ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Blooddog, určite lepšie ako teraz...

Porovnajte si české a slovenské Cargo , pred krízou, cez krízu, finančnú situáciu oboch. A doplním deformácie; české Cargo si robí všetok posun samo (nie cez správcu infraštruktúry), nerobí ziskovú činnosť na údržbe vozidiel osobnej doprave, na druhej strane majú nižší poplatok za DC...

Stratový,nestratový..tažko povedať ako by sa vyvíjala ekonomická situácia v tejto firme nebyť krízy,ktorá prišla (minuloročný hospodársky výsledok bol v zelených číslach)

rk_kn., vážim si Vaše názory a Vašu dlhoročnú prax, no realita pri nakládke a vykládke v nácestných staniciach sa za posledných 20 rokov na nepoznanie zmenila, a jednoducho dnes sa už neoplatí postupovať technológiu spred 20 rokov a tým pádom viezť Mn vlak na 150 km úseku, aby na 50 km odviezol 1 vozeň, a pod, ako je to na Slovensku momentálne reálne. Detto je rozdiel držať na trati klasickú dopravnú službu, keď tu jazdí 10 párov Os, 2 páry Mn v roku 1990, a v roku 2009, kde jazdí Mn 2x do mesiaca a 6 párov Os (na všetkých tá istá súprava), ktoré si tí dopravní zamestnanci len navzájom ponúkajú. Za socializmu sa na takýchto tratiach zavádzala D3, dnes sa nedá a musí sa tu držať personál, ktorí 90 % dopravnej služby nerobí vôbec nič. (opäť nespočet príkladov)

pershingar, je lepšie držať si štátnu firmu a nalievať do nej miliardy, ktoré nikto nevie kde skončia (neschopné vedenie, rodinkárstvo spojené s defacto pochovaním tej firmy?) , ale tú firmu predať niekomu, kto si v nej urobí poriadok a štát nebude tento stratový kolos každoročne len dotovať, ale bude mať milióny z daní...

navrhujem predať 49% akcií. štát má z 51% ziskovej firmy viac ako zo 100% štátnej v strate, ktorú rozkrádajú politickí nominanti, viď Ducký a SPP

typicky slovak. Vstko len predat a budeme mat hovno. Aco tak kupit od nemcov Railion. Nie . Len sa predat.

lostrail:
keby sme boli na urovni pred 89 tak by tu chodilo vlakov a vlakov Ja to zhrniem velmi jednoducho: ked raz ide vlak s nejakym nakladom tak musi zarabat ci je vo vlade maly cigan,alebo fico(alebo gustav husak).Cize tie prachy sa tratia u zel. papalasov,ktori radsej budu prosit napr. v Prefe Rajec aby vozili kamionmi panely,este im aj zaplatia tie kamiony

teraz sa začínam hanbiť za to, že som ho volil

boľševici

no krasa .. namiesto toho aby sme skasirovali 14 miliard za privatizaciu a mozno mali schopneho prepravcu carga, tak este do neho nalejeme 5 miliard .. bravo fico & co!

Mimochodom, Mn vlaky má na starosti Cargo. A keď odriekajú celú vozbu záťaže prostredníctvom Pn vlakov medzi zriaďovacími stanicami, tak tie Mn vlaky musia zostať. Treba zabezpečiť naštartovanie ekon omiky, výroby, obchodu a spotreby , nakládku/vykládku na koľajach tak aby sa museli robiť prepočty vyťaženia Mn, a tieto vlaky budú mať toľlko roboty, že nebudú stačiť.

http://ekonomika.sme.sk/c/4324580/vlada-chce-ratovat-krachujuce-zeleznicne-cargo.html

http://ekonomika.sme.sk/c/4334029/cargo-v-blizkej-dobe-neskrachuje-stat-mu-pozicia.html

rk_kn
Stačilo by len jeden, ktorý by mal na starosti všetku činnosť na koľajniciach, tak ako za štátnej organizácie ČSD

Ďakujem, stačilo. Práveže teraz je jednoznačné, kto môže za čo. A vidno flákačov zo ŽSR, ako tak snažiacu sa ZSSK a nechopných ľudí z CARGA.

Lebo medzi prevádzkovými a turnusovými zamestnancami prezamestnanosť nieje !

Keď vidím, ako sa na Mn v zložení HDV+Obývačka+2xEas vlaku škeria 4 ľudia, silne o tom pochybujem.

na zbytočných dvoch generálnych štáboch ! Stačilo by len jeden, ktorý by mal na starosti všetku činnosť na koľajniciach, tak ako za štátnej organizácie ČSD ! A nikto by sa na druhého nemohol vyhovárať. Tak by sa zvýšila aj produktivita práce vo vrcholovom managmente, medzi riaditeľmi, inžiniermi, referentami a atď. Lebo medzi prevádzkovými a turnusovými zamestnancami prezamestnanosť nieje ! Tí boli vyhodení zo zamestnania medzi prvými .

Rasťo

ŽSR má nadbytočný personál. Ale tak na Klemensovej

splinterX, opäť...
Je rozdiel nalievať prachy to infraštrukturálnych stavieb a prejedať peniaze na platy pre nadbytočný personál ako sa to deje v ŽSR (posunovači, výpravcovia, výhybkári,... - samozrejme len niekde sú nadbytoční).

ŽSR je strategický majetok štátu. A podobne nalievajú peniaze do svojich železníc aj ostatné krajiny

pochybujem, že by si napr. SBB ako správca infraštruktúry dokázalo samo zarobiť na nový Gotthardský tunel

Tak este ideme nalievat aj do ZSR... ja neviem, kam sa toto nase Slovensko ruti, ale mam pocit, ze zase hlboko klesneme pod uroven roku 1989...

a co takto si urobit poriadok vo vedeni Carga pani politici?? Ked stat dokaze iniciativne zrusit polku generalneho stabu armady (ktora je nam na tri veci) a takisto zrusit (zlucit) 8 vojenskych podnikov do dvoch, preco nedokaze to iste urobit aj v Cargu??

je pravda, ze radovy zelezniciar s platom 600eur za to nemoze a za to netreba prepustat 5000 ludi, najma ked budu mat problem si najst vobec nejaku pracu, ale skor ci neskor sa k optimalizacii musi pristupit, ked kriza pominie a s pracou nebude problem

chcu zrusit posun v Leopoldove?? A co im j..e??

no tak to teda inteligencie nasich zeleznic klesla az tak nizko? To som teda vazne zvedavy ako sa to tu cele vyriesi...

od júna