Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
Srbske zeleznice zavadzaju cez letnu sezonu vlak Belehrad - Split - Rijeka a priame vozne do Varny a Burgasu + autovozen do Soluna.
- Tokom letnje sezone „Železnice Srbije“ upotpuniće svoju ponudu uvođenjem medjunarodnih sezonskih vozova na relacijama Beograd - Split - Rijeka, direktnih kola od Beograda do Burgasa i Varne, a na relaciji do Soluna uvrstiće kola za prevoz automobila, - rečeno je danas Medija centru u Sektoru za prevoz putnika srpskih železnica.
Od 2. juna u sastav voza do Soluna, koji će svakodnevno polaziti iz Beograda u 18 sati, biće uključena kola za prevoz automobila uz kola sa sedištima i ležajevima. Cena povratne karte u drugom razredu košta 58,40 evra. Cena za praćeni automobil na relaciji Beograd - Solun - Beograd, u koju je uključena i vozna karta za pratioca automobila iznosi 145 evra, a svaki sledeći putnik plaća još 23,60 evra.
Svakodnevno, od 15. juna do 29. septembra na relaciji Beograd - Burgas - Beograd saobraćaće direktna kola u sastavu voza koji iz beogradske stanice polazi u 8 sati i 40 minuta, a u Burgas stiže narednog dana u 5 sati i 55 minuta. Cena povratne vozne karte u drugom razredu iznosi 41,4 evra, a ležaj u kušetu 5, odnosno 6 evra. Direktna kola za Varnu biće uključena u sastav voza koji redovno saobraća na relaciji Beograd - Sofija - Varna, a iz glavne beogradske stanice polazi u 21 sat. Cena povratne vozne karte drugog razreda iznosi 43,60, a ležaj u kušetu 5 evra.
Od 23. juna do 9. septembra uvodi se direktan voz „Jadran ekspress“ od Beograda do Splita i Rijeke. Voz će iz beogradske železničke stanice polaziti svakog petka u 17 sati i 35 minuta. Polazak iz Splita planiran je svake subote u 15 sati i 47 minuta, a iz Rijeke u 19 sati i 25 minuta. Cena povratne karte u drugom razredu do Splita je 62 evra, do Knina 55, a do Rijeke 49 evra. Ležaj u kušet kolima košta 10, a u spavaćim 15 evra, dok je obavezna rezervacija sedišta 2,5 evra.
Prekladat sa mi to nechce, ale ved k dispozicii je aj text v jazyku anglickom:
During the summer season “Serbian Railways” will improve their offer introducing international dated trains on the lines Belgrade – Split - Rijeka, direct car from Belgrade to Burgas and Varna, and car-carrier wagons on the line to Thessalonica, they said yesterday at the Passenger Transport Department of Serbian Railways.
Beginning from 2 June, the train to Thessalonica, which will depart daily from Belgrade at 6pm, will have attached the car/carrier wagon, beside the ones with beds and seats. Return train ticket for second-class wagon costs 58,40 Euros. Car transport on the line Belgrade – Thessalonica – Belgrade, which includes the train ticket for car escort parson is 145 Euros, and each following passenger pays another 23,60 Euros.
Every day, from June 15 to September 29, on the route Belgrade – Burgas – Belgrade will operate the direct car within the train that departs from Belgrade Station at 8.40am, and arrives to Burgas the next day at 5.55pm. Return train ticket in second-class wagon is 41,4 Euros, while couchette costs 5 and 6 Euros. Direct car to Varna will be introduced into the train composition operating regularly on the route Belgrade – Sofia – Varna, departing from central Belgrade Station at 9pm. Return train ticket at second-class costs 43,60 Euro, while couchette is 5 Euros.
