ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Rasťo sak neska je marec
no tak to som zvedavy ako to tu budu obsluhoat. Alebo im prajem nech sa im casto stava ze im zostane stat naklad krizom medzi 1. a 2. TK a zhanaju si HDV kolko len chcu.

metal779, čo som počul, tak od marca t.r. sa v Leopoldove posun bude rušiť, vlakotvorba presťahovaná do Trnavy.

Rasťo zrusenie zalohy v Leopoldove by ti asi tazko preslo. Obsluha vlecky byvaleho liiehovaru,odkial teraz chodi denne aspon jeden vlak, nakladacie rampy v stanici a este aj obsluha vlecky ÚVTOS a ÚVV + posun pre ZSSK

Zámčan, Nové Zámky a okolie sú jediným miestom na Slovensku, kde sa v prevažnej miere využíva hviezdicová obsluha, opakujem jediným.
S tým spojením Carga s niečím iným sa v podstate dá súhlasiť, o tom odčlení posunu som už nedávno písal tiež, tu sa zhodneme.
Ja so napísal, že sa technológia je 40 ročná a len sa v nej šktrá na ľuďoch a náležitostiach (počty vlakov, počty rušňov, počet staničných záloh), drží sa prezamestnaný kolos, a v tomto zmysle je to skanzen.

Mám menovať konkrétne opatrenia vo vlakotvorbe, dobre, ale to bude nekonečný zoznam, takže od západu na východ.

- Kúty - zrušiť posun => náležitosti medzištátnych vlakov do PPS Břeclav, miestna vozba 1 Mn BA - Ku - Sk (1x742), TT - Ku (210), Ku - Bř 1xPn
- Zohor - 1 x dvojička 742 (Mn Rohožník, Mn DNV, Mn Záhorská Ves pp)
- DNV - 1x771 - preťahy, 1x771 posun+preťahy
- Bratislava-Predmestie + Dunajská Streda, obsluha (klasická líniová obsluha), v oboch staniciach zrušený posun (náležitosti od Mn, NEx) - potreba 3x742 (všetky vlaky BA - KN, do KN možno Mn zrušený - hviezdicová obsluha, alebo len 1 priamy vlak)
- Bratislava - vykoná obsluhu Sládkovičova (tu asi +1 mašina obsluha prekladiska) až Bernolákova, Šenkvíc (1x742), prípadne nejaký stroj z predošlého obehu
- Trnovec nad Váhom st. posun - vykoná obsluhu Galanty a Nededu
- Nové Zámky - 1-2x742 (2x obsluha KN, 1x Dvory, 1x Zlaté Moravce, Komjatice pp, Tvrdošovce pp, Beša pp), 1-2x742 staničný posun
- Komárno - vlakotvorba zrušená a premiestnená do NZ, miesta záťaž - 2 páry Mn z NZ
- Štúrovo - vykoná obsluhu Kamenný Most n.Hr. pp, posun 1-2x742 (210)
- Trnava - 1x742 Mn Šelpice, Sereď, Lužianky, Piešťany + v noci Pn Lužianky, Cífer pp; 1x742 (210) staničný posun, 1x742 posun ŽOS
- Lužianky 1x742 Mn Radošina pp, Ivanka pri Nitre, Ludanice pp, Zlaté Moravce (prípadne len Jelenec)
- Nováky 1x742 staničný posun + Mn Veľké Uherce - Topoľačny pp
- Zemianske Kostoľany - posun vykonajú náležitosti Mn a končiacich Pn
- Prievidza 1x742 staničný posun + Mn Nitrianske Pravno pp, Handlová pp
- Trenčianska Teplá 3x742 posun + Mn Lednické Rovne, Mn Horné Srnie, Mn Púchov, Mn Myjava, Mn Bánovce nad Bebravou
- Púchov, 1x742 posun + Mn Žilina (možno +1x751)
- Žilina 1x742 Mn Čadca + Makov pp, Skalité pp, 1x770 Mn Rajec
- Skalité, posun vlakovým rušňom (delenie vlakov)
- Levice 1x742 Mn Želiezovce - Pastovce pp, 1xMn Nová Baňa, 1xMn Lok pp prípadne všetko zvážať hviezdicovo do NZ
- Zvolen 1x210 2xMn Hliník nad Hronom - Žarnovica pp, 1x742 Mn Vlkanová, Mn Krupina - Šahy - Ip. Sokolec pp, 1xMn Kriváň,
- Banská Bystrica: 3x742 Mn Uľanka, 2x Mn Brezno, 1xMn Brezno - Heľpa - Telgárt pp
- Lučenec - 1x742 Mn Malé Straciny, Lovinobaňa pp, Kokava nad Rimavicou, 1x742 Mn Tisovec + obsluha Lenartoviec
- Fiľakovo - vlakotvorba zrušená
- Plešivec - dvojica 751 (2 Mn Lubeník), 1x742 staničný posun + obsluha Tornale), 1x751 Mn Dobšiná + obsluha Lipovníka pp, Mn Slavošovce
- Košice - 1x751 2xMn Turňa nad Bodvou + obsluha Medzeva
- 1x721 - Mn Čaňa, Mn Kysak, Mn Krásna nad Hornádom, posun Kotoľany
- 2x751 Mn Čierna nad Tisou
- trať Žilina - Košice nedokážem posúdiť,
- Margecany 1x731 - obsluha vlečky, Mn Mlynky
- Prešov - 2x742 Mn Bardejov, Mn Sabinov, Mn Drienovská Nová Ves, Mn Nižný Hrabovec, staničný posun
- Trebišov 1x742 Mn Michaľany, staničný posun, Mn Sečovce, 2x742 Mn Maťovce, Mn Strážske,
- Strážske 1x742 posun + Mn Nižný Hrabovec, Mn Medzilaborce, Stakčín
- Poprad 2x731 posun, obsluha Spišskej Belej, Plavča
- Plaveč - vlakotvorba zrušená (max. 1 Pn Muszyna - Plaveč - miestna záťaž pre trať smer Poprad) - nákladné vlaky cez spojku.
- Leopoldov od marca 2009 staničný posun už zrušený

