ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
metal779: Pokojne ma vyveď z omylu, ak sa mýlim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533049/
koudsk: Niet čo dodať. Jednoznačne! 
My tu ešte máme jedno šťastie;
Vozíme ťažké vlaky s relatívne výkonnými rušňami (131) po sklonovo náročnej trati s pomerne veľkou intenzitou dopravy, čiže súkromníci sa tu veľmi nechytajú. Nemôžu si tu jednoducho dovoliť prekračovať jazdné doby a zapchávať trať. Trebárs žeby sa 5x 740 s ťažkým rudným vlakom plazili na Štrbu 20-kou, hoc také pokusy stále sporadicky sú.
Na juhozápade Slovenska majú výhodu v tom, že ak aj vyhrabú nejakú úloženku od vojska, potiahnú s ňou na rovine uspokojivou rýchlosťou slušnú záťaž.
Čo som bol trochu sklamaný, minulý týždeň vo štvrtok som sa kus motal na štreke Č.Třebová - Pardubice a ono tam od siedmej rána do pol dvanástej prešli 4 nákladné vlaky, aj to na naše pomery krátke a ľahké.
Možno boli iné objektívne príčiny, možno toho s ohľadom na intenzitu osobnej dopravy ide viac v noci, ale aj tak... pauzy pre vlaky boli... v ČR, špeciálne na tejto trati, som bol veru zvyknutý na intenzívnejšiu nákladnú dopravu.
brano, to je fakt.
V súvislosti s tým k večnému rušeniu vlakov...
Dlhodobo sa predpokladá, že železnica musí padnúť na hubu a on ten kolos skrz všetky pesi-prognózy ešte stále ide. Fakt ale je, že ak by sa raz zastavil, veľmi ťažko by ho už dakto rozbehol. Trebárs aj v prípade, ak by pre očakávanú ropnú krízu bola v kurze opäť železnica.
My tu ešte máme jedno šťastie;
Vozíme ťažké vlaky s relatívne výkonnými rušňami (131) po sklonovo náročnej trati s pomerne veľkou intenzitou dopravy, čiže súkromníci sa tu veľmi nechytajú. Nemôžu si tu jednoducho dovoliť prekračovať jazdné doby a zapchávať trať. Trebárs žeby sa 5x 740 s ťažkým rudným vlakom plazili na Štrbu 20-kou, hoc také pokusy stále sporadicky sú.
Na juhozápade Slovenska majú výhodu v tom, že ak aj vyhrabú nejakú úloženku od vojska, potiahnú s ňou na rovine uspokojivou rýchlosťou slušnú záťaž.
Čo som bol trochu sklamaný, minulý týždeň vo štvrtok som sa kus motal na štreke Č.Třebová - Pardubice a ono tam od siedmej rána do pol dvanástej prešli 4 nákladné vlaky, aj to na naše pomery krátke a ľahké.
Možno boli iné objektívne príčiny, možno toho s ohľadom na intenzitu osobnej dopravy ide viac v noci, ale aj tak... pauzy pre vlaky boli... v ČR, špeciálne na tejto trati, som bol veru zvyknutý na intenzívnejšiu nákladnú dopravu.
brano, to je fakt.
V súvislosti s tým k večnému rušeniu vlakov...
Dlhodobo sa predpokladá, že železnica musí padnúť na hubu a on ten kolos skrz všetky pesi-prognózy ešte stále ide. Fakt ale je, že ak by sa raz zastavil, veľmi ťažko by ho už dakto rozbehol. Trebárs aj v prípade, ak by pre očakávanú ropnú krízu bola v kurze opäť železnica.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533048/
69Er "Juhozápad slovenska je na tom biednejšie." Čo sa tu človek nedozvie 
A to sa tu preferuje taktika, ak nie si človek od fachu a priamo z miesta tak sa do ničoho nepleť. 
btw. k presmerovávaniu výkonov. Ruda Omarska - niekde do Poľska donedávna jazdila cez ČR, teraz to jazdí cez Leopoldov
A to sa tu preferuje taktika, ak nie si človek od fachu a priamo z miesta tak sa do ničoho nepleť. btw. k presmerovávaniu výkonov. Ruda Omarska - niekde do Poľska donedávna jazdila cez ČR, teraz to jazdí cez Leopoldov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533047/
69Er:V souvislosti s tim jihozapadem:Asi 2 roky zpatky jsem zaregistroval vlaky s rudou z Omarsky(Srbsko) do Ostravy.Ma to normativ T4 1480t a jsou psane 2 vlaky denne(cisla 46160 a 46162).Tyto vlaky jezdi trasu Hegyeshalom-Breclav pres Viden!Urcite mnohem delsi trasa nez pres Rajku a Kuty.
