Predpisy na železnici

Mne sa nepáči ten moment,
že vypadne edb v tom momente, keď nastane, z a kéhokoľvek dôvodu, napätie v troleji ! Nie je to náhodou pádny dôvod, aby sa edb nepoužívala najmä na obsadenej koľaji ? Práve tento moment prekvapenia hádam, bol príčinou nárazu na súpravu. I keď sa naposledy spomínalo že už len v rýchlosti 41 km/h, a nie 90 km/h.

v každom prípade ak budeme ochotní veriť údajnému uniku informácii.... tak mašinka brzdila po zlyhaní EDB pneumaticky len jej zjavne chýbali metre.......

ibaže to stále nevysvetluje prečo sa skúšalo v stanici pri posune.....

Djexpres:Zo stiahnutým zberačom áno,ale nie vypnutým HV.

Dvojička má použiteľnú EDB aj pri stiahnutom zberači,ale zapnutom HV, len istý čas(tuším 2 min)

Čo sa týka prevodníka,pri odpadnutí EDB nabehne pneumatická len v prípade naplnenia prevodníka priebežným brzdením.Ak prevodník naplníš "kopýtkom",tak pneumatická nenabehne,aj keď EDB vypadne.

Zámčan

pravá pravda aj tak nikdy nevíde von, na to nech novinári zabudnú.

EDB môže byť tzv. započítateľná ktorá brzdí aj so stiahnutým zberačom/ vypnutým hlavným vypínačom, túto majú HDV 350 tam je tá EDB predbudená z batérie a ďalej sa budí sama laicky povedané, myslím že dvojičky sú osadzované rovnakou. HDV 240, 362, 263, atď majú EDB budenú z napätia získaného z troleja napr cez budiace meniče. HDV sú vybavené tzv. prevodníkom (tlak-napatie) ktorý má za úlohu sledovať koľko je toho nabrzdené a podľa toho určuje silu brzdenia, tak isto pri odpadnutí EDB pri nižšej rýchlosti dochádza k prechodu na pneumatické brzdenie.

Po dnešnej Pravde ďalšie dohady....odborne to Pravda samozrejme nezvládla.....ono sa mi nezdá žeby EDB po výpadku prúdu prestala brzdiť...(vodiči viete viac) .potom záleží aj po akom výpadku čo novinári samozrejme nevedia rozlíšiť....chyba EDB? ale samozrejme aj tak to na úplné zlyhanie brzd nevyzerá.......(len na krátku vzdialenosť na umožnenie zastavenia). ale potom opäť základná otázka Robili sa testy už v stanici ?....Ak ano kto ich nariadil ?.....Podla akých pravidiel ?

Myslím, že veľmi dôležitá bude výpoveď toho zachráneného, zrejme veľmi netrpezlivo čakajú na tú možnosť.

dansz Ja som sa nechcel hrať na nijaké orgány.... a výpravcu s rušňovodičom som spomenul len preto aby to vyšetrovanie neskončilo len na nich ......
1. poukázal som na nezrovnalosti...myslím že manželka zachraneného a riaditel Carga sú dôveryhodnejšie osoby ako novinári ktorí nepoznajú základné fyzikálne vlastnosti.
2. a 3 sa pýtam práve preto aby neboli na vine len tí z prevádzky
4.Nikdy som netvrdil ako to bolo len som sa pýtal ako to bolo...myslím že tie orgány tieto otázky tiež zaujimajú

s posledným odstavcom absolutny súhlas keby si tie moje príspevky čítal pozorne o nič iné nejde ani mne.....tam kde je ticho vznikajú JPP pri tom na všetky základné otázky už musí byť jasná odpoveď.Je snáď problem vedieť či boli pre skúšobné jazdy objednané trasy? asi nie a bolo by menej JPP.....

Čo keby si Spišskú nechal na orgány činné v trestnom konaní
takých JPP už bolo v SME a na Markíze hádam dosť
1.Kolko bolo na HDV v prednom stanovišti osôb ? P Augustín už večer tvrdil že na zadnom stanovišti ktorí sa zachránili boli 2 ale manželka jedného tvrdila že sa zachránil v strojovni.... zase nejaké zaručené dezinformácie ?
2.Kde sa vykonávala skúšobná jazda ?,rýchlosť 90 km /h naznačuje že sa s dvojičkou prechádzali a skúšali po stanici
3.Bola vôbec dojednaná objednaná skúšobná jazda podla predpisu s podmienkami podla predpisu?
6.Prečo kompetentní šetrili na vlkm na skúšobné jazdy? ( JPP že sa v Spišskej takéto skúšky v stanici robili pravidelne.) ak máš nejaké vedomosti, prihlás sa na políciu
4.Vyrozumel výhybkár vodiča že ide za súpravu os vlaku na obsadenú kolaj? 5.Prečo výpravca nepočkal a nedal pokyn výhybkárovi pustiť rušeň až po odchode os vlaku? perlička na koniec, asi moc čítaš bulvár, radšej by si si mal prečítať Prevádzkový poriadok - potom by si zistil, že žiadny výhybkár neexistuje ....
a na obvinenia pozor (obvinil si výpravcu) - na to je tu prokurátor, a ľudia sú dosť citliví - keby sa radšej priznali tí, čo evidentne porušili predpisy
- lenže zomrelo veľa ľudí a tak treba do toho namočiť čo najviac ľudí, zahmlieavať skutočnosti a nechať bulvár, aby vytvoril krivý celospoločenský názor celý prípad - potom z toho zodpovední výjdu len z menšími "škrabancami"

oprava:
oznacenia vozidiel, uniforiem ...