Hlavné vlakotvorné stanice:
Bratislava vých, Žilina, Zvolen, Košice, Čierna nad Tisou, Nové Zámky.
Pomocné vlakotvorné stanice (spracovanie relačných Pn):
- Devínska Nová Ves, Trn

Rasťo
Čo sa týka efektivity,Cargo sa snaží presne to čo si naznačil...Keď si myslíš že je skanzen zo 70 rokov.No tak neviem NZ-Šo 2páry Mn,NZ-KN 2 páry MN,NZ-NR 2 páryMN,NZ-BA 3 páry MN,takže to sa nedá porovnávať tak povedzme 90 roky NZ-ŠO 1 pár,NZ-KN 1 pár,NZ-NR 1 pár,NZ-Ga -Neded 1 pár....teraz hviezdicový model presne ten ktorý navrhuješ .Začína sa ráno Dvory príp až GBelce,naobed Šurany-Komjatice,poobede Palárikovo,Tvrdošovce a večer keď sa niečo naloží Dvory.S jedným rušňom sjednou čatou.....
ďalšie opatrenia zrušenie posunu Levice,Šurany,NR najnovšie asi Trnovec. služby technickej si Cargo zabezpečuje samo už aj v NZ,SO,Trnovci...tak mi tu prosím Ťa nehovor o skanzeme.Samozrejme ďalej keby nedošla kríza bol scenár jasne napísaný...zobrať si aj posun,ktorý zabezpečovať svojimi pracovníkmi,možno pár by prebrala od ŽSR a to samozrejme preto aby sa výrazne znížil poplatok za DC.....

Čo sa týka privatizácie bol som za,ale nie kvôli tomu že by som podporoval ideologické žvásty Mikloša ako je súkromný podnik efektívnejší a všetko štátne je zlé.Situacia na trhu sa začala vytvárať tak,že po otvorení dopr.trhu je velké riziko že velké spoločnosti okolo,malé slovenské Cargo zlikvidujú.DB sa chystá na PKP a ČD a Austria má Maďarsko a mala mať Slovensko...V takejto situacii je nutná buď privatizácia resp pohltenie velkým hráčom alebo ešte spojenie s českým Cargom.Toto spojenie by bol výborný strategický ťah,ibaže pražská vláda sa netají privatizáciou pravdepodobne DB a tak by vlastne skrytou formou došlo k privatizácii slov.Carga-Slováci samozrejme sa snažili tomu zabrániť tým že by mali dosť hlasov v DR ktorým by takémuto kroku zabránili,ale to samozrejme nebolo priechodné v Čechách prečo by malé slov.Cargo malo taký istý rozhodujúci podiel ako české a kruh sa uzavrel.Osobne si myslím že napr. ak sa aj Slovensko z príp privatizácie ČS Carga vyňalo,bolo by už veľmi oslabené,ako keby sa privatizovalo samostatne.

