Výrobcovia modelovej železnice
Priestor pre diskusiu o výrobcoch modelov, o skúsenostiach s modelmi výrobcov, informácie o výrobnom programe, dostupnosť modelov na trhu a pod.
Tiež pochválim 
a môžem vedieť koľko ten set stál?
a môžem vedieť koľko ten set stál?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774011/
Andrejusko1: Preco nieco tak krasne hanit??? Krasna robota... uz viem, preco maju ine oci... to jak stale skulia na tie drobne veci... Hehe... kiez by somnasiel schopneho cinana... 
Krasne a tesim sa s tebou...
Krasne a tesim sa s tebou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774009/
Part II
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774001/
Nex si každý hovorí čo chce, ale musím sa verejne potešiť z "Číňanov" z produkcie Bachmann China.Mašina v digitáli fachčí jak hrom,vagóny prepracované do pohody.Všetko v elegantnom balení.Pripájam foto. A nepožadujem komentáre,ktoré by mi radosť pokazili:-).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/774000/
...x desiatok rokov u VŠETKÝCH modelových veľkosti... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773936/
Problem pohonu je zial komplexnejsi.
U modelov kde kolesa su priamo pohánane snekom a vyrobcovia dokázu vyrobit spravne otocene kolesa voci ozubeniu na náprave, daju sa pohánat vsetky nápravy so snekom ( vid byvale BR 92, V36 atd) a vinku mozu byt spojnice bez obrovskych dier.
Akonáhle vsak interny mechanizmus je rieseny celnym ozubenim a hore jeden kratucky snek pohána vsetky nápravy, dojde ku kolizii, lebo vola ozubenia povoli otocenie kolies ( az o niekolko stupnov - podla poctu medzikoies) a vtedy vonkajsie ojnice a spojnce vytvaraju mechanicky skrat, t.j. Znizenie ucinoosti a na spojniciach musia byt velke oválne diery ( dost nemodelove).
Ak kolesa su z kovu, tak je mozne garantovat presnu a odolnu polohu capov a spojnicovy pohon bude bez problemovy a bohate bude stacit pohon jednej nápravy.
T.j vsetko zavisi od interneho mechanizmu a pouzitych materiálov.
U modelov kde kolesa su priamo pohánane snekom a vyrobcovia dokázu vyrobit spravne otocene kolesa voci ozubeniu na náprave, daju sa pohánat vsetky nápravy so snekom ( vid byvale BR 92, V36 atd) a vinku mozu byt spojnice bez obrovskych dier.
Akonáhle vsak interny mechanizmus je rieseny celnym ozubenim a hore jeden kratucky snek pohána vsetky nápravy, dojde ku kolizii, lebo vola ozubenia povoli otocenie kolies ( az o niekolko stupnov - podla poctu medzikoies) a vtedy vonkajsie ojnice a spojnce vytvaraju mechanicky skrat, t.j. Znizenie ucinoosti a na spojniciach musia byt velke oválne diery ( dost nemodelove).
Ak kolesa su z kovu, tak je mozne garantovat presnu a odolnu polohu capov a spojnicovy pohon bude bez problemovy a bohate bude stacit pohon jednej nápravy.
T.j vsetko zavisi od interneho mechanizmu a pouzitych materiálov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773932/
Mám modely pár v N a H0 -3 nápravové a žiadny problém. Ani som nikde nezaregistroval, že by sa niekto sťažoval či už u malých alebo veľkých lokomotív na tento druh pohonu. Ale asi v TT musíte byť vždy výnimočný 
, aj keď je to asi dané výrobcom.
, aj keď je to asi dané výrobcom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773930/
Správne má byť : "... to mala BR 92, kde ..."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773920/
Pezinčan V 60-tých rokoch to robilo z notorického šetrilstva Zeuke. Ešte prv ako BR 23 do mala BR 93, kde to nebolo také zúfalé pre menšie kolá. Odborne sa tomu nadáva inžinierstvo limitovanej životnosti. Tie BR 23 pri prevádzkovani nevedeli prežiť ani záruku. V H0 sa pre zmenu namiesto ozubených kolečiek experimentovalo s plast. pásmi. Nohabka PIKO s týmto bola hotová rarita neskôr. Jazda však tiež nič moc. Žiaľ ekonomika poráža na celej čiare techniku a kvalitu 
V 60-tých rokoch to robilo z notorického šetrilstva Zeuke. Ešte prv ako BR 23 do mala BR 93, kde to nebolo také zúfalé pre menšie kolá. Odborne sa tomu nadáva inžinierstvo limitovanej životnosti. Tie BR 23 pri prevádzkovani nevedeli prežiť ani záruku. V H0 sa pre zmenu namiesto ozubených kolečiek experimentovalo s plast. pásmi. Nohabka PIKO s týmto bola hotová rarita neskôr. Jazda však tiež nič moc. Žiaľ ekonomika poráža na celej čiare techniku a kvalitu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773918/
slobo
práve že u TT sa od tohto spôsobu upustilo.
