Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Hm, hm aj ja som si myslel že to určuje výrobca, ale zdá sa mi že aj úradnícky pajtáš môže dnes hocičo zmeniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863807/
1. Má návesť 122 + Nemá návesť 123,. Je to podľa mňa chujovina, lebo ak sa dá návesť 122, tak má byť ukončená návesťou 123.
2. Nemá návesť 122 + Nemá návesť 123, ideálne riešenie pre Výhybne a stanice, rušňovodič podľa návestidiel vie kam vchádza a vie že tu má zastaviť (ZCP) a vie kde sú nástupiská.
3. Má návesť 122 + Má návesť 123. Toto by sa podľa mňa malo použiť vo Výhybniach, ktoré umožňujú len prechod z jednej traťovej koľaje na druhú traťovú koľaj (napr. Výh. Sv.Jur; Výh Brestovany......Výh. Čoltovo; Výh. Drienovec....);
2. Nemá návesť 122 + Nemá návesť 123, ideálne riešenie pre Výhybne a stanice, rušňovodič podľa návestidiel vie kam vchádza a vie že tu má zastaviť (ZCP) a vie kde sú nástupiská.
3. Má návesť 122 + Má návesť 123. Toto by sa podľa mňa malo použiť vo Výhybniach, ktoré umožňujú len prechod z jednej traťovej koľaje na druhú traťovú koľaj (napr. Výh. Sv.Jur; Výh Brestovany......Výh. Čoltovo; Výh. Drienovec....);
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863320/
Hater, ten 1. príklad sa mi nezdá že by mal byť správny, ale 2. a 3. príklad je v poriadku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863314/
chcem sa spýtať rušňovodičov , lebo ja to neviem nájsť v predpise okrem Z1....v dnešnej dobe sa pri modernizácií pzz už montujú čítačky osí a nový trend je že výstup sa bude prenášať aj na oddielové náv. ( napr AB) s tým žeby nemusela byť kontrola v dopravnej kancelárii u výpravcu , porucha PZZ sa prenesie na oddielové náv kde je umiestnené priecestné upozorňovadlo, to znamená porucha - červená na oddielovom náv dalej ako keby bol vlak vyrozumený Op...je povinný ruňovodič to nahlásiť v najbližej stanici,? tiež neviem čo ked vlak postojí na stoj nie pre poruchu priecestia ale pre obsadený oddiel...to bude asi ako op tak isto
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862863/
To zhodenie núdzovo ma napadlo, ale zas aj ty ako výpravca musíš predpokladať, že v tomto prípade bez komunikácie hrozí problém. Akože neviem v dnešnej dobe nás ŽSR naučilo mať telefónne čísla staníc, tak si celkom dobre neviem predstaviť to nemožné dorozumenie, ale budiš. Ono väčšinou sa komunikovať dá, ale neni záujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862683/
Miro písal som napr . o zlyhaní komunikácie ale kludne by to mohla byť napr. tech. závada. Nijaký výpravca si nepustí dlhý nákl. vlak pod perony , takže sa bavíme o niečom čo sa nepredpokladalo....to môže byť xyz príčin. Je teda predpoklad že vlaková cesta bola postavená a na cestovom bolo volno....len pozor ked ti kolega povie mal som Volno neznamená to že vl. cesta nebola zrušená ''núdzovo''. Vtedy by už neplatilo čo si napísal....
V PP NZ sú stanovené podmienky za akých podmienok sa môže v takejto situacii odísť. Preto je dôležité vyrozumenie,ale pokial som doteraz predpokladal že výpravca je jediný zodpovedný....po Haterovom hodení do placu bod 335 Z 1 neviem, neviem či by rušňovodič z toho vyšiel '' bez ujmy.''
V PP NZ sú stanovené podmienky za akých podmienok sa môže v takejto situacii odísť. Preto je dôležité vyrozumenie,ale pokial som doteraz predpokladal že výpravca je jediný zodpovedný....po Haterovom hodení do placu bod 335 Z 1 neviem, neviem či by rušňovodič z toho vyšiel '' bez ujmy.''
