Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
hradek: Ja som išiel minulý rok do Bulharska s takouto kombináciou lístkov: vnútroštátny s Juniorom do Štúrova, spiatočný ZSSK-MÁV so 60% zľavou Štúrovo - Subotica Gr., ED Srbsko 3 dni a ED Bulharsko 5 dní. To vychádzalo dokopy zhruba 3000 Sk, na aktuálnu cenu tejto kombinácie je najlepšie spýtať sa priamo na ZSSK, mám blbý pocit, že ED lístky medzitým podraželi.
Ak sa potrebuješ dostať len do Sofie a viac v Bulharsku vlakom necestovať, zrejme by bolo výhodnejšie kúpiť len spiatočný Štúrovo/Szob Gr. - Subotica Gr. (zhruba 20 EUR), trojdňové ED pre Srbsko (do 26 rokov za 28 EUR) + spiatočný lístok na úsek Dimitrovgrad - Sofia (podľa www.jizdenka.cz za 11,2 EUR, pri nákupe na treba dať pozor, aby si kúpil lístok zo srbského a nie bulharského Dimitrovgradu). Alebo ako píše Jakub - skúsiť na srbský úsek kúpiť vnútroštátny lístok Subotica - Dimitrovgrad.
Ak sa potrebuješ dostať len do Sofie a viac v Bulharsku vlakom necestovať, zrejme by bolo výhodnejšie kúpiť len spiatočný Štúrovo/Szob Gr. - Subotica Gr. (zhruba 20 EUR), trojdňové ED pre Srbsko (do 26 rokov za 28 EUR) + spiatočný lístok na úsek Dimitrovgrad - Sofia (podľa www.jizdenka.cz za 11,2 EUR, pri nákupe na treba dať pozor, aby si kúpil lístok zo srbského a nie bulharského Dimitrovgradu). Alebo ako píše Jakub - skúsiť na srbský úsek kúpiť vnútroštátny lístok Subotica - Dimitrovgrad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75835/
Este som sa trocha posnazil 
a nasiel som nieco na webe bulharskych zeleznic (BDZ) http://bdz.creato.biz/en/map :
http://bdz.creato.biz/en/cs_bgslo - ceny spiatocnych listkov CityStar z BDZ do ZSSK (v leva), ty sice potrebujes opacny smer, ale domnievam sa, ze reciprocne su tie ceny rovnake. Keby sa vas nazbierala partia niekolkych ludi, tak tie ceny vyzeraju uz celkom zaujimavo
http://bdz.creato.biz/en/rila_zapmesta - ceny rezervacnych dokladov pre cesty z Bulharska von do sveta.
Bohuzial soudruzi z BDZ sa neobtazovali so zverejnenim nejakeho e-mailoveho konktaktu, takze jedina moznost je tam len zavolat si. (neodpustim si rypnutie - aj Srbi, aj Bulhari maju webstranky aj v anglictine a europske Slovensko furt nist...
)
a nasiel som nieco na webe bulharskych zeleznic (BDZ) http://bdz.creato.biz/en/map :http://bdz.creato.biz/en/cs_bgslo - ceny spiatocnych listkov CityStar z BDZ do ZSSK (v leva), ty sice potrebujes opacny smer, ale domnievam sa, ze reciprocne su tie ceny rovnake. Keby sa vas nazbierala partia niekolkych ludi, tak tie ceny vyzeraju uz celkom zaujimavo
http://bdz.creato.biz/en/rila_zapmesta - ceny rezervacnych dokladov pre cesty z Bulharska von do sveta.
Bohuzial soudruzi z BDZ sa neobtazovali so zverejnenim nejakeho e-mailoveho konktaktu, takze jedina moznost je tam len zavolat si. (neodpustim si rypnutie - aj Srbi, aj Bulhari maju webstranky aj v anglictine a europske Slovensko furt nist...
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75834/
Jo a este som nasiel nieco zaujimave:
Balkan Railways Uniform Tariff
The uniform Balkan tariff is applied on the railway territory of South-East European Countries: Greece, Macedonia, Romania, Bulgaria, Turkey and Serbia and Montenegro. It offers lower fares (50 % in average) comparing to fares set according to standard international tariff.
The uniform Balkan tariff applies for the issue of tickets for both single and return journeys. Children 4 to 12 years of age enjoy 50% discount on the above fares.
(http://www.yurail.co.yu/eng/putnicki/medjunarodni1.htm )
A skus napisat na boban.suljic@yurail.co.yu , jediny kontakt, co som nasiel. Mozes skusit aj po anglicky, po anglicky som pisal aj madarskym zelezniciam a odpoved dosla bez problemov, takze by snad mohli odpovedat, navyse Juhosi sa aj za komunistov ucili po anglicky (takze aj v Belehrade je mozne sa dohovorit aj s 50 rocnou pokladnickou v AJ
.)
