ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

ale blbosti písať čas je.

na obsadenú som nestaval ani na RZZ.

rk_kn.Skús si prečítať celú diskusiu ešte raz,nepochopil si.

Ja som reagoval na ten tvoj zlepšovák, ako stavať vl. cestu na obsadenú koľaj. Len neviem, či vieš , ako sa stavia napr. na elektromechanike vl. cesta.

...Otázka. Osobný vojde, kým stojí, predtým, než ho idem vypraviť postavím vchod (keby sa hocičo stalo a osobny neodišiel, stále ho ešte bezpečne, hoc nie celkom predpisovo, chytím na zastávku pred perónom) Potom vyleziem von vypraviť vlak a ako sa vrátim, postavím aj odchod. Nákladný by ani nezastal....

Vieš čo, už aspoň netrep ty.

Len tak medzi rečou, k výpravcom mám bližšie ako by si si vedel vôbec predstaviť. Skladám klobúk pred tými, ktorí si vedia svoju robotu zastať, prácou jedného nášho člena, kamaráta výpravcu z Košíc, ktorý skutočne pri práci vo veľkej stanici rozmýšľa niekoľko ťahov dopredu. A potom sú... tiež-výpravcovia.
Tak ako ty vidíš kadejakých rušňovodičov a odsudzuješ vopred niekoho, kto ti oddžubal osobný, Tiež vieš prd, prečo sa vlečie.
Kým s takým Vihorlatom, DISom, Krokodilkom a inými od fachu viem viesť konštruktívne debaty, tátotu s tebou je úplne prázdna. Neviem čo tu ešte riešime.
Za napísaným si stojím.
Veľa ľudí nerozmýšľa v oboch firmách, to je fakt, ale v tejto debate ŽSR kladiem za vinu to, že oni sú tí, čo dopravcom predávajú za nemalé peniaze nekvalitný tovar; čo by sa dalo a mohlo aspoň trochu zlepšiť. A čo to z kritiky si si mohol aj priznať, nie tu hneď vyskakovať a vyvyšovať náročnosť svojej roboty nad riaditeľa jadrovej elektrárne.
Nič viac.

ty máš svoj piesoček moja nepremyslená robota o čom to trepeš čo ja som ťa nechal niekkedy stáť ? preboha.....a neverím že niekedy nejaký výpravca čaká len nato aby nechal stáť ťažký nákl.vlak pri vchode...ale kludne si môžte vybaviť prednosť ako EC a budete mať zelenú až do Čiernej

ale je fakt, že dosť to závisí aj od výpravcov (a iných zamestnancov, čo stavajú vlakové cesty) ... ľudia v trnavskom CRD majú pred sebou VDS kde si môžu pozrieť ako ten vlak ide, spojiť sa s fírom cez vysielačku, riadiť ten vlak na nejakých 80 kilometroch ale aj tak je vidieť rozdiely medzi tým kto ako a či stavia.

E669.3030:
Nebude mať čo jazdiť.
50-60 % dvojičiek sú teraz takto ubrúsené..
Ešte v rovnom a za sucha ako tak, ale stačí keď prší, aj intenzivne, sneží, hoc aj mokrý sneh alebo hocičo a prídeš do oblúku... koniec.
Neviem, či to v Haniske pri vážení nevedia dobre kolesové tlaky nastaviť, alebo mazanie okolesníkov robí šarapatu (iný lubrikant, zle nastavené trysky...) alebo čo, ale niektoré fakt brúsia neskutočne.
Piesky večné problém, tesnenia slabé, dva-tri krát si piesky porobíš, už netesnia vôbec, voda stekajúca dole skriňou stečie ku kolenám, piesky navzlínajú vlhkosť, v zime pomrznú...
Však to poznáš...

Inak čo píšeš, máš samozrejme úplnú pravdu.

Zámčan, bravo! Nemiešajme sa! Ty máš svoj piesoček a ja svoj. To mi je teda názor hodný celej logiky rozdelenej štreky.

