ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

Motpol : Plne chápem to, že k nakladacej rampe nemôže viesť koľaj, ktorá bude trolejovaná a prečo by nemohla tam zatrolejovaná koaj viesť ? Je uplne bežné že takéto rampy su ( Krásna nad Hornádom ) odstaví sa vozeň pri rampe a ide sa preč ,ked treba vykladať vagon žeriavom tak výpravca ako osoba poučená vypne odpojovač k rampe,a môže sa vykladať,po skončení vykladky zapne odpojovač.Dnes už ovladanie odpojovača je z doravnej kancelárie,predtým musel výpravca ísť k odpojovaču odomknuť ho ,a natiahnut si gumené topanky a rukavice a previesť odpopjenie.

Nikis182 : Tú otázku dúfam, že nemyslíš vážne...

Maťko : Zaujímavé, že rovnakú trasu robí ale aj 210+010 a 736, viď. :
- TS717, výkon : Mn, pracovné dni, Zvolen-n.s. 2:44►8:40 Nová Baňa, Nová Baňa 14:30►19:54 Zvolen n.s.
- TS201, výkon : Mn, 1,3,5, ZV-n.s. 12:45►18:54 Nová Baňa, N.B. 20:44►23:42 ZV
- TS202, výkon : Mn, 1-7, Levice 7:38►11:02 Nová Baňa, N.B. 12:21►16:06 Levice / 1,3,5, LV 15:00► 18:25 NB, NB 21:09►23:31LV
- pričom prvá služba je robená 736-kou, druhá 210+010 a tretia 2x210+2x010
- 010 je predpokladám baterkáč, takže tá 736 tam je preto, lebo je nedostatok baterkáčov, alebo dali z nejakého pochopiteľného dôvodu 736?

Motpol,
všetky tie manipuláky predpokladám manipulujú v nácestných staniciach na nezatrolejovaných koľajách...

yogi: Hlavne, že ty vždy k veci.

...no teda Vy tu trepete....

Tak mi vysvetli ako sa má elektricke HDV na tú nezatrolejovanú koľaj dostať (keď si odmyslíme tie baterkáče)?

Plne chápem to, že k nakladacej rampe nemôže viesť koľaj, ktorá bude trolejovaná práve z dôvodu, ktorý bol opísaný. Avšak podľa mňa je správne aby bol diesel pod drôtmi spoplatnený nejakým koeficientom, lebo trate sa trolejovali nie pre srandu súkromníkov a diletantov ale aby sa železničná doprava ekologizovala a bola možno aj lacnejšou. Avšak som našiel niektoré obehy HDV u ZSSKC platné od 12.12.2010 (áno áno, ja viem - už neplatia od 12.12.2011) kde jazdí diesel pod drátmi celkom dlhý úsek alebo iba pod drátmi!
- HDV : 736 / úsek pod trolejou : 50km trolejou Zvolen - Nová Baňa / výkon : nákladná doprava / dni jazdy : iba X
- 2x736 / 30km Košice - Prešov / Mn / 2-6
- 721 / 32km Prešov - Lipany / Mn,SP / 2,4
- 751 / 48km Košice - Michaľany / Mn / X
- 770 / 47km / Čierna nad Tisou - Michaľany / Mn / X
- 731 / 33km Spišská Nová Ves - Svit / Mn, SP / X
- 731 / Spišská Nová Ves - Poprad / Mn, SP / 6
- 742 / 64km Bratislava - Kúty / Mn,SP / 1-6
- 742 / 23km Kúty - Senica / Mn, SP / X
- 742 / 15km Trnava - Sereď / Mn / X
- 742 / 23km Trnava - Smolenice / Mn / X
- 751 / 29km Nové Zámky - Komárno / nákl., Mn, SP / X
- 751 / 16km Šurany - Dvory n. Žitavou / Mn, SP / 1,3,5
- 751 / 49km Bratislava - Galanta / Mn, SP / X

Napriek tomu, že tu píšem úseky kde sa jazdí 15 či 23 s dieselom pod trolejou, tak uznávam, že prepriahať diesel/elektriku pri ceste zo Zvolena do Banskej Bystrice je blbosť. Elektrifikácia BB nebola zrovna najmúdrejšia investícia a radšej sa mohli troleje potiahnúť do Humenného alebo do Nitry, príp. do Lučenca.

