Predpisy na železnici

A v zásade sa na cyklojazdu po peróne dá veľmi univerzálne použiť §108, odsek1, písmeno g) Zákona č.513/2009. Citujem:
"Priestupku sa dopustí ten, kto nerešpektuje prevádzkové pravidlá v priestoroch staníc a zastávok, najmä zákazy a príkazy prevádzkovateľa dráhy, alebo pokyny označených zamestnancov prevádzkovateľa dráhy alebo Železničnej polície."

No a tie prevádzkové pravidlá jasne definujú prevázkové poriadky....

... ale je to len interná norma, podobne ako predpis Bz1 (Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci). Možno by bolo dobré pozrieť aj do Zákona o premávke na pozemných komunikáciách...??? Bicykel je dopravný postriedok a nástupisko nie je cesta... Ani za jazdu po chodníku Ťa policajti nepochvália....

Ako prvý ma napadá prevádzkový poriadok. Tam je presne špecifikované, že kto, na čom a kam... a čosi by sa možno našlo v 513-tke... (Zákon o dráhach)

Prosím Vás, aký predpis zakazujem používanie dop. prostriedkov (Bicyklou a kolobežiek) na peronoch? Prípadne, existuje taký???

Inak toto všetko je vecou Záverových tabuliek,ako sa schvália.Pri každom spustení nového zab.zariadenia,alebo po vykonaní nejakých úprav sa upravujú záverové tabuľky,ktoré schvaľuje komisia. Táto komisia preskúša každú vlakovú cestu,alebo posunovú cestu a tam sa upravujú aj ďaľšie veci,ako je návestenie.Nedávno sa práve projektovali a schvaľovali záverové tabuľky pre Žilinu Tepličku a sú tam zaujímavé veci.

peršing, tak ako to napísal JOHnZ, tak to má byť ale len v tom prípade, že koľaj po ktorej ideme je udržovaná na traťovú resp. trvalo obmedzenú traťovú rýchlosť teda väčšinou priamu staničnú koľaj. Situácia sa diametrálne mení ak ide o odbočnú koľaj. A veľkú úlohu v návestení hrá aj návesť "Rýchlosť 40 a opakovanie návesti výstraha" (žltá biela žltá), ak sa táto môže vyskytnúť na návestidle pred ktorým je iné návestidlo na nedostatočnú zábrzdnú vzdialenosť, tak pri vlakovej ceste od prvého k druhému návestidlu (na ktorom sa môže vyskytnúť žltá biela žltá) sa na prvom návestidle musí rozsvecovať ako prvotný návestný znak tiež žltá biela žltá bez ohľadu na možnú vyššiu rýchlosť v tejto vlakovej ceste. Pretože ak na druhom návestidle svieti žltá biela žltá na prvom pri nedostatočnej medzi nimi, môže svietiť buď žltá biela alebo 2 žlté. Žltá biela je viac obmedzujúcejšia vzhľadom na červený kód VZ pred ňou, pred dvoma žltými je kód VZ žlté medzikružie.

@JOHnZ,peršing
Pozrite si podobnú situáciu v reále v žst NZ a tam už dlhé roky asi majú osobitný predpis ohladne návestenia a nikomu z kompetentných to nevadí.

peršing: Možno predtým riešil nejakú situáciu s nejakou bláznivou situáciou za cesťákom, alebo návestením výstrahy ... ale malo by to byť tak ako píšem ...

áno, tak aj bolo, nemenovaný človek ma pred časom ale presviedčal (ešte keď som to nevidel v reáli, ako sa to návestí), že takto to byť nesmie. Tvrdil mi, ak si dobre spomínam, že by to malo byť nejak takto, ak si dobre spomínam: predzvesť očakávajte 40, vchodové 40 a očakávajte 40 na NZV, cestové 40 a očakávajte 40 na NZV, odchodové 40 a voľno. Už si teraz presne nespomínam, kvôli čomu vravel, že sa musí návestiť tých 40, ale vravel, že to má nejaký dôvod. Preto sa teda pýtam, či má pravdu on, alebo je správne návestenie voľno/očakávajte 40 na NZV, očakávajte 40 na NZV/40 a voľno.

peršing: Ak je tá nedostatočná + nedostatočná spolu väčšia ako požadovaná, tak snáď na vchode oč. 40 a na cesťáku oč. 40 v nedostatočnej (bliká horná žltá, svieti biela), predzvesť klasicky voľno ...

