ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
choď už spať... ako vravel tratovák minule..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640164/
Igi : Tak povedz 
Stále ma zaujíma, že koľko rušňov vlastne treba na tie dvojice na tratiach 145,160,170 a 171 a či by nebolo ekonomickejšie skôr mať jeden poriadny rušeň, ktorý potiahne za dve 736,746 alebo 756. Mne sa pozdáva ako celkom vhodná voľba Voith Maxima 20 BB, ktorá nie je príliš dlhá, hmotnosť má do 90t a má aj dobrú ťažnú silu, takže by za dve 751 alebo 756 vydala.
Stále ma zaujíma, že koľko rušňov vlastne treba na tie dvojice na tratiach 145,160,170 a 171 a či by nebolo ekonomickejšie skôr mať jeden poriadny rušeň, ktorý potiahne za dve 736,746 alebo 756. Mne sa pozdáva ako celkom vhodná voľba Voith Maxima 20 BB, ktorá nie je príliš dlhá, hmotnosť má do 90t a má aj dobrú ťažnú silu, takže by za dve 751 alebo 756 vydala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640160/
Nevytratili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640147/
žehlička56 : No čiže ak som dobre pochopil, tak vlastne jazdia iba na 1-2 Mn na trati, a potom ešte na Mn po tratiach 165 a 166. Čiže máme teda dvojice na trati 160 zložené už iba zo 736 a 746? Uhlie z Lučenca do Zem. Kostoľan čo ťahá za dvojičku, 736, 746 alebo 756? A to vážne už 751 ako dvojice sa vytratili z trate 160? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640146/
Honor: HDV 751 jazdia hlavne na Mn vlakoch ,tie ktoré ešte su prevadzky schopné v RD-Haniska ich máš odstavených cca 8 kusov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640120/
čiže ako som správne pochopil, tak Pn vlaky na trati 160 berú Zvolenské rušne po Plešivec a potom berú vlak späť do ZV z Plešivca a opačne Košické rušne berú Pn na úseku Plešivec - KE. Plešivecké 751-ky potom jazdia na ktorých vlakoch? Na oba smery + Gemerské lokálky + Bánréve?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640100/
ondriq a čo tok zataž pre USS,čo je od macochy ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640098/
Veď áno, niečo musí prísť pre železiarne i juhom. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640074/
ondriq nikde som nepisal,že to bola zataž pre KE.,záťaž ostala bud v Ide,alebo v Haniske.a mašiny prišli do žst KE ako Lv.a otial išli do RD-KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640072/
bigľajz, povedz mi ako sa záťaž dostala do KE zr.st. hm? 
prepriahalo sa snáď v Haniske?
prepriahalo sa snáď v Haniske?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640048/
Minulý rok chodili dve 736 po žst Haniska,niekedy prišli Lv do RD-Košice ,mašinista odstavil HDV a prespal v RD-KE, potom ráno bral vlak smer KE-ZV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640044/
Chcem sa opýtať, že či Zvolenské "dvojčatá" 2x751 a 2x736 ktoré idú na Pn vlakoch smerom na Plešivec tak končia v Plešivci a tam preberá vlak iné dvojča z Plešiveckého alebo Košického depa, či každý rušeň ide s tým vlakom ak je to napr. trasa Haniska pri KE - Zvolen celú trasu bez zmeny rušňa alebo sa na niektorých vlakoch menia v Plešivci rušne? Príp. keď ide z Bánréve do Zem. Kostoľan, tak ide ten istý rušeň až do Zem. Kostoľan, alebo sa to vo Zvolene či Hornej Štubni prepriaha za 2x751 z Prievidzského depa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/640002/
upš 
Všetci to vedia a stale sa špekuluje ,kto sa rozhodol robiť na železnici ako vypravca ,alebo mašinista, musí to povolanie mať rád,inač po niekolkých rokoch zduchne.
Všetci to vedia a stale sa špekuluje ,kto sa rozhodol robiť na železnici ako vypravca ,alebo mašinista, musí to povolanie mať rád,inač po niekolkých rokoch zduchne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639712/
Priatelia, celá táto debata vznikla preto, lebo práca v prevádzke na ŽSR, ZSSK, Cargu nie je dostatočne finančne ohodnotená: nebola, nie je a ani nebude.