Zámčan, upresním:
Na väčšine miestnych tratí by doprava v dnešnom rozsahu skončila. Ale to neznamená, že by tie tarifné body prestali byť obsluhované. Tu ide o primitívnu zmenu technológie, kde sa dá s 80 % nižšími nákladmi odviezť to isté (napr. z 8 turnusových strojoch by na miestne výkony stačili 3; väčšinu staničných záloh zrušiť - viem o x prípadoch, kde je staničný posun, ktorý 80 % zmeny nerobí vôbec nič, a keď niečo robí, tak je to opäť len umelý výkon). To, že máme technológiu z roku 1970, a v rámci nej sa len škrtá na ľuďoch to nie je žiadne zefektívnenie, ale konzervovanie a vôbec to nie ani argumentom, že inak sa to nedá.

Administratíva je v Cargu skutočne prebujnená, súhlasím.

Porovnanie s českým Cargom, Česi mali úplne to isté ako Slováci, lenže u nich sa pristupovalo k optimalizácii, a na Slovensku sa konzervovalo. ČD Cargo je najlepším príkladom ako ukázať neefektívne fungovanie ZSSK Carga. A ak myslíš to, že tá firma je mladá a nedá sa to porovnať, tak dobre, a vložím k tomu komentár, že teraz sa tam napríklad chystá prepustiť cca 25 % zamestnancov, čiže keď počkáme ešte rok, dva, tak ten pomer produktivity ČD Cargo voči SK Cargo bude ešte väčší v prospech českej štátnej firmy.

Neviem, či je lepšie umelo zamestnávať 5.000 pracovníkov a zo štátneho im platiť mzdu. Za tie peniaze by sa dali robiť ďaleko efektívnejšie projekty v rámci zlepšenia politiky zamestnanosti v globále, a nie len stupídne prejedanie peňazí. Základný problém je v tom, že Cargo tých 5.000 ľudí nebude objektívne potrebovať ani po kríze.

Celá debata bola či mohlo Cargo dostať dotáciu,podľa mňa mohlo...je to štátny podnik,prečo by ho štát nemal podržať,veď kolko by musel dať na socialne programy keby začal vo velkom prepúšťať (príspevky v nezamestnanosti,rekvalifikácie a pod.)to by neboli len 4 miliardy.....
Rasťo
nalejme si už konečne čistého vína.Ak by bolo Cargo sprivatizované na väčšine regionalnych tratí by sa nákl.doprava zastavila o čom ma to chceš presvedčiť.Veď tá nízka produktivita je aj pre to že sa tieto trate obsluhujú...a čo sa týka skanzenu...už hodnú dobu v prevádzke sa snaží Cargo o efektivitu,vidím to každý deň takže ozaj neviem akými argumentami by si mi dokázal že to nerobia,či je to dosť je otázne.Iné je sa baviť o administratíve ta je prebujnelá až až a všade...Ibaže v čase hospodárskej krízy toto riešiť.......ale inak čísla o počte zamestnancov u každej spoločnosti ku koncu roku sú vždy nižšie....
A porovnávať efektivitu českého Carga so slovenským keď to české ešte ani poriadne rok nefunguje samostatne je dosť problematické....

Podľa mňa mali to Cargo sprivatizovať a nie teraz ho dotovať z našich daní. Veď nákladná doprava nemôže byť pre štát strategická, tú si má riešiť trh a štát by ešte zarobil na daniach. Nech sa štát radšej stará o potrebnú osobnú dopravu.
Niekto tu spomínal šrotovné, aj keď to sem nepatrí, nedá mi to reagovať. Prečo by mal štát, opäť z našich daní, podporovať jedno vyvolené odvetvie?
Alebo prečo teda nezaviesť šrotovné na podporu nákupu nových domov, elektroniky, odevov, obuvy, nábytku, hrnčekov, či zubných kefiek?

Zámčan, toto je veľmi otázne, osobne si myslím, že po privatizácii by drvivá väčšina tarifných bodov by obsluhovaná zostala, tu ide o to zmeniť technológiu a ušetriť tým 80 % nákladov na 1 vl.km. alebo na manipuláciu s 1 vozňom. Je rozdiel BRKS a Cargo, každé ma inú technologickú a personálnu základňu, a tým pádom aj iné možnosti podnikania.

A v porovnaní s ČD Cargo je ZSCS skutočne socialistický skanzen (technológiou a produktivitou práce), treba si to otvorene priznať a nie sa vyhovárať. Mimo je ten, kto si myslí, že slovenské Cargo je firma využívajúce dnešné trendy a postupy a naplno využíva svoj potenciál.

