ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
S tou Bz 1 opatrne, vraj onedlho má byť nová.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128624/
samozrejme napríklad tu:http://www.fssr.sk/index.php?ind=downloads&op=entry_view&iden=10
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128475/
Ad brano:
Vôbec to nezľahčujem, skôr naopak.Jednotné číslo som použíl vo význame jediného vinníka v konkrétnom prípade. Každopádne asi treba na to upozorniť kompetentných. Ten kto to robí buď z nevedomosti alebo vlastnej hlúposti sedí na sude s pušným prachom. Ak sa nedaj Boh niečo stane, tie regresy budú hodne mastné! Čiže - môže to robiť len blázon alebo kaskadér!
Vôbec to nezľahčujem, skôr naopak.Jednotné číslo som použíl vo význame jediného vinníka v konkrétnom prípade. Každopádne asi treba na to upozorniť kompetentných. Ten kto to robí buď z nevedomosti alebo vlastnej hlúposti sedí na sude s pušným prachom. Ak sa nedaj Boh niečo stane, tie regresy budú hodne mastné! Čiže - môže to robiť len blázon alebo kaskadér!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128443/
Profesor: Vzhľadom k tomu, že sa jedná o dlhodobo vykonávanú záležitosť, pripadá mi používanie jednotného čísla pri pojme rušňovodič ako (dúfam, že nie zámerné) zľahčovanie situácie - napríklad v ďalšom tohtotýždňovom prípade sa na akcii osobnej prepravy na kapote zúčastnili hneď dva rušne naraz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128441/
Profesor: Ako že je to o inom ako o Cargu - však inkriminované rušne patria Cargu, rušňovodič, ktorý o týchto "výkonoch" zjavne vie a súhlasí s nimi, je zamestnancom Carga a minimálne časť "cestujúcich" patrí zrejme takisto medzi zamestnancov Carga... Mimochodom dnes bola uvedená forma "osobnej dopravy" zhliadnutá opäť v počte cca 10 osôb na jednom rušni a už pred viac než rokom sa tu v niektorej diskusii objavila aj zdokumentovaná na fotke, ktorú však už bohužiaľ neviem nájsť. Zjavne sa teda nejedná o nič výnimočné, ale o dlhodobo praktizovanú vec.
Paradoxné pritom je, že v uvedenej stanici už bol minimálne jeden člen vlaky.net pokutovaný železničnou políciou za prechádzanie cez koľaje (ktoré na tom mieste s dokonalým rozhľadom vykonáva 99,9% cestujúcich), ale podstatne nebezpečnejšia činnosť je našimi orgánmi zjavne dlhodobo tolerovaná. Ale toto už naozaj ku Cargu nepatrí...
Paradoxné pritom je, že v uvedenej stanici už bol minimálne jeden člen vlaky.net pokutovaný železničnou políciou za prechádzanie cez koľaje (ktoré na tom mieste s dokonalým rozhľadom vykonáva 99,9% cestujúcich), ale podstatne nebezpečnejšia činnosť je našimi orgánmi zjavne dlhodobo tolerovaná. Ale toto už naozaj ku Cargu nepatrí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128347/
Ad brano:
Ak by som mal ja okomentovať tých ,,zavesených" (inak si to smeroval na A-jeto), tak si myslím, že to je tlupa nezodpovedných dobrodruhov, ktorí si nevážia zdravie a život. Okrem toho môžu narobiť problém aj rušňovodičovi, pokiaľ si neurobí poriadok. Je to flagrandné porušenie Bz 1 minimálne v čl. 18 d), 18 e), 198 j), 198 k), 198 n).
Ale toto je o niečom inom ako o Cargu!
Ak by som mal ja okomentovať tých ,,zavesených" (inak si to smeroval na A-jeto), tak si myslím, že to je tlupa nezodpovedných dobrodruhov, ktorí si nevážia zdravie a život. Okrem toho môžu narobiť problém aj rušňovodičovi, pokiaľ si neurobí poriadok. Je to flagrandné porušenie Bz 1 minimálne v čl. 18 d), 18 e), 198 j), 198 k), 198 n).