Nočná = cesta proti zdraviu. Je rozdiel robiť nočnú 20 ročný a 50 ročný.
Soboty, nedele, sviatky + nadčas keď príplatky odrátame, tak neviem či sa dostaneme nad 500 eur.
12 - tky alebo 8 -mičky jasné, že vyhrajú 12 - tky, lebo je viac voľna a ideme na fušky, taxikáčiť,
vybalovať tovar do Tesca...... a pod.
A vôbec všetci to dobre vieme ako to vyzerá. Škoda debaty.
Nočná = cesta proti zdraviu. Je rozdiel robiť nočnú 20 ročný a 50 ročný.
Soboty, nedele, sviatky + nadčas keď príplatky odrátame, tak neviem či sa dostaneme nad 500 eur.
12 - tky alebo 8 -mičky jasné, že vyhrajú 12 - tky, lebo je viac voľna a ideme na fušky, taxikáčiť,
vybalovať tovar do Tesca...... a pod.
A vôbec všetci to dobre vieme ako to vyzerá. Škoda debaty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639709/
Zámčan nie dirigovaná trať to je D-3 ale trať s dialkovoovladaným zabespečovacim zariadenim,kde dispečer na tratiach s dialkovo obsluhovaným zabezpečovacím
zariadením má v dopravniach ktoré ovlada, povinnosti výpravcu a vlakového dispečera.Prešov -Plaveč, kde ustredný dispečer je v žst.Prešov.
zariadením má v dopravniach ktoré ovlada, povinnosti výpravcu a vlakového dispečera.Prešov -Plaveč, kde ustredný dispečer je v žst.Prešov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639688/
žehlička to čo píšeš je už staré xxx rokov....myslím čo sa týka dialkového riadenia dopravy a nie je to v rámci revitalizácie ale v rámci modernizácie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639680/
rk_kn : A zajtra bude zase nový názov všetci vieme o čo som písal prispevok čí ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639676/
Výklad pojmov a termínov , Z 1 strana 29 . Dirigovaná trať, to je už zastaralý pojem, teraz nám predpisári vymysleli nový.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639649/
upš má pravdu o vyťaženosti vypravcu na hlavnom ťahu na vedlajších tratiach ako je Prešov-Plaveč zrušili všetkých vypravcov a zriadili ( dirigovanu tarť ) vypracovali sa technologické postupy ,ustredný dispečink je v žst.Prešove celý usek trate Prešov -Plaveč riadi ustredný dispečer,aj bez vypravcov , časom sa to môže v rámci revitalizacie železnic uplatniť aj na hlavnom ťahu,technicky jeto možné,len neviem čo urobia z ludmi čo cely život odmakali poctivo na zpdpovednom mieste ,ako je bezpochyby funkcia vypravcu. 
na vedlajších tratiach ako je Prešov-Plaveč zrušili všetkých vypravcov a zriadili ( dirigovanu tarť ) vypracovali sa technologické postupy ,ustredný dispečink je v žst.Prešove celý usek trate Prešov -Plaveč riadi ustredný dispečer,aj bez vypravcov , časom sa to môže v rámci revitalizacie železnic uplatniť aj na hlavnom ťahu,technicky jeto možné,len neviem čo urobia z ludmi čo cely život odmakali poctivo na zpdpovednom mieste ,ako je bezpochyby funkcia vypravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639626/
upš: no ja som v Tatranskej Polianke veru nerobil 
. Len sa kľudne stavím, že keby sa tým výpravcom dalo na výber - 3 šichty po 12 hodín, alebo 4,5 šichiet po 8 hodín za týždeň, prevažná väčšina by chcela 12-hodinovky.
. Len sa kľudne stavím, že keby sa tým výpravcom dalo na výber - 3 šichty po 12 hodín, alebo 4,5 šichiet po 8 hodín za týždeň, prevažná väčšina by chcela 12-hodinovky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639571/