From June 23 to September 9 Serbian Railways introduce direct train “Jadran Express” from Belgrade to Split and Rijeka. The train will be departing from Belgrade Railway Station every Friday at 5.35pm, and from Split every Saturday at 3.47pm, and from Rijeka at 7.25pm. Price of return train ticket to Split, in second-class wagon is 62 Euros, to Knin 55 Euros, and to Rijeka 49 Euros. Couchette costs 10 and 15 Euros, while seat reservation is 2,5 Euros and it is compulsory.
- Tokom letnje sezone „Železnice Srbije“ upotpuniće svoju ponudu uvođenjem medjunarodnih sezonskih vozova na relacijama Beograd - Split - Rijeka, direktnih kola od Beograda do Burgasa i Varne, a na relaciji do Soluna uvrstiće kola za prevoz automobila, - rečeno je danas Medija centru u Sektoru za prevoz putnika srpskih železnica.
Od 2. juna u sastav voza do Soluna, koji će svakodnevno polaziti iz Beograda u 18 sati, biće uključena kola za prevoz automobila uz kola sa sedištima i ležajevima. Cena povratne karte u drugom razredu košta 58,40 evra. Cena za praćeni automobil na relaciji Beograd - Solun - Beograd, u koju je uključena i vozna karta za pratioca automobila iznosi 145 evra, a svaki sledeći putnik plaća još 23,60 evra.
Svakodnevno, od 15. juna do 29. septembra na relaciji Beograd - Burgas - Beograd saobraćaće direktna kola u sastavu voza koji iz beogradske stanice polazi u 8 sati i 40 minuta, a u Burgas stiže narednog dana u 5 sati i 55 minuta. Cena povratne vozne karte u drugom razredu iznosi 41,4 evra, a ležaj u kušetu 5, odnosno 6 evra. Direktna kola za Varnu biće uključena u sastav voza koji redovno saobraća na relaciji Beograd - Sofija - Varna, a iz glavne beogradske stanice polazi u 21 sat. Cena povratne vozne karte drugog razreda iznosi 43,60, a ležaj u kušetu 5 evra.
Od 23. juna do 9. septembra uvodi se direktan voz „Jadran ekspress“ od Beograda do Splita i Rijeke. Voz će iz beogradske železničke stanice polaziti svakog petka u 17 sati i 35 minuta. Polazak iz Splita planiran je svake subote u 15 sati i 47 minuta, a iz Rijeke u 19 sati i 25 minuta. Cena povratne karte u drugom razredu do Splita je 62 evra, do Knina 55, a do Rijeke 49 evra. Ležaj u kušet kolima košta 10, a u spavaćim 15 evra, dok je obavezna rezervacija sedišta 2,5 evra.
Prekladat sa mi to nechce, ale ved k dispozicii je aj text v jazyku anglickom:
During the summer season “Serbian Railways” will improve their offer introducing international dated trains on the lines Belgrade – Split - Rijeka, direct car from Belgrade to Burgas and Varna, and car-carrier wagons on the line to Thessalonica, they said yesterday at the Passenger Transport Department of Serbian Railways.
Beginning from 2 June, the train to Thessalonica, which will depart daily from Belgrade at 6pm, will have attached the car/carrier wagon, beside the ones with beds and seats. Return train ticket for second-class wagon costs 58,40 Euros. Car transport on the line Belgrade – Thessalonica – Belgrade, which includes the train ticket for car escort parson is 145 Euros, and each following passenger pays another 23,60 Euros.
Every day, from June 15 to September 29, on the route Belgrade – Burgas – Belgrade will operate the direct car within the train that departs from Belgrade Station at 8.40am, and arrives to Burgas the next day at 5.55pm. Return train ticket in second-class wagon is 41,4 Euros, while couchette costs 5 and 6 Euros. Direct car to Varna will be introduced into the train composition operating regularly on the route Belgrade – Sofia – Varna, departing from central Belgrade Station at 9pm. Return train ticket at second-class costs 43,60 Euro, while couchette is 5 Euros.