Ale toto je o niečom inom ako o Cargu!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128141/
A-jeto: A ako by si okomentoval vozenie osôb v civilnom odeve visiacich na zábradlí čmeliakov patriacich ZSCS v nemenovaných bratislavských staniciach (zjavne sa jedná o zamestnancov ZSCS, ŽSR či oboch firiem vezúcich sa do služby)? Čo vlastne na takúto praktiku hovoria súčasné predpisy (snáď by mohol upresniť Profesor)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128073/
Nebuďte tak skeptický, čo sa týka vysielačiek Carga. Neviem, či viete, že Cargo v spolupráci so ŽOP-kou pracuje na projekte GSM-R, ku ktorému ho zaväzujú TSI EÚ. Znamená to, že HDV Cargo, pokiaľ povezie vlak v inej členskej krajine EÚ, bude musieť byť interoperabilné aj v oblasti komunikácie. A bude sa jednať o systém, ktorý musí byť kompatibilný a sám vyhľadá príslušný frekvenčný rozsah.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128058/
.
Rasťo
Celkom s tebou suhlasim.
Ja to vidim na vlastne oci ,ako ine spolocnosti vozia a ako maju nalezitosti okolo nakl.vlakov zabezpecene.STRACH A HRUZA !!!
Ked pridu do stanice,tak ani nevies kto to je,co to je,hlavna vec,ze maju z LIDLA za 800Sk vysielacky.ale ustrojenost a to pred tym sa ich netyka......raz ich cvakem a dam na tuto stranku....dlho to nebude trvat
Celkom s tebou suhlasim.
Ja to vidim na vlastne oci ,ako ine spolocnosti vozia a ako maju nalezitosti okolo nakl.vlakov zabezpecene.STRACH A HRUZA !!!
Ked pridu do stanice,tak ani nevies kto to je,co to je,hlavna vec,ze maju z LIDLA za 800Sk vysielacky.ale ustrojenost a to pred tym sa ich netyka......raz ich cvakem a dam na tuto stranku....dlho to nebude trvat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127817/
Prečo by na trh s osobnou dopravou nemohol vstúpiť ďalší dopravca. S využitím adekvátnych vozdiel a nebol by na rozdiel od ZSSK čiernou dierou, tak kľudne by to mohol dotiahnuť až do zisku. Jednoducho ZSSK nevie a nechce vedieť ako na to.
Môj názor je taký, že ak sa v tomto štáte objaví ďalší osobný dopravca a výkony si v regionálnej doprave budú financovať VÚC, tak kľudne môže takýto dopravca pochopať štátneho monopolného konzervovaného dopravcu. V diaľkovej pochybujem, pretože štát (so súčasným vedením) neposkytne dotácie a možno ani trasy pre súkromníka ak by tým mal súčasne pochovať svoju zaspatú firmu.
Jedinou možnosťou ako ZSSK nepochovať je po plnej liberalizácii osobnej železničnej dopravy na Slovensku jej privatizácia, pretože sama to nezvládne a sama sa svojou vlastnou konzervovanosťou, neekomickosťou a neochotou zmeny zničí - tzv. samodeštručný mechanizmus, ktorý už roky úspešne funguje a príkladov je množstvo.
Môj názor je taký, že ak sa v tomto štáte objaví ďalší osobný dopravca a výkony si v regionálnej doprave budú financovať VÚC, tak kľudne môže takýto dopravca pochopať štátneho monopolného konzervovaného dopravcu. V diaľkovej pochybujem, pretože štát (so súčasným vedením) neposkytne dotácie a možno ani trasy pre súkromníka ak by tým mal súčasne pochovať svoju zaspatú firmu.
Jedinou možnosťou ako ZSSK nepochovať je po plnej liberalizácii osobnej železničnej dopravy na Slovensku jej privatizácia, pretože sama to nezvládne a sama sa svojou vlastnou konzervovanosťou, neekomickosťou a neochotou zmeny zničí - tzv. samodeštručný mechanizmus, ktorý už roky úspešne funguje a príkladov je množstvo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127732/