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862677/
Zámčan: Pohľad rušňovodiča, už keď pri prechode zastal a nariadiš vtiahnuť do stanice tak na 99% sa už vymeníme. Keď aj nie, opýtam sa kolegu na akú návesť išiel okolo cestového, ak išiel na vlakovú, tak neni o čom, po prvú červenú je to moje. Ak išiel na posun (o čom silno pochybujem, že by niekto z vás spravil), tak ti kričím do vysielačky. Alebo ak pri striedaní a riešení receptov na makové buchty sa ho spýtať zabudnem, tak jednoznačne idem na vysielačku. Ale to by bol môj postup. Určite sa nájde kaskadér, čo proste začne ťahať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862650/
Zámčan,
samozrejme ja som myslel od cestového návestidla posun po ďalšie návestidlo. Ak je tam odchodové (alebo cestové ) tak poň ale ak je tam ešte zriaďovacie návestidlo tak poň alebo po iný bod v koľajisku na ktorom sa dohodneme (námedzník, izolák ...). Každá stanica je iná len tie koridorové sa podobajú. Vyrozumenie je vždy dôležité.
samozrejme ja som myslel od cestového návestidla posun po ďalšie návestidlo. Ak je tam odchodové (alebo cestové ) tak poň ale ak je tam ešte zriaďovacie návestidlo tak poň alebo po iný bod v koľajisku na ktorom sa dohodneme (námedzník, izolák ...). Každá stanica je iná len tie koridorové sa podobajú. Vyrozumenie je vždy dôležité.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862633/
charly tu je vidieť ako sú stanice rozličné... v NZ pri obdobnom postupe by mohlo prísť k nehode. Výpravca ti síce postaví posun ale len do 2d1 po dalšie zriadovacie náv. nie až po odchodové náv. súčasne však môže po 1 koľaji postaviť prechod , ako keby stojaci vlak obehnúť, v náčrte by si to pochopil takto neviem, preto je velmi dôležité vyrozumenie, takže v NZ sa nehýbať.....lebo návesť na odch návestidle môže platiť pre iný vlak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862631/
Dobre ste to tu už pomiešali.
Celý ten článok Z1 je zle formulovaný. Pletú sa tam odchodové a cestové návestidlá a ich neplatnosť (nevidí na ne rušňovodič). Ešte k tomu môžeme zamiešať či to návestidlo je alebo ne je postavené (dovoľujúca návesť alebo stoj) a môžeme to jednoducho zavrieť.
Je veľký rozdiel či sa jedná o cestové návestidlo alebo odchodové návestidlo. Pokiaľ je to cestové návestidlo mala tam byť skôr formulácia ''ako z koľaje bez návestidla a na nasledujúcom návestidle musí očakávať návesť stoj''.
Pokiaľ si výpravca potiahne za cestové návestidlo dlhý nákladný vlak po odchodové návestidlo na vymeranie a pod. či už posunom alebo aj proti stoj je čisto jeho problém podľa typu zariadenia v stanici aby mal zabezpečené výhybky pod stojacím vlakom.
Celý ten článok Z1 je zle formulovaný. Pletú sa tam odchodové a cestové návestidlá a ich neplatnosť (nevidí na ne rušňovodič). Ešte k tomu môžeme zamiešať či to návestidlo je alebo ne je postavené (dovoľujúca návesť alebo stoj) a môžeme to jednoducho zavrieť.
Je veľký rozdiel či sa jedná o cestové návestidlo alebo odchodové návestidlo. Pokiaľ je to cestové návestidlo mala tam byť skôr formulácia ''ako z koľaje bez návestidla a na nasledujúcom návestidle musí očakávať návesť stoj''.
Pokiaľ si výpravca potiahne za cestové návestidlo dlhý nákladný vlak po odchodové návestidlo na vymeranie a pod. či už posunom alebo aj proti stoj je čisto jeho problém podľa typu zariadenia v stanici aby mal zabezpečené výhybky pod stojacím vlakom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862624/
a môžeš byť kludný žiadny výpravca nedovolí odchod vlaku tak že mu nepostaví odch vlakovú cestu...no a rovnako si myslím že keby mal odísť a na odch návestidle by bolo Stoj bolo by to v rozkaze na odchod.
