ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

ohľadom rušenia vlakom a tratí to mohlo dopadnúť napr. takto http://en.wikipedia.org/wiki/Beeching_Axe

V 50tych a 60tych rokoch vo Veľkej británii zrušili množstvo tratí s cieľom ušetriť. Predpokladané úspory sa nedosiahli, mnohé oblasti sa stali horšie dostupnými, vlaky na zostávajúcich tratiach prepravili menšie množstvo cestujúcich, lebo prepravné prúdy zo zrušených tratí jednoducho vyschli. Ba čo viac, trate boli rozobrané, pozemky predané zastavané. V súčasnosti sú mnohé predtým neefektívne trate znovu otvárané, novostavané, bohužiaľ mnohé zastavané trate už nik nepostaví. Len aby sme my takto nedopadli v snahe ušetriť

metal Baviť sa čo kto spravil viac alebo menej je zbytočné.Mohol by som vymenovať čo spravili vlády M.Dzurindu za 8 rokov.Nesystemové rušenie osobných vlakov aj na tratiach ktoré sa používali,rozdelenie železnice diletantským spôsobom čo najrýchlejšie preto aby sa CArgo mohlo výhodne privatizovať najskôr aj s účtami SDKU vo Švajčiarsku.Poplatok za DC stanovil v tej najvyššej možnej miere...len aby nešli do ŽSR peniaze zo ŠR......ale na druhej strane sa s tým Cargo stalo jedným z najdrahších a napriek tomu v r 2008 bolo v zisku čo nikdy objektívne neuvediete,len využívate terajšiu hosp. krízu kde sa samozrejme hospodárenie všade vo svete zhoršilo.

JA vôbec nemusím ideologické žvásty ale keď pripustím že táto vláda neurobila nič je to ďaleko lepšie keď niečo robilo so železnicou SDKU..... ako chce železnicu riešiť pravica.Strany ako SaS príp aj SDKU ,KDH chcú znižovať odvody čím budú mať výpadky v ŠR,no a kde sa dá ušetriť no predsa v neefektívnej železnici. Menej peňazí pre železnice znamená hromadné prepúšťania,hromadné znižovanie platov,hromadné znižovanie výkonov no a v takom modele zostane len to čo nám prikáže EU.To si naozaj myslíte že zrušením ešte tých zostávajúcich lokálok by sa nejako výrazne zlepšilo hospodárenie ZSSK alebo nedajbože stratené výkony pôjdu na iné úseky.....???? TAk snívajte.....Myslím že len tri problematické trate kde jazdí minimum spojov ŠAla-Neded, Leopoldov-Sereď,PLešivec-Muráň zostali len preto lebo Fico slúbil že sa os.doprava rušiť nebude ale vynechanie alebo ponechanie týchto spojov nič zásadné nerieši....

metal779:myto:planovat sa planovalo,planovat mozem aj ja ale dotiahnut nieco do konca a zauzivat to v celej krajine je uz ina kava naco ocividne malý krpatý za 8 rokov nemal.....


viza:velku zasluhu na trom mala aj nasa diplomacia......
fondy:totalne zavadzas:nemozes hodnotit cerpanie EU fondov v polovici programoveho obdobia ale cerpanie bolo oproti zavazkom medzi rokmi 07 az 09 bolo navysene o 107%!!!!!
euro: samotne zavedenie a prve dva roky su ovela tazsou pracou ako priprava alaaaaaaa Miki
rusenie vlakov:co si vyberies radsej bordel v doprave a jazdiace vlaky alebo ziadne vlaky a poriadok v doprave
modernizacie,MOV,NOV ad plus infrastruktura:projekty zdrzovali hlavne ludia z SDKU,ktory su stale na urade verejneho obstaravania stale sa im nieco nepozdavalo ale opat plati to co v bode jeden,za byyvalej vlady sa spravil projekt a ten spravil clovek,ktoreho nezaujima kto je v sucastnosti vo vlade,ale podporit ho to je druha vec poznam vela ludi ktorym podporila,profesionalne presadila tato vlada a byvala ani nepohla prstom,je to to iste ako s policajtami,odborovemu zvazu splnil Kalinak za rok ich poziadavky,ktore im nebol schopny miki splnit za 8,preto ho pri odvolavani prisli podporit
skolstvo:spada pod SNS a z oblasti sportu mam s toutu vladou vyborne skusenosti z hladiska dotacie oproti byvalej
dialnice:je rozdiel stavat dialnicu po rovine alebo nad PB pri Strecne a podobne ale ked si myslis ze taketo porovnavanie je objektivne tak budis.............
euro:ako vies ze by ho Fico nezaviedlo?ako vies ze zavedenie eura bol dobry krok?vid problemy v Grecku