Niekedy ho používal p. Zeuke u BR 23 a pre veľmi zlé vlastnosti a rozpadávanie pojazdu bol u BTTB model prerobený na pohon všetkých náprav spoločným šnekom. Nakoľko sa však jedná v našich podmienkach o posunovaciu - vlečkovú lokomotívu, snáď pojazd vydrží.
janek74
obavy sú po skúsenostiach s inými modelmi v TT oprávnené, hoci technológie urobili poriadny skok dopredu
práve že u TT sa od tohto spôsobu upustilo.
Niekedy ho používal p. Zeuke u BR 23 a pre veľmi zlé vlastnosti a rozpadávanie pojazdu bol u BTTB model prerobený na pohon všetkých náprav spoločným šnekom. Nakoľko sa však jedná v našich podmienkach o posunovaciu - vlečkovú lokomotívu, snáď pojazd vydrží.
janek74
obavy sú po skúsenostiach s inými modelmi v TT oprávnené, hoci technológie urobili poriadny skok dopredu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773917/
janek 74 vzhľadom k tomu, že sa tento spôsob sa používa x desiatok rokov u všetkých modelových veľkosti a všetci sú s ním spokojný, môže byť teoretizovanie o vhodnosti či nevhodnosti takto koncipovaného pohonu šumafuk. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773873/
Igi,
to Zlaté Kura, ako Nemci nazývajú, má len jednu nápravu priamo hnanú? Tak mi to z tých fotiek vyšlo, ostatné cez ojnice. Hm, asi to nie je v modele najšťastnejšie riešenie, si myslím.
to Zlaté Kura, ako Nemci nazývajú, má len jednu nápravu priamo hnanú? Tak mi to z tých fotiek vyšlo, ostatné cez ojnice. Hm, asi to nie je v modele najšťastnejšie riešenie, si myslím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773862/
Odkaz na recenziu BR 106 DR od firmy Piko v TT veľkosti: http://www.trainmania.info/clanky/motorova_lokomotiva_br_106_dr_od_firmy_piko.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773859/
Bude pekný aj v HO od Roca
http://shop.modelovazeleznica.sk/roco-76472-vagon-posuvnou-plachtou-ssk-p-7225.html?osCsid=518604e682541709216ee3e64d27a0c4
http://shop.modelovazeleznica.sk/roco-76472-vagon-posuvnou-plachtou-ssk-p-7225.html?osCsid=518604e682541709216ee3e64d27a0c4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773470/
Pekny TT nakladny vozen ZSSK Cargo uz je v predaji
http://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/15806__vozeo-s-posuvnymi-stenami-typ-habbillns-zssk-cargo#produkt
http://www.model-shop.sk/go_product_TilligTT/15806__vozeo-s-posuvnymi-stenami-typ-habbillns-zssk-cargo#produkt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/773407/
Aj v http://www.modellbahnshop-lippe.com/gattungliste/Roco/1-4-004001-0-0-0-6-0-0-0-0-gatt-de-p-0/gattungliste.html sú akcie na naše loko.Poštovné nad 100€ je grátis.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772941/
No, vyzera to tak, ze Roco ako prve pochopilo, kadial asi povedie cesta k lepsim predajnym vysledkom .... takze ak pride zeleny CSD cmelo od Roco, tak urcite za cca 160 evri radsej Roco ako za 120 PIKO ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772938/
Novinka od Roca:Digital Start-Set ICE 2 s kamerou DB AG HO.
http://obchod.elsikor.sk/product_info.php?products_id=16728&osCsid=91c714e3d1b2f7aead35970970e1985b
http://obchod.elsikor.sk/product_info.php?products_id=16728&osCsid=91c714e3d1b2f7aead35970970e1985b
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772933/
Roco ma aj teraz akciu na rychlikove vozne ZSR ADIDAS.
http://shop.modelovazeleznica.sk/roco-64882-rychlikovy-vagon-12-trieda-sr-p-5935.html
http://shop.modelovazeleznica.sk/roco-64882-rychlikovy-vagon-12-trieda-sr-p-5935.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772932/
O aku lokomotivu sa jedna?Niake foto by nebolo....?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772930/
