Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
Kompletny zoznam vlakov, ktore su od 2.8. v Srbsku zrusene!!
Železnice Srbije“ od srede, 2. avgusta, reorganizovale su lokalni železnički putnički saobraćaj na svojoj teritoriji.
Srpske železnice imale su pri tome u vidu povećan obim prevoza u teretnom saobraćaju i potrebu za većim angažovanjem lokomotiva kako bi bile zadovoljene potrebe domaće privrede,intenzivan rast medjunarodnog robnog tranzitnog saobraćaja, komercijalne interese Preduzeća, kao i letnje godišnje odmore.
Tako od juče na pruzi Beograd - Subotica ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda polaze u 9.45 i u 16.55 sati za Suboticu, kao i iz Subotice u 6.00 i 13.20 sati za glavni grad. Na istoj pruzi od juče ne saobraćaju i vozovi koji u 5.00 sati iz Žednika polaze sa Suboticu, a u 4.04 sati iz Subotice za Žednik.
Na pruzi Beograd – Niš do daljeg ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda u 3.40 sati polaze za Niš, zatim vozovi iz Niša u 19.22 sati za glavni grad i u 10.35 sati za Palanku, kao i voz koji u 14.40 sati iz Palanke polazi za Niš.
Na pruzi Beograd-Raška ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda u 6.15 sati i u 15.00 sati polaze za Rašku, a u 2.20 i u 14.00 sati iz Raške kreću za glavni grad.
Izmedju Niša i Dimitrovgrada ne saobraćaju lokalni putnički vozovi sa polaskom iz Niša u 7.30 i u 19.30 sati, a iz Dimitrovgrada u 4.10 i u 15.40 sati. Takodje, na ovoj pruzi od juče ne saobraćaju ni lokalni putnički vozovi iz Preševa u 2.40 sati za Crveni krst i u 11.04 sati za Niš, zatim iz Crvenog krsta u 6,55 sati i u 19.05 sati za Preševo, iz Leskovca u 17.10 sati za Crveni krst i u 15.35 sati iz Niša za Leskovac.
Železnice Srbije“ od srede, 2. avgusta, reorganizovale su lokalni železnički putnički saobraćaj na svojoj teritoriji.
Srpske železnice imale su pri tome u vidu povećan obim prevoza u teretnom saobraćaju i potrebu za većim angažovanjem lokomotiva kako bi bile zadovoljene potrebe domaće privrede,intenzivan rast medjunarodnog robnog tranzitnog saobraćaja, komercijalne interese Preduzeća, kao i letnje godišnje odmore.
Tako od juče na pruzi Beograd - Subotica ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda polaze u 9.45 i u 16.55 sati za Suboticu, kao i iz Subotice u 6.00 i 13.20 sati za glavni grad. Na istoj pruzi od juče ne saobraćaju i vozovi koji u 5.00 sati iz Žednika polaze sa Suboticu, a u 4.04 sati iz Subotice za Žednik.
Na pruzi Beograd – Niš do daljeg ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda u 3.40 sati polaze za Niš, zatim vozovi iz Niša u 19.22 sati za glavni grad i u 10.35 sati za Palanku, kao i voz koji u 14.40 sati iz Palanke polazi za Niš.
Na pruzi Beograd-Raška ne saobraćaju lokalni putnički vozovi koji iz Beograda u 6.15 sati i u 15.00 sati polaze za Rašku, a u 2.20 i u 14.00 sati iz Raške kreću za glavni grad.
Izmedju Niša i Dimitrovgrada ne saobraćaju lokalni putnički vozovi sa polaskom iz Niša u 7.30 i u 19.30 sati, a iz Dimitrovgrada u 4.10 i u 15.40 sati. Takodje, na ovoj pruzi od juče ne saobraćaju ni lokalni putnički vozovi iz Preševa u 2.40 sati za Crveni krst i u 11.04 sati za Niš, zatim iz Crvenog krsta u 6,55 sati i u 19.05 sati za Preševo, iz Leskovca u 17.10 sati za Crveni krst i u 15.35 sati iz Niša za Leskovac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91416/
pilatus: Napisem este viac, aj s fotkami. Bol to jednoznacne jeden z mojich najlepsich vyletov. Vsetko bolo perfektne, priroda, ludia, Sarganska osmica. Len to obcas bolo trocha narocnejsie na psychiku - ked auotbus/vlak nesiel, ked bolo treba cakat a kedze som cestoval sam, obcas mi bolo trocha otupno. Ale nakoniec som sa vsade dostal podla mojho harmonogramu (mal som celkom dobre casove rezervy), takze tie zazitky to bohato vynahradili.
A cestovanie po Srbsku vlakom je do 26 r. naozaj lacne.
Ak chcete este nieco vediet, kludne sa pytajte, ale teraz uz musim bezat
.
A cestovanie po Srbsku vlakom je do 26 r. naozaj lacne.