Balkan Railways Uniform Tariff
The uniform Balkan tariff is applied on the railway territory of South-East European Countries: Greece, Macedonia, Romania, Bulgaria, Turkey and Serbia and Montenegro. It offers lower fares (50 % in average) comparing to fares set according to standard international tariff.
The uniform Balkan tariff applies for the issue of tickets for both single and return journeys. Children 4 to 12 years of age enjoy 50% discount on the above fares.
(http://www.yurail.co.yu/eng/putnicki/medjunarodni1.htm )
A skus napisat na boban.suljic@yurail.co.yu , jediny kontakt, co som nasiel. Mozes skusit aj po anglicky, po anglicky som pisal aj madarskym zelezniciam a odpoved dosla bez problemov, takze by snad mohli odpovedat, navyse Juhosi sa aj za komunistov ucili po anglicky (takze aj v Belehrade je mozne sa dohovorit aj s 50 rocnou pokladnickou v AJ
.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75830/
hradek: Cakal som, ze ti odpovie niekto s priamymi skusenostami s cestovanim do Bulharska, ale akosi sa nikomu nechce... tak sa pokusim aspon ja trocha teoreticky.
Mozes pouzit EuroDomino pre BDZ - 26 EUR na tri dni, co znamena ze mas 1 den na prijazd, druhy den na odchod a este ti jeden den ostane na cestovanie po Bulharsku. S tym teda mozes cestovat neobmedzene v Bulharsku pocas jeho platnosti (je moznost "dokupit" aj dalsie dni - az do 8).
K EuroDominu mas pravo kupit si spiatocny listok zo Slovenska po hranicu krajiny, do ktorej mas ED kupene. Neoficialna cena Sturovo - Budapest - Subotica Gr. (ZS) - Beograd- Jagodina - Dimitrvgrad Gr. (BDZ) a spat s ED je 72,8 EUR.
Dalsia moznost - CityStar - pre spiatocne listky je ista zlava, ktora sa zvysuje s poctom cestujucich, avsak CityStar pre BDZ je mozne len tranzitom cez Rumunsko.
A este dobrodruznejsia moznost - dojst do Budapesti, tam si kupit spiatocny listok do Belehradu za cca 1100 Sk a v Beleharde potom listok do Sofie, predpokladam, ze by to mohlo byt lacnejsie, ale netusim, kolko by za to Srbi mohli chciet. Alebo vyuzit cestovanie po Srbsku za vnutrostatne cestovne az na hranice, kedze ZS maju 30% zlavu na ISIC a 50% zlavu na Euro <26. A v tomto pripade by sa dal kupit listok z Madarska len do Subotice a potom vo vlaku u sprievodcu sice s nejakou (nie moc vysokou) prirazkou a zlavou. Ale to uz je asi moc, co?
Pre presne ceny si zajdi do KVC (najlepsie v noci, ked tam nebudu ludia a nebudes nikoho zdrzovat) a mozes si dat vypocitat rozne varianty. Alebo napis na info@slovakrail.sk alebo zavolaj na 18 188 alebo dufaj, ze sem napise niekto skusenejsi
.
Mozes pouzit EuroDomino pre BDZ - 26 EUR na tri dni, co znamena ze mas 1 den na prijazd, druhy den na odchod a este ti jeden den ostane na cestovanie po Bulharsku. S tym teda mozes cestovat neobmedzene v Bulharsku pocas jeho platnosti (je moznost "dokupit" aj dalsie dni - az do 8).
K EuroDominu mas pravo kupit si spiatocny listok zo Slovenska po hranicu krajiny, do ktorej mas ED kupene. Neoficialna cena Sturovo - Budapest - Subotica Gr. (ZS) - Beograd- Jagodina - Dimitrvgrad Gr. (BDZ) a spat s ED je 72,8 EUR.
Dalsia moznost - CityStar - pre spiatocne listky je ista zlava, ktora sa zvysuje s poctom cestujucich, avsak CityStar pre BDZ je mozne len tranzitom cez Rumunsko.
A este dobrodruznejsia moznost - dojst do Budapesti, tam si kupit spiatocny listok do Belehradu za cca 1100 Sk a v Beleharde potom listok do Sofie, predpokladam, ze by to mohlo byt lacnejsie, ale netusim, kolko by za to Srbi mohli chciet. Alebo vyuzit cestovanie po Srbsku za vnutrostatne cestovne az na hranice, kedze ZS maju 30% zlavu na ISIC a 50% zlavu na Euro <26. A v tomto pripade by sa dal kupit listok z Madarska len do Subotice a potom vo vlaku u sprievodcu sice s nejakou (nie moc vysokou) prirazkou a zlavou. Ale to uz je asi moc, co?