Len tak na okraj, podotýkam, že tvoja nepremyslená robota úzko súvisí s našími zbytočnými ťažkými rozjazdmi.

E669 ani som to netvrdil že niečo viem o rozjazdoch vašich dvojičiek.......ale predpis ŽSR platí pre každého tak sa dohodnime vy sa nemontujte do našej roboty o ktorej nemáte šajnu a ja sa nebudem montovať do vašich rozjazdov.

69Er: jednoducho ked nabudúce budeš mať takú čo na limitácii neznesie 300A, tak ju jednoducho odstav. Napíš do KO nech mašinu nastavia. Ak ťa takto niekto bezdovodne zastavi a ty budes mat problem sa rozbehnut, neriskuj - rovno zasekaj štreku. Na hlášenku potom uvedieš ako dôvod zastavenie u vchodu. To zastavenie si vypravca bude musieť zdôvodniť. Podľa dynamiky jazdy a dopravnej situácii sa bude dať zistiť kto to je za uviaznutie vinny. To ci bude aj potrestany nevedno, ale nabuduce si rozhodne rozmyslí ci to urobí.
Zámčan ty vieš prd o ťažkých rozjazdoch na sklonovo náročných tratiach, tie 3promile co možno máte s tulipánu nie je kopec.

passion: Už aby to bolo... Toto sa nedá čítať...

Zámčan, no ono ja som jej rúbal tak, aby som pred osobným stihol prebehnúť. Aj som myslel, že to výjde, aj by to vyšlo, len výpravca sa zľakol. Preto som uháňal ku predzvesti 90 a potom brzdil pätami. Skrátka som veril, že keď uvidí, že idem dobre, postaví. Žiadne PMD tam nešiel.
či újdem rýchliku.. to je otázne... čo ťahám. Sú vlaky vedené HDV 131, ktoré važia 900 ton a sú také, čo vážia 2500.
Sú dvojičky čo držia na limitácii a sú také, čo pri 300 A sklzujú tak, že ich nejdeš udržať na koľaji.
Ak mám ten druhý prípad plus ťažký vlak, môžem sa snažiť koľko chcem, nič si neuserem.

rk_kn: Ak Ty ako výpravca bezpečne vieš, či som u vchodu skutčne zastal?

a v ktorom predpise, alebo prevádzkovom poriadku stanice, je ten tvoj postup dovolený ?? Dokonca nie ani na RZZ, kde je kontrola voľnosti koľ. a vým enových obvodov .

69r ak by výpravca postavi skôr ako mu osobný uvolní peron môže byť zato odstavený....bez ohladu nato že má možnosť ho chytiť na zastávku a vidíš predsa to aj tak výpravcovia robia...

inak 69 r ty si mi dobrý uderník (nie v zlom) ale väčšina vodičov GVD osobnej tak nepozná aby vedeli do akej stanice akou rýchlosťou majú šlapať aby nerezali peron resp aby stihli ujsť pred rýchlikom a pod. ak to dokážeš si svetlá výnimka.Inak ak si trúfaš dobehnúť rýchlik tak logiku to moc nemá ked vieš že môžeš stáť pri vchode tak hadam upravím rýchlosť tak aby som tam nepostál prečo by mal byť na vine výpravca že ti postavil hned na odhlašku však aj ty máš maturitu...
inak je staršne vela vecí ktoré nevidíš napr čo išlo pred tebou...rôzne MUV,PMD (OK mal si to lepšie výpravca lepšie zorganizovať ale čo ked mu PMD prekročilo o 5 min) čo ked mu nejdú signalistovi dobre zatvoriť závory ,čo ked mu nejde prehodiť výhybka,čo ked sa musí výpravca hádať pri okienku tam kde predáva lístky s agresívnym cigánom,