Z Madarska do Nemecka taky jezdi dnes temer vsechno pres Rakousko.Pres Slovensko a CR tranzituji uz jen posledni 2 pary kontejneru tydne.
Napriklad I posledni pravidelne vlaky Rakousko-Nemecko prestaly pres CR jezdit pred 10 lety.Nedavno jsem dokonce nekde cetl,ze CR uz pres Nemecko objizdeji I vlaky zapadni Polsko - Rakousko.
V CR je navic mnohem vetsi konkurence od soukromniku.AWT uvadi,ze uz maji podil na siti v CR 25%.Ted nejnoveji pry hrozi,ze CDC prijde o uhelne vlaky pro elektrarnu Melnik(cca 4 miliony tun za rok).Dale pry soukromnici maji postupne prebrat vozbu kontejnerovych vlaku pro Prahu Uhrineves (cca 20 vlaku za den).Tranzit Polsko-Rakousko uz si zacinaji PKP pres CR vozit taky sami s pronajatymi lokomotivami 189(k dnesnimu dni zatim cca 50 vlaku za tyden).
Takze ja jsem jednoznacne pro slouceni CDC a ZSCS,aby se vytvoril jeden silny dopravce s velkou zakladnou + nakoupit 40 poradnych univerzalnich lokomotiv,a zacit vozit vlastni vlaky po Rakousku,Nemecku a Madarsku.Jinak nas za chvili kazdy objede,nebo nam vsechno prebere.
Z Madarska do Nemecka taky jezdi dnes temer vsechno pres Rakousko.Pres Slovensko a CR tranzituji uz jen posledni 2 pary kontejneru tydne.
Napriklad I posledni pravidelne vlaky Rakousko-Nemecko prestaly pres CR jezdit pred 10 lety.Nedavno jsem dokonce nekde cetl,ze CR uz pres Nemecko objizdeji I vlaky zapadni Polsko - Rakousko.
V CR je navic mnohem vetsi konkurence od soukromniku.AWT uvadi,ze uz maji podil na siti v CR 25%.Ted nejnoveji pry hrozi,ze CDC prijde o uhelne vlaky pro elektrarnu Melnik(cca 4 miliony tun za rok).Dale pry soukromnici maji postupne prebrat vozbu kontejnerovych vlaku pro Prahu Uhrineves (cca 20 vlaku za den).Tranzit Polsko-Rakousko uz si zacinaji PKP pres CR vozit taky sami s pronajatymi lokomotivami 189(k dnesnimu dni zatim cca 50 vlaku za tyden).
Takze ja jsem jednoznacne pro slouceni CDC a ZSCS,aby se vytvoril jeden silny dopravce s velkou zakladnou + nakoupit 40 poradnych univerzalnich lokomotiv,a zacit vozit vlastni vlaky po Rakousku,Nemecku a Madarsku.Jinak nas za chvili kazdy objede,nebo nam vsechno prebere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533032/
Chyba bude zrejme v tom, že mnohí majú veľké oči a chceli by nemožné na počkanie a zázraky do troch dní. Strata pozícii železnice na trhu nákladnej dopravy v prospech cestnej dopravy tiež nenastala zo dňa na deň, ale išlo o proces trvajúci desaťročia. Takže ak aj sa aj podarí situáciu otočiť a nastane obrat opäť v prospech železnice, tiež nepôjde o zmenu ako mávnutím čarovného prútika, ale zasa len o beh na poriadne dlhú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533028/
splinterX: Ten "nejaký" je aký, koľko?