Pre presne ceny si zajdi do KVC (najlepsie v noci, ked tam nebudu ludia a nebudes nikoho zdrzovat) a mozes si dat vypocitat rozne varianty. Alebo napis na info@slovakrail.sk alebo zavolaj na 18 188 alebo dufaj, ze sem napise niekto skusenejsi
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75827/
CFR42-0302-2, no bolo to davno, neber to ako nejake zhadzovanie ale na to co si clovek pamaeta tvoje reporty vyznievaju ako reklama na utopiu. A hlavne ked to chcem nejako porovnat so ZSR a tym ich bohatierskym pokrikom pri kazdom zdlhavom obnoveni jedneho metra trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75712/
Zbynek: Haha, to je pravda... Musi sa to vyrovnat 
rasto: Ked si siel do BG tak to bolo kedy? Lebo Rumuni neuveritelne vela zmenili co sa tohto tyka za par rokov... Ked som pred 6 rokmi siel cez RO do Grecka, tiez na hraniciach neboli slusni a chodili so samopalmi po autobuse a nikoho nepustili von a pod... Ale ako som napisal v mojej letnej reportazi, tak to bolo naposledy. O zmenach v sluzbach zakaznikom CFR uz ani nehovorim, dnes si mozes lozko kupit pol roka dopredu...
P.S: Ale naozj mohol nafotit aj nieco krajsie ten autor...
rasto: Ked si siel do BG tak to bolo kedy? Lebo Rumuni neuveritelne vela zmenili co sa tohto tyka za par rokov... Ked som pred 6 rokmi siel cez RO do Grecka, tiez na hraniciach neboli slusni a chodili so samopalmi po autobuse a nikoho nepustili von a pod... Ale ako som napisal v mojej letnej reportazi, tak to bolo naposledy. O zmenach v sluzbach zakaznikom CFR uz ani nehovorim, dnes si mozes lozko kupit pol roka dopredu...
P.S: Ale naozj mohol nafotit aj nieco krajsie ten autor...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75702/
AD.CFR
Ja som už tiež išiel dvakrát Transbalkanom do Solunu.V tom článku je niekoľko nepresností,ale v podstate nie tak veľa....čo sa týka rumunských colníkov,tak tí Vás na prechode Ruse-Gurgiu skontrolujú hádam 5-Krát!!!samozrejme že sa nemýlim,že som si ich nepomýlil aj s bulharskými/tým tá kontrola trvá veľmi dlho-pasy do igelitky.../Ked som v Ruse rumunom ukázal pas 2 krát,tak som predpokladal,že už za mostom sa žiadna kontrola robiť nebude...samozrejme,že som bol veľmi naivní....
K tomu Videle,to je pozitivum,že časť vlaku nezachádza do Bucuresti na úvrat,teraz samozrejme sa môže krátiť meškanie.V tomto smere sa jedná už o hrubú nepresnosť,lebo ten kto chce ísť Transbalkanom do Bucuresti môže,len nie vozňami,ktoré smerujú do Solunu.
Ja som už tiež išiel dvakrát Transbalkanom do Solunu.V tom článku je niekoľko nepresností,ale v podstate nie tak veľa....čo sa týka rumunských colníkov,tak tí Vás na prechode Ruse-Gurgiu skontrolujú hádam 5-Krát!!!samozrejme že sa nemýlim,že som si ich nepomýlil aj s bulharskými/tým tá kontrola trvá veľmi dlho-pasy do igelitky.../Ked som v Ruse rumunom ukázal pas 2 krát,tak som predpokladal,že už za mostom sa žiadna kontrola robiť nebude...samozrejme,že som bol veľmi naivní....
K tomu Videle,to je pozitivum,že časť vlaku nezachádza do Bucuresti na úvrat,teraz samozrejme sa môže krátiť meškanie.V tomto smere sa jedná už o hrubú nepresnosť,lebo ten kto chce ísť Transbalkanom do Bucuresti môže,len nie vozňami,ktoré smerujú do Solunu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75348/
CFR42-0302-2, tu reportaz ktoru kritizujes som necital, Balkan nie je mojim strategickym zaujmom ale z urivkov ktorym robis dementy la exklusivitela som sa vratil v case 
ked som cestoval do Bulharska, rumunska colna kontrola trepala vsetkymi dvermi ktore racila otvarat kopancom a kamarata div nestiahli z lozka lebo sme ho nemohli zobudit a to bolo v case ked sme este neboli v EU, meskania boli prejdene len mavnutim ruky a poplatok za miestenku ktoru nam odmietli predat, pretoze vraj uz nie su aj ked do kupe sa neracil okrem nas trepat nikto iny skoncil ani neviem v ktorom vrecku sprievodkyne a ked som chcel papier, ze som nieco zaplatil tak tvrdila, ze netreba, ved bodaj by aj trebalo za rumunskymi hranicami vlak uz nebol povinne miestenkovy a do hranic predsa uz nepride a ani neprisiel nikto kto by chcel nejake cestovne bumagi. Najvaecsia haluz bola ked nam tetusky v International Case povedali, ze lozko si mozeme kupit len v den odchodu vlaku!
