ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Zámčan: Žiadnu cestnú lobby neobhajujem, iba konštatujem skutočnosť, ktorá je veľmi jednoducho overiteľná pohľadom do štátneho rozpočtu a svojim rozdrapovaním, nariekaním a gáganím trafenej husi ju veru nezmeníš.

A môžeš byť sakramentsky rád, že zatiaľ túto skutočnosť vôbec nezdôrazňujú "protiželezničné" médiá ani politici, lebo ak si ju začnú všímať a riešiť poriadne, až potom budú mať železničiari skutočný dôvod na plač. Kým tieto príspevky píšem ja, môžeš ich brať ako varovanie - lenže ak začne to isté vyslovovať niekto vplyvnejší, už bude neskoro...

brano ako vždy čoby obhajca cestnej lobby.....

osobné autá ničia cesty minimálne....ale zato kamiony svojou daňou z PHM to všetko vydotujú......haha
Brano ozaj a prečo sa vôbec namáhaš na týchto stránkach,myslím že taký ČEsmad alebo UNAS sú TVoja krvná skupina.

brano: Jasné, že za aj za rozbité cesty môžu železnice. Dokonca...
...myslím si to isté, iba z opačnej strany.
Ja som naopak toho presvedčenia, že spotrebná daň za PHM žiadneho cestného dopravcu ani fyzickú osobu nezrujinuje.
Spýtam sa tak, prečo z mojich daní sa lejú od novembra do marca neskutočné peniaze do horských prechodov alá Donovaly, kde robia celú zimu šarapatu o.i. polské a iné zaahraničné kamióny, ktoré poväčšine v maximálnej miere tankujú plú nádrž doma a nás prechádzajú najkratšou cestou na jeden dych..?
Ja som šiel cez Donovaly autom možno 3x v živote, mne ich netreba. Nech aj znížia, resp. úplne zrušia tú slávnu spotrebnú daň na palivá trebárs, ale nech zavedú mýto aspoň 10 Eur za osobné auto a 40 za nákladné za jednorázový prejazd podobným horským prechodom a vlastne všade inde.
Mne netreba ani kontroverznú superdraho vyrobenú solárnu ekoenergiu, všetky tie zelené a bioprojekty, auto podliehajúce prísnym ekonormám... Koľko z tých vecí by sa dalo vyrobiť lacnejšie... Načo sú mi tieto rozmary, do ktorých lejem aj z mojho vrecka ťažké chechtáky? Súhlasím, železnica je dnes prežitok. Som potom ale za to, nech v každej oblasti necháme rozhodovať len a len trh a nech sa mu inde nevnucujú drahšie ekoalternatívy.. načo?
Poviem teda tak:
Verejnosť neuznáva pažravé železnice, lebo jej ich netreba a platí na ne. Nemusíte z vašich daní dotovať trebárs to Cargo, nech mi spravia výplatu len z toho, čo sme si zarobili bez akejkoľvek dotácie od štátu. Ja ale potom trvám na tom, nech peniaze z môjho okliešteného platu nejdú na X inštitúcii, programov ani na nič, čo neuznávam alebo priamo k životu nepotrebujem prezmenu ja.
Som presvedčený, že menej nezarobím.

"rozpukané cesty do dedín rok čo rok plátajú asi kamionisti zo svojeho vrecka."

Ibaže v skutočnosti zaplatia motoristi na spotrebných daniach z palív a ďalších poplatkoch štátu oveľa viac, než ide naspäť na údržbu ciest. A potom máme po dedinách rozpukané cesty, lebo "niet peňazí". Pritom tých peňazí na opravy ciest nie je dosť aj vďaka tomu, že sa nadžgajú napríklad na dotácie pre železnice...

Nuz keby sa kamiony vozili po streke tak aj tie cesty by mohli byt na lepsej urovni ako teraz su. Nuz len tak dalej pani ministri a minister revitalizacnej (privatizacnej-rozkradajucej) zeleznicnej aj inej dopravy pan Janko Figel.

362.001

Zámčan: Štát tu už dávno vonkoncom nepodporuje nákladnú železničnú dopravu v regiónoch. Načo aj, veď na prehnitú ťažkopádnu železnicu sa skaldajú všetci daňovníci na čele so splinterom, kým rozpukané cesty do dedín rok čo rok plátajú asi kamionisti zo svojeho vrecka.
Všeličo sa dá dať a nedať do čísel na papieri.
Onedlho bude na Slovensku niekoľko bezvýznamných súkromných nákladných železničných firmičiek bojujúcich len o čerešničky alá tranzit a ucelené vlaky. V lepšom prípade jednou z nich bude ZSSK Cargo.