Rasťo
Je velmi otázne či by bolo dobré aby sme tu mali takého súkromného dopravcu ako Cargo ktorý by sa správal ako povedzme BRKS.Znamenalo by to zánik nákladnej dopravy takmer na všetkých regionalkach a nielen tam.Pomohla by snáď Slovensku malinká firma ktorá by bola zisková a vozila by záťaž z X do Y bez spracovania.....!!!
To dokáže každý blbec....!!!
Ja sa nezastávam krokov ktoré sa urobili v Cargu ,ale taktiež nie je pravda že Cargo je nejaký socialistický skanzen ak si to myslíš si velmi velmi mimo....

Ľudia dokedy chcete byť zblbnutí tým ako je naša dnešná vláda najlepšia na svete a všetko čo robí je a musí byť najlepšie riešenie + bývalá vláda boli tí najväčší hajzli. Kedy zistíte, že je to vlastne čert jak diabol? Nezastávam sa ani jedných, ale určite je veľký problém určiť kto je lepší alebo horší.

Štát drží nad vodou svoju firmu, ktorej technologická úroveň a úroveň manažmentu je na úrovni roku 1980, firma je vysoko stratová, štát do nej vráža miliardy, všetko je samozrejme v poriadku, lebo to robí Ficova vláda, kebyže to robí tá Dzurindova, tak už nadávate akí sú to blbci a ako mohli tie peniaze skončiť v zdravotníctve, školstve, ako mohli byť nižšie dane atď. Tzv. dvojaký meter.

Zámčan, lebo ten súkromník v globále platí dane a štát má z neho neporovnateľne viac ako z tej svojej stratovej štátnej firmy, do ktorej vráža miliardy (nadnárodné banky a ZSCS je obrovský rozdiel). Teraz sa to vysvetlí krízou, ale aj bez krízy je produktivita ZSCS oproti napr. ČD Cargo na omnoho nižšej úrovni.
Pre vás je nalepšie, keď tá firma bude štátna a za 10 rokov vyprodukuje zisk spolu možno 20 mil. Eur pričom kebyže je súkromná, tak štát má na daniach 2 mld. Eur. (100x viac). Toto je druhá tvár tej tzv. sociálnej politiky.

Arsenal . ešte jeden príklad,štát sa snaží oživiť predaj automobilov,no čo urobí súkromný predajca,on nemôže dať na šrotovné mizerných 500 eur,lebo údajne oni nemôžu ceny znižovať lebo oni sú už v mínuse,hlavne že v každej okolitej krajine sa autá predaávajú lacnejšie ako u nás...tak štát chce pomôcť a čo oni vidia len svoje zisky,ja by som sa v takomto prípade na šrotovné 1000 EUR zo štátu vykašlal keď majú taký prístup súkromní predajcovia....

a dalej mám veľmi dobré skúsenosti ako súkromník nedodržiava ZP,keď chceš ísť zubárovi tak na vlastnú dovolenku,alebo hocijaké iné odborné vyšetrenie...tak nech vám nekole pomoc pre štátny podnik...aj súkromník sa môže v čase uskromniť....

Arsenal
Keď niečo napíšeš mal by si aspoň vedieť čo robili bolševici a nie sa papagájovať po modrákoch....
neviem prečo by mal štáť podporovať súkromné podniky,keď hovoríš s akou lahkosťou štát uvolnil finančné prostriedky-...tak mne sa nepáči ako štát uvolnuje finančné prostriedky pre súkromníka..súkromník nič iné nerobí len ...... a keď je kríza štát je mu dobrý......

jožin: Tak to ten rozhýbal vlaky po ŠRT?

Tento ...

Ste všetci na omyle. Peniaze dostane môj pes "Cargo".

Ten článok je tvrdá realita myslím si, že je to napísané pravdivo. Za povšimnutie stojí hlavne posledný odsek, to je socializmus najhrubšieho zrna. Takého svinstva sú schopný len neobolševici.
dobre si ho treba prečítať tu je posledný odsek:
Výška dotácie 133 mil. € (4 mld. Sk) bola poskytnutá s až obdivuhodnou ľahkosťou, vzhľadom na problémy sprevádzajúce hľadanie voľných zdrojov na doterajšie 3 protikrízové balíčky. Na tie je vyčlenených v porovnaní s touto megadotáciou smiešnych 332 mil. € (10 mld. Sk), keďže tieto majú vyriešiť problémy celej slovenskej ekonomiky a zahŕňajú dotácie mnohým podnikom, zníženie daní či rôzne sociálne programy.

http://www.iness.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=1853

stat odpusti odvody na 2 mesiace len pod podmienkou, ze pracovne miesto bude zachovane na min. rok

z toho co nakradne manazment tak na ich odvodoch su 4mld Sk tak akurat...