Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

niečo zo stavby kolajiska Kžm Výhrevna Vrutky

hej presne tak ale tam som neskor aj napisal preco je to zmenene....

ad juroHo :Videl jsem Tvuj navrh stanice Plavecky Mikulas na servru modely.biz.Drz se lepe originalu. Podklady jsi pouzil,jestli se nepletu z webu
www.railnet.sk ,autor Marian Paulini

to muf: ok aj tak diky za info

ad juroHO:Z 90% na Slovensku,někde pod Tatrama,ale jak nenajít to foto,těžko to dokazovat.

to muf:no nic newa ale si si isty ze to bolo na slovensku?:)

ad juroHO:sorry ,nenašel jsem,hledal,listoval,přehazoval-nic.Asi jsem se spletl,omlouvám se.

to muf: bol by som velmi povdacny

Potreboval by som poradit - mam zaujem o kupu profiloveho kolajiva na TT, vzhladom na cenu asi zvlast betonove prazce a kolajnicove pasy. Co este potrebujem? Asi nejake vodiace alebo izolacne spojky. Ak viete presny kod z katalogu, budem velmi povdacny. Dik za radu

adjuroHO:Existovala fotografie segmentové výhybky na našem bývalém území ČSSR ,respektive na Slovensku.Vím,že to bylo v Tatrách,ale přesně nemůžu říct kde.Musel bych se podívat do archívu.Snímek byl zveřejněm v časopisu Der Modelleisenbahn (nevím jestli to píšu správně).Pokusím se ten snímek najít.

boli segmentove vyhybky aj na uzemi CSSR??

to iwko2008: ide o to ake mas riesenie. Ci analogove kolajisko alebo digitálane. Pri analogovom sa pusta el. prud do kolajnic a kolesami sa prenasa cez kotakty na elektromotor ktorý pohana kolesa. pri digitalnom je to inak. A na to ti budu odpovedat iny napr. NNN.

to iwko: Rozdiel HO a TT je vo velkosti (mierke). Blizsie vid na to urcene forum (aby sme tu zbytocne nepisali to, co je o temu vedla).
Pohon rusna funguje na principe eletromotorceka a prevodov. Zber prudu do elektromotora je z kolajnic (bud DC 0-16V alebo pre digital AC 16V trvale napatie).

to figarro: Ahoj! a je v tom nejaký rozdiel myslím v mierke TT a HO pretože tie sú asi najčastejšie. A ak sa možem spýtať, vlastne na akom princípe funguje pohon rušňa? ako dostanem do neho elektrinu? dík za odpoved

to iwko2008: Nazdar som na tom podobne ako ty, az na to ze modely rusnov a vagonov uz mam. Taktiez nejake budovy resp. stavby. Vsetko v mierke TT. Tiez by som chcel nieco zacat staviat a tu, poviem ti pravdu, ti poradia najlepsie. Chatuju tu na slovovzaty odbornici. Nech sa ti dari.

to iwko2007: Vitaj v radoch žel. modelároch! Ako prvé je rozhodnúť sa v akej mierke chceš modelovať či už koľajisko, alebo moduly.(vzhľadom na to, že ceny modelov jednotlivých mierok sa viac menej zhodujú).Skôr ako začneš investovať je potrebné prečítať si literatúru napr."železniční modelářství,žel magazín-Modelárske prílohy2001-plány kolejišť, 2002-stavba kolejišť,2003-stavba krajiny,2004-stavba depa), poprípade navštíviť klub žel. modelárov.
NA začiatok by bolo vhodné pustiť sa do niečo menej náročného a až po určitých skúsenostiach vytvárať zložitejšie veci. VEĽA TRPEZLIVOSTI!!!!!! A netreba sa BÁŤ opýtať ak ti niečo nie je jasné

Dobrý deň! Chcel by som si postaviť vlastnú železnicu a vôbec o stavbách nič neviem, ale začínam sa o to intenzívne zaujímať a začína ma to baviť. Prosím Vás mohli by ste mi niekto poradiť aký je rozdiel medzi kolajnicami HO, TT, N. Prípadne mezdi rušnami alebo voznami. Aké by som mal kúpiť prípadne postaviť.(rozmery a pod.) Alebo ako postupovať pri začatí realizácie železnice.. Dakujem

janyx - prvý princíp diskusie je rešpektovanie diskutujúcich. Nabubrenosť a poučovanie sú trapné. V živote platia zmerateľné, resp. viditeľné fakty. Teória je obvykle východiskom pre prax. Za zopár desiatok rokov som nevidel ani jeden popálený "modelový" pantograf, ale more zberačov z kolies. Ono plieškový pásik sa nemusí roztaviť. Je však nanič, keď stratí vplyvom prehriatia pružnosť !

Tu nejde o hájenie "svojho". Tak ako som ja nevymyslel DCC, určite ty nie si vynálezcom analógu. Len preto, že si pred rokmi čosi poskladal, je potreba kohokoľvek potierať a zhadzovať nové možnosti ? Pre mňa nie je DCC, elektronika ani PC cieľ, ale prostriedok, nástroj na ovládanie vozidiel a prevádzky vôbec. Ako modelár neváham repasovať staršie (20 i viac ročné) modely. Komplet v nich vymeniť prevody, motory, prestriekať ich a vybaviť novými tabuľkami aj popismi. Jednoducho možnosti a podmienky sa zmenili. Čo z pekného, resp. srdcu blízkeho modelu, keď má mizerný ex. NDR motor a a ozubené prevody s modulom m=0,5. Dať do vitríny a kúpiť Herkulesy, Taurusy a pod. alebo ho repasovať. Moja voľba je obnova ...

P.S.
Slovičkárenie - norma NEM doporučuje u analógu za každým metrom koľají obnoviť napájanie. T.j. pod koľajami by mali viesť vodiče s trakčným napätím, aby bola jeho hodnota rovnaká po celej trati. Prečo asi ? Lebo vplyvom dĺžky koľají a na spojoch dochádza práve vplyvom odporu k jeho úbytku, poklesu. U DCC systémov sa tiež doporučuje po určitej dĺžke trate zaradiť zosilňovač. A propo ten odpor práve podľa Kirchoffovho zákona znižuje potenciálny skratový prúd (I=U/R). Čím je odpor menší tým je skratový prúd vyšší, nemôže však prekročiť možnosti zdroja. Ak by zdroj nemal poistky, tak odíde usmerňovať, resp. vinutie, poťažne bytová poistka alebo najslabší článok - zberače trakčného napätia.
P.S. 2
Pretože u DCC sú prúdové pomery modelu dôležité, tak meriam prúdy pri rozbehu, pod záťažou (normálnou i extrémnou v stúpaní) aj do skratu. Vždy nameriam konkrétne čísla. Teraz nejde o mieru presnosti merania, stotiny mA nehrajú rolu. Podstatná je horná hranica, t.j. skrat/mechanické zastavenie motora, lebo ono vymedzuje správnu voľbu dekodéra.