zavedenie mýta sa plánovalo už za čias bývalej vlády, zrušenie víz z USA bolo podmienené novými pasmi podľa EÚ pričom v EÚ sme boli ani nie dva roky v čase volieb, čerpanie eurofondov? Slovensko má z programového obdobia 2007 - 2013 vyčerpané cca 1 - 2% peňazí + bordel pri prideľovaní peňazí. Zavedenie eura by sa Ficovi nepodarilo ani keby čo ... keď už prvý rok nedokázal dodržať stanovený rozpočtový deficit.
Čo spravil Fico pre železnice?
Nezdražovalo sa cestovné - typický populistický krok veď ani nedovolil zaokrúhlenie cien na 0,05 €.
Nerušili sa vlaky - stále tu máme bordel v doprave a veľa lokálok s pár ľuďmi v jednej krabici, ale zrušenie dopravy na akomkoľvek úseku je nepriechodné aj keď by sa pridali iné vlaky tam, kde ich je treba.
Kúpili sa nové vozne... - Ampeer, Bmpeer, WRRmeer, 671, 861, push/pull sú spolufinancované s OP Doprava na roky 2007 - 2013, ktorý sa začal pripravovať ešte predtým, ako sa dostal Fico do vlády.
Investície do infraštruktúry - dostaval sa úsek po Nové Mesto and Váhom, ktorý bol rozostavaný ešte predtým a až tento a minulý rok sa začalo na ďalších úsekoch budovať, ale aj to je spolufinancované z OP Doprava, ktorý sa začal pripravovať ešte pred rokom 2006. Stavba diaľnic? - Za Fica sa začalo stavať cca 30 km diaľnic pričom sľuboval diaľnicu do Košíc do roku 2010. PPP projekty sú podľa mňa volovina keĎ štát preplatí 3 - 4 násobne ich výstavbu a prevádzku.
školstvo - skús sa len tak informatívne popýtať nejakých známych čo robia učiteľov a podobne. Mám v rodine učiteľku a tá by vedela porozprávať ...
Brala rodinám, dôchodcom - tak radšej rozhadzujme na všetky strany

ufo:to nikto nepovedal,ale kto može za to že nas dopravcovia obchádzaju?

fachman: peniaze v čase krízi potrebuje štát - čiže to pomôže, keď štát bude sám sebe platiť?

jones:podla tvojho príspevku sa da povedat len to,že hladás vsade len chybicku po chybicke a dokážeš len kritizovat nie sa vyjadrit k veci.....ale neboj takých je vela....

Zámčan: V podstate si napísal, že Kargo musí zachovať súčasný, pre niekoho silno sociálny, stav ... takže horúci zemiak pohadzujeme ďalej ...

fachman: Podľa Tvojho príspevku,školstvo sa do zlého stavu dostala pred cca 15 rokmi.

A,v prvom rade,"BUDÍČEEEEEEEEEEEK".

Feroo:pozri nemusím mat žiadne argumenty ale jedno je isté:bývala garnitúra nebola schopná či už zavedenia mýta,zrušenia víz s USA,čerpania eurofondou,riešit situáciu v štátnom majetku,zavedenie eura,vstupu do schengenskeho priestoru a to bol čas hospodárskeho rastu!!!!!!!Takže neviem aké chceš argumenty ked by táto vláda ani len nepohla prstom a nechala železnice tak,stále by bola úsepešnejšou oprpti bývalej........Ktorá rozpredávala,dostala zdravotnícky aj školský sektor do takého stavu v akom je,brala rodinám,dochodcom a myslela si že západne Slovensko a BA su cele Slovensko a to nehovorím o nechutnej prezápadnej politike/keby tu bol Miki,tak tu mame raketovu základnu a podobne/,posilnovali imunitu poslancov,vo vnútre nespravili vobec nič,beu akeho kolvek tendra nakupovali drahé jasičske auta a ine......

a zase si rýpnem:napríkald u doktora sa "zajačenky" zrušili okamžite - "kríza" je vecou roku 2009 a polatky sa kludne mohli znížiť prerdtým,,,nič v zlom ale knkrétne v tejto veci máš chabé argumenty...inak dufam že sa nenasereš na mna za to

Feroo:peniaze v čase krízi potrebuje štát,tak prečo sa hnat do znižovania niečoho čo je tu zaužívané viac rokov,ale pripravuje sa zníženie,neviem v akom je to štádiu ale verím že do konca budúceho roka to bude schválené.....

Feroo: to by už fachman asi toľko "genialita samého Najmudrejšieho" nezniesol!

fachman: v pdostate súhalsím ale tak ma napadlo prečo sučasná vláada ten vysoký poplatok neznížila...

zámčan:uplne súhlasím,táto vláda spravila nespočetne viac dobrých vecí pre železnice,ako tá bývalá a nikto nemože povedat že nie.....Niekedy mám pocit,že niektorí ludia len kritizujú a nič iné,podávat kritiku je velmi lahké,ale sanžit sa o zmenu je tažké a pokial bude niekto len stále kritizovat tak nič nedosiahneme,to bola aj politika alá bývalá vláda,neriešit súčastné problémy,ale radšej sa podnikového 100% balíku zabavit,stratit nad ním akukolvek kontrolu a mat peniaze na ruke,ktoré aj tak za chvílu štát zhltne.......a k tomu rušit trate,optimalizovat výkony,hnat dopravu z železnic na cestu a absolutne nepriatelný poplatok za dopravnu cestu,zvyšovanie cestovného,smiešne tendre alá 840,stúpanie dlhu a to by som mohol hovorit do nekonečna....