From June 23 to September 9 Serbian Railways introduce direct train “Jadran Express” from Belgrade to Split and Rijeka. The train will be departing from Belgrade Railway Station every Friday at 5.35pm, and from Split every Saturday at 3.47pm, and from Rijeka at 7.25pm. Price of return train ticket to Split, in second-class wagon is 62 Euros, to Knin 55 Euros, and to Rijeka 49 Euros. Couchette costs 10 and 15 Euros, while seat reservation is 2,5 Euros and it is compulsory.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76309/
17.05.06
Potpisan Sporazum o putničkom željezničkom saobraćaju izmedju Albanije i Crne Gore
Ministar unutrašnjih poslova i koordinator Ministarstva pomorstava i saobraćaja u Vladi Republike Crne Gore Jusuf Kalamperović i ministar Javnih radova, saobraćaja i telekomunikacija u Savjetu ministara republike Albanije Luzim Baša su potpisali u Ministarstvu pomorstva i saobraćaja u Podgorici Sporazum o organizovanju graničnog željezničkog saobraćaja izmedju Albanije i Crne Gore.Potpisivanje ovog Sporazuma će omogućiti prevoz putnika izmedju dvije zemlje prugom Podgorica-Tuzi-Bajze-Skadar-Drač i to već početkom jula.Ovo će biti prva komercijalna putnička linija izmedju dvije zemlje, jer do sada se na ovoj relaciji obavlja samo teretni saobraćaj.
Željeznica je zadužena da pripremi tehničku dokumentaciju neophodnu za uspostavljanje željezničkog saobraćaja.
Takze pokusim sa to trocha prelozit:
Podpisane memorandum o osobnej zeleznicnej doprave medzi CH a Albanskom
Minister vnutra a koordinator ministerstva namornictva a dopravy vlady CH Jusuf Kalamperović a minister verejnych prac, dopravy a telekomunikacii Luzim Baša podpisali na ciernohorskom ministerstve Memorandum o organizacii hranicnej zeleznicnej dopravy medzi CH a Albanskom. Podpisanie tohto memoranda umozni prepravu cestujucich medzi dvomi krajinami na trase Podgorica - Tuzi - Bajze - Shkodra - Durres a to uz zaciatkom jula. To bude prva komercna cestovna linka medzi dvomi krajinami, pretoze doteraz na tejto trase bola len nakladna doprava.
http://www.zeljeznica.cg.yu/cg/strana.php?id=47&id2=61
Potpisan Sporazum o putničkom željezničkom saobraćaju izmedju Albanije i Crne Gore
Ministar unutrašnjih poslova i koordinator Ministarstva pomorstava i saobraćaja u Vladi Republike Crne Gore Jusuf Kalamperović i ministar Javnih radova, saobraćaja i telekomunikacija u Savjetu ministara republike Albanije Luzim Baša su potpisali u Ministarstvu pomorstva i saobraćaja u Podgorici Sporazum o organizovanju graničnog željezničkog saobraćaja izmedju Albanije i Crne Gore.Potpisivanje ovog Sporazuma će omogućiti prevoz putnika izmedju dvije zemlje prugom Podgorica-Tuzi-Bajze-Skadar-Drač i to već početkom jula.Ovo će biti prva komercijalna putnička linija izmedju dvije zemlje, jer do sada se na ovoj relaciji obavlja samo teretni saobraćaj.
Željeznica je zadužena da pripremi tehničku dokumentaciju neophodnu za uspostavljanje željezničkog saobraćaja.
