Železnice na Balkáne - všeobecne

Ta sprava je zverejnena uz od min. roka. Pise sa tam o tom, ze vlaky medzi Belehradom a Sofiou na hr. prechode Katalina Zapad (to je asi chyba, malo by byto Kalotina Zapad) byvaju kvoli colnym formalitam zmeskane 20 minut (asi tiez hovadina, brano vravel, ze tam stali az tri hodiny ).
Ti dvaja sa dohodli na tom, ze chcu odstranit prekazky, ktore komplikuju medzinarodnu dopravu medzi tymito statmi.
Podla zmeneneho CP pridu zmienovane styri vlaky do oboch miest s aspon 20 min, meskanim (ale zmysel tejto vety mi akosi unika).

K tomu ruseniu - asi ho zrusili preto, ze cestujuci mozu stat v dvoch radoch v R Beograd, tak naco potom este vypravovat vlak (ale najblizsi vlak potom ide zo Subotice az pred osmou). Ked som bol pred 4 rokmi v Ciernej Hore, tak som sa jednej spolucestujucej vo vlaku pytal, preco do hlavneho mesta Podgorice jazdi len par vlakov za den. Povedala, ze boli dve moznosti - zdraziet cestovne alebo porusit spoje. Kedze putnici nemali zaujem platit viac, JZ jednoducho zrusili spoje a bolo to vybavene. Na Balkane sa niektore veci zrejme riesia flexibilnejsie .

Ale neviem posudit aky bol zaujem cestujucich o ten vlak. O pol siestej som isiel autobusom, autobus prazdny, autobusak tiez. V Novom Sade som vystupoval iba ja, ostatni dvaja cestujuci isli az do Belehradu.

AD:Jakub
Pri tom zozname zrušených vlakov na ZS je na konci nejaké info o vlakoch medzi Srbskom a Bulharskom.Ty si už v srbštine skoro ako doma:Tak o čom sa to tí dvaja prezidenti dohodli?
Ináč pri tých zrušených vlakoch ,nevie niekto prečo,veď v Srbsku veľa vlakov nejazdí,ešte k tomu polovicu zrušia.Z Vašich reportáži je zrejmé,že napr. Beograd EX je na Srbskom území hodne využívaný,tak mi príde divné sa napr. zruší R vlak zo Subotice do Beogradu o 6 ráno.
To že sa robia nejaké promo jazdy medzi Maďarskom a Maďarskom cez Suboticu,možno znamená,že sa ľady pohli,že bude viac vlakov od nového GVD cez tento prechod,samozrejme Maďari si zaisťujú vlaky pre svoju nár.menšinu,na to sú Maďari citliví,preto ma prekvapilo,že tých vlakov cez Suboticu jazdí teraz málo.

CFR: Omyl, mne je ti uplne ukradnute, kade to bude viest. Nech to ide hoci aj cez Moldavsko. Ked ja pojdem s rodinou do Grecka, tak ovela pohodlnejsie a lacnejsie letecky. Tot som teraz nasiel letenku na mesiac dopredu z BA do Thes. za 9000 vratane vsetkych poplatkov (plna cena, bez zliav). A to nevravim o lacnejsich chartrovych letoch cestovnych kancelarii. Cize kto by uz len v dnesnej dobe jazdil do Grecka vlakom? Aku vyhodu ma potom vlak? O FIP-karov zaujem nemame a tych par dobordruhov vlak nenaplni.

BTW ked uz sa chceme hrat na to, ze dovolenkari budu jazdit do Grecka vlakom, tak neviem, o akom potenciali cestujucich v RO/BG vravis. Ja viem, podla teba Rumuni zaplnia vlak, zatial co kto by v tom ubohom Srbsku nastupoval, lenze ide sezonny vlak zo Slovenska k moru a naspat, cize cielova skupina bue chciet byt v Grecku co najskor a nie po ceste zastavovat na vsetkych staniciach, kde aj tak nikto z dovolenskarov nastupovat/vystupovat nebude (robime ten vlak pre dovolenkarov alebo aby sa tam vozila do roboty miestna frekvencia? Vid zastavovanie snad uplne vsade na BDZ podla tvojho navrhu).

Zatial si prezentoval cestu do Grecka trvajucu dve noci, co mi stale nepripada kratsie ako cez juhosov, resp. aspon za rovnaky cas a nezabudaj, ze cena listka je tiez priamo umerna (zbytocne) prejdenej vzdialenosti.


BTW moje poznamky neber prosim ako utoky na teba, je pekne, ze si si s tym dal tu namahu, proti Rumunsku samozrejme nic nemam, len sa na to snazim pozerat racionalnejsie a z pohladu klasickeho dovolenkara/cestujuceho .

Ad CFR42-0302-2 :
Přes CFR/BDŽ to bude do Thessalonik vždy delší než přes Srbsko.V roce 1995 to vlaku Hellas expres (přes Bělehrad/Skopje)trvalo z Budapešti asi 23 hodin a letos to Transbalkan (via CFR/BDŽ)jede asi 33 hodin.

Jakub: O akej pruznosti zeleznicnych sprav hovoris? Pre teba by bol tusim ideal, keby vsetky vlaky chodili cez Srbsko a Macedonsko a vsetky sezonne vlaky Europy koncili v Splite... Kde je potencial cestujucich, tade ten vlak pojde...A este raz, treba pohnut rozumom a aj cez RO/BG sa da prist do Thessalonik za rovnaky cas ako cez Srbsko.