Ak chcete este nieco vediet, kludne sa pytajte, ale teraz uz musim bezat
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91373/
Zo Sarajeva som isiel vlakom o 20:35, co ide do Budapesti. Kupil som si listok len do chorvatskeho Osijeku, lebo som mal spiatocny z Budapesti do srbskej Subotice. Sarajevo - Osijek 34 Km, Sarajevo - Mostar - 9 KM, sarajevo - Budapest - 101 KM (spiatocny tusim 74). ZFBH neposkytuje zlavy na RailPlus (zato ZRS ano), ani mi nechceli vydat listok s tym, ze by mi zlava platila za chorvatsky usek. Vraj sa to neda, co je blbost, pretoze sa jednoducho do kolonky "Povlastica/Ermassigung" napise "25% HZ" a do "Osnov/Grund" sa da RailPlus", ale nechal som to tak. Niektore pokladnicky vedai anglicky.
IDOS pise riadne nezmysly, ze v useku Sarajevo - Sl. Samac je povinne miestenkovy. V reali sa miestenky v Sarajeve vobec nedaju kupit.
BTW fotit na stanici je tam zakazany, su tam aj tabulky, ktore som si vsimol, az ked ma na ne upozornil SBS-kar (avsak nevedel mi povedat, co je tam take tajne, resp. co je protizakonne, ked som vyfotim CP).
Zo Sarajeva do Budapesti ide jeden AB vozen MAV (kupodivu aj 1. tr. je vyuzivana), tesne pred odochodom prilepia este jeden B vozen ZRS tusim z Ploce (Chorvatske pobrezie).
Na bosnianskej hranici podusil trocha Srb (kazda cast Bosny ma vkastnu policiu) mojho americkeho spolucestujuceho, kt. sa pytal, kde bol, na co a pod. a najvaic ho zaujimala registracia, resp. ucet z hotela, ktory vsak nemal. Ono oficialne je v Srbsku aj Bosne prihlasovacia povinnost do 24 hod., co vsak po mne nikto nikdy nechcel, i ked v Srbsku mi penzion dal aj registracnu kartu. Nakoniec z toho nic nebolo, ale zrejme len nemal radAmikov, lebo moj pas si len pozrel, ale jemu ho zobral.
Rano (resp. v noci) som prisiel do chorvatskeho Osijeku, chcel som ist na poludnie do Erdutu, ale cez vikendy skoro ziadne vlaky nepremavali (internetovy CP HZ je dalsi, ktory vypisuje vlaky, ktore neexistuju, proste na nasratie..). Tak som isiel autobusom, na rozdiel od Srbska/Bosny autobusy premavali hustejsie. Cena za nejakych 20 km bola 26 kuna, co uz, Chorvatsko je drahe. Z Erdutu som pesi isiel na hranicu (nie je to daleko), presiel som most cez Dunaj a bol som opat v Srbsku. Hned vedla je most, zniceny v r. 1999 leteckymi naletmi, ktory je uz prakticky cely opraveny. Asi za 30 min. sviznejsej chodze som dosiel do stanicky Bogojevo, co bola posledna stanica pred Chorvatskom (teraz tam vlaky len konica, resp. chodia sa otociť). PO mojich skusenostiach s odriekanim spojov som cakal, ze odtial nic nepojde, lebo dedina je odtial cca 4 km, je to naozaj uprostred pola, kde nic nie je, ale kupodivu vlak naozaj isiel podla CP. Aj som pokecal s vypravcom, ktory ma u seba usadil. Potom som isiel takym srandovnym motoracikom do N. Sadu a o polnoci odtial do Budapesti.
IDOS pise riadne nezmysly, ze v useku Sarajevo - Sl. Samac je povinne miestenkovy. V reali sa miestenky v Sarajeve vobec nedaju kupit.
BTW fotit na stanici je tam zakazany, su tam aj tabulky, ktore som si vsimol, az ked ma na ne upozornil SBS-kar (avsak nevedel mi povedat, co je tam take tajne, resp. co je protizakonne, ked som vyfotim CP).
Zo Sarajeva do Budapesti ide jeden AB vozen MAV (kupodivu aj 1. tr. je vyuzivana), tesne pred odochodom prilepia este jeden B vozen ZRS tusim z Ploce (Chorvatske pobrezie).
Na bosnianskej hranici podusil trocha Srb (kazda cast Bosny ma vkastnu policiu) mojho americkeho spolucestujuceho, kt. sa pytal, kde bol, na co a pod. a najvaic ho zaujimala registracia, resp. ucet z hotela, ktory vsak nemal. Ono oficialne je v Srbsku aj Bosne prihlasovacia povinnost do 24 hod., co vsak po mne nikto nikdy nechcel, i ked v Srbsku mi penzion dal aj registracnu kartu. Nakoniec z toho nic nebolo, ale zrejme len nemal radAmikov, lebo moj pas si len pozrel, ale jemu ho zobral.