ked som cestoval do Bulharska, rumunska colna kontrola trepala vsetkymi dvermi ktore racila otvarat kopancom a kamarata div nestiahli z lozka lebo sme ho nemohli zobudit a to bolo v case ked sme este neboli v EU, meskania boli prejdene len mavnutim ruky a poplatok za miestenku ktoru nam odmietli predat, pretoze vraj uz nie su aj ked do kupe sa neracil okrem nas trepat nikto iny skoncil ani neviem v ktorom vrecku sprievodkyne a ked som chcel papier, ze som nieco zaplatil tak tvrdila, ze netreba, ved bodaj by aj trebalo za rumunskymi hranicami vlak uz nebol povinne miestenkovy a do hranic predsa uz nepride a ani neprisiel nikto kto by chcel nejake cestovne bumagi. Najvaecsia haluz bola ked nam tetusky v International Case povedali, ze lozko si mozeme kupit len v den odchodu vlaku!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75341/
Aj srbska zeleznica sa vlozila do rozhodovania o buducnosti Ciernej Hory a ponuka bezplatnu dopravu zo Srbska na referendum a spat:
"Železnice Srbije“ od 15. do 23. maja u redovnim vozovima besplatno će prevoziti putnike za Crnu Goru, - rečeno je danas Medija centru srpskih železnica u Sektoru za prevoz putnika.
Srpske železnice već od danas na svojim šalterima širom Republike odobravaće izdavanje besplatnih povratnih voznih karata u zajedničkom saobraćaju sa „Željeznicama Crne Gore“. Besplatne vozne karte na staničnim šalterima izdavaće se na osnovu važećih ličnih dokumenata, iz kojih će se videti da je prebivalište putnika na teritoriji Crne Gore. To mogu biti pasoš, lična karta, indeks ili vojna legitimacija.
Besplatne povratne vozne karte za Crnu Goru izdavaće se za prvi i drugi razred svih vrsta vozova, a putnici će bez nadoknade moći da koriste i sve vrste rezervacija mesta za sedišta i ležajeve, shodno raspoloživim kapacitetima „Železnica Srbije“."
Cize ZS v spolupraci so ZCG bude vydavat bezplatne spiatocne listky na zaklade dokladov, z ktorych je mozne zistit bydlisko cestujuceho na uzemi CH (napr. pas, obciansky preukaz, index, vojenska knizka). Tieto listky sa vydavaju na prvu i druhu triedu (?).
"Železnice Srbije“ od 15. do 23. maja u redovnim vozovima besplatno će prevoziti putnike za Crnu Goru, - rečeno je danas Medija centru srpskih železnica u Sektoru za prevoz putnika.
Srpske železnice već od danas na svojim šalterima širom Republike odobravaće izdavanje besplatnih povratnih voznih karata u zajedničkom saobraćaju sa „Željeznicama Crne Gore“. Besplatne vozne karte na staničnim šalterima izdavaće se na osnovu važećih ličnih dokumenata, iz kojih će se videti da je prebivalište putnika na teritoriji Crne Gore. To mogu biti pasoš, lična karta, indeks ili vojna legitimacija.
Besplatne povratne vozne karte za Crnu Goru izdavaće se za prvi i drugi razred svih vrsta vozova, a putnici će bez nadoknade moći da koriste i sve vrste rezervacija mesta za sedišta i ležajeve, shodno raspoloživim kapacitetima „Železnica Srbije“."
Cize ZS v spolupraci so ZCG bude vydavat bezplatne spiatocne listky na zaklade dokladov, z ktorych je mozne zistit bydlisko cestujuceho na uzemi CH (napr. pas, obciansky preukaz, index, vojenska knizka). Tieto listky sa vydavaju na prvu i druhu triedu (?).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75333/
brano: Precital som tu reportaz a musim usudit len tolko, ze ti co to pisali zase potrebovali ukazat to najhorsie... Na Slovensku tiez najdem po ceste z Ba. hl.st. do Petrzalky kopu bordelu pri trati a to je hlavne mesto! Tiez najdem najrozbitejsie B-cko, s vytrhanymi sedadlami (napr. na os. vlakoch na trati 140)... Hned objasnim niektore veci:
Maďaři prakticky nic nechtějí a tak následuje přejezd za hranice EU, zároveň je nutné si přeřídit hodinky o hodinu napřed a konečně se dostáváme do stanice Curtici. Tam už je hraniční kontrola podstatně přísnější. Nejprve jde pasovák, který se vyptává kam jedeme, proč tam jedeme a jestli opravdu jen tranzitujeme. Poté dá razítka do pasu a odejde. Za ním následuje celní kontrola. Nic k proclení nemáme a ani na dotaz jestli máme pušky a pistole nemůžeme odpovědět kladně. Ještě jeho kolega prohlédne spěšně bundy a poté odejdou a my jsme definitivně uznáni schopnými tranzitu přes Rumunsko. Celá kontrola se snaží dělat dojem a tak mluví dosti nahlas a třískají každými dveřmi, kterými projdou.
