Modernizované vozne [ARCHIV]

Maťko,
dufam, ze si sa toho nechytal, lebo je to zapisane v UNESCO ako Unikat ludovej tvorivosti

Nesledujem nejako odborne modernizáciu osobných vozňov, len tak laicky z pohľadu cestujúceho. A tu ho máš - čo nevidím kdesi v rýchličku do Bratislavy... aký to elegantný vodovodný kohútik... ten dizajn, kam sa hrabe blonski, porsche, alebo aj taká armatúrka Myjava. Vivat prevádzkovateľ dopravy na dráhe...
Ty kokso, vot kartinka:

Nebude, je to druhá trieda.

passion:Môžem do toho normálne nabehnúť ako do 2. triedy???Nebude ma nikto j***ť , že to je namiesto 1. triedy??

Včera som cestoval Bmeer na R811 A vozeň bol príjemne vychladený aj s chodbičkou. Akurát nešli otvoriť jedny dvere. Ináč o 100% lepšie ako B, Bmee...

K tej nefunkčnej klíme na -eer:
Ja som teda zatiaľ ANI RAZ nemal to "šťastie", že by klíma nefungovala/nestíhala. Teda raz áno, paradoxne v Bmz ČD...

Keďže Beer a Bpeer majú značkové klímy od renomovaných výrobcov (LIEBHERR v Beer), tých príčin nefunkčnosti bude celkovo asi viac. Dovolil by som si to zhrnúť nasledovne:
1) Porucha samotného agregátu (chyba výrobcu klímy)
2) Porucha ovládania a súvisiacich systémov (chyba výrobcu vozňa)
3) Prefukovanie vzduchu zvonka v dôsledku netesnosti okien a dverí (chyba výrobcu vozňa alebo ZSSK, ak si neobjednala príslušné opravy)
4) Pootvárané, resp. zle zatvorené okná (ide na vrub cestujúcich a vlakovej čaty)
5) Nenahodenie klímy (neinformovanosť vlakovej čaty - najmä ak ide o cudziu žel. správu, sprievodca niekedy nevie, ktoré gombíky stlačiť).

4) a 5) sa dá relatívne ľahko riešiť, a je to žiaľ pomerne častá príčina "nefunkčnosti" klímy
1) je v prípade Beer a Bpeer tiež málo častá príčina - jednoducho sa mi nechce veriť, že by bola klíma od LIEBHERR taký šit.

mbican: Vinco tu raz vravel, ze na zabudovani agregatov Techklima ZSSK trvala, takze ZOSka je v tom viacmenej nevinne ...

Ufo
Tazko povedat, lebo niekolko krat uz som cestoval celkom konfortne, co sa tyka klimy v Bmeer. A co viem, tak aj ta vcerajsia 075ka stihala! Aj ked bola neskorsia hodina, ale teplo bolo aj tak. Ale nedostatky tam rozhodne su.

Tá klíma v Bmeer absolútne nestíha, ja keď som išiel, tak z odstavného ju bolo trochu cítiť, na stanici už moc nie a cestou stále menej až sa v tom vozni nedalo vydržať. Tie vozne sa tou klímou stali nepoužiteľné.

Vinco:
Ta moja kritika ani nebola spominana na teba alebo konkretne na ZOSku, kedze je mi znamy rozsah modernizacie.
No inak vcera bol vozen (075) radeny na R 705. Ani jedny dvere sa uz nezatvarali. Takze to vyzeralo, ze sa s nim od mojho posledneho prispevku pohrali. Ani 006ka radena posobila v pohode. Inak ako ste tu uz spominali, klima bude tazko stihat, ak je vozen pristaveny a pootvarane vsetky vstupne dvere. Zvlast, ak pri dvoch z nich stala tetusa sprievodkyna. Samozrejme ludia nenastupovali a nestala tam ani 5s, ale niekolko minut (moj odhad 5-7). Ono by naozaj stacilo tych ludi poucit. Nenastal by asi idealny stav, ale myslim, ze by to mohlo pomoct.

zda sa, ze jedine na com sa ZSSK pred modernizaciou voznov Bmee zhodli bolo, aby sa urobila modernizacia za minimalne naklady.

