ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

v TA3 bol uz vcera vecer v Teme dna.

Predseda predstavenstva a gen.riaditeľ ZSSK Cargo Mgr.Matej Augustín sa vyjadril k tragickej nehode v SNV,vo svojom spravodajstve mu dali priestor STV aj Markíza

tí umelci vo vláde ani za svet nemienia znižiť mýtne na kolajach, keby to spravili, ich rodinne podniky na cestách by im prestali ryžovať

byrokracia narástla do mamutích rozmerov po rozdelení podniku......

každá nová vláda sa bude musieť popasovať s alarmujúcim stavom,prepúšťanie resp racionalizácia vo všetkých oblastiach a vyriešenie Carga (strategický partner alebo predaj je nevyhnutný do budúcnosti inak Cargo časom zanikne).......
Ja sa však obávam že riešenia bez peňazí neexistujú....potom už len hlúpe rušenie vlakov a tratí a toho sa obávam že jedna časť politického spektra na nič iné nepríde...rád by som sa nechal prekvapiť že to tak nebude......

metal Fico bude musieť riediť či sa mu to bude páčiť alebo nie -aj riešiť Cargo

V porovnaní so starými by sa tak veľa nezmenilo. ,akurát by odpadla aj byrokracia,tam sú opravári hodne aktívni.

Zámčan asi si pozorne neprečítal môj predchádzajúci článok ja nehovorím o znižovaní stavu robotníckych profesiji,ale úradnického aparátu,chod sa pozrieť do Bratislavy na Drieňovú tam sídlia naši bosovia uvidíš tu ohromnú budovú a stovky kanceláriji.A inač bol som v nemecku v Mnichovskom depe ,celé depo riadia piati ludia všetko celý sistém je sofistykovaný.Ak na trati má HDV poruchu okamžite ju vyhodnotí sistém a kým príde rušeň do depa už sú pripravený opravári s diagnostykou a majú pripravený náhradný diel,Ak rušňovodič bere rušeň s depa sám si prestavý točňu , sám sa prihlási výpravcovi na všetko stačí sám,ináč mu zamestnanec depa vynesie rušeň do stanice podpíše sa a tak ho prebere rušňovodič,žiadne opravy strojovne sú zablombované.Máme zastaralí rušňoví park,ale ak by sme nakúpili nové rušne na ktoré dává výrobca 30 rokov záruku,naši opravári by boli bez práce,nesmeli by sa ani dotknúť nových rušňov, stovky zamestnancov údržby by prišli o prácu taká je realita....

ite no kolko je tých posunovačov a tranziterov navyše........nebudú to tisíce ani stovky.....už dnes si tieto služby Cargo robí samo......a predpokladám že posun na Východnom ,Žiline a KE si bude naďalej objednávať .......
potom nasledujú výpravcovia a výhybkári no tam kde jazdia vlaky musia byť...(jedine že by sa modernizovalo) potom zostáva len varianta aby vlaky nejazdili......ušetrilo by sa,mnohým Vám stačí ako tu čítam aby jazdili vlaky podla Miklošovho vzorca BA-ZA-KE,Kúty-BA-ŠO.NZ-ZV-KE,ZV-BB-ZA-CA.
Realne v prevádzke sa nedajú ušetriť velké čísla z tých 17 000 možno 1000 a to je málo....
ani traťovákov alebo oznamovakov trolejárov nie sú húfy zbytočných ludí skôr opak je pravdou.......nemá kto robiť a hlavne už mnohí to ani nevedia robiť.....

410,súhlasím s tvojím názorom na ozdravenie firmi,alebo sprivatyzovanie potom ,by sa urobil rázny krok,všetko zbytočné prebujnená adminystratýva nejasné kompetencie by sa dali do poriadku a konečne by každý vedel za čo zotpovedá,bol by koniec alibizmu,menej ludí by urobilo viac ,ako momentálne všetci a celý prebujnený a nekompetentný aparát.

lte, vyber peniazkov za ZDC je urcite hlavny prijem. Nejake € sa vyberu este za ine cinnosti (zeleznicne, telekonunikacie, Sprava hospodarenia s majetkom), ale to su ozaj len drobne.
Na ostatne tezy "odbornikov" neviem relevantne reagovat. Iste je len to, ze tvorba ceny za ZDC je len odrazom pravidiel danych statom a cenu v konecnom dosledku tvoril, tvori a bude tvorit URZD, ZSR je len organom poradnym. Dost tazko sa da predpokladat, kde sa urci hranica medzi fixnymi a variabilnymi nakladmi. To je alfa a omega vysky poplatku pre dopravcov.