Rano (resp. v noci) som prisiel do chorvatskeho Osijeku, chcel som ist na poludnie do Erdutu, ale cez vikendy skoro ziadne vlaky nepremavali (internetovy CP HZ je dalsi, ktory vypisuje vlaky, ktore neexistuju, proste na nasratie..). Tak som isiel autobusom, na rozdiel od Srbska/Bosny autobusy premavali hustejsie. Cena za nejakych 20 km bola 26 kuna, co uz, Chorvatsko je drahe. Z Erdutu som pesi isiel na hranicu (nie je to daleko), presiel som most cez Dunaj a bol som opat v Srbsku. Hned vedla je most, zniceny v r. 1999 leteckymi naletmi, ktory je uz prakticky cely opraveny. Asi za 30 min. sviznejsej chodze som dosiel do stanicky Bogojevo, co bola posledna stanica pred Chorvatskom (teraz tam vlaky len konica, resp. chodia sa otociť). PO mojich skusenostiach s odriekanim spojov som cakal, ze odtial nic nepojde, lebo dedina je odtial cca 4 km, je to naozaj uprostred pola, kde nic nie je, ale kupodivu vlak naozaj isiel podla CP. Aj som pokecal s vypravcom, ktory ma u seba usadil. Potom som isiel takym srandovnym motoracikom do N. Sadu a o polnoci odtial do Budapesti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91366/
Z Uzice mal ist o 15:00 autobus do bosnianskeho Visegradu, ktory som mienil pouzit do Mokrej Gory, ale v pokladnici mi povedali, ze nic nejde, az o 19:00. Pokladnicky v Juhoslavii vacsinou jednoducho oznamia, ze "ne saobraca" a ako sa tam dostat, je vas problem. Preto treba vzdy ist za njavyssie postavenym clovekom - za prednostom, vypravcom alebo nejakym inym dezurnym a tito vacsinou ochotne pomozu. V Uzici som teda isiel za takych dezurnym v cervenej ciapke (vypravca na autobusaku), ktorym mi poradil, aby som sa postavil za branu aut. stanice k hlavnej ceste a stopol nejaky z autobusov, co smeruju do Sarajeva. Tam nas uz bolo takych viac, cestujuci mi objasnili, ze aut. dopravca "Raketa" skrachoval a autobusy nejdu (nesli napr. ani do Zlatiboru). Hodinu som tam trcal, ale ziaden autobus nesiel (dodnes je mi zahadou, preco niektore dialkove nestoja na stanici, ale na hlavnej ceste). Ani stopovanie neprisnielo vysledok, tak som si poslusne pockal na autobus o 19:00, co isiel do Pale a Sarajeva. Listok do M. Gory stal 200 din., vonku strasne prsalo, sofer cez to zahmlene sklo nemoho isto nic vidiet, ale naokolo bola krasna krajina. Uz skoro za tmy som vystupil v M. Gore. Ubytovanie v zeleznicmom penzione, velmi pekne, za 1600 din./os., hned pod oknom som mal odstaveny ten vlacik (da sa najst ubyt. aj v sukromi).
Na druhy den som sa tym vlacikom odviezol. Cena 500 Din. Sice mna osobne nevzrusuju vselijake nostalgicke jazdy a podobne akcie, ale toto bolo fakt super, tu Sargansku osmicu naozaj treba zazit, navyse kto ste videli Kusturicov film Zivot je zazrak, tak to vsetko budete poznat - tie vlaky, tunely, stanica, kde sa to tocilo, dokonca je tam doteraz to modre auto z filmu na kolajniciach. Na to, ze bola streda, ten vlak isiel plny a potom este min. o pol druhej isla dalsia, mimoriadna jazda. Jazdi len diesel, para ("čiro") sa da objednat za 120 000 din., co zase nie je tak drahe, ked sa nezbiera dostatocny pocet ucatsnukov. Cestou tam sa prejde naraz cela trat, v Sargan Vitasi sa vlak otoci a ide naspat a popri tom sa zastavuje na niektorych zaujimavych miestach, da sa niekolko minut na vylezenie von, pofotenie a tak. Sprievodca vo vlaku bol dost zapaleny pre vec, ochotne odpovedal na moje zvedave otazky.
Poobede som si urobil vylet autobusom do bosnianskeho Visegradu (cca 30 km, pekny stary most), ak niekoho zaujima viac, nech napise, mozem mu napisat odchody autobusov aj ceny, lebo tych autobusov chodi len par (a to je pritom na hlavnej ceste z BG do Sarajeva). Na hranici absolutne ziadne problemy. Vecer som sa vratil naspat, ale bolo to trocha o nervy.
NA druhy den som isiel na poludnie z M. Gory do Sarajeva, cena 520 din. Pozor!!! Autobusy prichadzajuce zo Srbska a z Republiky srpskej prichadzaju na autobusovi stanicu v Srpskom Sarajeve, co je dost daleko za mestom. Pre cesty do Chorvatska a Federacie sa musi pouzit ina autobusova stanica, ktora je v meste spolu so zel. stanicou!! Zo Srp. Sarajeva som teda chcel ist najprv na zeleznicnu st., kde som si chcel kupit listky. Je to trocha komplikovanejsia cesta, ale treba sa pytat, ludia ochotne poradia. Nastupil som teda do nejakeho trolejbusu (cislo som si nevsimol), s tym, ze mam vystupit na zast. "Zadnja stanica" (netusim, kde to je) a potom prestupit a elektricku c. 1. Po istom case jazdy som sa pre istotu opytal spolusediacej a povedala, ze najlepsie mi bude vystupit hend na dalsej zastavke (neviem, co to bolo zac) , prejst cca 500 m k rieke a tam nastupit na elektricku c. 4. Tak som tak ucinil, po ceste som nasiel zmenaren, kde som si zmenil prachy na vlak a nasiel som aj elektricku, ktora ma zaviezla az k stanici.