Takze pokusim sa to trocha prelozit:
Podpisane memorandum o osobnej zeleznicnej doprave medzi CH a Albanskom
Minister vnutra a koordinator ministerstva namornictva a dopravy vlady CH Jusuf Kalamperović a minister verejnych prac, dopravy a telekomunikacii Luzim Baša podpisali na ciernohorskom ministerstve Memorandum o organizacii hranicnej zeleznicnej dopravy medzi CH a Albanskom. Podpisanie tohto memoranda umozni prepravu cestujucich medzi dvomi krajinami na trase Podgorica - Tuzi - Bajze - Shkodra - Durres a to uz zaciatkom jula. To bude prva komercna cestovna linka medzi dvomi krajinami, pretoze doteraz na tejto trase bola len nakladna doprava.
http://www.zeljeznica.cg.yu/cg/strana.php?id=47&id2=61
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76291/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76238/
Jakub: Pred 5 rokmi som cestoval vlakom na trase Skopje - Gevgelija a bolo sa naozaj na co pozerat. Vtedy som nemal viza, myslel som si, ze nejako cez to Macedonsko do Grecka prejdem, ale macedonski colnici ma "vyhmatli" a musel som zaplatit za vstup 16 EUR Preto som bol zvedavy, aka je situacia teraz.
Cestu este nemam rozplanovanu, vsetko sa rozhodne podla toho, kolko budem mat casu. Najradsej by som vsak siel "velky balkansky obluk", teda tam cez Rumunsko, Bulharsko, Macedonsko/Grecko a naspat cez Ciernu Horu a Srbsko.
Cestu este nemam rozplanovanu, vsetko sa rozhodne podla toho, kolko budem mat casu. Najradsej by som vsak siel "velky balkansky obluk", teda tam cez Rumunsko, Bulharsko, Macedonsko/Grecko a naspat cez Ciernu Horu a Srbsko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75996/
A aku trasu mas vlastne naplanovanu? Mne sa v Macedonsku strasne pacilo, stara cast hlavneho mesta je pekna, urcite chod k Ohridskemu jazero, tam je nadherne a taktiez tie hory na hraniciach s Kosovom. A ked sa vyberies na grecke hranice, tak zase uvidis krasnu skalnatu stredomorsku krajinu. Da sa to vsetko v pohode postihat, je to malicka krajina, ale fakt stoji za to i ked vlakom tam toho moc nenacestujes 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75994/
OK, takze sa vyberiem iba s pasom :) Inak do Albanska mame (jednostranny) bezvizovy sty, ale pri vstupe sa myslim plati poplatok 10 USD.
O obnoveni dopravy som sa docital na zelpage. Z diskusie pod clankom vyplynulo, ze by malo ist dokonca o osobnu dopravu, co by bolo prvykrat v historii. Neviem ako chodievala nakladna doprava, z roznych cestopisov na internete som sa vsak dozvedel, ze trat medzi Skodrou a hranicou bola este v rokoch 2001-2 rozobrata (ci lepsie povedane rozkradnuta - pocas katastrofalnej a chaotickej situacie v Albansku v r. 1991)
O obnoveni dopravy som sa docital na zelpage. Z diskusie pod clankom vyplynulo, ze by malo ist dokonca o osobnu dopravu, co by bolo prvykrat v historii. Neviem ako chodievala nakladna doprava, z roznych cestopisov na internete som sa vsak dozvedel, ze trat medzi Skodrou a hranicou bola este v rokoch 2001-2 rozobrata (ci lepsie povedane rozkradnuta - pocas katastrofalnej a chaotickej situacie v Albansku v r. 1991)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75991/
steppas: Do Srbska uz od r. 2003 nepotrebujes viza (v r. 2003 to bolo este len na nejake bumazky a len cez leto, teraz uz staci len pas). V Srbsku sice oficialne plati prihlasovacia povinnost na policii do 12 hodin po prijazde (!), ale ked som to povedal mojmu srbskemu hostitelovi, ze musime ist najprv na policiu, tak sa dobre smial i cudoval, ze co je to za blbost, ze aj bez toho mi nikto nic neurobi. A mal pravdu, nemal som ziadnu registraciu a nikto sa na nic nepytal, srbska pasova kontrola je v pohode.