Cargo zas zobralo "nejaké" vlaky súkromníkom, konkrétne z môjho okolia cisterny do Kežmarku pre fy. Oktan, alebo autodiely zo Škodovky, čiže spomínaný Nex 48720/1.
Takže to je také... nejaký vlak...
Nerozumieš sa tomu a nevidíš do toho.
Nevidíš preto, lebo v konečnom dôsledku ak aj vidíš "súkromníkov," ty ako pozorovateľ ani v náznakoch netušíš, čí vlak v skutočnosti vidíš. Cargo má kadejaké dohody so súkromníkmi, vxmieňajú si výkony a mašiny;
len tak mimochodom, čo v Pov. Teplej zhorela tá zelenomodrá 740-ka, to bol vlak Cargo, súkromnícke HDV robilo výkon pre Cargo a dôsledky udalosti znáša Cargo.
Hoc si šotouš z vlaky.net určite myslel iné.
Podstatné je, že ako píšem, na tie všetky pozitívne faktory, ktoré by mali železničnej nákladnej doprave ako takej hráť do kariet, živoria aj súkromníci, nejde tu len o neschopnosť Carga.
Kde je chyba, neviem.
Cargo zas zobralo "nejaké" vlaky súkromníkom, konkrétne z môjho okolia cisterny do Kežmarku pre fy. Oktan, alebo autodiely zo Škodovky, čiže spomínaný Nex 48720/1.
Takže to je také... nejaký vlak...
Nerozumieš sa tomu a nevidíš do toho.
Nevidíš preto, lebo v konečnom dôsledku ak aj vidíš "súkromníkov," ty ako pozorovateľ ani v náznakoch netušíš, čí vlak v skutočnosti vidíš. Cargo má kadejaké dohody so súkromníkmi, vxmieňajú si výkony a mašiny;
len tak mimochodom, čo v Pov. Teplej zhorela tá zelenomodrá 740-ka, to bol vlak Cargo, súkromnícke HDV robilo výkon pre Cargo a dôsledky udalosti znáša Cargo.
Hoc si šotouš z vlaky.net určite myslel iné.
Podstatné je, že ako píšem, na tie všetky pozitívne faktory, ktoré by mali železničnej nákladnej doprave ako takej hráť do kariet, živoria aj súkromníci, nejde tu len o neschopnosť Carga.
Kde je chyba, neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533020/
no a niektorý vlak vozil súkromník a vozí znova Cargo......Nič sa nedeje vlakov nepribúda ani súkromníkov načo vlastne sú.....na trhu by mali znižovať cenu aby nebol monopol...no ako sa zdá vedia sa dobre dohodnúť aj s Cargom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533018/
no asi áno, keď nejaký vlak ktorý predtým vozilo Cargo zrazu vozí súkromník...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533017/
splinter poplatok za DC sa znížil aj súkromníkom...tí to premietli do cien? asi NIE lebo ich viac nie je vidieť.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533014/
Fakt je, že ak by slovenské a české Cargo vrátane prekladísk v Čiernej lepšie spolupracovalo (prípadne by ČDC odkúpilo majoritné akcie ZSSKC), mohla by vzniknúť silná východo-západná alternatíva ku skupine RCA
Dík inak za info o dopravných tokoch v ČR... zaujímavé poznatky.
Áno, je pravda, že vozba nám tu ide celkom utešene, na druhej strane nemôžme porovnávať súčasný stav s krízovým prepadom v roku 2009. Na, pre Cargo úspešný, predkrízový rok 2008 sa pritom ešte stále nedoťahujeme. A potom ďalšia vec, toľko otimizmu máme iba tu na severe na 1. hl. ťahu. Juhozápad slovenska je na tom biednejšie.
Dík inak za info o dopravných tokoch v ČR... zaujímavé poznatky.
Áno, je pravda, že vozba nám tu ide celkom utešene, na druhej strane nemôžme porovnávať súčasný stav s krízovým prepadom v roku 2009. Na, pre Cargo úspešný, predkrízový rok 2008 sa pritom ešte stále nedoťahujeme. A potom ďalšia vec, toľko otimizmu máme iba tu na severe na 1. hl. ťahu. Juhozápad slovenska je na tom biednejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533013/
Klidne bych si dovolil tvrdit,ze cargu tim klesly prumerne naklady na prepravu o cca 20% Jestli to vubec nepromitli do dovozneho,tak opravdu nevim,co si o tom myslet.
