Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky
Tu môžete písať svoje otázky ohľadom stavby koľajiska, modulov, rady, nápady, ....
To zmar
"Ještě reakce na diskusi o vhodných motorech pro digi: Samotné změření zkratového proudu nemusí stačit. Některé starší motory dělají špičky napětí. To se ampérmetrem nezjistí. A přesto to dokáže odpálit dekodér bez ohledu na to, jestli má nebo nemá ochranu proti zkratu."
Za 5 rokov som nezažil, aby mi odišiel lokodekodér, keď som ho mal správne nadimenzovaný podľa nameraných hodnôt. On mi vlastne odišiel len jeden Lenz, ale aj ten som vyreklamoval. Vymenili ho aj s ospravedlňujúcim listom. Odišiel v BR 52. Normalne sa s vlastnými modelmi pohypujem na 1/4 - 1/3 prúdového zaťaženia, ktoré výrobca stanovuje pre DC režim. V impulznom režime dekodér znesie ďaleko viac. Jedine Lenz ide do rizika, nepoužíva ochrany a u mikrodekodérov má koncové obvody obvykle do 350mA DC. Ako prvé merania som som robil testy na vhodnosť motora pre DCC režim, pričom som meral aj ohrev motora. Aj to som zhrnul do tabuliek na webe. Jednoducho nemá zmysel niečo lámať cez koleno. Z pre mňa aktuálnych starších motorov sú motory Zeuke a staršie PIKO pre DCC nevhodné a tým je povedané všetko. Niektorí výrobcovia sa istia aj vymenovaním výrobcov, ktorých modely považujú za bezpečne digitalizovateľné - BTTB ani Zeuke tam nefigurujú ...
"Ještě reakce na diskusi o vhodných motorech pro digi: Samotné změření zkratového proudu nemusí stačit. Některé starší motory dělají špičky napětí. To se ampérmetrem nezjistí. A přesto to dokáže odpálit dekodér bez ohledu na to, jestli má nebo nemá ochranu proti zkratu."
Za 5 rokov som nezažil, aby mi odišiel lokodekodér, keď som ho mal správne nadimenzovaný podľa nameraných hodnôt. On mi vlastne odišiel len jeden Lenz, ale aj ten som vyreklamoval. Vymenili ho aj s ospravedlňujúcim listom. Odišiel v BR 52. Normalne sa s vlastnými modelmi pohypujem na 1/4 - 1/3 prúdového zaťaženia, ktoré výrobca stanovuje pre DC režim. V impulznom režime dekodér znesie ďaleko viac. Jedine Lenz ide do rizika, nepoužíva ochrany a u mikrodekodérov má koncové obvody obvykle do 350mA DC. Ako prvé merania som som robil testy na vhodnosť motora pre DCC režim, pričom som meral aj ohrev motora. Aj to som zhrnul do tabuliek na webe. Jednoducho nemá zmysel niečo lámať cez koleno. Z pre mňa aktuálnych starších motorov sú motory Zeuke a staršie PIKO pre DCC nevhodné a tým je povedané všetko. Niektorí výrobcovia sa istia aj vymenovaním výrobcov, ktorých modely považujú za bezpečne digitalizovateľné - BTTB ani Zeuke tam nefigurujú ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31792/
mám pár ďalších argumentov pre moduly
- na rozdiel od domáceho pevného koľajiska, je otázka financií trošku jednoduchšia. ono je to predsa len menšia plocha a zhltne menej peňazí. a dá sa hlavne budovať postupne, teda spravím jeden modul, ak chcem viac spravím ďalší modul.
- zaujímavou otázkou môže byť koľko toho človek najazdí v roku. pevné domáce koľajisko považujem za dosť zväzujúce a z človeka sa stáva otrok tohoto koľajiska. skúste si položiť otázku, koľko času venujete stavbe a údržbe koľajiska a koľko reálnemu jazdeniu, dla možnosti podľa grafikonu? počas stretnutia s modulmi, je layout vždy iný, grafikon tiež, človek si môže zajazdiť do zblbnutia a to niekoľkokrát do roka. stačí len na takéto stretnutie prísť.
- ako veľkú prednosť modulov vidím vo veľkeja variabilite, ako som už nazanačil vyššie. ten layout môže byť vždy skutočne iný a ešte sa nám nestalo, aby sme jazdili dva rovnaké layouty.
