Predpisy na železnici

....prevádzkových poriadkov ŽST ...

RE DJ.. : Čl.44 Ž1: Ak je .... alebo pochybná , (na hlavnom návestidle návesť STOJ ... ) Keď, že si vlak, posun dovolený je pre teba pochybná návesť, prešiel si STOJ. Môj názor. ad nástupište: Veru ešte dnes veľa prevádzkových poriadkov pozná v čl. 9 text: medzi prvou a druhou koľajou je sypané nástupište o dĺžke 180m.

RE dilinko: Nie každému je to jasné. Dotyčný zamestnanec bol vyzvaný ak je to NU "ať si plní svoju povinnosť. Ale aj tak: na mieste označenom ... , sa nedá zastaviť. Leda pred miestom alebo (nedaj bože za miestom .. .) P.S. Nebol by správny text 3.-tej odrážky čl. 65 Z17 : nezastavenie vlaku PRED miestom ... . Alebo ju zrušiť (3. odrážku). Napokon je všetko napísané v prvej odrážke uvedeného článku. ... pred návestidlom s návesťou STOJ. ( Ž1- zoznam použitých termínov: Návestidlo je prenosné alebo neprenosné .... , ktorým sa dáva návesť.) A je po Kačinej svadbe.

sú to veru srandy, denne sa zamýšlam nad rôznymi situáciami z praxe.

Pravidelný prípad skúsim nadhodiť...

Vodič vchádza do konečnej stanice ako vlak kde svoju jazdu končí, ale šikovný výpravca už postaví na odchodovom návestidle pred ktorým mal ukončiť jazdu návesť posun dovolený /čo by samozrejme nemal/, z dôvodu toho že celá súprava sa prestavuje na inú koľaj. Ak vodič odignoruje nástupište a okolo odchodového v polohe posun dovolený vyšiel za krajnú výhybku čo to je?

-odchod bez rriadnej výpravy to byť nemôže...
-prejdenie návestidla v polohe stoj tiež nie...
-nástupište nemá výrazné hrany o tom že vôbec nástupišťom je - len sypaný štrk, nemá tabuľu koniec peróna ktorá by určovala "návestenie stoj"

za čo by obvinili v tomto prípade vodiča?

Ak neprešiel za ňu, tak to nemôže byť prejdenie návesti stoj. Ty mi potom asi prečítaš 143 Ž1, ja tebe v niektorých prípadoch 913, 914 Ž1 a budeme z toho cvoci aj naďalej.

Z17 - prejdenie návesti STOJ (C4). Čl.65 Za prejdenie návesti STOJ sa považuje napr. - nezastavenie vlaku na mieste označenom návesťou "STOJ". Z praxe: Vodič vlaku zastal pred návesťou č.51b cca 5m a to bol zamestnancom dávajúcim uvedenú návesť obvinený, že spôsobil NU nakoľko nezastal na mieste označenom návesťou STOJ.

DJ potom máme rozdielne názory čo je dehonestácia.......skôr naopak o dehonostácii by som mohol písať keď sa hladajú vyhovorky ala Rasťo Žitný.

nechcem nikoho poučovať ani dehonestovať

už sa stalo

362 .001 ja tu nechcem nikoho poučovať ani dehonestovať .....ja za to nemôžem že si myslíš že najlepšie je o tom nepísať......potom sa lahko uverí aj tomu že zlyhali len brzdy.....

ano na štreke sú predpisy nastavené tak aby sa vinník vždy našiel .....ale tie pochybenia sa dajú rozdeliť tiež na viac druhov,vždy sa to však končí zle keď sa z mimoriadnosti stane pravidelnosť a oslabí sa tým bdelosť.Howg.

Návrh zákona o založení Slovenskej železničnej spoločnosti, a. s. a o zmene a doplnení niektorých zákonov, zdroj https://lt.justice.gov.sk
http://passion.yw.sk/ZS.pdf

Ďalšia dozorná rada...