Viem, ze to vyzera komplikovane, tiez mi nebolo vsetko jedno, ale pre celu juhosku plati, ze sa treba pytam, pytat, pytat. Ludia ochotne poradia, najma ked sa clovek snazi dohovorit sa v srbcine. Napr. jedna pani v trolejbuse mi kupila za svoje listok a vobec nechcela za to zobrat peniaze, hoci dezurny na stanici mi tvrdil,
Na druhy den som sa tym vlacikom odviezol. Cena 500 Din. Sice mna osobne nevzrusuju vselijake nostalgicke jazdy a podobne akcie, ale toto bolo fakt super, tu Sargansku osmicu naozaj treba zazit, navyse kto ste videli Kusturicov film Zivot je zazrak, tak to vsetko budete poznat - tie vlaky, tunely, stanica, kde sa to tocilo, dokonca je tam doteraz to modre auto z filmu na kolajniciach. Na to, ze bola streda, ten vlak isiel plny a potom este min. o pol druhej isla dalsia, mimoriadna jazda. Jazdi len diesel, para ("čiro") sa da objednat za 120 000 din., co zase nie je tak drahe, ked sa nezbiera dostatocny pocet ucatsnukov. Cestou tam sa prejde naraz cela trat, v Sargan Vitasi sa vlak otoci a ide naspat a popri tom sa zastavuje na niektorych zaujimavych miestach, da sa niekolko minut na vylezenie von, pofotenie a tak. Sprievodca vo vlaku bol dost zapaleny pre vec, ochotne odpovedal na moje zvedave otazky.
Poobede som si urobil vylet autobusom do bosnianskeho Visegradu (cca 30 km, pekny stary most), ak niekoho zaujima viac, nech napise, mozem mu napisat odchody autobusov aj ceny, lebo tych autobusov chodi len par (a to je pritom na hlavnej ceste z BG do Sarajeva). Na hranici absolutne ziadne problemy. Vecer som sa vratil naspat, ale bolo to trocha o nervy.
NA druhy den som isiel na poludnie z M. Gory do Sarajeva, cena 520 din. Pozor!!! Autobusy prichadzajuce zo Srbska a z Republiky srpskej prichadzaju na autobusovi stanicu v Srpskom Sarajeve, co je dost daleko za mestom. Pre cesty do Chorvatska a Federacie sa musi pouzit ina autobusova stanica, ktora je v meste spolu so zel. stanicou!! Zo Srp. Sarajeva som teda chcel ist najprv na zeleznicnu st., kde som si chcel kupit listky. Je to trocha komplikovanejsia cesta, ale treba sa pytat, ludia ochotne poradia. Nastupil som teda do nejakeho trolejbusu (cislo som si nevsimol), s tym, ze mam vystupit na zast. "Zadnja stanica" (netusim, kde to je) a potom prestupit a elektricku c. 1. Po istom case jazdy som sa pre istotu opytal spolusediacej a povedala, ze najlepsie mi bude vystupit hend na dalsej zastavke (neviem, co to bolo zac) , prejst cca 500 m k rieke a tam nastupit na elektricku c. 4. Tak som tak ucinil, po ceste som nasiel zmenaren, kde som si zmenil prachy na vlak a nasiel som aj elektricku, ktora ma zaviezla az k stanici.