no a do čoho nevidíš...napr čo išlo pred tebou

A ešte, Zámčan, vysvetli mi jednu vec, keď teda vravíš, že spoza kontroléra do ničoho nevidíme.
Včera, ako som už písal, som mal maximálne naponáhlo a dvojička dostávala do tela. Vedel som, že ide oproti od Popradu osobný 7808, nuž som šlapal tak, aby som cez Hrádok prebehol ešte pred ním a križoval ho niekde medzi Hrádkom a Lehotou (keďže v oboch uvedených staniciach by som rezal perón).
No výpravca... ako to nazývaš... nechcel riskovať. Videl, že som mu zasvietil veľmi dobre, no aj tak mi nepostavil. a nechal ma stáť u vchodu. Nebudem riešiť, že by som mu ešte pred osobným prebehol 10 razy, nebudem riešiť, že do Hrádku je to hore kopcom, chumelilo a pohnúť sa tam nie je žiadna sranda.
Riešim to, že ja som poťahoval až som úplne zastal a postavil mi až vtedy, keď ma osobný míňal.
Čiže,
vypravil, potom sledoval vlak, vošiel do dopravy, zložil čiapku, zobliekol kabát, zavergľoval mlyncom a tak postavil najprv odchod a tak vchod.

Otázka. Osobný vojde, kým stojí, predtým, než ho idem vypraviť postavím vchod (keby sa hocičo stalo a osobny neodišiel, stále ho ešte bezpečne, hoc nie celkom predpisovo, chytím na zastávku pred perónom) Potom vyleziem von vypraviť vlak a ako sa vrátim, postavím aj odchod. Nákladný by ani nezastal.
To je až toľký risk? Či do čoho vlastne nevidím?
Pozri si včera v PISe ten 7808 a 49745, keď neveríš.

passion: To by bola jedna fakt totálne super vec.
Len má jeden háčik. V našich podmienkach zároveň aj totálne nerealizovateľná. Predpokladám, že dobre vieš, prečo.

Každopádne ak je muľo jeden výpravca na celej štreke, prežijem to. Ak je hnojový jeden rušňovodič, čo oddrbe aj osobný, oukej, pustí sa až za manipulantom.
To sa vstrebe, lebo to sú jednotlivci.
Ale ak je amatér na dispečerskom poste, to už je tragédia. Lebo ten na svojom ramene dodrbe plošne všetko.

A naopak, dobrý dispečer vidí, že ak má na pľaci "expertov", trochu si ich podrží nakrátko.

Rušňovodičovi: Počuj, ak nechceš aby si šiel za osobným, tak trošku zaber, v Teplej ťa navyše čaká už 2 a pol hodiny postrk, ktorý má už len hodinu a pol do fajrontu. Ak môžeš, buď kolegiálny aspoň ku kamarátovi postrkárovi.

Výpravcovi: Pôjde ti tam 1.nsl.65135, ponáhľa sa, tak ho dur smelo na prechod. Ak by ti nevychádzalo, ten osobný odhora trochu pridrž... (minútka-dve sa bežne prifarbia na nulu).

To je toľko? Myslím, že normálna vec.

Počkajte, v pláne revitalizácie je okrem iného jazda nákladných vlakov podľa GVD

Zámčan. Nuž predstav si, ja veru neraz zariskujem. Aj pre výpravcu.
A ver, že ak on zariskuje pre mňa a durí ma do poslednej chvíle pred rýchlikom, tak do stanice, kde ma vybočujú, určite vchádzam 38 km/h a viac. Zaujímam sa, čo ide za mnou a či to ide načas... Tiež nemusím riskovať, či pri vchode odbočkou neprekročím 40, či ubrzdím pred šajbou a mohol by som ísť radšej 15-20.
S kolegialitou nemám problém. Mňa skôr zamrzí, ak riskujem za takého, ktorý si to nezaslúži.


Vihorlat, tak teda "úprimnú sústrasť".
Ale dobre vedieť. Poviem aspoň kolegom.