Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

Mikinko:
jasné, že prestavníky chcem umiestniť pod povrch, len nieviem aké použiť ako ich napájať a ako ich spoločne prepojiť aby to fungovalo.
Uvažoval som o opužití relé. Len neviem či sa dajú kúpiť, koťko stoja, prípadne kde a ako sa k ním dostať.
No a keby ich zoženiem tak by som sa nepohol v ich zapojení. Potom by som potreboval nejakého skúseného "priateľa na telefóne" alebo niekoho kto poradí. Mne stačí raz niečo ukázať a vysvetliť a potom sa už rozbehnem. Skúšal som kontakt v CVČ v žiline s krúžkom modelárov, ale tam som neuspel . Tak nejjednoduchšie bude kúpiť asi motorčekové prestavníky a trápiť sa sám!!

Nick:
tie drótiky vyzerajú byť v dobrej cene, ale zase neviem ako by dopadla ich montáž! no a sú dosť málo rozšírené, tak s pomocou to bude ešte ťažšie.

To Mikinko - takmer všetky ex. NDR elektromagnetické prestavníky mali koncové odpínanie. Iba v krátkom období, prvé BTTB ho nemali a to bola najlepšia verzia. Koncové odpínanie len zhoršovalo funkčnosť prestavníkov.

DCC ovládanie - používam doma urobené ovládače (dekodéry) príslušenstva MERG, ktorými ide ovládať cievkové aj motorické prestavníky. Majú plynule nastaviteľný výstupný impulz použiteľný pre cievky i motorický prestavník.

Ad výhybky - predávané výhybky Tillig s pevnými jazykmi sú pomerne problémové, lebo koľaje v podložiach takmer plávajú a robia problémy so skratovaním. Vadí mi tiež kopa plastových dielov. Skôr sa kloním k výhybkam s klbovými jazykmi, ale poriadnými, nie typu diera v pražci. Dokončujem pokec k stavbe výhybiek a hodím ho na web aj s unikátnymi foto superštíhlych výhybiek
známeho.

to tomas8:
1. EMG prestavniky - robia sa aj s koncovym vypinanim aj so spatnym hlasenim, ale to len skutoicne zriedka. Co sa tyka ceny, tak znackovy prestavnik Roco alebo Fleischmann je minimalne tak drahy ako elektromotoricky Tillig, na druhej strane PECO je zasa lacnejsi.
2. Motoricke prestavniky - my pouzivame Tillig. Su skutocne prepracovane. Da sa nastavit velkost drahy prestavnika, maju kompletne spatne hlasenie a maju aj vystupne stavy na seriove prestavovanie vyhybiek (hned po prestaveni jednej sa zacne prestavovat druha. Nevyhodou je dost narocna montaz (predovsetkym uchytenie krabicky, vyhodou naopak velmi lahke vybranie funkcnej casti prestavnika na udrzbu. Pri montazi sa nam navyse neosvedcilo pouzivanie pripravenych montaznych list nakolko sa pri dotiahnuti skrutky hned lamu a tak je lepsie to prilepit.
Co sa tyka motorickych prestavnikov vseobecne je vsak potrebne pamatat na to ze motoricke prestavniky su nachylnejsie na poruchu a vyzaduju vacsiu udrzbu (mazanie, udrzba motorceka), co je vsak vyvazene skutocne modelovym prestavovanim vyhybiek.
Pri pouziti DCC je vsak potrebne pamat na to, ze dekodery pre motoricke prestavniky su o nieco drahsie ako pre EMG prestavniky.
3. Dalsou moznostou je pouzitie telefonnych rele - kludova poloha je jedna poloha vyhybky a zopnute rele je druha poloha vyhybky. Nevyhodou je nutnost napajania rele pocas celeho prestavenia vyhybky ako aj narocnejsia montaz. Naopak vyhodou je nizka cena (zadarmo zo starych tel. ustredni) a spolahlivost - rele su projektovane na niekolko desiatok mozno stotisic zapnuti navyse aj v nie prave idealnych podmienkach a tak je porucha prakticky vylucena. Okrem toho rele ma aj dost spinacich kontaktov na zopnutie dalsich rele, napajanie srdcovky ako aj na indikaciu ....

V kazdom pripade, nech uz sa rozhodnes ist ktoroukolvek cestou, zakladnou podmienkou je umiestnenie prestavnika pod povrch ....

Ad tomas8:
Predpokladám, že ide o veľkosť TT. Prestavníky sú všeobecne v 2 prevedeniach:
1, elektromagnetické tieto sú okamihové a potrebujú tlačídlové ovládanie
2, elektromotorické majú pomalý pohyb, sú vybavené koncovým vypínaním a prepínacími kontaktami napr. na napájanie srdcovky či priľahlých koľajových úsekov.
Na nové typy výhybiek už možno používať iba elektromotorické prestavníky, nakoľko tieto výhybky majú pružné jazyky. Takáto výhybka sa nedá ovládať elektromagnetickým prestavníkom, jazyky majú väčšiu pružnosť, než ovládacia pružinka prestavníka.
Je viacej výrobcov elektromotorických prestavníkov, ale TILLIGov prestavník sa mi zdá najprepracovanejší a je možno objednať náhradné diely na prestavník.

Zdravím
Chcem sa spýtať aké prestavníky použiť na koľajisko?? Chcel by som si na ovládanie postaviť pulty, takže potrebujem vediel aké použiť prepínače.
1. magnetické: (ich prestavovanie je "natvrdo" ale sú lacnejšie, je treba použiť tlačítkový vypínač)
2. motorčekové: (v ponike ich má Tillig, prestavovanie je reálnejšie, sú drahšie, mali by mať koncový spínač tak sa môže poučiť aj dvojpolohový vypíneč)

Ak tam je niečo zle uvedené, prosím o prepáčenie a uvedenia ma do správnej "koľaje".
Prosím o radu, aby som mohol začať nakupovať materiál a pustiť sa do práce.