Macedonsko - minuly rok prvy raz od obcianskej vojny zrusili viza najprv od 15.7. do 15. 9 a potom do predlzili do 30.6.2006, vraj je predpoklad, ze to zase predlzia minimalne na leto (aj podla mna tak urobia). Pri vstupe aj pri vystupe (!!) sa vyplna imigracna karta, cize ked vo vlaku pride pasovy policajt, to znamena, ze naprv len rozda karticky a az ked pride znova, ukazuje sa u aj pas.
Pre uplnost najblizsie sa daju ziskat macedonske viza vo Viedni. Este v r. 1994 sa dali aj na hraniciach, v sucasnosti uz nie. Ale predpokladam, ze viza nebudu potrebne ani v lete.
Albansko - vyplna sa len registracna karta, neviem ako je to presne teraz, v r. 2002 sme boli v Albansku bez viz, ta imigracna karta sluzila zaroven ako jednodnova priepustka, cize vtedy sa dalo ist na jeden den bez viz.
Macedonsko - minuly rok prvy raz od obcianskej vojny zrusili viza najprv od 15.7. do 15. 9 a potom do predlzili do 30.6.2006, vraj je predpoklad, ze to zase predlzia minimalne na leto (aj podla mna tak urobia). Pri vstupe aj pri vystupe (!!) sa vyplna imigracna karta, cize ked vo vlaku pride pasovy policajt, to znamena, ze naprv len rozda karticky a az ked pride znova, ukazuje sa u aj pas.
Pre uplnost najblizsie sa daju ziskat macedonske viza vo Viedni. Este v r. 1994 sa dali aj na hraniciach, v sucasnosti uz nie. Ale predpokladam, ze viza nebudu potrebne ani v lete.
Albansko - vyplna sa len registracna karta, neviem ako je to presne teraz, v r. 2002 sme boli v Albansku bez viz, ta imigracna karta sluzila zaroven ako jednodnova priepustka, cize vtedy sa dalo ist na jeden den bez viz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75985/
Otazka pre znalcov - neviete, ako to bude toto leto s vizami do Srbska a Macedonska? Aka bola situacia minuly rok? Ak su viza potrebne, zaujimalo by ma kolko stoja a ci sa daju sa kupit na hranici. Do tychto koncin sa chystam uz dost dlho a kedze sa ide obnovit osobna preprava medzi Ciernou Horou a Albanskom, uz asi s cestou na "albansku rivieru" nebudem dalej otalat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75979/
V noci samozrejme zmenáreň otvorená nebude, tá by sa dala využiť jedine pri kombinácii niektorých denných vlakov - okrem IC Avala sú tam aj nejaké osobáky Kelebia - Subotica. Pochopiteľne by takéto extempore znamenalo ďalšie predĺženie už aj tak pre normálny substrát extrémne dlhej cesty, ale zasa pre dobrodruha by to mohlo spolu s akou-takou úsporou priniesť aj ďalšie zábavné zážitky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75978/
Zmenaren tam urcite niekde bude, ale jednak si zober tie meskania, co tie vlaky niekedy maju + doba statia v Subotici a potom ten vlak tam byva okolo druhej v noci (vlastne obidva), takze cez den urcite, ale zeby bola zmenaren otvorena o druhej v noci kvoli tym jedinym dvom vlakom, co tade za noc prejdu... no, nespoliehal by som sa na to .
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75973/
brano: V Budimpesti by sa dali zohnat niekde chorvatske kuny, ale srbske dinare nie. Ked som sa vracal z Balkanu, tak som prekecal celu noc s jednym Madarom, co isiel zo Subotice to Budapesti a ten vravel, ze s dinarmi sa mimo Srbska jednoducho nic neda robit a ze ani v hlavnom madarsom meste sa nedaju zmenit. Pretoze isli s nami dvaja mladenci z Francuzska, ktori mi po odchode vlaku z Belehradu len tak nevinne povedali, ze si nestihli kupit listok, idu do Budapesti a ze ci to bude problem. Tak som im kupil u srbskeho sprievodcu listok, to nebol problem, ale len po hranicu. Problem bol, ze oni mali so sebou fakt dost dinarov, ziadne forinty a len asi 5 EUR cash a mysleli si, ze to v Madarsku zmenia aspon na forinty (blbost). Tak sme ich poslali aspon v Subotici rychlo na stanicu, nech si kupia listok, lenze im chybalo par dinarov a pokladnicka nechcela EUR, takze sa vratili "s neporizenou" (a mam dojem, ze vraveli, ze tam zmenaren nebola). To prave vzruso potom prislo v Madarsku, ked prisiel madarsky sprievodca.