Áno, našiel som to vo vysvetlivkách k výnosu č.3/2010 ÚRŽD o úhradách za prístup k železničnej infraštruktúre. V samotnom výnose to však nevidím... :



? Ak bude na vlaku vlakové HDV závislej trakcie a postrkové HDV nezávislej trakcie bude účtovaný koeficient 1,2?
Áno, koeficient 1,2 bude účtovaný pre jazdu v úseku elektrifikovanej trate, v ktorom je zaradené činné HDV nezávislej trakcie, bez ohľadu na jeho zaradenie vo vlaku ( vlakové, postrk, príprah, vložené, na službu pohotové).

Maťko - koeficient platí pre daný vlak vedneý dieselovým HDV a mal by platiť plošne

Maťko: Nie som od fachu, tak som to trochu domotal, len som sa mu to snažil vysvetliť.

Maťko: Neviem, či je ten koef. až toľko, ale je len preto, že dízle neplatia poplatok za použitie pevných trakčných zariadení a mali by poplatok za DC pod drotmi nižší ako elektriky.

Čo riešite nezmysly prečoby nemohol Pegas tahat vlak na trati s TV ?. Ak si prepravca zaplatí dopravnu cestu, nikde nieje napísané že nezavislá trakcia nesmie ísť na trať s TV

Pokiaľ viem, tak diesel má pod drátami celkovú cenu dopr. cesty iba o niečo málo vyššiu ako elektrika. Nemusí totiž platiť cenu za použitie trakčných podpier.

Tak toto mi veľmi zmysel nedáva...

Ja som voľakde zahliadol za diesel pod TV koeficient ceny za DC 1,2, ale podľa mňa to určite nebude platiiť plošne pre všetkých dopravcov.

Motopol: Že súkromník nebehá s dieslákmi pod drátami? A s čím behalo Lte do Žiaru? A to dokonca na Nexáku. Keď PSŽ začínalo voziť Hrabovec z Prievidze, tak tam išlo 4x74x aj napriek tomu, že cez 200km sa išlo pod drátami. To čo si našiel ty, sú zase manipuláky a pri nich platia trochu iné pravidlá - v niektorých staniciach nie sú zatrolejované všetky koľaje (hlavne tie pri nakladacích rampách - dôvod je jednoduchý - aby pri prekladaní tovaru nezavadilo auto s hydraulickým ramenom do drátov). Tieto koľaje sa dajú obslúžiť iba žehličkou s baterkáčom (ale tých zrejme nie je dosť) alebo práve dízlom. Takže nič "choré" na tom nie je.

Pokiaľ viem, tak diesel má pod drátami celkovú cenu dopr. cesty iba o niečo málo vyššiu ako elektrika. Nemusí totiž platiť cenu za použitie trakčných podpier.

Pozeral som obeh HDV u ZSSKC platný od 12.12.2010, ktorý viem, že už neplatí, ale zaujímalo by ma, že ako je možné, že si ZSSKC kľudne behá na tratiach kde sú troleje s dieselovými rušňami? Celkom hojne to robili (a asi aj robia) na tratiach 120,130 a 190. Niesú za to behanie s dieselovými lokomotívami nejaké extra doplatky? Nie je predsa normálne aby v kuse do Petržalky behal nejaký súkromník s 2x740 alebo 742 a vozil na dvojkoľajnej elektrifikovanej trati s dieselom náklad len tak. Pochopím ak napr. potrebujú previezť pár km náklad s 736,751 alebo niečím z nezávislej trakcie, že napr. neodstaví to vo Vrútkach a na tých pár km do Žiliny kam to má celé prísť bude nasadený elektrický rušeň, alebo z Leopoldova do Trnavy, že nemôže ísť 751 alebo 736 s nákladom, keď to treba doviezť do Trnavy, ale aby z BA do Galanty išiel, alebo veselo z Košíc do ČNT, tak to je choré.

V RD-KE sa v nočnej smene ruší obsluha točne.

Vlani v septembri bolo asi mesacne cvicenie v juznom Nemecku, odchadzalo sa koncom mesiaca z Levic, ale ziadne tanky. Tie uz na Slovensku nemame snad ziadne. Samozrejme, reportaz bola na Markize.

favo lúbi gorily, že...

Ad:favo222, neprezradzuj štátné tajomstvo,lebo sa tvoje meno ocitne na zozname ( GORILA )..