Ahoj "realista"! Ďakujem za ponuku. Ospravdelňujem sa, že som na ňu nezareagoval skôr, ale fakt som nemal čas. Ja som z Myjavy a kontakt na mňa cez mail je marek.hrin@post.sk. Budem rád, ak mi budeš vedieť helfnúť s tou elektrinou... :) Aj keď momentálne so železnicou nič nerobím, lebo musím najskôr prerobiť byt. hehehe... Ale všimol som si v Tvojom profile, že pracuješ ako rušňovodič. Myslíš, že by som sa mohol niekedy pozrieť do mašiny? Doteraz som totiž ešte nemal tú možnosť...

Sháním foto stanice Bakov nad Jizerou a Bělá pod Bezdězem. Stavíme kolejiště s těmito stanicemi. Satčí poslat na e-mail lukasfolauf@atlas.cz . Díky

koroner: Rado sa stalo. Pomôžeme i nabudúce, ak budeme vedieť.

Dnes som kúpil flexi všetko super je to v skrytej časti za koncovou zastávkou na jednokolajke takže tak dík za typy THANKS ALL

Re Igi: Polomery,co uvadzas,su predpisane na modul s kolajovym oblukom...Ale ak chce urobit len vratnu slucku, tak tma si myslim,nie je potrebne tak striktne dodrziavat polomer,ved mu ide najma o to,aby sa suprava otocila...Lebo ak by mal polomer dodrziavat,tak si vratnu slucku vybuduje z viacerych oblukovych modulov...
V Budapesti raz predvadzali modulove kolajisko HO a mali tiez vratnu slucku-priemer bol mozno 1m a stacilo to na otocku suprav...

koroner: Neviem aké moduly staviaš, ale pokiaľ mi je známe, tak minimálny dovolený polomer pre TT moduly na vedľajšej trati je R=700 mm a na hlavnej R=1000 mm.

to koroner: Nuz, na TT je to celkom v pohode (myslim R=40 cm). Podla mna sa da aj klasicka oblukova (ak je to v skrytej casti, pouzivame klasicke kolaje, nakolko s flexacmi je vacsia prplacka).

To Mikinko:TT
To Igi: skúsim tú flexi kolaj, viem je to málo ale má to byť na module.Dík

to koroner: 40 cm ... a akej velkosti ??? HO, TT ????

Stačí kúpiť flexikoľaj a spravíš si oblúk o polomere aký potrebuješ. No tých 40 cm je dosť málo.

Ptrebujem spraviť vratnú smyčku no jej polomer nesmie presiahnuť 40cm,pred tým než začnem rozoberať kolajnice alebo sa vyberiem do vzdialeneho obchodu chcem vediť či sú olukové kolaje s ktorých vytvorým pol ovál alebo ovál s polomerom 40cm.Dík.

to rasto: vidis, to ma v tej chvili nenapadlo. Tiez som totiz zacul za PIKO A sa robi v cine, ale neviem co je na tom pravdy. Otazka je, aky to ma vplyv na kvalitu (je rozdiel MADE IN CHINA a MADE IN CHINA - a to niekedy znacny).

No to vyskakovanie na srdcovke moze byt aj u novych modelov, kompletne som menil osi na modeloch firmy Liliput, mikinko, ani sudruzky cinanky sa s tym nejako netrapia.

to malvo:Ďakujem moc.Už som tam aj ponachádzal nejaké tie rozmery,ale zatial mi akosi uniká výška modulu.Teda samozrejme po hlavu kolaje.DJRišo

to markus: Takze, moj nazor, ze to bude tym, ze okolesnik nabehne na srdcovku a uz ide masina von. Dovody mozu byt viacere:
- chyba vo vozidlach - ak sa jedna o stare masinky, tak ako pisal NNN, sem tam sa dederoni netrapili s nejakym tym milimetrom.
- ak sa jedna o nove masinky, potom moze byt, ze je chyba vo vyhybke (aj to sa moze stat) - a to v zlom tvare srdcovky, respektive moze byt zle urobena opornica (ta je prave na to, aby udrzala dvojkolesie v spravnom smere pri prejazde vyhybkou).
- samozrejme, PIKO A ma dost maly polomer odbocujucej kolaje pri oblukovej vyhybke (celkovo sa mi geometria tej oblukovky vobec nepaci, Roco Line, Tillig Elite aj PECO maju podla mna ovela lepsiu) a tak je mozne, ze bezpecny prejazd bude mozny len pri nizsich rychlostiach (odstrediva sila uz nebude masinku tlait tak von).

Co sa tyka stupania - modely by mali zvladnut do 7 cm na meter, ale to uz su obludnosti. V HO ti odporucam vo viditelnej casti, ak nie si donuteny inak, tak okolo 2 cm na meter, v skrytej pouzivame cca 3 cm na meter (aj koli tomu, ze mam vodovahu na zavazenie 3% - kupene v Lidli). Celkovo je to ale nezavisle od velkosti, nakolko narozdiel od dlzkovych mier uhlove nepodliehaju meritku (10 stupnovy uhlo to bude aj v HO, aj v TT). Celkovo si vsak v TT mozes dovolit mensie stupania, nakolko kym v TT ti na bezpecny nadjazd trate ti staci aj 5-6 cm, v HO potrebujes minimalne 8 - 10 cm (slucky, skryte casti trate).