No mysli si jedine to, že Cargo stále žije v reálnom socializme a si myslí že má monopol na dopravu, preto nemusí znižovať ceny a bojovať o zákazníka. Ak keď nejakého nebodaj stratia a Cargo sa dostane do straty, však na to je tu štát aby to platil...dokedy súdruhovia??
No mysli si jedine to, že Cargo stále žije v reálnom socializme a si myslí že má monopol na dopravu, preto nemusí znižovať ceny a bojovať o zákazníka. Ak keď nejakého nebodaj stratia a Cargo sa dostane do straty, však na to je tu štát aby to platil...dokedy súdruhovia??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533011/
69Er:Diky za info a fotky.K te rude do Rakouska:V CR nedavno resili podobny problem.Z Ostravska jezdi uhli do Lince(dnes jsou psane 4 pary za den).Jezdi to pres Havlickuv Brod a Horni Dvoriste,to znamena jen minimalne po rakouskem uzemi.Asi v roce 2006 se to natrasovalo na Breclav a dale do Rakouska.CDC(tehdy jeste CD) tak prisly o mnoho vykonu,protoze vetsinu trasy mel Rakusak.Vydrzelo to asi mesic,pak se CD domluvily se soukromnikem na rakouske strane,a pretrasovaly to zpatky na Dvoriste.Od te doby to takto jezdi porad,prestoze v CR jsou daleko vyssi poplatky za DC a taky cesta pres Dvoriste je o vice jak 100 km delsi,nez kdyby to jezdilo pres Breclav a Viden.
Mozna by ZSCS mohlo udelat neco podobneho,a RCA uplne obejit.Vsiml jsem si,ze uz ted spolupracuje ZSCS s dopravcem Wiener Lokalbahn,se kterym si kazdy den predavaji v Petrzalke 2 pary kontejneraku Dunajska Streda - Koper(taky je zajimave,ze jezdi jeste dalsi 2 pary Dunajska Streda - Koper,ktere jezdi pres Rajku a Rakousko uplne objizdi).
Jinak jeste asi 2 roky zpatky jezdily vlaky Mlada Boleslav - Kaluga pres Slovensko.Ted to jezdi pres Petrovice a do Polska.Slovensko to uplne objizdi.Jsou to ty ruske kontejnery,a je psanych 12 paru tydne.To uz je docela znatelna preprava,a casto to v CR potkavam.To by chtelo taky vratit zpatky na Slovensko.
Co se tyce tech poplatku,tak ty snizili docela vyrazne.Klidne bych si dovolil tvrdit,ze cargu tim klesly prumerne naklady na prepravu o cca 20% Jestli to vubec nepromitli do dovozneho,tak opravdu nevim,co si o tom myslet.
Na druhou stranu jsem ale uz z vice stran slysel,ze letosni zacatek roku na 1.hlavnim tahu byl nejsilnejsi za posledni 3 roky,tak treba nebude situace tak strasna.
Mozna by ZSCS mohlo udelat neco podobneho,a RCA uplne obejit.Vsiml jsem si,ze uz ted spolupracuje ZSCS s dopravcem Wiener Lokalbahn,se kterym si kazdy den predavaji v Petrzalke 2 pary kontejneraku Dunajska Streda - Koper(taky je zajimave,ze jezdi jeste dalsi 2 pary Dunajska Streda - Koper,ktere jezdi pres Rajku a Rakousko uplne objizdi).
Jinak jeste asi 2 roky zpatky jezdily vlaky Mlada Boleslav - Kaluga pres Slovensko.Ted to jezdi pres Petrovice a do Polska.Slovensko to uplne objizdi.Jsou to ty ruske kontejnery,a je psanych 12 paru tydne.To uz je docela znatelna preprava,a casto to v CR potkavam.To by chtelo taky vratit zpatky na Slovensko.
