Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky

Páni majstri. Prosím vás o radu. Začínam robiť pokusy s modelárstvom a momentálne som sa dostal k trávntemu porastu. Tak som spravil pokus. Kúpil som bielu latexovú farbu zriedil to s vodou, dolial tam zelenej tónovacej farby, následne som to miešal a prisypával piliny, pokial sa z tekutej zmesi nestala sypká. Teraz sa to suší a som zvedavý na výsledok. Na papiery, kde sa to suší, to vyzerá, že by z toho mohlo niečo byť. Mohli by ste tu dopísať váš systém výroby? Potom hodím fotky, že čo z toho vzniklo.

Igi: Co dodat? Mistr ve svem oboru

IGI IGI

Ešte celkový pohľad na budúci viadukt a zopár detailov.

Stavba viaduktu.

čosi sa nepodarilo, tak ten Ca ešte raz:

Bratia modelári. Nenašiel by niekto z Vás vo svojich archívoch výkresy štvornápravových rýchlikových vagónov kkStB/ČSD z obdobia pred r. 1918 a aj medzi dvoma svetovými vojnami ??? V katalógu na www.parostroj.net ich evidentne zopár chýba. Na www.mo-na-ko.net som jeden našiel (ABa z r. 1913, u ČSD ABa 1-6705 ), a to mi potvrdzuje, že katalóg na parostroji neobsahuje všetko, čo by obsahovať mohol, nuž ale k zostaveniu dobového vlaku je to dosť málo. V prípade že niečo máte, nesušte to prosím a dajte mi vedieť, fandovia historických vlakov v MSTS Vám budú moc vďační.
Zatiaľ sú hotové len vozy z tridsiatych rokov, BCa, Ca, CDa a Da a tie sa moc nehodia k lokomotívam z dvadsiatych rokov - vidíte ich na treťom obrázku

Ja jsem si objednal pres http://www.modely.biz/ , karoserii BR DB 180 Railion. Kdo by mi poradil? Je lepsi umistit karoserii CD 371 nebo BR DB 180 Railion?

Poznam tieto stranky su celkom dobre, ale do kedy...

Zaujímavá stranka http://jesenik.com/simek/Shimiland/Uvod.htm oplatí sa pozrieť

Zaujímavá stranka http://jesenik.com/simek/Shimiland/Uvod.htm oplatí sa pozrieť

"mne ide nad skrytou dvojkolajkou jednokolajna trať, a ked tam pustím parnú lok. tak to duní ako keby išla skutočná "
Tak to nie je v podloží - v posype (podľa mňa), ale práve v "bubnovom efekte". Tá skrytá trať, jej priestor, vytvára zvukový hrniec (= mechanický zosilňovač) a hlučnosť závisí aj od spektra zvukov samotného modelu. Niektoré môžu byť utlmované, iné naopak zosilňované. Včera som testoval nového TT Taurusa na tegártskej slučke (v modele to ide) a bol výrazne tichší ako iné fabrické modely hoci sám extra tichý nie je. V klube na moduloch hlučil viac ...

mne ide nad skrytou dvojkolajkou jednokolajna trať, a ked tam pustím parnú lok. tak to duní ako keby išla skutočná

Priznám sa, že nechápem. Na začiatku bola zmienka o zvýšenom hluku pri použití posypov z prirodzeného materiálu. Nuž nejaká hlučnosť (zvukový doprovod, resp. šírenie zvuku) tam byť musí (!), lebo jazdí sa po kovových koľajniciach a aspoň lokomotíva musí mať kovové kolá. Ak ich majú aj vozy hlučnosť (presne intenzita zvuku) sa zákonite zvyšuje. Vozne s plastovými kolami by mali byť výrazne tichšie. Piliny a korková drť sú horším nosičom zvuku ako trebars štrk, ktorý treba lepiť aj s väčšou dávkou lepidla. Preto na úplný spodok primiešavam aj trochu korkovej drte, ktorá zachytáva disperzné lepidlo medzi štrkom, ktorý je nesavý.
Ďalším faktorom je centričnosť dvojkolí a ich uloženie.

NNN ja to chapem. Rozpraval som sa s Mikinkom o tom a nie je to hluk, no necham. Ved nech pride a kukne sa na to aspon mi povie v com som spravil chybu . Inac dakujem aj za to co si pisal.

Posypy a hlučnosť - akustika (= hlučnosť koľajiska) je širokospektrálny problém a posyp je len pomerne úzkym záberom. Podstatne významnejší faktor je sapotné podložie a okolitý terén. Dutý terén s veľkými uzavretými plochami funguje ako mechanický zosilňovať a vlastne zosilňuje a podporuje rezonancie vznikajúce prechodom vlaku. Veľký vplyv má aj podložka pod koľajami a jej prípadné odhlučnenie. Hrubšie podložka šírenie zvuku utlmuje viac, ale kostra je zase ťažšia ... Na podlože sa dáva obvykle nejaká tlmiaca hmota. Korok moc nepomáha (je to skôr stará povera), lebo pri lepení štrkového posypu sa naimpregnuje lepidlom. Dnes sa skôr používajú špeciaálne obojstranne lepivé tlmiace pásky, alebo hmoty. Rolu hrá aj umiestnenie koľajiska (podstavec, nohy) a miestnosť a hladina hluku v nej.
Ak sa už orientuje na dutý terén tak potom je nutné dávať nejaké tlmivo aj pod podložku koľaje (úplne spodom) a tie dudé priestory aspoň trochu podeliť kartonovými prepážkami.

O tom lepidle by som ani nepovedal dal som ho tam co najmenej.
Viem, ze skutocne masiny robia ten hluk, ale nie taky ako model je to dost blbe ked masina je ticha a pocut ako ide po "strku" . Spravil som to aj teraz na skusobnej kolaji ( dal som malo lepidla),no nie je to celkom ono ako som to videl v polsku u kamosa , jemu to robila firma .

Na http://zmrail.vlacky.com/Album_km/album_km.html som dal fotoalbum z koľajiska KŽM Komárno. Po nabehnutí titulnej strny so všetkými obrázkami sa kliknutím na ktorýkoľvek štartne prezeranie. Nasledujúci obrázok nabehne po kliknutí na veľký obrázok. Po poslednom nabehne prvá strana.
Ad posypy - hluk robí priveľa lepidla, ktoré pri vačšej konzistencii presiakne aj korkovú vrstvu a vytvrdí ju. To same robi aj s korkovým posypom. Pri rozumnej miere aplikacie lepidla sa to dá čiastočne eliminovať. Na druhej strane, treba sa postaviť ku skutočnej trati a započúvať sa do hluku. Po našich tratiach sa naše vlaky nešinú ticho ...

Ahojte po dlhom case som si vsimol,ze existuje aj forum.
Cital som tu o posipoch no vsetci pouzivate strk, pouzil som ho aj ja ,ale masina robi po kolajisku vacsi hluk skusal som to aj na korok aj na mirelon(vid. www.modzel.szm.sk ).
Otazka na vas robi to aj vam alebo je to len moj pocit?
Pred tym som pouzil piliny namiesto piesku a bolo to lepsie...

Nenájde sa niekto, kto by chcel robiť eNkové moduly?