Srbske i madarske zeleznice organizuju pre obyvatelov/obcanov bezplatnu promojazdu medzi Suboticou a Segedinom.
Tato akcia je organizovana na popularizaciu zeleznicnej dopravy i turistickych destinacii, kam je mozne cestovat vlakom. Zajtra tam bude premavat 5 vlakov, prvy zo Segedina 6:57, posledny tam pride o 19:00. Cestujucim sa daju kontrolne znamky, aby sa vedelo, kolko z nich cestovalo oboma smermi.
Cestujucim sa tiez rozdaju anketne listky s niekolkymi otazkami (ohladne cestovania vlakom).
Supravu so 6 voznami poskytnu MAV.
Cestujuci musia byt vybaveni prislusnymi dokumentmi na prechod hranice.

http://www.yurail.co.yu:8888/0509/news.php?newsid=427

Zámčan: Takze s tym nepriatelstvom medzi MAV a ZS to zase asi nebude take zhave (na druhej strane vela Srbov asi cestovat nebude kvoli vizovej povinnosti).

Prehladna tabulka zrusenych vlakov najma Subotica - Beograd a Beograd - Nis:

http://www.yurail.co.yu/izmene.htm

Prirazka za kupovanie si listka u sprievodcu z obsadenej zastavky v Srbsku je 100 din. (v praxi som to nevyskusal).

Zámčan: Co tam po tom, kto chce cestovat, ten sa dokaze zariadit aj s tymi dvomi spojmi za den. Co vsak ma ovela viac stve je to, ze v R Beograd je len jeden vozen na sedenie (aspon z Budapesti), pricom mnohi cestujuci su nuteni cestovat celu cestu na stojaka a dtto aj vnutrostatna frekvencia Budapest-Kiskunhalas a dochadzanie Srbov rano do prace. Nechapem, preco nemozu pridat este aspon jeden vozen.

BTW co je na tom politicke? Podla mna je to pozostatok z nedavnych cias, ked bola obojstranna vizova povinnost a zaujem cestujucich sa logicky presunul na Rumunsko a Bulharsko (to iste plati aj pre Macedonsko). Akurat zeleznicne spravy na to stale nedokazu pruzne zareagovat.


Jugoslovenske železnice (JŽ):

1. Železnice Srbije (ŽS, logo ostalo po JŽ)
2. Željeznica Crne Gore (ŽCG)

Ad:Brano
No nemyslím si,že by tie vzťahy MAV-JŽ /novú značku Juhoslavie neviem/boli zrovna idealne.Pred vojnou jazdilo z Beogradu do Pešti 5 párov vlakov.Teraz 2 a hlavne ráno ten jeden spoj chýba.Väčšinou MAV neruší moc spoje,kde žije maďarská menšina a Vojvodina je plná maďarov,takže pre mňa sú len dva spoje prekvapením./Ešte myslím jazdia 2 os.vlaky zo Szegedu do Subotice/

Zbyněk: No to mi odľahlo, už som sa zľakol, že za to môžu tí istí, čo za ostatné negatívne javy na Slovensku - teda Maďari, Česi, židovská lobby a svetový imperializmus.

ad brano:

Jaká záhada? Za všechno může náš CFR42-0302-2 a jeho neutuchající propagační aktivity!

Zámčan: To by potom museli byť v nemilosti aj u Maďarov, nie? A samozrejme aj u ČD, ktoré tiež ponúkajú CityStar do Bulharska cez Srbsko. Prečo ho neponúkajú ZSSK je vskutku záhadou.

ZSSK asi tlačia všetkých Slovákov cez Rumunsko,no neviem ,či to nebude politická záležitosť,predsa len Srbi sú stále v nemilosti EU

BTW cesta do Bulharska - City Star zo Slovenska je mozny iba cez Rumunsko, co cestu casovo predlzuje a predrazuje. Madari vsak maju City Star do Bulharska mozny aj cez Srbsko. A potom staci porovnat ceny:

Rajka/Komarom - Sofia spiatocny City Star cez Srbsko - 3060 Sk
Bratislava - Sofia spiatocny City Star cez Rumunsko - 4941 Sk

To uz je dost velky rozdiel

Zámčan: Dojdes rano, pokukas Belehrad, je tam cez den co robit a podvecer ides na vlak. Ja som to tiez tak urobil.

Zo Subotice jazdia autobusy do Belehradu, tak nie je problem zobrat autobus. Autobusy tiez jazdia kamsi do madarskeho pohranicia, ale to som si uz nezapisal.

Pokial ja viem, tak do Grecka naozaj len tie dva vlaky.

Ešte sa spýtam
To zo Skopje do Grecka naozaj jazdia len dva vlaky /Olympus a Hellas/?

AD.Jakub
Mne ani nešlo o úsporu sk.Jednoducho sa dostať v Beograde na Hellas.Uvidíme v novom GVD či tam nepribudne nejaký spoj z Budapešti podľa mňa ráno chýba spojenie smer Srbia

Alebo podla bulharskej agentury Rila 21.51 leva, co je prakticky to iste.

Jakub: 20 leva (asi 400 Sk), kupované v kancelárii BDŽ vo Velikom Tarnove - taký malý socialistický kumbál priamo v meste, hneď vo vedľajšom vchode od ubytovania na súkromí, kde sme spali. Tetuška tam rozprávala celkom dobre česky, rezervácie sa vybavovali klasicky cez telefón. Okrem lôžok som tam ešte za asi 2 leva kúpil aj cestovný poriadok BDŽ v "skrátenej" podobe - obsahujúci všetky trate aj vlaky, ale bez menej významných staníc.