Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Hater pýtaš sa na niečo iné ako som myslel ja....
Podľa bodu 335 ... ako pri pri staniciach bez odchodových návestidiel ....musí byť každý vlak vypravený...ak stojí za odchodovým (cestovým) návestidlom a je vypravený musí počítať že na nasledujúcom návestidle je Stoj. ( ak návestidlo za ktorým stojí je zároveň predzvesťou dalšieho náv.)Text toho bodu sa týka predovšetkým toho ked na to návestidlo nevidí...pýtal si sa na nákl. vlak . Ak vidí že svieti volno nie je problem ...len ja som tu narážal na problem že musí byť presvedčený že Volno na odchodovom návestidle platí pre neho. Ale ked pozorne čítam tento bod nesmie sa pohnúť aj keby na dalšom odchodovom návestidle videl Volno, musí byť vypravený ako pri stanici bez odch návestidiel...teda výpravka,rozkaz, radiotelefon
Podľa bodu 335 ... ako pri pri staniciach bez odchodových návestidiel ....musí byť každý vlak vypravený...ak stojí za odchodovým (cestovým) návestidlom a je vypravený musí počítať že na nasledujúcom návestidle je Stoj. ( ak návestidlo za ktorým stojí je zároveň predzvesťou dalšieho náv.)Text toho bodu sa týka predovšetkým toho ked na to návestidlo nevidí...pýtal si sa na nákl. vlak . Ak vidí že svieti volno nie je problem ...len ja som tu narážal na problem že musí byť presvedčený že Volno na odchodovom návestidle platí pre neho. Ale ked pozorne čítam tento bod nesmie sa pohnúť aj keby na dalšom odchodovom návestidle videl Volno, musí byť vypravený ako pri stanici bez odch návestidiel...teda výpravka,rozkaz, radiotelefon
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862574/
Hater a načo sa vlastne pýtaš ?
Skutočne to nie je sci fi....tento prípad je riešený aj v PP Nové Zámky. Neviem čo je jazdný scenár....Kedže neviem o či ti ide ...situacia ked taká nastane záleží velmi či by iný vlak tiež mohol prevziať návesť na odchodovom návestidle....ak taká situacia nastane výpravca musí vlak vyrozumieť že odchodové návestidlo pre neho neplatí smie odísť výpravka, rozkaz, radiotelefon.
Skutočne to nie je sci fi....tento prípad je riešený aj v PP Nové Zámky. Neviem čo je jazdný scenár....Kedže neviem o či ti ide ...situacia ked taká nastane záleží velmi či by iný vlak tiež mohol prevziať návesť na odchodovom návestidle....ak taká situacia nastane výpravca musí vlak vyrozumieť že odchodové návestidlo pre neho neplatí smie odísť výpravka, rozkaz, radiotelefon.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862571/
Charly, ja som myslel na DOT. Čo sa týka Drienovca a Brzotína, to je len výluka DOD. To môže byť i keď je to hanba infraštruktúry, že nevedia zohnať náhradné diely do zab. zariadenia, alebo prestavať zab. zariadenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862067/
charly: no ty výhybny jsou prostě vypnutý z DOT , a jakoby tam nebyly
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862065/
Nie. Jedine že by aj výpravca-dispečer v riadiacej stanici mal pauzu, tým pádom by musel mať aj celý jeho úsek pauzu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862062/
Môž byť v diaľkovo obsluhovanej výhybni výluka dopravnej služby ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862060/
Hater, nemáte pomýlené čl. Z1? Alebo bola nejaká zmena do Z1 o ktorej neviem?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861477/
Tam sa dalo viac vecí spraviť, existuje aj návesť č. 151b ''stoj'' mohol vlaky usporiadať tak, aby nemali jazdnú dráhu popri sebe. Najlepšie to mohol vymyslieť , že by medzi nimi bola voľná koľaj. Pozor ale ten druhý je končiaci vlak ! Po stanovenom čase na prestup môže prípoj odísť. Ak niekto zaspal tak SpP je zodpovedná za jeho bezpečný výstup, nie že ho vyhodí do koľajiska. Ale veľmi by ma zaujímalo aké sú uvedené vchodové/odchodové koľaje v ''Zozname vlakov pre staničných zamestnancov'' pre tieto vlaky ??? Ktoré vypracováva prednosta (námestník) stanice pri zmene GVD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861466/
Hater, ak máte na mysli čl.918 je tam začarované slovíčko ''spravidla''. Kto riadi prevádzku v dopravni obsadenej výpravcom? Výpravca. Z vášho pohľadu ako člena, ktorý dáva návesti pri výprave vlaku by ma uvedený problém vôbec netrápil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861427/
Hater, to sa volalo rezanie perónu. V časoch , kedy ešte všetky vlaky vypravoval výpravca bol za to zodpovedný, aby k tomu nedochádzalo. Výpravca, (vonkajší výpravca ) bol zodpovedný za to, aby sa vypravil vlak na vzdialenejšej koľaji, a až potom keď sa uvoľnil perón vypravil vlak bližší k stan. budove. Výpravca by mal upozorniť na to vlakovú čatu, ak si čata vypravuje vlak sama. Mnoho krát sa na to zabúda. Najlepšie je nepostaviť vlakovú cestu skôr. Ale keď sme vymysleli popoťahovanie k odch. návestidlu, nie vždy to pomôže. Lebo vlaková čata sa stará len o svoj vlak a nesleduje situáciu v celej stanici.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861422/
Sedliacky rozum mi vraví, že v tomto pripade mali byť vlaky prehodene.