Viem, ze to vyzera komplikovane, tiez mi nebolo vsetko jedno, ale pre celu juhosku plati, ze sa treba pytam, pytat, pytat. Ludia ochotne poradia, najma ked sa clovek snazi dohovorit sa v srbcine. Napr. jedna pani v trolejbuse mi kupila za svoje listok a vobec nechcela za to zobrat peniaze, hoci dezurny na stanici mi tvrdil,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91363/
Takze:
Prisiel som klasicky R Beograd do Subotice. Kedze meskal uz z Budapesti 1,5 hod., do Subotice prisiel cca 2 hod "zakasnjen". Tentoraz som mal listok len do Subotice, pretoze som si vybavil EURO <26 kartu, aby som cestoval po Srbsku s 50% zlavou. Najprv som riesil problem, kde zmenit peniaze. Chcel som totiz vybehnut z vlaku, zmenit peniaze, kupit listok a zase do valku naskocit Srbsky cestujuci mi tvrdil, ze na stanici zmenaren urcite nie je. Madarsky sprievodca zase hovoril, ze pride srbsky sprievodca (teraz sa menia az v Subotici) a unho si mozem kupit listok aj za EUR (srbsky sprievodcovia sa totiz daju ukecat na vselico, takze aj podla mna by to nebol problem). Kezde vsak bol vlak zmeskany, po tom ako ho pritiahli od policajnej stanice k nastupistu, po par minutach hned odisiel, tak som chcel ist na rychlik 541 o 6:00 do Belehradu ako som uplne povodne predpokladal. V cestaku som vsak objavil poznamku "ne saobraca", ale na monitore bol normalne napisany. Na informaciach mi povedali, ze naozaj nepremava a ze sa nemam pozerat na monitor (az na spiatocnej ceste som si vsimol oznamy, podla ktorych prave od toho dna niektore vlaky nepremavali). Dalsi isel az niekedy pred osmou, tak som isiel na autobusak. Este predtym som vsak nasiel zmenaren na stanici, sice mala otvorene az od osmej, ale nejaka zenska tam prepocitavala prachy (o pol piatej rano...), tak som nesmelo zakopal a v pohode mi zmenila. Autobusova stanica je trocha inde, 5:30 isiel autobus do Belehradu. Ja som siel len do N. Sadu. Paradoxom je, ze autobus Subotica - N. sad (400 din.) stal skoro rovnako ako vlak zo subotice az do Uzice (430 din.).
V N. Sade dobrodruzstvo pokracovalo, pretoze osobak, o ktorom som vedel (tusim 7:47), podla pokladnicky nepremaval (v CP vsak nebol prelepeny), ale poradila mi hned ňejaky iny vlak s odch. 7:15, ktory vsak v CP vobec nebol uvedeny. Nastupil som teda, vo vlaku mi sprievodca povedal, ze v Indjiji treba prestupit (tento isiel do Rumy), tak som v Indjiji prestupil na osobak zo Sidu (HR hranica) do Belehradu. Cize som sa tam dostal dvomi vlakmi, o ktrych existencii som ani netusil.
Z Belehradu som isiel rychlikom do Baru s odch. 10:10, tak som si tesne predtym kupil miestenku (90 din.), na to ze ten vla isiel az k moru, som ju dostal. Vlak nabral po Uzice cca 45 min. meskanie, este k tomu som vystupil v Uzici na nejakej stanicke, co som si myslel, ze tam ma vystupit, ale ked vlak odiisiel, zistil som, ze je to "Uzice - teretna", cize nakladna...
Prisiel som klasicky R Beograd do Subotice. Kedze meskal uz z Budapesti 1,5 hod., do Subotice prisiel cca 2 hod "zakasnjen". Tentoraz som mal listok len do Subotice, pretoze som si vybavil EURO <26 kartu, aby som cestoval po Srbsku s 50% zlavou. Najprv som riesil problem, kde zmenit peniaze. Chcel som totiz vybehnut z vlaku, zmenit peniaze, kupit listok a zase do valku naskocit Srbsky cestujuci mi tvrdil, ze na stanici zmenaren urcite nie je. Madarsky sprievodca zase hovoril, ze pride srbsky sprievodca (teraz sa menia az v Subotici) a unho si mozem kupit listok aj za EUR (srbsky sprievodcovia sa totiz daju ukecat na vselico, takze aj podla mna by to nebol problem). Kezde vsak bol vlak zmeskany, po tom ako ho pritiahli od policajnej stanice k nastupistu, po par minutach hned odisiel, tak som chcel ist na rychlik 541 o 6:00 do Belehradu ako som uplne povodne predpokladal. V cestaku som vsak objavil poznamku "ne saobraca", ale na monitore bol normalne napisany. Na informaciach mi povedali, ze naozaj nepremava a ze sa nemam pozerat na monitor (az na spiatocnej ceste som si vsimol oznamy, podla ktorych prave od toho dna niektore vlaky nepremavali). Dalsi isel az niekedy pred osmou, tak som isiel na autobusak. Este predtym som vsak nasiel zmenaren na stanici, sice mala otvorene az od osmej, ale nejaka zenska tam prepocitavala prachy (o pol piatej rano...), tak som nesmelo zakopal a v pohode mi zmenila. Autobusova stanica je trocha inde, 5:30 isiel autobus do Belehradu. Ja som siel len do N. Sadu. Paradoxom je, ze autobus Subotica - N. sad (400 din.) stal skoro rovnako ako vlak zo subotice az do Uzice (430 din.).
V N. Sade dobrodruzstvo pokracovalo, pretoze osobak, o ktorom som vedel (tusim 7:47), podla pokladnicky nepremaval (v CP vsak nebol prelepeny), ale poradila mi hned ňejaky iny vlak s odch. 7:15, ktory vsak v CP vobec nebol uvedeny. Nastupil som teda, vo vlaku mi sprievodca povedal, ze v Indjiji treba prestupit (tento isiel do Rumy), tak som v Indjiji prestupil na osobak zo Sidu (HR hranica) do Belehradu. Cize som sa tam dostal dvomi vlakmi, o ktrych existencii som ani netusil.