Ten Madar mi vravel, ze v Kelebii urcite ziadna zmenaren nie je a ze so srbskymi dinarmi sa v Madarsku neda vobec nic robit ("you have dinars but this is not money").
Takze neviem, si si tou zmenarnou isty? Teda myslis na stanici alebo niekde v meste? Navyse v Subotici je podla srbskeho sprievodcu taka zvlastnost, ze akurat, ked tam nocny rychlik pride (resp. par minut pred tym), zavru pokladnicu... (takze jedna srbska spolucestujuca volala niekomu do Subotice, ze aby s tou pokladnicou pockali, ze dvaja zahranicni cestovatelia surne potrebuju kupit listky . No, nakoniec sme tych dvoch zachranili, bola to taka slovensko-srbsko-madarska spolocna akcia na ich zachranu .)
I ked zase myslim, ze srbsky konduktor by trebars eura mozno aj zobral (neviem, ci aj dinare), aj s nejakym baksisom by to mohlo byt stale lacnejsie.
Ten Madar mi vravel, ze v Kelebii urcite ziadna zmenaren nie je a ze so srbskymi dinarmi sa v Madarsku neda vobec nic robit ("you have dinars but this is not money").
Takze neviem, si si tou zmenarnou isty? Teda myslis na stanici alebo niekde v meste? Navyse v Subotici je podla srbskeho sprievodcu taka zvlastnost, ze akurat, ked tam nocny rychlik pride (resp. par minut pred tym), zavru pokladnicu... (takze jedna srbska spolucestujuca volala niekomu do Subotice, ze aby s tou pokladnicou pockali, ze dvaja zahranicni cestovatelia surne potrebuju kupit listky
. No, nakoniec sme tych dvoch zachranili, bola to taka slovensko-srbsko-madarska spolocna akcia na ich zachranu .)I ked zase myslim, ze srbsky konduktor by trebars eura mozno aj zobral (neviem, ci aj dinare), aj s nejakym baksisom by to mohlo byt stale lacnejsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75953/
brano: Tak, tak, ta cesta bola fakt dobre vzruso, ale asi len pre takych manikov ako sme my , najprv som to bral ako tvoj vtip, ze tam radia jediny vozen na sedenie a treba si miesta uchmatnut hned, ale ono to bola pravda .
Aby som predisiel otazkam, preco si nerezervovat miesto na sedenie - z nasho KVC by sa to asi ani nedalo, navyse listok som si kupoval az v Budapesti, cize rezervacia by bola mozna az tam, ale co to? Na MAV sa neda prist len tak hodinu pred odchodom vlaku, rezervacie su mozne len max. 24 hod. pred odchodom vlaku (takze miestenku vo vlaku nemal nikto).
Takyto naval a dvojjradove statie na chodbe je pocas leta, ked som tam bol druhy raz na prelome augusta a septembra, tak sa stalo uz len na srbskom useku.
Potom je este vzruso v Belehrade, kde treba rozmyslat, ci predist niecomu takemu a zhanat miestenky do Bulharska (a menit peniaze na inde nepouzitelne dinare atd. atd., v Srbsku sa to nastastie da aj pred odchodom, samozrejme rucne vypisovane).
Avsak to len za predpokladu, ze R Beograd dorazi do Belehradu vcas, sice je tam celkom dobra rezerva, ale hodinove meskanie zase nie je nic zvlastne.