887: nemám , ale je to zajímavé nápad, a je to z tohodle

http://spravy.pravda.sk/zeleznice-sr-prehlbili-stratu-del-/sk_ekonomika.asp?c=A110607_111615_sk_ekonomika_p01

nič iné ma nenapadá len to že Cargo sa ozdravuje na účet ŽSR.....

a to bolo rečí ked sa zníži polatok za DC.... ako narastú prepravy... asi ťažko ked samotné Cargo ruší všetky zložité a finančne náročnejšie zbieranie záťaže a bude fungovať v budúcnosti ako malinká prosperujúca firma...

887: to čo myslíš ty boli spešninove Nex 58201/52800 ( zvane tiez aj drevene rychliky) rok cca 2000-2003(jún)
pass: kurňa presne ten tam chodil tiež.

parmezano: máš tu knihu celu naskenovanú? zaujaímvé čítanie

spěšninový vlaky na Slovensku 1988

KAF-KA - to bol ten s 9mm ČZ75?

pokial viem tak v zámkoch to robila 240 v úseku NZ_ Zvolen a zo zvoelna ťahala poľanu alebo 5700 speť

no tie NEx-y do ZV , ako pise lacino.h chodili uz v 1992. U nás to vozila rychlikova masina z TS 01 T (754) co bola planovana na 330/331 priprah. kedze v tom čase už Polonie boli na jednu masinu vozila to s Martina masina z obratu 1704/Nex a druha prišla do Martina Nex/649. masinisti byvali v tej smene dvaja prvy: 1704/Nex a 2druhy: nex/649, obrat pomocníka bol: 1706rg(Zv-MT)/Nex(MT-ZV)/Nex ZV-MT)/1703rg(MT-ZV). dost sýta nocna, gorila13 by mohol tiez vyprávať. stalo sa že sme viezli so 754010 po Zvolen vyrovnávku 40 Wapiek do Stracin( co inak vozil sergej) alebo 1 vozen piva Plzen s Plzne do BB (754036). Cize aka zataz sa vyskytla to islo.
tolko spomienky.

Na stránke spz.logout.cz bola kedysi fotka 162 na Nexáku, len po upratovaní sa z webu vytratila.

Ad:lacino.h ,jeto presne tak ako píšeš.

lacino.h, jazdili tam 162-ky. GVD 1995/96.

362.001:Každý z nás myslel na niečo iné.Tie Nex alebo droždiare vozili vždy rýchlikové mašiny a na severe to boli buď bobinky alebo potom neskôr peršingy - 140 a 163.Tieto vlaky vozili spešniny a prednostné kusové zásielky.Na trati Bratislava dokonca chodili dva páry takýchto vlakov.Jeden cez Žilinu a druhý cez Zvolen.Jeden takýto Nex chodil aj zo Žiliny do Bohumína. Sprevádzal ich vždy vlakvedúci a manipulanti lebo po trati v určených staniciach sa z niektorých vozňov vykladali a nakladali zásielky.Niektoré vozne boli bez manipulácie z východzej až do cieľovej stanice a v niektorých staniciach sa odstavovali alebo pridávali celé vozne. Tieto vlaky boli zrušené počas predchádzajúcej Dzurindovej vlády keď bol ministrom dopravy Prokopovič a dôvodom bolo že je drahá dopravná cesta a spešniny sa začali voziť autami.
Okrem toho chodili aj Rn vlaky ktoré vozili prednostné vozňové zásielky.Aj tieto vlaky mali niekoľko pobytov v určených staniciach kde odstavovali alebo doberali vozne.A tieto Rn vlaky občas vozili aj obyčajné zásielky pri nedostatku inej prednostnej záťaže.Napríklad ak pri zostavovaní vlaku v Žiline bolo do tohto vlaku len pár vozňov a v stanici sa nachádzalo pár vozňov do Košíc ktoré mali byť radené do Pn vlaku v prednádraží tak dispečer po dohode so stanicami na ceste dohodol zaradenie aj týchto vozňov.Tieto Rn vlaky chodili aj iba s pár vozňami alebo aj poprázdno iba rušeň lebo oni aj obsluhovali určené stanice.Vozbu týchto vlakov si vždy zabezpečovalo rušňami terajšie Cargo.Neviem o tom že by na týchto vlakoch jazdili niekedy peršingy 163.

Lenže u Vás to nedelili debili, resp. sa poučili na našich chybách. Aj keď dokonalým poučením by bolo nedeliť nič.