Zoberme si príklad: máme stanicu s vchodovým návestidlom, od neho na nedostatočnú zábrzdnú vzdialenosť cestové návestidlo a od neho na nedostatočnú zábrzdnú vzdialenosť odchodové návestidlo. Na odchodovom návestidle je návesť 40 a voľno. Čo má podľa technických noriem a predpisov po správnosti svietiť na vchodovom a cestovom návestidle, poprípade aj na predzvesti vchodového návestidla? Diky

rk_kn: Hlavne ze najdlhsi osobny vlak tam ma po biede 80m ...

miky1: ... brzdy škrípu, .... . Rušňovodiča nikto nepotopí. Tebou popisovanom prípade jedine pri návesti 50 !

keď sa s 2 ročným meškaním horko - ťažko odovzdalo DOZZ ? Napr. keď stanica mala a aj teraz má dokopy dĺžku 300 m, perón okolo 200 m . A na peróny a predĺženie nástupišťa už nezvýšili Sk / €.

rk-kn : tam kde nie je vypravca tam nema kto davat praporok tym padom ani nie su nutne tabule, stanice su prisposobene na to, aby nedochadzalo k rezaniu perona.

Od Djexpress

ale kto by tie tabule otáčal, na neobsadených staniciach a zastávkach ?

miky1

toto je veľmi veľký prežitok našej štreky...

ako som tu už niekoľko krát písal... rakúšania, nemci a ešte aj maďari majú v úrovni perónov otáčacie tabule s písmenom povedzme H ako Halt - miesto zastavenia, v prípade že je tabuľa otočená proti vlaku jasne dáva najavo včas a zreteľne, že tam vlak musí zastaviť čelom, ak je natočená šikmo, rovnobežne s koľajami vodič ju ani nevidí... už som na SK videl toľko druhov krytia, najviac ma však fascinoval výpravca ktorý položil v noci lampáš na koľaj a čakal že tam zastavím čelom... ešte že si do ZCP čmárame miesta kde križujeme inak by bolo kuca-paca

dilinko, charly : Je škoda že sa považuje nezastavenie pred miestom označenia za nehodu. Prečo ? Jednoducho preto že v praxi sa to dennodenne deje asi nasledovne : vlak vchádza do stanice /veľakrát na návesť výstraha - znalí veci vedia čo to znamená/ a pár metrov pred čelom vlaku vybehne osoba určujúca miesto zastavenia a vytrčí terčík. Rušňovodič brzdí, ale neubrzdí. Pretože návesť nebola dostatočne dlho dávaná pred vlakom. Pretože sa v týchto prípadoch brzdí intenzívne brzdy škrípu, hrozí dokonca aj roztrhnutie vlaku, ale hlavne to priťahuje pozornosť ľudí na stanici. Uvidí to nejaký mudrlant a rušňovodiča veľmi ľahko potopí. Ten totiž nemá ako dokázať kedy bola daná návesť preurčenie miesta zastavenia.

Napr. posun za námedzník

charly

to je síce pekné, ono celá logika sa motá okolo tej podstaty... ale nás učili všade, či v školách alebo aj kurze že pochybná návesť je len vtedy ak je tá návesť taká, ktorá v reále neexistuje... tj napríklad neúplná, nezreteľná... biele svetlo ako posun dovolený existuje, takže nemôže byť pochybná, a návestidlo je platné tak pre vlaky ako aj pre posun, avšak je pravda že v tomto prípade sa jednalo o vlak, teda táto návesť by pre neho ako vlak nemala platiť... no čert nikdy nespí

A teraz iná téma... čo tak zmena posunujúceho dielu počas jazdy na vlak? povedzme pri Rv vlaku, zapneme pozičné a môžeme jechať.... povedzme HDV 810 kde netreba zmeniť režim VZ.... viem veľmi ojedinelý prípad ale predsa? čo vy na to?

Zmenu jazdy vlaku na posun predsa poznáme podľa istého prípadu... čl.352