Z Belehradu som isiel rychlikom do Baru s odch. 10:10, tak som si tesne predtym kupil miestenku (90 din.), na to ze ten vla isiel az k moru, som ju dostal. Vlak nabral po Uzice cca 45 min. meskanie, este k tomu som vystupil v Uzici na nejakej stanicke, co som si myslel, ze tam ma vystupit, ale ked vlak odiisiel, zistil som, ze je to "Uzice - teretna", cize nakladna...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91359/
Prave som sa vratil z Balkanu. Trasa Srbsko-Bosna-Chorvatsko-Srbsko: Subotica - Novi Sad (autobus, vlaky premavaju odlisne od CP, o tom neskor) - (Titovo) Uzice (vlak) - Mokra Gora (autobus, cakanie 4,5 hod. kvoli tomu, ze skrachoval autoprevoznik), v Mokrej Gore Sarganska osmica (vynikajuce) - Visegrad (Bosna) - Mokra Gora (autobus) - (Srpsko) Sarajevo (autobus) - Osijek HZ (vlak) - Erdut HZ (autobus, bola sobota a vlaky nesli, na internetovom CP su bludy) - Bogojevo JZ (pesi ponad Dunaj vedla prave obnovovaneho zel. mosta) - Novi Sad (miestny motoracik) - Subotica.
Ak mate akekolvek otazky, pytajte sa, lebo vela veci v reali funguje inac, vlaky nepremavaju tak ako je v CP, autobusy su uplna katastrofa (s vynimkou HR) - neexistuju CP (okrem aut. stanic, kde aj tak vacsina spojov nepremava), najspolahlivejsie su medzistatne linky (napr. Beograd - Srp. Sarajevo), ktore sa daju v pohode vyuzit aj ako primestska doprava (napr. do tej Mokrej Gory) a na poziadanie zastavia kdekolvek na ceste), pri tychto linkach sa zase treba pytat miestnych na odchod a uvedeny cas bude aj v hodinovej tolerancii, navyse v mestach treba vediet, kde autobus zastavuje, casto to nie je na ziadnej aut. zastavke, ale trebars len na "druhych semaforoch v meste" a pod.
Ak mate do 26 r., vybavte si EURO <26 kartu, JZ su aj tak lacne a na tuto kartu vam daju 50% zlavu, cize sa cestuje velmi lacno.
Sice to moje upozornenie vyzera hrozivo, ale nakoniec mi to vsetko vyslo casovo podla planu, len som musel niekedy trocha improvizovat, ale miestni boli vzdy velmi ochotni a poradili.
Cize - akekolvek otazky sem .
Ak mate akekolvek otazky, pytajte sa, lebo vela veci v reali funguje inac, vlaky nepremavaju tak ako je v CP, autobusy su uplna katastrofa (s vynimkou HR) - neexistuju CP (okrem aut. stanic, kde aj tak vacsina spojov nepremava), najspolahlivejsie su medzistatne linky (napr. Beograd - Srp. Sarajevo), ktore sa daju v pohode vyuzit aj ako primestska doprava (napr. do tej Mokrej Gory) a na poziadanie zastavia kdekolvek na ceste), pri tychto linkach sa zase treba pytat miestnych na odchod a uvedeny cas bude aj v hodinovej tolerancii, navyse v mestach treba vediet, kde autobus zastavuje, casto to nie je na ziadnej aut. zastavke, ale trebars len na "druhych semaforoch v meste" a pod.
Ak mate do 26 r., vybavte si EURO <26 kartu, JZ su aj tak lacne a na tuto kartu vam daju 50% zlavu, cize sa cestuje velmi lacno.
Sice to moje upozornenie vyzera hrozivo, ale nakoniec mi to vsetko vyslo casovo podla planu, len som musel niekedy trocha improvizovat, ale miestni boli vzdy velmi ochotni a poradili.
Cize - akekolvek otazky sem
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91016/
Ahoj před 2 dny jsem se vrátil s Balkánu. Cestoval jsem cca 14 dní a bylo super. Tady máte nějaké info: Rychlík TRANSBALKAN Sofia - Budapes - Jel jsem v lůžkovém voze BDŽ a opravdu pohoda. Cena rezervace Sofia - Budapest 21,51 Leva. Při koupi mě pokladní v Sofii upozorňovala že vlak je denně spožděný. Při mém odjezdu měl 2,5 hodiny sekeru, ale do Budapešti to stáhl na 30 minut. Ono závisí jakou sekeru má taky rychlík BOSPHOR Istanbul - Bucuresti. Protože si ve stanici Videle předávají vozy nebo vůz. Když jsem jel tak to byl jeden vůz MÁV. Jinak v Bulharsku i Rumunsku jezdí vlaky celkem na čas. Až na ty mezinárodní rychlíky. V Srbsku je to s tím spožděním horší. Jel jsem rychlíkem OLYMPUS. Z Lublaně na čas příjezd do Beogradu +80 a to jsme nabrali až na Srbském území. Dál nevím. Vystupoval jsem v Beogradu. Dále IC AVALA. Kupodivu bez zpožedění až do Budapešti. 