Ak má niekto záujem - návrh novej pripravovanej vyhlášky Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky z ..... 2010 o dopravnom poriadku dráh, zdroj https://lt.justice.gov.sk

http://passion.yw.sk/DOP_PORIADOK.zip

Zámčan: Áno, môj pohľad je osobný, lebo sa ma tá vec dosť silno týka. A práve preto v tomto fóre znova aj reagujem, hoc som sa už dávnejšie na vlaky.net vytoto a nebyť tu podobných tlakdvihajúcich debát, nepísal by som tu dnes vôbec nič...
Celkovo ma irituje forma, akou si to tu 5 strán dozadu rozjatril. Čo chceš na tom vlastne objaviť? Ako sa/nás tu chceš poučiť?
Kým budeme mať na štreke predpisy, podľa ktorých sa jednoducho nedá normálne robiť (rob všetko podľa predpisov a nepohne sa ani koleso!), podobné nehody budú vždy. A pokiaľ bude železnica o ľuďoch (do dopravných procesov bude vstupovať ľudský faktor), takisto budú nehody vždy.
Ak Ty dokážeš v práci všetky predpisy, vyhlášky a nariadenia dodržiavať, tak Ti úprimne gratulujem. Ak nedokážeš, je len otázka času, kedy sa môže aj Tebe šťastie obrátiť chrbtom a vysomarí sa dačo podobné Tebe.
Uisťujem Ťa, 3 mŕtvoly sú príliš veľký, silný a bolestný dôvod na to, aby sa už nič podobné do budúcna neopakovalo. Buď si istý, že konkrétne toto sa už určite viac nestane.
Istotu však nemám, či sa nestane dačo iné, o čom dnes ani len netušíme...
Takže prosím, nerieš Spišskú, tú uzavrú vyšetrovatelia a predpisári urobia náležité opatrenia. Všetko sa napokon dozvieš v škole, nebuď netrpezlivý.
Ak chceš aj tak niečo riešiť, prosím, rieš veci, o ktorých nevieme, ktoré na nás ticho číhajú a ktoré sa ešte len môžu vyvrbiť do tragédie...
Pouč nás, čo si zistil, že sa robí ako by sa nemalo, možno zachrániš ďalšie ľudské životy...
Bude to osožnejšie.

362.001 Tvoj pohlad na celú vec je osobný skús sa nato pozrieť nezainteresovanými očami.Ano na všetko sa dá najsť nejaké vysvetlenie v tomto prípade skôr ospravedlnenie ale to na veci nič nemení.Vety typu kto si bez viny..... ale ja sa tu nechcem hrať na morálnu autoritu,aby som niekoho dehonestoval ale pre pravdu je dôležité do budúcnosti pomenovať príčiny...čo je natom zlé?
- europski komisári nemajú s našimi skúšobnými jazdami nič spoločné,ako sa železnica rozdelila bolo len na nás a ako sa budú platiť skúšobné jazdy tiež len na nás.....a veta typu ušetriť v rámci možností nie je správna (teraz nasleduje otázka za takúto cenu?)
-že nikto to nerobil v depe aby niekoho ohrozoval....úmyselne určite nie.....ale robiť takúto skúšku v stanici ohrozenie bolo či sa nám to bude páčiť alebo nie....
-ak som tu špekuloval tak častokrát len preto že nejaké informácie sa úmyselne zahmlievali a tam kde je ticho....a preto ešte jednu už som napísal že musela nastať chyba v komunikácii medzi výpravcom a rušňovodičom to je neodškriepitelné ale toto nikto už nevyrieši......

Miro,nie to len v Cargu. My vypíšeme "osobný"....

Tak na žehličku už reagujem tu. Keď teda vykapem, tak budem žiadať vypísanie nákladného listu, aby som dopravil mašinu do depa.