- výhodou stretnutia je samozrejme aj to, že sa človek stretne s ľuďmi podobného zamerania a je dostatok priestoru na výmenu skúseností
- samotné železničné modelárstvo je popretkávané rôznymi oblasťami a profesiami, ktoré človek musí zvládnuť. doma s pevným koľajisko je na to všetko človek sám. niekoho baví stavať krajinku, niekoho zase vozidlá a iný sa rád vŕta v elektronike. pri moduloch sa môže "špecializovať" na oblasť, ktorá je mu najbližšia
- na rozdiel od domáceho pevného koľajiska, je otázka financií trošku jednoduchšia. ono je to predsa len menšia plocha a zhltne menej peňazí. a dá sa hlavne budovať postupne, teda spravím jeden modul, ak chcem viac spravím ďalší modul.
- zaujímavou otázkou môže byť koľko toho človek najazdí v roku. pevné domáce koľajisko považujem za dosť zväzujúce a z človeka sa stáva otrok tohoto koľajiska. skúste si položiť otázku, koľko času venujete stavbe a údržbe koľajiska a koľko reálnemu jazdeniu, dla možnosti podľa grafikonu? počas stretnutia s modulmi, je layout vždy iný, grafikon tiež, človek si môže zajazdiť do zblbnutia a to niekoľkokrát do roka. stačí len na takéto stretnutie prísť.
- ako veľkú prednosť modulov vidím vo veľkeja variabilite, ako som už nazanačil vyššie. ten layout môže byť vždy skutočne iný a ešte sa nám nestalo, aby sme jazdili dva rovnaké layouty.
- výhodou stretnutia je samozrejme aj to, že sa človek stretne s ľuďmi podobného zamerania a je dostatok priestoru na výmenu skúseností
- samotné železničné modelárstvo je popretkávané rôznymi oblasťami a profesiami, ktoré človek musí zvládnuť. doma s pevným koľajisko je na to všetko človek sám. niekoho baví stavať krajinku, niekoho zase vozidlá a iný sa rád vŕta v elektronike. pri moduloch sa môže "špecializovať" na oblasť, ktorá je mu najbližšia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31750/
Už to tu vlastně zmínil Igi. Kdo chce dnes dělat solidní kolejiště v HO, jde do modulů. Doma si udělá pár modulů, aby měl kde posunovat. A když si chce zajezdit pořádně, tak se vyřádí na některé akci, kde se takových lidí sejde víc a pronajmou si na víkend sál nebo tělocvičnu. Tomu se žádný domácí vlakodrom nemůže vyrovnat.
<p>
Ještě k přehledu výhod a nevýhod různých velikostí: Ve velikosti TT je možné kolejivo montovat z profilů. Potom není žádné omezení na velikost kolejnic. Ale je s tím samozřejmě víc práce. A ve velikosti N se také dá modelovat poměrně dost věrně. Zmíněné obrovské okolky jsou už hodně zastaralé a jsou k vidění na historických modelech Piko. Ostatní výrobci už v té době používali okolky o hodně menší, které vizuálně neruší.
<p>
Ještě reakce na diskusi o vhodných motorech pro digi: Samotné změření zkratového proudu nemusí stačit. Některé starší motory dělají špičky napětí. To se ampérmetrem nezjistí. A přesto to dokáže odpálit dekodér bez ohledu na to, jestli má nebo nemá ochranu proti zkratu.
<p>
Ještě k přehledu výhod a nevýhod různých velikostí: Ve velikosti TT je možné kolejivo montovat z profilů. Potom není žádné omezení na velikost kolejnic. Ale je s tím samozřejmě víc práce. A ve velikosti N se také dá modelovat poměrně dost věrně. Zmíněné obrovské okolky jsou už hodně zastaralé a jsou k vidění na historických modelech Piko. Ostatní výrobci už v té době používali okolky o hodně menší, které vizuálně neruší.
<p>
Ještě reakce na diskusi o vhodných motorech pro digi: Samotné změření zkratového proudu nemusí stačit. Některé starší motory dělají špičky napětí. To se ampérmetrem nezjistí. A přesto to dokáže odpálit dekodér bez ohledu na to, jestli má nebo nemá ochranu proti zkratu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31731/
Presne tak ako poznamenal NNN, ide o klasické vlakodromy. Tých sme si užili za "socíku". I nákresov všelijakých obludných koľajísk je z tej doby kopa. Železničné modelárstvo našťastie odvtedy urobilo poriadny krok dopredu a tak sa dnes stretávame s koľajiskami, kde sa jazdí odniekaľ-niekam, nie stále dookola. Najnovším trendom je stavba modulového koľajiska, kde sa konečne dá nasimulovať modelová prevádzka podľa tej skutočnej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31625/
Ad foto
Tie zahraničné foto sú to čo obvykle označujeme ako vlakodromy - do poschodí navrstvené trate, jedna križuje druhú, resp. nadražie križuje nádražie, takmer žiadna krajina. V našom priestore sa taká koncentrácia tratí nevyskytuje ani v Prahe. Keď už foto tak foto, tiež nejake pridám - z koľajiska vo vagóne (KŽM Komárno), moduly N a domáce koľajisko na motívy Margecany - Červená Skala (tegártska slučka).