Preco to tak stale nie je, vie asi len Velky Manitou ....

363-157:
V principe by mali byt 2 zakladne kategorie predpisov
- od statu = EU, UIC, CER, MDPT, URZD, ZSR
- od dopravcu (len doplnujuce tie statne) = upravujuce prepravne podmienky, fyremne oznacenia vozidiel uniforiem ...

Preco to tak stale nie je, vie asi len Veky Manitou ....

Zámčan: S tým plne súhlasím. Ale vieš aj sám, aký bude výsledok.

Addams,
prepáč, máš pravdu. Myslel som ZSSK (ŽOP = nesprávny žargón). Nemyslím, že by sa súkromníci báli. Na psychotesty chodili doteraz, tak môžu aj ďalej. Ale v zmysle jednoznačného zákona, vyhlášky alebo všeobecného predpisu. Nie každý predpis iba pre svoju spoločnosť a s vlastným vysvetlením. Aj vodiči v cestnej premávke sú presne špecifikovaní, ktorí musia robiť a ako často psychotesty. A je to jasné. Prečo to tak nemôže byť aj na železnici?

Miro základná otázka znie či sa vôbec nejaká skúšobná jazda ako je predpisuje predpis mala uskutočniť.....a tu som chcel len zdôrazniť k úcty k tým mrtvym aby sa len nešlo po vodičovi a výpravcovi ale aj o technologickom,predpisovom zabezpečení celého tohto prapodivného skúšania.....

To už je len slovíčkárenie, ak sa ide z depa do stanice a potom na skúšobnú, tak tí dvaja nepôjdu pešo vedla mašiny a v stanici po doručení písomností a označení začiatku a konca vlaku vylezú na stanovište, aj keď v podstate...

K bodu 1. stále však trvám na tom že v kabíne nemali byť viac ako 4,lebo pri posune z depa sa podla predpisu nikdy nemôže jednať o skúšobnú jazdu.....

Zámčan: Odkedy máme Mirel, tak nerušené riadenie nemáš, ani keď si tam sám.

Miro nebudem sa hádať k bodu 1 ano neviem či je to v Ź1 ale v starom predpise bolo že môže byť pri skúšobnej jazde 6 osôb pokial to umožňuje priestor kabíny (nerušené riadenie HDV) potom si položme otázku nie je 6 osôb v kabíne veľa? ....skutočne sa dá pri 6 osobách dosiahnuť nerušené riadenie HDV...toho priestoru tam vela nie je......(a ak tam skutočne boli šiesti z toho traja sa zachránili...kolko by sa zachránilo keby tam boli len štyria? viacej miesta,rýchlejšia reakcia,nezavadzanie si .... viete na čo narážam) Aj o tomto by sme sa mali baviť do budúcnosti

K bodu 1. tam bolo všetko OK, na stanovišti max 4 ludia, pri skúšobnej 6. K ostatným nech sa vyjadria inžinieri zo ZSSK. Ja pridám ešte bod 7. prečo stále nemáme spojenie s pracovníkom riadiacim dopravu? (K tomu sa vzťahuje aj otázka, prečo tam kde už náhodou je, sa nepoužíva?)

JA otvorím velmi citlivú tému Spišská.....
nie preto aby som viedol dohady čo a ako ale preto ako k takej zbytočnej nehode mohlo prísť a ako sa jej malo dať predísť.Všetci sa dočítame po mesiacoch niečo čo bude ako vyšetrenie,len nie preto aby som viedol dohady čo a ako ale preto ako k takej zbytočnej nehode mohlo prísť a ako sa jej malo dať predísť.Všetci sa dočítame po mesiacoch niečo čo bude ako vyšetrenie,len sa obávam že sa tam okrem vinníka rušňovodiča a výpravcu nikto iný neobjaví.....

otázky
1.Kolko bolo na HDV v prednom stanovišti osôb ? P Augustín už večer tvrdil že na zadnom stanovišti ktorí sa zachránili boli 2 ale manželka jedného tvrdila že sa zachránil v strojovni....
2.Kde sa vykonávala skúšobná jazda ?,rýchlosť 90 km /h naznačuje že sa s dvojičkou prechádzali a skúšali po stanici
3.Bola vôbec dojednaná objednaná skúšobná jazda podla predpisu s podmienkami podla predpisu?
4.Vyrozumel výhybkár vodiča že ide za súpravu os vlaku na obsadenú kolaj?
5.Prečo výpravca nepočkal a nedal pokyn výhybkárovi pustiť rušeň až po odchode os vlaku?
6.Prečo kompetentní šetrili na vlkm na skúšobné jazdy? ( JPP že sa v Spišskej takéto skúšky v stanici robili pravidelne.)

Tým to aký predpis nariaďuje? - ak aj v sucasnsti neexistuje predmetny predpis, tak sa dopravcovia spoliehaju na to, ze je to len docasny stav, a dostali by sa do problemov, ked bude vydanay "novy" predpis opatovne to prikazujuci.