. Opravdu každému kdo na balkáně ještě nebyl tak vřele doporučuji. Pokud by chtěl ještě nejaké info, rád odpovím. Čau
. Opravdu každému kdo na balkáně ještě nebyl tak vřele doporučuji. Pokud by chtěl ještě nejaké info, rád odpovím. Čau
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89337/
Pozdrav diPietro :-), Ten isty problem som mal aj ja minuly rok, tiez som musel v Belehrade trcat neplanovane o den dlhsie, lebo jednak vlak bol zmeskany ("ukasnjen") a este k tomu bola vyluka az do Novog Sada, ale zase nic hrozne to nebolo, kedze to mesto mam velmi rad . Ja som si pre zmenu takto zase predvolal "sefa stanice" v Novom Sade. Je to celkom sokujuce, ze napr. nahradnu dopravu JZ nezabezpecuju vobec, treba ist za vlastne kto ako vie, ale na druhej strane vedia ako v tvojom pripade poskytnut zdarma rezervaciu alebo ulozit bagel, dokonca v nedavno tu uvedenom prispevku som sa docital, ze JZ zabezpecili aj bezplatne ubytovanie v stanicnom hoteli a ze poslali do CR peniaze za autobus, ktory bolo nutne pouzit. Ovo je Balkan, ovo je Srbija, ale tu sa ma ZSSK naozaj co ucit (teda okrem tej nahradnej dopravy 
).
Ja idem do Srbska v utorok, ale nastastie idem takym sposobom, ze by ma nemalo velmi ovplyvnovat.
P.S.: Nenapises o svojej ceste nejaky report ako o ceste na Ukrajinu? Je nas tu viac milovnikov Balkanu a na Balkane sa stale deje nieco nove
.
. Ja som si pre zmenu takto zase predvolal "sefa stanice" v Novom Sade. Je to celkom sokujuce, ze napr. nahradnu dopravu JZ nezabezpecuju vobec, treba ist za vlastne kto ako vie, ale na druhej strane vedia ako v tvojom pripade poskytnut zdarma rezervaciu alebo ulozit bagel, dokonca v nedavno tu uvedenom prispevku som sa docital, ze JZ zabezpecili aj bezplatne ubytovanie v stanicnom hoteli a ze poslali do CR peniaze za autobus, ktory bolo nutne pouzit. Ovo je Balkan, ovo je Srbija, ale tu sa ma ZSSK naozaj co ucit (teda okrem tej nahradnej dopravy ). Ja idem do Srbska v utorok, ale nastastie idem takym sposobom, ze by ma nemalo velmi ovplyvnovat.
P.S.: Nenapises o svojej ceste nejaky report ako o ceste na Ukrajinu? Je nas tu viac milovnikov Balkanu a na Balkane sa stale deje nieco nove
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89138/
Právě jsem se vrátil z Makedonie. Chtěl bych všechny, co se budou chystat cestovat podobným směrem, informovat, že všechny mezinárodní vlaky jedoucí z Bělehradu do Skopje a naopak, mají zpoždění 3-4 hodiny. Zahlédl jsem v Bělehradu informaci, že expres ze Soluně byl opožděn dokonce o 390 minut, ale řekl bych, že to byla spíše výjimka.
Netuším, proč k tak velkým zpožděním dochází, protože je vlaky nabírají prakticky pouze na srbském území, kde žádná rekonstrukce trati či stavba koridoru neprobíhá. Zkrátka vlak jede a nestíhá jízdní řád.
Cestoval jsem IC Avala, který do Beogradu přijel 45 minut opožděný, ale rychlík do Skopje na něj čekal.
Na zpáteční cestu jsem použil Hellas Expres, měli jsme zpoždění 3,5 hodiny (při odjezdu ze Skopje měl vlak necelých 30 minut), takže jsem nestihl Avalu a musel cestovat až nočním rychlíkem do Budapešti. Zpoždění mě docela namíchlo. Kdyby došlo k nějaké nehodě nebo nějaký blázen by skočil pod vlak, neřeknu ani půl slova, ale mít z nějakých provozních důvodů 3,5 hodiny, to je silné kafe i na mě. Šel jsem proto za přednostou stanice (šef stanice) a rázně mu vysvětlil, co se mi stalo a že v Bělehradě nehodlám trčet celý den. Byla mi bezplatně vystavena rezervace na noční vlak do Budapešti a uschovány zavazadla, abych nemusel celý den nosit těžký batoh.
Expresní vlaky do Makedonie povinně místenkové nejsou a cena lehátka ze Skopje do Bělehradu byla 10 EUR.
V den odjezdu zpátky z Bělehradu do Budapešti, měl Avala 55 minut a rychlík do Skopje a Sofie nečekal. Docela jsem soucítil s těmi lidmi, kteří museli nečekaně strávit noc v Bělehradě.
Netuším, proč k tak velkým zpožděním dochází, protože je vlaky nabírají prakticky pouze na srbském území, kde žádná rekonstrukce trati či stavba koridoru neprobíhá. Zkrátka vlak jede a nestíhá jízdní řád.