Hmmm, dost zvelicene predpokladam, zaujimave ze ked som siel ja boli mili a ochotni... A ze robia hluk? Asi tazko, ked ludia v nasej Bac-ke spali, tak nechceli od nich ani pas a o razitko som ich musel ziadat...
za městem Deva se stáčíme prudce k jihu a po lokální trati se postupně dostáváme z hor do podunajské nížiny
Zujimalo by ma, odkial je hlavna trat z Dev-y do Filiaşi lokalnou tratou, to ako keby bola elektrifikovana trat Zvolen-Vrutky a niekto by napisal, ze je to lokalna trat...
Tady máme asi 20 minut zpoždění bez zjevného důvodu (jízdní doby nepočítají s rychlostní omezení na několika místech trati - nápadná paralela s ČD a DPP) + 60 minut kvůli změně času.
Urcite dovod bol, momentalne su v Rumunsku ako dobre vieme velke vylukove prace, podla kazdodenne aktualizovanej mapky CFR a trat 201 nevynimajuc. Meskania 60 minut??? Ake??? V CP je to zaratane pri prechode hranicou, ako sa hovori, medzi Lokoshazou a Curtici cestujeme v case.
Vypadá to, jakoby tu neznali kontejnery na odpad, nebo se chlubili větší hromadou bordelu před sousedy. Často jsou k vidění i lepší domy, ale odpadky jsou na všech zahradách.
Ten clovek asi po Slovensku nechodil...
Za tohoto stavu přijíždíme do "totální díry" jménem Videle, kde se od nás budou odpojovat vozy na Bukurešť a zase další vozy z této destinace se na nás přivěsí. Ano, čtete dobře, "Transbalkán" se rumunskému hlavnímu městu vyhýbá. Ve Videle, kde je několik zašlých domů a spousta loudících psů, se odpojíme z hlavní trati a pojedeme po lokálce do Giurgu-Nord, kde se zase napojíme na hlavní trať. Samozřejmě je třeba i vyměnit lokomotivu za dieslovou. V sestavě čtyř vozů pak pokračujeme dále.Vozy, které na nás přivěšují, vyjely na nový letní čas a tak tu alespoň nebudeme trčet. To se také stává a odtud odjíždíme podle jízdního řádu.
Videle je diera? Asi jak Hronska Dubrava. Viete preco Transbalkan Bucureşti obchadza? Pretoze je vyluka oboch tratovych kolaji medzi Bucureşti a Giurgiu, hm, tak sa snad nebudu vracat?! Asi ako ked chodil R Bathory nie cez hlavnu stanicu v Bratislave, ale mal pripojne vozne z hl.st.
Kdybych měl zhodnotit vozy pro osobní dopravu, které jsme viděli, tak je to velmi propastný rozdíl. Na jedné straně vozy podobné naší řadě B, ale bez koženky, nicméně špinavé a nebudící moc důvěry si do sedačky vůbec sednout, ale také jednotky Desiro, kterých jezdí opravdu hodně. Na kolejích v totálních dírách to vypadá opravdu působivě - zejména když na vedlejší koleji stojí ony zatuchlé osobní vozy.
K tomu len tolko, ako som naznacil na zaciatku, co chcem to odfotim, aj vo Svajciarsku najdem vagon v otrasnom stave... Aj ked ten na fotke vyzera urcite lepsie ako ten humus CD co jazdi na R 374/375. Take
Maďaři prakticky nic nechtějí a tak následuje přejezd za hranice EU, zároveň je nutné si přeřídit hodinky o hodinu napřed a konečně se dostáváme do stanice Curtici. Tam už je hraniční kontrola podstatně přísnější. Nejprve jde pasovák, který se vyptává kam jedeme, proč tam jedeme a jestli opravdu jen tranzitujeme. Poté dá razítka do pasu a odejde. Za ním následuje celní kontrola. Nic k proclení nemáme a ani na dotaz jestli máme pušky a pistole nemůžeme odpovědět kladně. Ještě jeho kolega prohlédne spěšně bundy a poté odejdou a my jsme definitivně uznáni schopnými tranzitu přes Rumunsko. Celá kontrola se snaží dělat dojem a tak mluví dosti nahlas a třískají každými dveřmi, kterými projdou.
Hmmm, dost zvelicene predpokladam, zaujimave ze ked som siel ja boli mili a ochotni... A ze robia hluk? Asi tazko, ked ludia v nasej Bac-ke spali, tak nechceli od nich ani pas a o razitko som ich musel ziadat...
za městem Deva se stáčíme prudce k jihu a po lokální trati se postupně dostáváme z hor do podunajské nížiny
Zujimalo by ma, odkial je hlavna trat z Dev-y do Filiaşi lokalnou tratou, to ako keby bola elektrifikovana trat Zvolen-Vrutky a niekto by napisal, ze je to lokalna trat...