Na zaciatku bola "nulta verzia", kde sa dobudovala klimatizacia, ktorej rozvody a celkove prevedenie vyzera ako z roku 1995. Tieto dva vozne posobia dost humusne a spinavo - najma pri porovnani s poslednymi verziami Bmeer.

Potom prisli dva "superteple" Bmeer, kde su v kupe plne okna a pri "bezporuchovej "klime sa cestujuci mozu upiect len vo svojej stave - TYMTO DVOM VOZNOM SA ODPORUCAM VYHNUT AK JE VONKAJSIA TEPLOTA NAD 16 STUPNOV.

Dalej nasledovala verzia "polatany predstavok", ktora vyvolala rozpacite dojmy uz pri nastupe do moderne sa tvariaceho vozna.

Posledne verzie sa UZ tvaria ako vozne, ktore presli faceliftom, akurat ich trapia rovnake problemy ako vsetky pred nimi faceliftovane vozne Bmeer- nefunkcna klima (sorry, ale toto minus sa u mna deli medzi ZOS trnava a ZSSK), casta nefunkcnost a poruchovost dveri ( na vrub ZSSK) a s tych menej zavaznych veci ide o upchate zachody, spinave a neprecalunene sedadla, nefunkcne zasuvky a coraz castejsie vrzgajuce podvozky.

Co k tomu dodat? snad len

mbican: Ale to nemali vytepovane sedacky a to nove zlte cool rozpadajuce sa umakartove oblozenie a ani vakuovy zachod ...

mirekl:

kurit vedeli aj pred modernizaciou...

mbican: nebojte v říjnu jak se ochladí tak určitě Bmeer vyjedou.

matus:

dnes na obrate 602/611 uz len jedno Bmeer a ak sa nemylim, tak prave to, ktore si tu spominal. Bmeer vidiet radeny na vlaku a este k tomu aj plne funkcny, je prakticky nemozne.

602/611: 5xB, 1xBmeer, BDsheer, WRRm, Aeer.

dnes som isiel na r611 v Bmeer 033, klimatizácia nešla, ani len nehučala. WC nefunkčne, dvere po tom ako som ich za jazdy zatvoril ručne, tak nešli z vnútra otvoriť

Môže byť jak píšete. Všimol som si, že záchod sa tiež vodou nedoplnil, pritom bol riadne v prevádzke. Nemal by byť bez vody zablokovaný?

vinco:

problem vody som si vsimol aj ja, ale je mozno ineho charakteru ako ten, co ste odstranovali vy.

ja som zaznamenal, ze tlacidlo na spustenie vody je v niektorych voznoch potrebne podrzat, resp. silnejsie zatlacit. ak tak cestujuci neurobi, moze nadobudnut pocit, ze voda nie je.

co je nove u vas v ZOSke?

reklamacne WLABmee WST ste uz poslali spat do KE?
nejake nove Bmeer?

Spirits, Miro79
Nuž opäť k tým "novým" Bmeer-om iba toľko, že pokiaľ si dačo zýákazník neobjedná v rámci "šetrenia", za darmo sa to robiť nebude. Iba na 9-tich Bmeer-och bola vykonaná kompletná revízna oprava vstupných dverí, na ostatných nie.Takže pŕipomienky na tento celok treba posielať kompetentným na ZSSK. To isté platí aj o vŕzgajúcich podvozkoch. Ak vozeň nie je dostatočne dlho pred odchodom vychladený (min.20 min.) , sprievodcovia môžu už zapínať klimu aj 20x,jej účinok je podstatne menší. Problém vody tu na niektorých vozňoch bol, ale na tých sa poriešil a o ostaných neviem.

Ešte som zabudol, ani voda v ňom netiekla... Signalizácia nekričala, že je bez vody.