Alebo zeleznica vernost k nej oplati inym sposobom ako sa stalo mne - rano som prisiel do Belehradu a vlak do Budapesti nikde. Resp. bol pristaveny, ale v Novom Sade, kedze na tej trati v tom case "zbog remontu na pruge" zacinala 2,5 mesacna vyluka, vlaky vychadzali az z NS a ZS taku vec ako nahradna autobusova doprava nezabezpecuju. Kedze na prestup je bezne 2 hod., lenze uz do Belehradu sme prisli so snad hodinovou sekerou a do Noveho Sadu to bolo po dialnici min. hodinu a za ten cas bolo este potrebne vynadat vsetkym pokladnickam, co za to nemohli, zorientovat sa v autousoch do Vojvodiny, zmenit prachy, kupit si listok..., neostalo mi nic ine, nez tam trcat do noci (od rana) na dalsi z dvoch vlakov, co tam za den prejdu.
Takze asi tolko k tej pohodlnosti cestovania vlakom. Keby to bolo vlakom lacnejsie a snad aj rychlejsie, tak OK, ale takto je to pre normalneho cloveka nepouzitelne (zato ja som sa v takej ceste fakt vyzival a bolo to naozaj to spravne vzruso ).
, najprv som to bral ako tvoj vtip, ze tam radia jediny vozen na sedenie a treba si miesta uchmatnut hned, ale ono to bola pravda .Aby som predisiel otazkam, preco si nerezervovat miesto na sedenie - z nasho KVC by sa to asi ani nedalo, navyse listok som si kupoval az v Budapesti, cize rezervacia by bola mozna az tam, ale co to? Na MAV sa neda prist len tak hodinu pred odchodom vlaku, rezervacie su mozne len max. 24 hod. pred odchodom vlaku (takze miestenku vo vlaku nemal nikto).
Takyto naval a dvojjradove statie na chodbe je pocas leta, ked som tam bol druhy raz na prelome augusta a septembra, tak sa stalo uz len na srbskom useku.
Potom je este vzruso v Belehrade, kde treba rozmyslat, ci predist niecomu takemu a zhanat miestenky do Bulharska (a menit peniaze na inde nepouzitelne dinare atd. atd., v Srbsku sa to nastastie da aj pred odchodom, samozrejme rucne vypisovane).
Avsak to len za predpokladu, ze R Beograd dorazi do Belehradu vcas, sice je tam celkom dobra rezerva, ale hodinove meskanie zase nie je nic zvlastne.
Alebo zeleznica vernost k nej oplati inym sposobom ako sa stalo mne - rano som prisiel do Belehradu a vlak do Budapesti nikde. Resp. bol pristaveny, ale v Novom Sade, kedze na tej trati v tom case "zbog remontu na pruge" zacinala 2,5 mesacna vyluka, vlaky vychadzali az z NS a ZS taku vec ako nahradna autobusova doprava nezabezpecuju. Kedze na prestup je bezne 2 hod., lenze uz do Belehradu sme prisli so snad hodinovou sekerou a do Noveho Sadu to bolo po dialnici min. hodinu a za ten cas bolo este potrebne vynadat vsetkym pokladnickam, co za to nemohli, zorientovat sa v autousoch do Vojvodiny, zmenit prachy, kupit si listok..., neostalo mi nic ine, nez tam trcat do noci (od rana) na dalsi z dvoch vlakov, co tam za den prejdu.
Takze asi tolko k tej pohodlnosti cestovania vlakom. Keby to bolo vlakom lacnejsie a snad aj rychlejsie, tak OK, ale takto je to pre normalneho cloveka nepouzitelne (zato ja som sa v takej ceste fakt vyzival a bolo to naozaj to spravne vzruso
).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75945/
Jakub: Ani v Pešti sa nedajú zohnať srbské dináre? V Subotici zmenáreň určite je, len je otázne, či v čase pobytu nočného vlaku z Pešti do Belehradu bude otvorená...