Zámčan: Stačilo napísať, že Cargo je v prdeli. Mohli sme zarobiť dačo na privatizácii, ale takto máme hov...nič a firmu, kde sa musia vrážať peniaze, aby fungovala, čo ale nebude naveky. Po niektorých voľbách to skončí.

nože Kargáči napíšte prečo ste boli poniektorý skoro všetci na mim. preskúšaní.......

mbican hodnotenia dávno opakované obohraná platňa......firma by bola zdravšia......to je len taký bonbot ako by mohla byť firma zdravšia v dobe hosp.krízy,príklad z Rakúska je to jasným príkladom......Fico si na Cargu kampaň vôbec nepostavil,vôbec som nezaregistroval žeby sa kampaň viedla za štátne Cargo viedla sa len proti odpredaju štátnych podnikov všeobecne.....

takže keby bolo keby a Cargo OBB by kúpilo slovenské Cargo,tak by rakúsky podotýkam štátny dopravca prepustil polovicu zamestnancov,ponechal by si iba hrozienka tak ako je to u terajších privátnych dopravcov.NA Slovensku by sme poznali len POV.TAkáto politika by samozrejme viedla nielen k prepúšťaniu v Cargu ale aj na ŽSR a štát by musel znášať náklady za vysokú nezamestnanosť pretože v dobe hosp.krízy by prepustený nemali šancu častokrát ludia bez možnosti rekvalifikácie.....ČO sa týka prepravy sever-juh neverím že by práve rakúske Cargo bolo najsprávnejší strategický partner pretože z rakúska by sa určite využívala trať BReclav-Bohumín pretože je to tade lacnejšie rovnako v smere východ -západ je tranzit výhodnejší cez MR .Rakúsky dopravca nesiahal po maďarskom CArgu až vtedy keď mu padlo slovensko,tak ako to politici radi používajú resp. zneužívajú rakúšania by mali aj slovenské aj maďarské Cargo a kade by vozili je jasné.Kto by nato doplatil??
Rovnako cena za predaj nie je vôbec podstatná ,dôležitá je strategia do budúcnosti a tú budúcnosť keby bolo keby by som v rakúskych rukách nevidel.Rakúšanom išlo ovládnuť trh a zbaviť sa možnej konkurencie...ak už privatizovať tak spoločné ČS Cargo je ďaleko lepší nápad alebo privatizácia DB CArgom lebo práve ono by možno dokázalo priniesť väčší tranzit.Rakušan nie.

Podozrení pribúda, treba ich ale preveriť.
http://hnonline.sk/ekonomika/c1-40734320-v-kolajovom-biznise-sa-rozputal-boj

"Komisia bude v tejto súvislosti posudzovať, či by súkromný investor konal rovnako ako slovenská vláda. Začatie hĺbkového prešetrovania umožní zainteresovaným stranám vyjadriť svoje stanoviská. Neprejudikuje konečné rozhodnutie, ktoré komisia prijme v tejto veci," (zdroj: http://www.webnoviny.sk/ekonomika/ek-presetruje-opravnenost-statneho-/74126-clanok.html)

tu je hneď jasná odpoveď , ako sa bude pristupovať k tejto "pôžičke".
položme si otázky:
Konal by súkromník rovnako nezodpovedne ako štát? určite nie!
Mohla pomoc 166 mil. eur zvýhodniť Cargo pred súkromnými dopravcami? ÁNO!
Dalo sa Cargu pomôcť aj inak? áno, dalo by sa pomôcť všetkým - zníženie ceny za DC pre všetkých dopravcov by mohlo pomôcť aj Cargu - tento postup sa aplikoval v ČR.

Bohužiaľ, našemu Cargu nepomôže nič. Prebujnený manažment, rôzne štátne záujmy, nefungujúce riadenie a prevádzka - to je len hŕstka viditeľných problémov.

Štátne Cargo - Ficov populistický ťah
Naše Cargo je v takých sr**kách, že by mu dnes nepomohla ani privatizácia. V prvom rade cena Carga by bola extrémne nízka, v druhom rade si treba uvedomiť, že dopravný trh v smeroch východ-západ a sever-juh je už dávno rozdelený. Naše Cargo nepotrebuje nikto - ani štát! - len Cargo potrebuje štát.

Čo by bolo, keby...
Ak by stihol Dzurinda sprivatizovať Cargo, firma by bola dnes zdravšia. Určite by nový majiteľ zredukoval počet zamestnancov, ktorí sa ale pred krízou mohli zamestnať inde. Štát by minimálne v roku 2009 ušetril 116mil.Eur. Bohužiaľ, Fico si na Cargu postavil kampaň a Cargo sa stalo obeťou jeho populistickej politiky.