V GA sa to tak veľmi dlho robilo- aj keď vlak prišiel od SC(pri končiacich vlakoch od SA som nikdy nebol) a končil, tak prišiel na takú koľaj, aby najbližších aspoň 10 min. išlo všetko poza neho- spravidla pocitane od st. budovy 2/3 na boku- ak za sebou nič osobné zastavujuce v čase príchodu nemá, tak vľavo, ak má, tak vpravo.
A všeobecne tvrdím, že GA je čo do systemu, rýchlosti, pohodlnosti a bezpečnosti a pravidelného umiestnenia prestupov najlepšia slovenská stanica, teda minimálne za čias, keď som ju skoro denne používal= do leta 2014, bola.
V GA sa to tak veľmi dlho robilo- aj keď vlak prišiel od SC(pri končiacich vlakoch od SA som nikdy nebol) a končil, tak prišiel na takú koľaj, aby najbližších aspoň 10 min. išlo všetko poza neho- spravidla pocitane od st. budovy 2/3 na boku- ak za sebou nič osobné zastavujuce v čase príchodu nemá, tak vľavo, ak má, tak vpravo.
A všeobecne tvrdím, že GA je čo do systemu, rýchlosti, pohodlnosti a bezpečnosti a pravidelného umiestnenia prestupov najlepšia slovenská stanica, teda minimálne za čias, keď som ju skoro denne používal= do leta 2014, bola.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861408/
Akože mŕtvy? Aký je v tom rozdiel, či pri napäťovke nemám šťavu z princípu a pri námraze ju tam mám a lížem ju cez sklo?
''postrk privesený/neprivesený, vytláčanie zo stanice počas napäťovej výluky, atď...to poznáme...''
Takže vieme, kedy pri napäťovke môže byť pri vytláčaní postrk nezavesený a kedy už zavesený musí byť a čo k tomu hlavne treba. A keď je už zavesený, je jedno či sa odvesím pri prvom topole alebo až v najbližšej dopravni, kde sa JSB spraví ľahšie. Keď mám po žltej dopĺňaných 10bar, aký problém? Ten kompresor, keby to šlo aj cez bluetooth, može pokojne sedieť u výpravcu v DK. Aspoň ti netrhá bubienky na mašine.
''postrk privesený/neprivesený, vytláčanie zo stanice počas napäťovej výluky, atď...to poznáme...''
Takže vieme, kedy pri napäťovke môže byť pri vytláčaní postrk nezavesený a kedy už zavesený musí byť a čo k tomu hlavne treba. A keď je už zavesený, je jedno či sa odvesím pri prvom topole alebo až v najbližšej dopravni, kde sa JSB spraví ľahšie. Keď mám po žltej dopĺňaných 10bar, aký problém? Ten kompresor, keby to šlo aj cez bluetooth, može pokojne sedieť u výpravcu v DK. Aspoň ti netrhá bubienky na mašine.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860348/
Buldocek: musí zapsat do ''zápisníku'' , když odjíždějící vlak , odjíždí z ''jeho '' obvodu pro zjištování volnosti , vlak. cesty a nemusí obsloužit zab. zař. , když obsluhuje tak nic nepíše a taky nic nepíše , když vlak odjíždí mimo jeho obvod pro zjištování volnosti vlak.cesty .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859947/
Hater predpokladám že sa jedná o mimoriadne prípady ,kedy tá situacia môže nastať počas jazdy vlaku už po odchode vlaku zo stanice kde naposledy zastavuje., zdá sa mi to logickejšie pokúsiť sa spojiť s čatou ako nechať zastaviť pri vchode a vyrozumieť tam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859937/
Určite by vl. čata mala byť o tom včas vyrozumená aby z 13. vozňa mohol vlakvedúci cestujúcich upozorniť. Dnes nie je problém pre výpravcu zistiť v IS dĺžku vlaku, lebo inak pri úraze si šije búdu na seba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859934/
k tým Margecanom.....myslím si že ak je potrebné púšťať vlaky na kolaje 3 , 5 mal by o tom výpravca požiadať napr prostredníctvom regio dispečera.....odkial má vlaková čata vedieť kde pôjde ...ako predpokladať že ked vchádza pomaly....to neznamená že ide určite na koľaje 3, 5 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859933/
Príklad....v stanici RZZ na trati autoblok. Nákl vlak stojí za odchodovým návestidlom...podľa bodu 335 sa postupuje ako pri stanici bez odchodových návestidiel teda musí vypravený ( výpravka, rozkaz, telefon) a kedže na AB odchodové návestidlo návestí aj to čo ukazuje nasledujúce (oddielové)návestidlo a pochopitelne rušňovodič nevidí čo je na odch náv teda ani nevie čo je na nasledujúcom návestidle ide tak ako by tam bolo Stoj....