Myslím že by ťa uspokojilo keby nebolo uvedené že sa postupuje ako pri stanici bez odchodových návestidiel,ale by bolo uvedené že vlak musí byť vypravený výpravka, rozkaz, telefon k najbližiemu návestidlu...lebo ked tam vidíš napísané ako pri staniciach bez odchodových náv. tak tam podľa tvojej logiky dalšie návestidlá nemajú čo robiť
Myslím že by ťa uspokojilo keby nebolo uvedené že sa postupuje ako pri stanici bez odchodových návestidiel,ale by bolo uvedené že vlak musí byť vypravený výpravka, rozkaz, telefon k najbližiemu návestidlu...lebo ked tam vidíš napísané ako pri staniciach bez odchodových náv. tak tam podľa tvojej logiky dalšie návestidlá nemajú čo robiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862619/
ad zámčan. Niečo podobné vo Zvolene. Na 12c si výpravca pustí nákl. vlak. Potom rozsvieti posun dovolený popotiahnem po odchodové návestidlo aby mohol za mnou na 12c pustiť osobný vlak. ( na obsadenú 12c koľaj, lebo som sa celý nevmestil, ''polka'' stojí na 12c a ''polka'' na 12d) Na odchodovom návestidle sa rozsvieti návesť dovoľujúca jazdu a idem preč. Vôbec ma netrápi, že stojím čelom vlaku za cestovým návestidlom a nerozmýšľam o nejakej B-čkovej žst.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862618/
hater ja tam nijaký problem nevidím...stojím za návestidlom de facto ako keby som bol v stanici bez odchodových návestidiel....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862616/
Hater prečo to berie tak že stanica má B? ved v tom bode je napísané že sa postupuje ako pri staniciach bez odchodových návestidiel, logicky práveže takáto stanica nemôže mať B lebo by nemala súprava nákl vlaku za akým návestidlom stáť......
teraz sa spýtam rušňovodičov , mnohí poznáte Nz ak teda máte dlhý nákl vlak s prázdnymi vozňami čo môže byť aj 650 m , výpravca nevie že máte sa meniť ( komunikácia ...) postojíte mu na 2 koľaji samozrejme s tým že polka vlaku stojí na štúrovskom zhlaví na výhybkách, výpravca samozrejme nariadi potiahnuť za cestové náv. aby uvolnil zhlavie a mohol púšťať osobné vlaky, teda za cestovým návestidlom nestojí len príprah ,ale rušeň s 15 vozňami , relatívne už dosť blízko k odchodovému návestidlu. Príde po čase výmena , rozsvieti sa Volno na odch náv. na základe toho bodu 335 by ste odišli? ( výpravca vyrozumel len popotiahnuť...a kolega ktorého meníte by Vám viac nepovedal...)
teraz sa spýtam rušňovodičov , mnohí poznáte Nz ak teda máte dlhý nákl vlak s prázdnymi vozňami čo môže byť aj 650 m , výpravca nevie že máte sa meniť ( komunikácia ...) postojíte mu na 2 koľaji samozrejme s tým že polka vlaku stojí na štúrovskom zhlaví na výhybkách, výpravca samozrejme nariadi potiahnuť za cestové náv. aby uvolnil zhlavie a mohol púšťať osobné vlaky, teda za cestovým návestidlom nestojí len príprah ,ale rušeň s 15 vozňami , relatívne už dosť blízko k odchodovému návestidlu. Príde po čase výmena , rozsvieti sa Volno na odch náv. na základe toho bodu 335 by ste odišli? ( výpravca vyrozumel len popotiahnuť...a kolega ktorého meníte by Vám viac nepovedal...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862613/
Hater. Zvolen os. st. na koľaji 12c som zastal s nákl. vlakom na ten povestný chlp pred cestovým návestidlom Lc 12c, zájde príprah a zrazu čelo vlaku stojí za cestovým návestidlom a aj pred odchodovým návestidlom. Je Zvolen os. st. v tomto prípade podľa Vás B-čková žst. alebo nie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862601/
Hater, ''V'' rozkazom sa dá anulovať všetko, s príkladu stanice Becková-Cecková napr.: ''Vlak 12345 z koľaje druhej odchod, návestidlá Sc2; Sc2a; S2a pre vašu jazdu neplatia'' a basta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862593/
Z tvojho príkladu, návestidlo Sc2 je zároveň predzvesťou návestidla Sc2a to je predzvesťou návestidla S2a. V tom bode 335 v prvej vete za výrazom ''odchodovým'', podľa mňa zabudli dať v zátvorke ''cestovým''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862591/
Hater, všetko platí. V stanici Cecková stojíš čelom vlaku za Cestovým návestidlom Sc2. tak ťa pekne vypravia (Zámčan ti to už vysvetlil) a ideš s pohotovosťou zastaviť pri najbližšom návestidle Sc2a , ale zbadáš výstrahu, tak pokračuješ ďalej stanicou Cecková a pri odchodovom návestidle S2a zastavíš, nakoľko je na Stoj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862589/
chcem sa Vás opýtať, musí byť dispozičná stanica obsadená výpravcom alebo stačí iba dozorca výhybiek??!!
A čo potom s rozkazmi - kto ich bude vyhotovovať a nosiť k podpisu !!??
Ďakujeme