ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Ad yogi:

Vies nieco blizsie??? Sem s tym..

Mne sa zase paci ako chce rusnovodicom "pomoct" clen predstavenstva Carga,ktory opisuje svoju viziu o mzdovom ohodnoteni v najnovsom vydani mesacnika Cargo.Nechce sa mi teraz o tom vypisovat,ale kto mate moznost si to precitajte,podla mna je to peeeeeknyyyy o... ! Dufam,ze odbory este maju nejaku silu a neskocia mu na to!!!

yogi, yogi, ty si nepoucitelny, nedrazdi leva a bude ti dobre...

Ad,Rasťo masinak napísal správne,ale v tejto firme kto môže dáva výpovede,pomaly,nemá kto odvoziť vlaky a dispečermi sa stávajú taký zamestnanci ako keby videli HDV z marsu,a výluky sú viac ako skvelá výhovorka na odstavené vlaky 6-7dní, ,nehovoriac o tom,že čo bolo plánované na tichý predaj,sa teraz lepí a ked sa to zlepí tak to väčšinou horí .

Ad:masinak,čítal som to super článok ,"panstvo" v koľajisku bez výstražných viest,skomolené anglické názvy,nehovoriac,že členmi menežmentu sú citujem"železničiari sú zamestnancami štyri až šesť mesiacov",v článku drísty ako v komunistickej pravde pred 18-20timy rokmi,ale aspoň na kvalitnom papieri,ved však aj toto je jedna z vizitiek štátneho nákladného dopravcu,ktorý spravuje miliardové hodnoty štátu ,dúfam,že raz za rušenie diep/nezmyselné/ tvrdo zaplatia a z vlastného ,toto čo sa deje v Cargu nepotrebuje komentár.POZOR Súťaž - kto uhádne počet elektrikých lokomotív , ktoré pripravuje ZSSK CARGO pre slovenského dopravcu .

Nedá my reagovať na článok v najnovšom čísle časopisu Cargo, kde je popísaná návšteva menežmentu po jednotlivých pracoviskách. Ide v tomto článku jasne o dezinformácie a zavádzanie zo strany hovorcu, aspoň čo sa týka pracoviska RD Prešov. Nie je pravda, že počas návštevi využili možnosť na stretnutie so zamestnancami. Podľa vyjadrení zamestnancov páni z predstavenstva nevedeli vraj ani slušne pozdraviť nie to aby sa zastavili pri niekom. A návšteva trvala asi pri takom to poravnaní : Rýchlik v Prešove má dlhší pobyt! to znamená , že trvala asi 20-25 min. a najdlhšie sa zdržali pri vrátnici aj to preto že čakali na auto. Jasne z tejto návštevy vyplinulo, že o pracovisko v Prešove nemeli záujem z jednoduchého dôvodu, vedeli že ho budú rušiť a preto ani namali záujem sa púšťať do debaty, jednoznačne by neznesli neprijemné otázky. Prišli si obzrieť pracovisko čo sa týka jeho hodnotý aby vlastne zhodnotili pohľadom majetok. Myslím si že pri tejto návšteve mali jednoznačne sa stretnuť so zamestnancami a predostrieť im svoju viziu, čo sa týka tochto pracoviska. Ale zbabelo zutekali a pristupovali k tejto návšteve z pozície sili. Páni z menežmentu žijete v dobe pre ktorú platí výraz: vykorisťovanie človeka človekom - to čo dnes predvádzate nie je v žiadnom prípade demokracia, bohužial.

Divný je i 6 dňový pohyb /či skôr stánie/ uceleného vlaku z Hanisky pri Ke do Bratislavy - Páleniska.

Rasťo čo sa týka odstavenie vlakov tam bude asi iný problém. Povedal by som že hlavný podieľ na prevádzke vlakov majú dispečery a dosť podstatný. Potom tu môžu byť aj iné záležitosti a to doklady, priepustnosť cez PPS a pod.

V posledných dňoch sa Cargo skutočne výnimočne stará o svojich zákazníkov, svedčia o tom prípady X-dňových odstavovaní vlakov na po trati, napr. v Húli stojí 1 vlak nepretržite od utorka, v Beši ďalší od stredy, dnes sa po 4 dňoch pohol iný vlak z Podhájskej, ďalší kempuje v Kozmálovciach,...