Urcite to vsak nema nic spolocne s holdingom. Uz viackrat som tu deklaroval, ze holding urcite neprospeje transparentnosti financovania zeleznice. Myslim si, ze EU sa to vobec nebude pacit. Pokial ma na Slovensku zacat prosperovat nakladna doprava, tak cesta by mala viest smerom k ozdraveniu firmy a nie smerom zahmlievania a krizovymi dotaciami v holdingu. To je vsak moj sukromny nazor, ktory nekoresponduje s nazormi vacsiny tu diskutujucich.

ŽSR silne pochybujem, že ak Fico zostane vo vláde aj na budúce volebné obdobie tak zníži počet zamestnancov. To on nedovolí podľa mňa ... radšej bude dávať žsr viac peňazí

410:
Sú € za DC jediným zdrojom príjmu ŽSR?
Ak sa nemýlim, tak ŽSR má príjem i z iných zdrojov okrem ŠR, ktoré by sa mimochodom mali od ŽSR oddeliť, keďže ŽSR sa má hlavne a výhradne venovať infraštruktúre. Okrem toho sa zmenou skladby poplatku za DC docieli to, že ŽSR bude nútené znížiť počet zamestnancov napr. na pozícii posunovač, tranzitér atď., keďže predpokladám, že spoplatnením týchto služieb, budú tieto využívané len minimálne (už teraz značne zabezpečované dopravcami - i Cargo). Oddelením všetkých činností, ktoré nesúvisia s so správou infraštruktúry, reálnym znížením počtu prebytočných zamestnancov a znížením režijných nákladov by sa malo docieliť zlepšenie hospodárenia ŽSR.
Zachovanie súčasnej skladby poplatku za DC by znamenalo postupnú likvidáciu nákladnej železničnej dopravy na Slovensku, ale len v rukách súkromných dopravcov, keďže neustále straty Carga platíme z našich daní.
@ osobne by som uvítal zverejnenie zoznamu dlžníkov ŽSR, možno by sa mnohí čudovali

Chlapci to vám stále píšem ...nie cargo bude v r 2011 problem ale ŽSR,lebo keby to zostalo ako doposial muselo by ísť zo ŚR na železnice vcelku viac peňazí ako doteraz a to je problem...a preto ten holding.....

Máš pravdu kolega ANDYL možno gramatika neni moja silná stránka ,no v roku 1977 , ked si sa narodil som už dávno cestoval ,ako rušňovodič,vidíš takých odborníkov čo píšu od veci a konkrétných problémov je vela potom to aj tak dopadne,ale som rád,že si prispel svojím názorom vážim si to.

žehlička56: ale veĎ tu sa nejde poplatok za DC umelo znižovať. Len sa prehodnotilo to, za čo majú dopravcovia platiť a za čo nie.
Nechápem ale čo si myslel tým, že treba to využiť. Ak si určíme vysoký poplatok tak nás je kade obísť a ak si určíme nižší tak pôjdu cez nás ....

lte: áno do ŽSR
jurfi: Nový poplatok za ŽDC bude od 1. 1. 2011

Podľa nového Zákona o dráhach by štát mal platiť fixné náklady a dopravcovia zas variabilné. Z tohoto pohľadu by mal byť poplatok za ŽDC niekde na úrovni 3 - 4€ za VLKM. Je však otázne či si štát bude plniť povinnosť platiť fixné náklady.

ad:žehlička56 .....pekné príspevky len tá gramatika.....

Viete vôbec niekto kam smerujú €, ktoré sa vyberú za DC? Myslíte si, že idú priamo ŽSR?

Cena za dopravnú cestu je dvojsečná záležitosť.ŽSR ju dostala od štátu s tým nič nenarobíme,ale umelo ju znižovať je neefektývne sme polohou v stede Euopy a to musíme využiť v rámci tranzitu.Ak v budúcnosti Rusko chce postaviť cez naše územie široký roschod smerom na Bratislavu čo pre ních neni problém ,naše zisky budú ,len s tranzizu ,lebo HDV a vagóny budú Ruské tak,že ušetria na prekládke tovaru.

ale tí umelci vo vlade by najprv z toho niečo museli mat aby mali motivaciu

rád by som vedel, dokedy sa bude triblovať o znížení poplatku za DC, to by bol kluč k oživeniu prepravy po kolajach? Ved proti tým zmiznutým miliardám je to len minimum, čo by mohli tí umelci vo vláde urobiť pre slovensku štreku.