Tady máme asi 20 minut zpoždění bez zjevného důvodu (jízdní doby nepočítají s rychlostní omezení na několika místech trati - nápadná paralela s ČD a DPP) + 60 minut kvůli změně času.
Urcite dovod bol, momentalne su v Rumunsku ako dobre vieme velke vylukove prace, podla kazdodenne aktualizovanej mapky CFR a trat 201 nevynimajuc. Meskania 60 minut??? Ake??? V CP je to zaratane pri prechode hranicou, ako sa hovori, medzi Lokoshazou a Curtici cestujeme v case.
Vypadá to, jakoby tu neznali kontejnery na odpad, nebo se chlubili větší hromadou bordelu před sousedy. Často jsou k vidění i lepší domy, ale odpadky jsou na všech zahradách.
Ten clovek asi po Slovensku nechodil...
Za tohoto stavu přijíždíme do "totální díry" jménem Videle, kde se od nás budou odpojovat vozy na Bukurešť a zase další vozy z této destinace se na nás přivěsí. Ano, čtete dobře, "Transbalkán" se rumunskému hlavnímu městu vyhýbá. Ve Videle, kde je několik zašlých domů a spousta loudících psů, se odpojíme z hlavní trati a pojedeme po lokálce do Giurgu-Nord, kde se zase napojíme na hlavní trať. Samozřejmě je třeba i vyměnit lokomotivu za dieslovou. V sestavě čtyř vozů pak pokračujeme dále.Vozy, které na nás přivěšují, vyjely na nový letní čas a tak tu alespoň nebudeme trčet. To se také stává a odtud odjíždíme podle jízdního řádu.
Videle je diera? Asi jak Hronska Dubrava. Viete preco Transbalkan Bucureşti obchadza? Pretoze je vyluka oboch tratovych kolaji medzi Bucureşti a Giurgiu, hm, tak sa snad nebudu vracat?! Asi ako ked chodil R Bathory nie cez hlavnu stanicu v Bratislave, ale mal pripojne vozne z hl.st.
Kdybych měl zhodnotit vozy pro osobní dopravu, které jsme viděli, tak je to velmi propastný rozdíl. Na jedné straně vozy podobné naší řadě B, ale bez koženky, nicméně špinavé a nebudící moc důvěry si do sedačky vůbec sednout, ale také jednotky Desiro, kterých jezdí opravdu hodně. Na kolejích v totálních dírách to vypadá opravdu působivě - zejména když na vedlejší koleji stojí ony zatuchlé osobní vozy.
K tomu len tolko, ako som naznacil na zaciatku, co chcem to odfotim, aj vo Svajciarsku najdem vagon v otrasnom stave... Aj ked ten na fotke vyzera urcite lepsie ako ten humus CD co jazdi na R 374/375. Take
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75271/
Pokial by niekto chcel ist len do Soluna, tak je podla mna lacnejsie kupit si EuroDomino pre Macedonsko na 3 dni (600 Sk) a k tomu spiatocny 1/2 Szob Gr. - Budapest - Subotica Gr. - Beograd- Nis - Tabanovci Gr. (3000 Sk). Pre usek Gevgelija Gr. - Solun si kupit spiatocny tu u nas, s RailPlus je to s 25% zlavou (asi nejakych 400 Sk). Vsetky ceny su pre <26.
Absolvoval som cestu do Grecka (teda len do prvej stanice Idomeni) a naspat bez lozka, len vo voznoch na sedenie a hoci to bolo trocha unavnejsie (aj tak okrem Ukrajiny sa lozkam vzdy vyhybam), myslim, ze to bolo ovela zaujimavejsie a clovek toho takto viac vidi a zazije :-).
A taka mala poznamocka - mne osobne sa zda horsie prazske hl.n., predsa len na Keleti som bezdomovca (priamo na stanici) nevidel, zato v Prahe ich bolo pozehnane. To v Budapesti skor ti taxikari .
Absolvoval som cestu do Grecka (teda len do prvej stanice Idomeni) a naspat bez lozka, len vo voznoch na sedenie a hoci to bolo trocha unavnejsie (aj tak okrem Ukrajiny sa lozkam vzdy vyhybam), myslim, ze to bolo ovela zaujimavejsie a clovek toho takto viac vidi a zazije :-).
A taka mala poznamocka - mne osobne sa zda horsie prazske hl.n., predsa len na Keleti som bezdomovca (priamo na stanici) nevidel, zato v Prahe ich bolo pozehnane. To v Budapesti skor ti taxikari
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75220/
Reportáž z cesty vlakom do Grécka, zaujímavé, že autori nezdieľajú nadšenie z úrovne rumunských železníc, ktoré nám predvádza kolega CFR:
http://www.k-report.net/clanek-Z116.htm
http://www.k-report.net/clanek-Z116.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75185/
Statisíce Řeků zaměstnaných ve státním sektoru ve středu zahájily čtyřiadvacetihodinovou stávku na protest proti ekonomickým reformám, které plánuje vláda. Kromě systému dopravy přestaly fungovat i školy, nemocnice a státních banky v celé zemi.