Skutočne bravúrne výkony, keby išlo o prázdne vozne sa nečudujem, ale nechať ložený vozeň odstavený na trati týždeň je skutočne výbornou marketingovou politikou

nemožem objektivne zhodnotit ako "dobre" je depo Humenne ale pokial som mal tu "časť" sa viezt v Prešovských a Humenských mašinách tak Prešovske boli vždy o dosť lepšie........každá druhá HE bola nejaká "chrobačná"..........ale až cas ukaže že kde to bolo lepšie......a neviem prečo ale mám taký blbý pocit že ked sa to udeje ako udeje že 812 sa budu davať na HE trasy a "šmejdové" 810 sa "fiknu" na Bardejov.....už to vidím ako ked sa nejaka mašina poserie v BJ tak ako bude nahradna mašina utekať až z HE.......za všeobecného "ťešenia sa " cestujucich...........hmmmm to bude cca 2.5 hodiny ked sa nejaka do BJ dopachtí........a to ešte nehovorím o ich "slávnych" 752 na nakladnu dopravu......

masiniak: nehadam sa z tebou to moj nazor jo....a ked sa to ma este rozdelit medzi KE myslim ze to by mohlo stacit istu dobu som tam praxoval a nebolo co robit este za starych cias aspon sa bude poctivo makat.Ma to aj vyhody aj nevyhody ale odbornik niesom

Milloss nepozeraj na to ako ide prevádzka. Obehy sa daju urobiť aj tak aby bol efekt opačný. Ide o to aké sú v Humennom kapacity. Alebo si myslíš že tych cca 50 rušňov, ktoré po zrušeni pracoviska v Prešove budu mať v Humennom kde opravovať, keď do haly opráv sa na dve koľaje vojde max. 6 HDV. Treba pozerať na viac oblasti nielen na to ako sa zabezpečuje prevádzka. Dovolím si tvrdiť že veľa o tom nevieš.

Vizerá to na rušenie a to aj z dôvodu že nie je urobený objektívny a hlavne odborný audit pracoviska Prešov. Keby sa urobil spravodlivy audit, Prešov by dopadol celkom ináč. Tu by som povedal že zo strany spoločnosti dôjde k zbytočnému vyhodeniu peniazi, tak ako k tomu došlo aj pri rušeni prevádzky, keď sa pozeralo na finančnú stránku a preto sa pracovisko prevádzky organizačne zrealizovalo do terajšej podoby a efekt ktorý bol očakavyný sa nenaplnil. To iste bude aj pri reorganizácii pracoviska U a O. Ale chybu si menžment určite neprizná. Ten efekt sa ukáže až po nejakej dobe.

masiniak: nechcem byt zly ale konecne prisiel asi zdravy rozum ze to ide do Humenneho sak Presov po elektrifikacii do Plavca stratil vyznam a ta Bardejovka par kusov motoracikov pche.... to uz malo byt davno sak z HE aj tak vychadzaju vsetky 754,750 a tie motoraky 812 mozu takisto...plus to co teraz v HE je kopa 810,721,752
aj tak to vacsinou vsetko beha na trati 191 a okolite trate

masinak o tom viem že je defacto zrušené lebo som napísal VP.ale ja som počul že depo bude fyzicky zrušené,že mašiny a zariadenie sa rozdelí medzi Humenne a Košice.Mna nezaujimaju tie ich politicko-papierové talafatky..... mne len išlo o to že či bude total-krach a či nie?

Dna 4.6.2007 sa zacala podvojna prevadzka s IRIS-N......novy system samostatne by mal zacat fungovat od 20.6.2007 neoverene info

350 001-4 VP Prešov ako prevádzka ZSSK Cargo je už zrušené od 01.04.2007 a týmto patrí pod SRT Košice - nástupne miesto rušňových čiať - pracovisko Prešov. To sa všetko udialo v rámci organizačnej zmeny č.3. Touto zmenou bola vlastne zrušena podstatná časť prevádzky, boli zrušené funkcie Vedúceho VP Prešov, RI, Strojmajstrov .Vlastne v Prešove ostalo cca 104 pracovníkov prevádzky t.j. Rušňovodiči, posunovači a pod. bez vedúceho pracovníka. Je tu jeden strojmajster, ktorý patrí papierovo pod Košice ale ma vysunuté pracovisko v Prešove. Teraz je momentálne vo veľmi vážnom stave pracovisko U a O, T. z. že sa ide rušiť dieľňa. Je to výsledok politického lobingu zo strany ludí z Humenného. Nakoľko sa práve do Humenného ma presunúť veškera opravárenská činnosť z Prešova. Či to je výhodné alebo nie to predstaviteľov ZSSK Cargo nezaujíma. Politicka objednavka je vyšší záujem - ktorý poriadne smrdí !!!!

masinak potom daj vediet ako to dopadlo,lebo pokial viem ma sa VP Prešov rušit a prejst pod Košice......

Generalita spoločnosti sa vydáva na cesty. Žeby ich začali zaujímať samotné pracoviska ZSSK Cargo? Čo si od toho slubujú ? Žeby začali triezvo rozmýšľať po tých návštevach ? Veď uvidíme ! Podstatné je že zajtra by mali navštíviť bývale RD Prešov. Alebo si môžeme myslieť, že kde sa zjaví generalita, tam je tomu pracovisku koniec !!! Uvidíme čo nam prinesie čas a samotná návšteva.

yogi, pockaj od prveho juna, to bude zabavne.