Cestoval jsem IC Avala, který do Beogradu přijel 45 minut opožděný, ale rychlík do Skopje na něj čekal.
Na zpáteční cestu jsem použil Hellas Expres, měli jsme zpoždění 3,5 hodiny (při odjezdu ze Skopje měl vlak necelých 30 minut), takže jsem nestihl Avalu a musel cestovat až nočním rychlíkem do Budapešti. Zpoždění mě docela namíchlo. Kdyby došlo k nějaké nehodě nebo nějaký blázen by skočil pod vlak, neřeknu ani půl slova, ale mít z nějakých provozních důvodů 3,5 hodiny, to je silné kafe i na mě. Šel jsem proto za přednostou stanice (šef stanice) a rázně mu vysvětlil, co se mi stalo a že v Bělehradě nehodlám trčet celý den. Byla mi bezplatně vystavena rezervace na noční vlak do Budapešti a uschovány zavazadla, abych nemusel celý den nosit těžký batoh.
Expresní vlaky do Makedonie povinně místenkové nejsou a cena lehátka ze Skopje do Bělehradu byla 10 EUR.
V den odjezdu zpátky z Bělehradu do Budapešti, měl Avala 55 minut a rychlík do Skopje a Sofie nečekal. Docela jsem soucítil s těmi lidmi, kteří museli nečekaně strávit noc v Bělehradě.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89115/
CFR: Nepytal som sa podrobnejsie, kedze rumunsky som nehladal, ale logicky by som predpokladal, ze v informacnej kancelarii budu mat aktualny, inak by to nemalo zmysel . A samozrejme, ze ho potrebuju, aj ked donho urcite za cely rok nikto nenahliadne, ved ja som to myslel tak, ze ti ho pozicaju k nahliadnutiu. V BA budu mat urcite tiez.
. A samozrejme, ze ho potrebuju, aj ked donho urcite za cely rok nikto nenahliadne, ved ja som to myslel tak, ze ti ho pozicaju k nahliadnutiu. V BA budu mat urcite tiez.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88671/
A potrebuju ho? 
Ked som sa tu pytal na cenniky cestovneho v Srbsku, bola mi vnuknuta myslienka, ze na vacsich staniciach maju cestovne poriadky aj inych zeleznic a tam by mohli byt aj cenniky. KOnkretne v zilinskej informacnej kancelarii nemali srbsky KCP, ale zato mali napr. slovinsky alebo rumunsky. Viem, ze par ludi sa tu dost zhanali po takychto veciach, tak mozete navstivit nejaku informacnu kancelariu a realizovat sa tam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88577/
- vypravca v Bogojeve mi hovoril, ze trat do Chorvatska cez Dunaj (konkretne teda usek Erdut HZ - Bogojevo JZ) bude otvorena uz 12. decembra!! Most uz je cely, uz ho aj natreli, aj kolajnice su na nom polozene, este na chorvatskej strane boli nejake mechanizmy. Mam aj foto z oboch stran, vyfotenu mam aj pracovnu vypravcu v Bogojeve s tym panelom ci ako sa hovori tej zabezpecovacej srande, kde vidi cele kolajisko aj s navestidlami (neviem, nie som zelezniciar), takze ked napisem nejaky "putopis", tak to tam bude
- v Budapesti sa srbske dinare nedaju zohnat, hladal som na Nyugati i Keleti pu., vsade predavaju rumunske lei, ale dinare len v Srbsku. Ale bud budete mat v Subotici take stastie ako ja, ze mi zenska umenila aj uplne mimo "radno vrijeme" alebo zaplatite v EUR u sprievodcu a nakoniec v Subotici su nedaleko stanice aj bankomaty, takze neriesitelny problem to nie je
- vo vychodnej Bosne, cize v Republike prijimali v obchodoch aj dinare, zato vodic autobusu zo Sarajeva do Nisu len marky (ale to len preto, lebo pokladna
bola nastavena na vyberanie cestovneho na bosnianskom uzemi v KM a jemu sa to asi nechcelo pocitat an dinare, EUR zobral bez problemov)
- ta muzealna trat pokracuje z Mokrej Gory az do Bosny, trat je v dobrom stave, asi cerstvo zrekonstruovana, novy biely strk, ziadna burina a zo srbskej i bosnianskej strany som na nej videl pracovat nejake tratove mechanizmy. Podla miestnych to chcu teraz otvorit a ponuknut ako turisticku atrakciu. Na bosnianskej strane prechodu Kotroman (YU)/Vardiste (BiH) som videl na kolajniciach odstaveny aj nejaky vagon s logom ZRS. Ta trat konci asi niekde pred Visegradom, ale neviem presne kde, lebo som si sice dal zavazok, ze ju budem sledovat, ale potom mi kamsi zmizla. Kazdopadne je to v krasnej prirode medzi skalnymi masivmi a s mnohymi tunelmi (na Sarganskej osmici som videl tunel s cislom 43, v Bosne potom nieco cez 50)