CFR: Cesta busom do Bulharska je rozhodne pohodlnejšia než vlakom (som zvedavý, čo by si povedal na celonočné státie na chodbičke celú cestu z Pešti do Belehradu v prípade neuchmatnutia miesta v jedinom vozni na sedenie, ráno v Srbsku dokonca boli na chodbičke ľudia nacvakaní v dvoch radoch, čo neuvidíš ani v najnarvanejších slovenských rýchlikoch) a z krajiny vidíš v podstate to isté. Ja som išiel vlakom len z pozície ortodoxného šotouša a kvôli možnosti využiť ED na cesty po Bulharsku, ale pre normálny substrát by musela byť takáto cesta utrpením.
CFR: Cesta busom do Bulharska je rozhodne pohodlnejšia než vlakom (som zvedavý, čo by si povedal na celonočné státie na chodbičke celú cestu z Pešti do Belehradu v prípade neuchmatnutia miesta v jedinom vozni na sedenie, ráno v Srbsku dokonca boli na chodbičke ľudia nacvakaní v dvoch radoch, čo neuvidíš ani v najnarvanejších slovenských rýchlikoch) a z krajiny vidíš v podstate to isté. Ja som išiel vlakom len z pozície ortodoxného šotouša a kvôli možnosti využiť ED na cesty po Bulharsku, ale pre normálny substrát by musela byť takáto cesta utrpením.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75923/
CFR: Pokial niekto ide vylucne do Bulharska, chce sa realizovat az v Bulharsku a trebars navsteva Belehradu (moje milovane mesto) a vobec celeho Srbska je mu ukradnua, tak logicky zvoli tu lacnejsiu a rychlejsiu alternativu.
brano pisal o cene autobusu a vraj je aj lacnejsi, nuz tak to potom nie je o com, pretoze cesta vlakom cez Belehrad je v sucasnosti urcite unavnejsia ako cesta priamym autobusom (a to som uz isiel do Grecka autobusom 2x cez juhosku a raz cez rumunsko, raz vlakom cez Belehrad a raz do Belehradu samotneho). A pokial je to aj lacnejsie, rychlejsie a navyse bez toho saskovania s kombinaciami najroznejsich listkov a podobneho adrenalinu...
brano pisal o cene autobusu a vraj je aj lacnejsi, nuz tak to potom nie je o com, pretoze cesta vlakom cez Belehrad je v sucasnosti urcite unavnejsia ako cesta priamym autobusom (a to som uz isiel do Grecka autobusom 2x cez juhosku a raz cez rumunsko, raz vlakom cez Belehrad a raz do Belehradu samotneho). A pokial je to aj lacnejsie, rychlejsie a navyse bez toho saskovania s kombinaciami najroznejsich listkov a podobneho adrenalinu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75877/
1. Spiatocny Nove Zamky - Budapest - 5 EUR
2. Spiatocny Budapest - Beograd - 7089 HUF (cena z minuleho leta) (variabilne aj miestenka za 765 HUF, v praxi nepouzitelne, kedze ju mozno kupit najneskor 24 hod. pred odchodom - zlate KVC)
3. Spiatocny Beograd - Sofia - Varna - 43,60 EUR (moznost lehatka/lozka? za 5 EUR)
Vyslo mi to na nejakych velmi hrubych 2900 Sk tam + spat z Novych Zamkov (na sedenie).
Cize pripadni zaujemcovia maju uz plnu predstavu o cenach (co som sa minuly rok nemal) a nie je to ani o nic zlozitejsie ako priamy nakup listkov u nas - aj tak je prestup v Budapesti a Belehrade, je nutne len zobrat si bud forinty alebo platobnu kartu (na Keleti sa da platit aj kartou) a v Belehrade hned na stanici zmenit v stanicnej zmenarni ("menjacnica") valuty na dinare .