Řecká doprava je stávkou ochromena. Státní letecká společnost Olympic Airlines zrušila více než sto letů. Nejezdí ani vlaky a autobusy.
Řecká pravicová vláda pokračuje v řadě nepopulárních ekonomických reforem od nástupu k moci v březnu 2004. Ty zahrnují omezení výdajů ve státním sektoru a privatizaci státem řízeným firem.
Ke stávce vyzvala největší řecká Všeobecné konfederace řeckých pracujících (GSEE) a podpořil ji odborový svaz státních zaměstnanců (ADEDY). "Hlavní cílem stávky je zastavit politiku privatizace a dosáhnout ochrany státního sektoru," prohlásil viceprezident GSEE Alekos Kalivis.
Stávka přichází právě v době, kdy řecký parlament jedná o reformě důchodového systému. Jde již o pátou generální stávku v Řecku během jednoho roku.
(Novinky)
Řecká doprava je stávkou ochromena. Státní letecká společnost Olympic Airlines zrušila více než sto letů. Nejezdí ani vlaky a autobusy.
Řecká pravicová vláda pokračuje v řadě nepopulárních ekonomických reforem od nástupu k moci v březnu 2004. Ty zahrnují omezení výdajů ve státním sektoru a privatizaci státem řízeným firem.
Ke stávce vyzvala největší řecká Všeobecné konfederace řeckých pracujících (GSEE) a podpořil ji odborový svaz státních zaměstnanců (ADEDY). "Hlavní cílem stávky je zastavit politiku privatizace a dosáhnout ochrany státního sektoru," prohlásil viceprezident GSEE Alekos Kalivis.
Stávka přichází právě v době, kdy řecký parlament jedná o reformě důchodového systému. Jde již o pátou generální stávku v Řecku během jednoho roku.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73779/
Bulharská vláda schválila 27. dubna rámcovou dohodu o stavbě vysokorychlostní sítě železnic v jihovýchodní Evropě. Dokument reguluje spolupráci jednotlivých zemí v regionu a zaobírá se otázkou stavby 16 vysokorychlostních tratí, z nichž 5 by mělo procházet přes Bulharsko.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle
http://www.railway-market.pl/news06/0605_007.htm )
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle
http://www.railway-market.pl/news06/0605_007.htm )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73513/
Priština - Symbolem možného soužití Srbů a Albánců v Kosovu, mezi nimiž stále vládne značné napětí, se stal vlak projíždějící napříč touto jihosrbskou provincií.
Linku nazvanou Vlak svobody pohybu, která začíná na jihu u hranic Kosova s Makedonií a vede na sever k administrativní linii se Srbskem, založila před šesti lety Mise OSN (UNMIK) ve snaze usnadnit pohyb menšin, zejména srbské.
Tento vlak, který si oblíbili jak Albánci, tak i další etnické komunity, nabízí svezení za symbolickou cenu půl eura (15 Kč), píše agentura AFP."Pro mě je naprosto normální cestovat s lidmi jiné etnické příslušnosti. Vždyť všichni jsme především lidi," říká Avdi Syla."Od té doby, co jsem začal před dvěma měsíci vlaku využívat, se nestal ani nejmenší incident," dodává tento dvacetiletý albánský student.
Řidič autobusu Milorad Trajkovič, který žije v srbské enklávě Slovinja, nastupuje do vlaku na prištinském předměstí Kosovo Polje."Když byl vlak uveden do provozu, obtěžovali cestující různé bandy, a bezpečnost musela zajišťovat policie. Ale teď je to lepší, nikdo se vás už neptá na národnost," ujišťuje sedmapadesátiletý muž.
Trajkovič, jehož žena a syn uprchli po válce (1998-99) do Srbska, raději nekomentuje jednání mezi Albánci a Srby o budoucím statusu provincie, jež je od roku 1999 pod správou OSN."Přeji si jedině to, aby se moje rodina vrátila do Kosova, ale syn je proti," říká.
Aby byl vlak pro Srby přitažlivější, přijímá UNMIK platby i v dinárech, i když obecně používanou měnou v Kosovu je euro.
V Kosovské Mitrovici (40 kilometrů severně od Prištiny), která je rozdělena na srbský sever a albánský jih, vlak projíždí bez problémů i místa, kde vládne mimořádně velké napětí mezi oběma etniky.