Co se tyce tech poplatku,tak ty snizili docela vyrazne.Klidne bych si dovolil tvrdit,ze cargu tim klesly prumerne naklady na prepravu o cca 20% Jestli to vubec nepromitli do dovozneho,tak opravdu nevim,co si o tom myslet.
Na druhou stranu jsem ale uz z vice stran slysel,ze letosni zacatek roku na 1.hlavnim tahu byl nejsilnejsi za posledni 3 roky,tak treba nebude situace tak strasna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533007/
Tak potom niet o čom.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533003/
Veru nezlacnelo a preto sa čoraz viac vozí /u nás/ cestnou dopravou, žiaľ. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533002/
ak nezlacnelo dovozné ...tak znižovať poplatok za DC bolo zbytočné.Mám dojem že si takto Cargo len vylepšuje pozíciu na úkor ŽSR...pretože sa rátalo s väčším počtom vlakov a tým by výpadok za zníženú sadzbu sa čiastočne vykryl zvýšenými prepravami....
ale sme na Slovensku.....
ale sme na Slovensku.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/533000/
Inak či znížené poplatky za DC zvýšili počet vlakov...
V očakávanom rozsahu určite nezvýšili.
Tu bolo motivačných faktorov a optimistických výhľadov viac a všetko akosi krachlo.
-25 párov kontajnerových vlakov denne, keď Rusi zoberú prekladisko v Dobrej.. nestalo sa.
-výrazné zvyšenie vozby po zavedení elektronického cestného mýta - nestalo sa.
-výrazné zvyšenie vozby po znižení poplatkov za DC - nestalo sa.
V súvislosti s bodom tretím vyvstáva otázka pre prepravcu najpodstatnejšia, či v úmernej miere zlacnelo aj dovozné.
Ale tak z celkového hľadiska tieto tri túžobne očakávané udolosti neprospeli nie len Cargu, ale ani železnici celkovo, keďže súkromníci (aspoň tu na severe) tiež iba živoria.
Neviem, kde je chyba.
V očakávanom rozsahu určite nezvýšili.
Tu bolo motivačných faktorov a optimistických výhľadov viac a všetko akosi krachlo.
-25 párov kontajnerových vlakov denne, keď Rusi zoberú prekladisko v Dobrej.. nestalo sa.
-výrazné zvyšenie vozby po zavedení elektronického cestného mýta - nestalo sa.
-výrazné zvyšenie vozby po znižení poplatkov za DC - nestalo sa.
V súvislosti s bodom tretím vyvstáva otázka pre prepravcu najpodstatnejšia, či v úmernej miere zlacnelo aj dovozné.
Ale tak z celkového hľadiska tieto tri túžobne očakávané udolosti neprospeli nie len Cargu, ale ani železnici celkovo, keďže súkromníci (aspoň tu na severe) tiež iba živoria.
Neviem, kde je chyba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/532993/
41600/601 chodí ako kedy ako kde.
Východzia technika na 41600-ke sa robí vo Vrútkach a kde to bude ďalej pokračovať, sa priebežne operatívne rozhodne podľa dopravnej situácie.
Cargo si momentálne drží lukratívny vláčik Nex 48720, 48721, ktorý mu predčasom uchmatlo SŽDS.
Prístupom samotného Carga a hlavne ŽSR k plynulosti chodu tohto vlaku sa však zjavne vyvíja úsilie, aby ho zobrali opäť súkromníci.
Rudy ide všeobecne za ostatný čas menej, pretože klesol dopyt po tejto komodite kvôli jej vyšším cenám na svetových trhoch.
Nosnou chrbticou vozby na prvom hlavnom ťahu však stále ostáva rudná tepna z Dobrej do Ostravy Bartovíc.. vlaky 497xx
Potom samozrejme bratislavská ruda do prístavu Pálenisko, no ako sa už písalo nižšie ruda do Linzu (ktorá sa vozila kedysi v Sav-kách "Express Inerfracht", neskôr nových Wap-kách) vymizla z podtatranskej magistrály úplne.
Tie nové Wapečky s citlivými Oerlikon rozvádzačmi, nekovovými zdržami a dvojička v čele.. to bola luxusná vozba!