Zámčan:
Si to práve Ty, kto tu znova otvoril túto citlivú tému a rozvíjaš špekulácie.
Rozmýšľal som tuho, koľko Ti napísať môžem a čo by som nemal, no ako čítam 5 strán dozadu toto tu, plus iné diskusie, vidím, že beztak sa tu pretriaslo za tie dni už takmer všetko, čo malo do konca vyšetrovania ostať pod kobercom a investigatívni novinári čítjúci podobné fóra majú dôvod na ďalšiu bulvarizáciu...
Budem teda reagovať a dám na pravú mieru iba veci, ktoré tu z "iných úst" už odzneli.
--------------------------
Nuž áno, presne tak, od "geniálneho" rozdelenia železníc, kedy si platíme navzájom aj za dýchanie vzduchu. A to už sú nejaké roky.
Tak k Tvojej spokojnosti navrhujem, zatvorme do chládku európskych komisárov, ktorí nariadili takéto delenie železníc... Budeš spokojný?
Neviem, čo je pre Teba nepochopiteľné, ak sa ľudia z prevádzky snažili v rámci týchto neutešných podmienok robiť tak, aby sa robota nejak spravila a bolo dobre. Nechcem tu našich nijak vehementne obhajovať, ale ver, že nikto v depe, prednostom počnúc, rušňovodičom končiac, tak nerobil preto, aby riskoval alebo niekoho ohrozoval. V tomto dám za svojich ľudí pokojne ruku do ohňa. A uráža ma, ak sa tu vynášajú podobné radikálne verdikty, zvlášť, ak sa nepoznajú všetky okolností a oficiálne závery. A nebuď naivný, že sa rieši iba rušňovodič a výpravca...
Ešte raz opakujem, hoď kameňom, ak si bez viny a robíš v živote striktne úplne všetko podľa noriem, vyhlášok a predpisov. Možno jazdíš autom opatrne, stačí krátke rozptýlenie a zajtra zrazíš a zabiješ dieťa na prechode pre chodcov. Označia Ťa za nezodpovedného vraha... čo potom?
Oukej, pravdu máš, ...nesmie...naspísané... posun ... 40-ka..., len Ti dávam na vedomie, že výpravca vedel, čo sa bude robiť, byť to celé bolo na veľmi tenkom ľade, pri všetkej úcte, tá dvojička sa nerozbehla na tú stovku len tak sama od seba, ak by jej osádka vedela, že pôjde odbočkou na obsadenú koľaj. A považujem preto minimálne za rovnako nezodpovedné, ak ako výpravca zapálim bielu na obsadenú koľaj bez dôsledného vyrozumenia rušňu, o ktorom dobre viem, že nejde o bežný posun, ale bude jazdiť hodne viac ako 40.
Ak pripustíme, že nastala chyba komunikácie (na ktorej podmienky apeloval Miro79), výpravca sa de jure (predpismi) obhajiť môže, ale po ľudskej stránke za nich zodpovednosť nepochybne niesol.

A ešte niečo:
Ak súdiť ťa chcú, nech súdia len tých, čo neprajú pokoj duši bolavej!!!

362.001 robilo to v stanici xxx rokov ?? od rozdelenia podniku keď sa muselo za jazdy platiť....dovtedy sa vždy išlo na trať a viem o čom píšem za deň sme mali aj 3-4 skúšobné jazdy ...teraz je tolko za mesiac.......takže nie je pravda že sa to robilo roky rokúce a pravidelne.......a jedno dnes isté že sa to už určite robiť v stanici nebude......

Pre mňa je vôbec nepochopitelné ako niekto môže uvažovať o skúšobnej jazde na 600-800 m kolaji aj to len na rovnej,lebo vedlajšie kolaje na rýchlosť väčšiu ako 40 nie sú spravidla ani stavané.......potom je aj rozdiel načo HDV ide na skúšku (čo bolo na oprave) niekedy ozaj môže stačiť pár metrov po stanici rýchlosťou 40 km /h...čo tento prípad určite nebol.....

Ak vehementne trváš na tom že čo nie je zakázané tak je povolené,tak mám len jednu odpoveď rýchlosť 40 km /h pri posune sa nesmie prekročiť to napísané je.......

Zámčan: Ešte raz sa pýtam, je to niekde zakazané?
Nie jedinci, nie iba z Carga a nie raz, skúšobné jazdy v ovbode žst. sa robili už roky dozadu po celom Slovensku.
Neviň teda "jedincov" zo Spišskej Novej Vsi prosím.
Alebo hoď kameňom, ak si bez viny.

362.001. Asi si nepochopil môj príspevok. Bol/je, LEN a LEN o rýchlostiach pri posune, keď HDV riadil rušňovodič (D2) a keď HDV riadi vodič (Ž1). O skúšobných jazdách v zmysle platných predpisov sa tu už niekto vyjadril a myslím si, že dobre. P.S. .. ŽST. nezakazuje žiadny predpis. Len je predpis, ktorý stanovuje podmienky vykonávania skúšobných jázd. Nič iné nieje.

362 .001 Predpis jasne stanovuje podmienky pre skúšobné jazdy na trati.Možno tam nie je zmienka o stanici ale to asi preto že nijakého odborníka nenapadlo že sa nájdu jedinci ktorý to budú chcieť robiť v stanici....ono keď predpis stanovuje volný medzistaničný oddiel (na AB celý , pri traťových oddieloch dva volné ) tak je asi ťažko predstavitelné že je povolené takéto niečo robiť na 800 m kolaji........

ak ide akékolvek HDV na návesť Posun dovolený v stanici tak môže ísť 40 km/h a žiadna diskusia( mohlo by sa teoreticky ak by išlo o PMD na trať.....)
takže ak chce niekto skúšať v stanici nech sa páči rýchlosť 40 však nesmie prekročiť