Jede směrem k severu k hranicím se Srbskem, ale v té době už v něm nebývá žádný Albánec. Pro kosovské Albánce znamená jižní polovina Kosovské Mitrovice konec cesty. Nikdo z nich se nedovažuje do srbské zóny."Nevím, jestli byli Albánci oběťmi incidentů, ale já nemám dost důvěry, abych jel tímto vlakem na sever," vysvětluje čtyřicetiletý Shemsi Hasani, který během kosovské války utekl ze své obce Košutova na severu provincie, kde tvoří většinu Srbové
Zpočátku řídili vlak lidé ze zahraničí, ale situace se už natolik zlepšila, že se v řízení střídají po boku cizinců i dva Albánci a dva Srbové."Mluvím trochu albánsky a srbsky, ale s domluvou není žádný problém. Když mluvíme s kolegy z lokomotivy, rozumíme si velmi dobře," tvrdí třiašedesátiletý Keňan Peter Cutha, který je jedním ze dvou zahraničních řidičů."V Kosovu mě netrápí nic jiného než klima," říká se smíchem.
(Zdroj: Aktuálně.cz)
Linku nazvanou Vlak svobody pohybu, která začíná na jihu u hranic Kosova s Makedonií a vede na sever k administrativní linii se Srbskem, založila před šesti lety Mise OSN (UNMIK) ve snaze usnadnit pohyb menšin, zejména srbské.
Tento vlak, který si oblíbili jak Albánci, tak i další etnické komunity, nabízí svezení za symbolickou cenu půl eura (15 Kč), píše agentura AFP."Pro mě je naprosto normální cestovat s lidmi jiné etnické příslušnosti. Vždyť všichni jsme především lidi," říká Avdi Syla."Od té doby, co jsem začal před dvěma měsíci vlaku využívat, se nestal ani nejmenší incident," dodává tento dvacetiletý albánský student.
Řidič autobusu Milorad Trajkovič, který žije v srbské enklávě Slovinja, nastupuje do vlaku na prištinském předměstí Kosovo Polje."Když byl vlak uveden do provozu, obtěžovali cestující různé bandy, a bezpečnost musela zajišťovat policie. Ale teď je to lepší, nikdo se vás už neptá na národnost," ujišťuje sedmapadesátiletý muž.
Trajkovič, jehož žena a syn uprchli po válce (1998-99) do Srbska, raději nekomentuje jednání mezi Albánci a Srby o budoucím statusu provincie, jež je od roku 1999 pod správou OSN."Přeji si jedině to, aby se moje rodina vrátila do Kosova, ale syn je proti," říká.
Aby byl vlak pro Srby přitažlivější, přijímá UNMIK platby i v dinárech, i když obecně používanou měnou v Kosovu je euro.
V Kosovské Mitrovici (40 kilometrů severně od Prištiny), která je rozdělena na srbský sever a albánský jih, vlak projíždí bez problémů i místa, kde vládne mimořádně velké napětí mezi oběma etniky.
Jede směrem k severu k hranicím se Srbskem, ale v té době už v něm nebývá žádný Albánec. Pro kosovské Albánce znamená jižní polovina Kosovské Mitrovice konec cesty. Nikdo z nich se nedovažuje do srbské zóny."Nevím, jestli byli Albánci oběťmi incidentů, ale já nemám dost důvěry, abych jel tímto vlakem na sever," vysvětluje čtyřicetiletý Shemsi Hasani, který během kosovské války utekl ze své obce Košutova na severu provincie, kde tvoří většinu Srbové
Zpočátku řídili vlak lidé ze zahraničí, ale situace se už natolik zlepšila, že se v řízení střídají po boku cizinců i dva Albánci a dva Srbové."Mluvím trochu albánsky a srbsky, ale s domluvou není žádný problém. Když mluvíme s kolegy z lokomotivy, rozumíme si velmi dobře," tvrdí třiašedesátiletý Keňan Peter Cutha, který je jedním ze dvou zahraničních řidičů."V Kosovu mě netrápí nic jiného než klima," říká se smíchem.
(Zdroj: Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72462/
Ponukaju sa nam teda dalsie moznosti:
- ED pre Srbsko + listok Dimitrovgrad Gr. - Sofia na RailPlus (predpokladam, ze slovenskeho Juniora mas) - 4,70 EUR (spiatocny dvojnasobok).
- uz popisovana varianta za srbske vnutrostatne s ISIC alebo EURO <26 a popri tom si uz u nas kupit cezhranicny usek Dimitrovgrad - Sofia za 6,10 jedna cesta (RailPlus).
Myslim, ze s tou druhou variantou by sa dalo dost usetrit - Budapest - Subotica spiatocny (MAV - ZS 60% zlava), potom u sprievodcu do Belehradu alebo Dimitrovgradu (ZS pouzivaju papierove doplatkove listky, takze neviem, ci mozu vydat aj na kombinaciu vlakov) a potom uz vyssie nacrtnuta moznost.
Fuuh, a teraz mozete za to, ze by som sa na Balkan vybral hned teraz, keby som mohol