Východzia technika na 41600-ke sa robí vo Vrútkach a kde to bude ďalej pokračovať, sa priebežne operatívne rozhodne podľa dopravnej situácie.
Cargo si momentálne drží lukratívny vláčik Nex 48720, 48721, ktorý mu predčasom uchmatlo SŽDS.
Prístupom samotného Carga a hlavne ŽSR k plynulosti chodu tohto vlaku sa však zjavne vyvíja úsilie, aby ho zobrali opäť súkromníci.
Rudy ide všeobecne za ostatný čas menej, pretože klesol dopyt po tejto komodite kvôli jej vyšším cenám na svetových trhoch.
Nosnou chrbticou vozby na prvom hlavnom ťahu však stále ostáva rudná tepna z Dobrej do Ostravy Bartovíc.. vlaky 497xx
Potom samozrejme bratislavská ruda do prístavu Pálenisko, no ako sa už písalo nižšie ruda do Linzu (ktorá sa vozila kedysi v Sav-kách "Express Inerfracht", neskôr nových Wap-kách) vymizla z podtatranskej magistrály úplne.
Tie nové Wapečky s citlivými Oerlikon rozvádzačmi, nekovovými zdržami a dvojička v čele.. to bola luxusná vozba!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/532987/
miko007,milloss:Diky.
U tech vlaku 41600/41601 me napadlo,ze to bude kvuli koridarizaci,ale taky jsem si vsiml,ze oba jezdi v nocnich hodinach,a v tu dobu by tam nemel byt takovy problem s propustnosti jako pres den.Ale nevim, v jakem rozsahu probihaji prace v noci.Treba je tam jeste vetsi problem jak pres den.
K tem vlakum do Rakouska:Ja si myslel,ze to bude dusledek toho slouceni,ale mam pocit,ze jeste minuly rok jsem videl v Kralovanech vlak s rudou do Lince.Navic jsem si rikal,ze kdyz se ted na Slovensku snizily poplatky za DC o vice jak 50%,tak ze by se to mohlo podarit udrzet.Skoda.Alespon,ze se to porad preklada v Cierne nad Tisou.
U tech vlaku 41600/41601 me napadlo,ze to bude kvuli koridarizaci,ale taky jsem si vsiml,ze oba jezdi v nocnich hodinach,a v tu dobu by tam nemel byt takovy problem s propustnosti jako pres den.Ale nevim, v jakem rozsahu probihaji prace v noci.Treba je tam jeste vetsi problem jak pres den.
K tem vlakum do Rakouska:Ja si myslel,ze to bude dusledek toho slouceni,ale mam pocit,ze jeste minuly rok jsem videl v Kralovanech vlak s rudou do Lince.Navic jsem si rikal,ze kdyz se ted na Slovensku snizily poplatky za DC o vice jak 50%,tak ze by se to mohlo podarit udrzet.Skoda.Alespon,ze se to porad preklada v Cierne nad Tisou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/532971/
koudsk: 41600/41601 boli tak trasované kôli koridorzácii hlavného ťahu a možnosti vzniku veľkých meškaní na modernizovaných úsekoch. Mám ale taký pocit že to chodí ako kedy raz rovno raz nie.... ale tearz asi skôr priamo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/532962/
koudsk: ruda a viacmenej vsetky vlaky do Rakuska z Ciernej nad Tisou su trasovane z Ciernej nad Tisou do Kosic a cez prechod Hidasnemeti(HU) do Madarska a dalej do Rakuska, lebo vzniklo RCHUN co je vlastne RCA(Rakusania kupili Madarov) takze si jazdia cim viac po svojom a so svojimi vozidlami co je logicke ako dat zarabat ZSSKC. Este by mohli vyuzit skorsi prechod na Madarsko cez Slovenske Nove Mesto - Satoraljaujhely ale na madarskej strane je asi slaba prepustnost tejto trate, alebo obist uplne ZSSKC cize Slovensko a to z Copu(UA) do Zahany(HU), len neviem ake tam maju prekladiska a ci vobec maju na to potrebne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/532959/