Tie zahraničné foto sú to čo obvykle označujeme ako vlakodromy - do poschodí navrstvené trate, jedna križuje druhú, resp. nadražie križuje nádražie, takmer žiadna krajina. V našom priestore sa taká koncentrácia tratí nevyskytuje ani v Prahe. Keď už foto tak foto, tiež nejake pridám - z koľajiska vo vagóne (KŽM Komárno), moduly N a domáce koľajisko na motívy Margecany - Červená Skala (tegártska slučka).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31613/
Ja som tiez zavisly na HO. Mam sice aj doma zeleznicu, ale je v krabiciach pod postelou (financie a priestor). sem tam ju roztiahnem, ale moji "obozretni" dalsi clenovia rodiny si z toho robia hracku na kopanie,tak to chranim pred nimi pod postelou. Ked som bol mensi a nemal som co robit, chodil som po izbach s metrom a vypocitaval som stale nejake rozmery, potom som si na vykresy krelil plany, ako by mala moja zeleznicka vyzerat. Vsetko som si prepocitaval, lenze problem bol a aj je v tom, ze sa mi moc nepaci modul,kde je "kolajnica na kolajnici" a preto na krajinku podla mojich predstav je treba vela priestoru. (nesmejte sa,ale tusim, ak si pamatam,este mam volakde aj tie vykresy...to malo byt okolo 6 x 2,5m...). A inak,dobre,ze ste tu spomenuli ten Program WinRail...pojdem ho tam pohladat, urcite sa mi zide...
A urcite, ze dostat tak rozmerny modul z miestnosti, ak bude treba, bude urcite tazke. Tak som rozmyslal, ze by som pri stavani sice plochu ako-tak zachoval, ale staval by som to na viacerych castiach, ktore by sa dali rozlozit a naspat zlozit (ako puzzle). Ale najvacsi problem je s
. Ale dufam, ze postupom casu to vsetko pomaly zacnem realizovat. 
A urcite, ze dostat tak rozmerny modul z miestnosti, ak bude treba, bude urcite tazke. Tak som rozmyslal, ze by som pri stavani sice plochu ako-tak zachoval, ale staval by som to na viacerych castiach, ktore by sa dali rozlozit a naspat zlozit (ako puzzle). Ale najvacsi problem je s
. Ale dufam, ze postupom casu to vsetko pomaly zacnem realizovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31593/
Re montoya:Pekne,pekne... 
Urcite to bola nejaka prezentacia, mam pocit,ze toto su uz kolajiska robene na objednavku..a aj ked nie, citit rozdiel medzi nasimi a zahranicnymi.Urcite to vyplyva z toho,ze kym u nas nie su financie, modelarstvo je drahym spasom a co sa da, sa vyraba rucne,na kolene, tam si to modelari jednoducho kupia. Ci vozne, kolajivo, posyp, budovy...Ale o to je to krajsie, ze nas modelar sa moze pochvalit rucne vyrobenym dielom,ktory plni to iste, co kupeny v zahranici.
Urcite to bola nejaka prezentacia, mam pocit,ze toto su uz kolajiska robene na objednavku..a aj ked nie, citit rozdiel medzi nasimi a zahranicnymi.Urcite to vyplyva z toho,ze kym u nas nie su financie, modelarstvo je drahym spasom a co sa da, sa vyraba rucne,na kolene, tam si to modelari jednoducho kupia. Ci vozne, kolajivo, posyp, budovy...Ale o to je to krajsie, ze nas modelar sa moze pochvalit rucne vyrobenym dielom,ktory plni to iste, co kupeny v zahranici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31592/
>mohol by mi niekto poradit ....
Mohol. Ale asi neporadí. Keby som to teraz začal písať tak asi o 3 roky by som to dopísal
Tadiaľto cesta nevedie. Na webe je toho popísané viac než dosť, vrátane tejto konfery. Napíš do googlu "stavba krajiny"a vypadne ti 42000 odkazov. (našťastie nie všetky sú o stavbe krajiny v žm). Ale hneď pár prvých je od V. Vacka, špičkového modelára a dobrého autora podrobných popisov. Ak máš vážnby záujem mám aj CD s videom ako stavať krajinu. Naštuduj si z webu čo sa dá, a o 3 mesiace sa opýtaj na nejaký detail, určite ti nieto rád odpovie...
Asi som ťa nepotešil...
jki