ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Ž56 Ďakujem, ale minulým príspevkom som vôbec nenarážal na teba.

Ad:passion poslednú zmenu do Ž-1 dostaneš odomňa PS: mám ju aj pre jonesa a Mira79

Hej, a bude mať označenie Ž56...

Niečo mi ušlo, už bola ďalšia zmena Ž1?

To je fakt.Len pre lepšie definovanie diskutéra si daj na koniec nicku 56.Nech je to jasné.

Zámčan, prestaň.
Ak je podľa niekoho dodržaná zábrzdná vzdialenosť trebárs v Ľubochni od St.1 po dopravu, kde bežne signalista dá v úrovni stavadla výstrahu a 150 metrov ďalej výpravca chytá, tak je dodržaná všade. A v živote to nikomu z nás nevadilo, ani sme sa nesťažovali.
Stokrát radšej totiž takto, akoby som mal stať "predpisovo" dva razy; prvýkrát u vchodu a potom ešte raz v stanici. Rozumní výpravcovi ma pribrzdia na výstrahu a ako im skočím do druhého približovacieho, za dajakých 15-20 sekúnd postavia vchod na výstrahu. To už vedia, že som oproti červenej riadne pribrzdil a že predpokladám, že budem chytaný.
Chválabohu, že vypravuješ tam dole, lebo robiť s tebou - to by lietali topánky z mašiny.
Oukej, teba zaujíma iba tvoja robota, tvoja pravda, tvoj uhol pohľadu... ešteže s 85% výpravcami u nás sa na rozdiel od teba dohodnúť a spolupracovať dá.

To je moja starosť, šéfe !

69r ked to tak dopodrobna vysvetluješ ešte či je dodržaná zabr vzd. na chytanie na zastávku napr. v mnohých staniciach nie......a darmo sa budeš rozčulovať ak je to raz zakázané tak je to zakázané niekto na vlastné triko tak robiť môže ale nikomu nemôžeš povedať že musí.....

ja by som už debatu nerozvijal každý nech si v prvom rade hladí svoju robotu,lebo aj ja by som mohol písať litanie ale načo.....

Inak viem, ako sa stavia na elektromechanike vlaková cesta. Dokonca aj na reléovke.

add rk_kn

Vo Vrútkach na RZZ bolo stavanie na obsadenú koľaj bežné.Jednalo sa o vlaky zo smeru od Martina a ešte to mali zapracované aj v ZCP.Takže nič strašné.

No nedá mi nezareagovať na diskusiu,ale ku všetkému len toľko,že všetko je v ľuďoch a Tí čo nezažili silnú prevádzku,tak ťažko dnes si vedia predstaviť a využiť to čo zariadenie umožňuje.Málo ľudí rozmýšľa dopredu.V podstatnej miere väčšina výpravcov začne rozmýšľať,až keď mu vlak zasvieti a to je už dosť neskoro.Niekedy základom bolo sa čo najrýchlejšie zbaviť vlaku. Aj dnes sa podaril kúsok v Žiline,že nevyrozumeli vlak o pomalej jazde a cez mosty cez Váh é 10 hod. preletel 90 km/h,namiesto 30 km/h,ale čo už. Takže v prevádzke sa všeličo deje. Traťováci len krútili hlavou a mysleli si ,čo je to za blázna a pritom vina bola niekde inde.

Na akú obsadenú došľaka!?

Veď sa bavíme o "rezaní perónu", nie o tom, že chceme s vlakmi jazdiť ako mestské električky - čo jedna zo zastávky odchádza a druhá nalepená na ňu do zástavky dobrzďuje.

Osobný 7808, vlak párneho smeru šiel z druhej traťovej nadruhú staničnú a mal odísť na druhú traťovú smerom na Mikuláš.
Nákladný vlak 49745 opačného nepárneho smeru šiel od Mikuláša po prvej traťovej a mal prejsť po prvej staničnej na prvý traťovú smerom na Lehotu. Staničná budova je pri nepárnych koľajach.
Ja som sa pýtal, či by bol v podobných prípadoch problém pred vypravením osobného postaviť nákladnému aspoň vchod.
Nepredpisové je akurát to, že ak by osobný neodišiel, ja vchádzam bez predzvestenia na koľaj, kde mi bude skôr ukončená vlaková cesta ako pri odchodovom návestidle.
Druhá vec ale je, že žiaden Cargáč ku červenej nejde viac ako 30-40 a keď vidím osobný a ľudí, zastavím automaticky skôr, ak keby ma priam výpravca nechytal, už zas až tak sprostí nie sme. Opakujem, na 99% by bol už osobný medzitým dávno het a keby aj nebol, v stanici sa oveľa ľahšie rozbehnem, ako od vchodu.
A ak to chcete predpisovo, pošlite výhybkára zo stavadla na zábrzdnú vzdialenosť prevetrať žltú zástavku.
Amen.