Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Kritik. Keby to nebolo vážne, tak sa bavím tiež. Ale je to čierny humor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242655/
dilinko:
u nás zásadne zmeny alebo nové predpisy dávajú až po dátume ich platnosti. Asi sa boja, že sa ešte niečo zmení, alebo ich kupujú vo výpredaji.
u nás zásadne zmeny alebo nové predpisy dávajú až po dátume ich platnosti. Asi sa boja, že sa ešte niečo zmení, alebo ich kupujú vo výpredaji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242646/
Kritik, prepáč. Ak nie si z Ugandy, tak ako ja, tak asi nemáš oficiálnu zmenu Ž1. Ak áno tak, som Ťa odhalil. Musíš byť občan Lýbíjskej Džamhírie. Tý už údajne oficiálnu zmenu Ž1 majú. U nás na slovensku zatiaľ oficiálne nič.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242643/
Za čem búkvy? Vsjo jásno!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242638/
Ono je všetko jasné. Všetci zamestnanci majú oficiálnu zmenu Ž 1 vyzásobenú, všetci ju videli, všetci ju opravili, všetci naštudovali, všetci boli preškolení. Tu nemôže byť rozpor. Alebo snáď niečo smrdí v štáte Dánskom?????????????????????????? Ak sa nemýlim , je 18.2.2008. Do účinnosti ostáva 13 dní. Všetci ste na tom rovnako dobre ako my v Ugande.????????????????????????????????????????????????????? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242634/
Po skúškach vjso jasnô 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242183/
Kde ste železničiari?Všetko je jasné,že sa nehlásite?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242179/
passion, vieš keby som vravel iba o Záhorí. Vie mi niekto povedať kde je neprerušený prenos návestí na návestný opakovač??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240640/
Na záhorí sa to asi tak robí a nikto s tým nič nerobí.
...no tak to potom...
Istože u nás na severe sa toto ešte nestalo. Väčšinou na pár sekúnd zhasne alebo Ti preblikne celý vianočný stromček, ale iba nakrátko..
vybudovať ETCS či ako sa tomu hovorí, tak načo investovať do líniového zab zar.
No k tomu slávnemu ETCS ...som si dovolil pomerne vyčerpávajúco problematiku rozobrať tu:
http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=4&kat=7&id=230395&list=1
Len čítaj, čo za falošnú mačku vo vreci kupujeme.
...no tak to potom...
Istože u nás na severe sa toto ešte nestalo. Väčšinou na pár sekúnd zhasne alebo Ti preblikne celý vianočný stromček, ale iba nakrátko..
vybudovať ETCS či ako sa tomu hovorí, tak načo investovať do líniového zab zar.
No k tomu slávnemu ETCS ...som si dovolil pomerne vyčerpávajúco problematiku rozobrať tu:
http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=4&kat=7&id=230395&list=1
Len čítaj, čo za falošnú mačku vo vreci kupujeme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240424/
"Ak už by si šiel nejakého pol kilometra bez kódu, preukazateľne by si mačkal a vtedy by sa nedajboh dačo stalo, už by bol samozrejme prúser..."
No a práve o to sa nám tu snaží celú dobu dilinko. Na záhorí sa to asi tak robí a nikto s tým nič nerobí. Opäť kým sa niečo nestane.
To že na koridore nerobia AB je vraj OK. Plánuje sa tam v nejakom roku pána vybudovať ETCS či ako sa tomu hovorí, tak načo investovať do líniového zab zar. 
No a práve o to sa nám tu snaží celú dobu dilinko. Na záhorí sa to asi tak robí a nikto s tým nič nerobí. Opäť kým sa niečo nestane.
To že na koridore nerobia AB je vraj OK. Plánuje sa tam v nejakom roku pána
vybudovať ETCS či ako sa tomu hovorí, tak načo investovať do líniového zab zar.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240422/
A ešte poviem tak. Vo väčšine prípadov, keď na chvíľu stratíš kód ani Ti nestihne zahúkať VZ. Ani nepostrehneš. Už som zažil (tuším v L.Teplej, v Paludzi pri 120 km/h) prebehlo celé zhlavie bez kódu a nezahúkalo.
Takže pri bežných krátkych výpadkoch by bolo sporné džubať ťa.
Ak už by si šiel nejakého pol kilometra bez kódu, preukazateľne by si mačkal a vtedy by sa nedajboh dačo stalo, už by bol samozrejme prúser...
Takže pri bežných krátkych výpadkoch by bolo sporné džubať ťa.
Ak už by si šiel nejakého pol kilometra bez kódu, preukazateľne by si mačkal a vtedy by sa nedajboh dačo stalo, už by bol samozrejme prúser...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240419/
Nad tým ani neuvažuj.
Pozri, koniec koncov vo väčšine staníc Ti aj tak nekóduje cez zhlavia až po vchodové návestidlo a je to OK, v staniciach ako Kysak, PP, Svit a iné nekóduje vôbec... ak by bol lom tam...
Na veľa tratiach takisto, napokon na budúcom koridore ani autoblok nemá byť, takže to o čom sa tu teraz bavíme...
Pritom čo mal otec kucapacu, rozhodujúci okamih (obsadenie oddielu) nastal, keď bol vlak ako natruc na výhybkách a nekódovalo mu. Brzdiť začal až keď sa mu obnovil kód....
Takže tak.
Pozri, koniec koncov vo väčšine staníc Ti aj tak nekóduje cez zhlavia až po vchodové návestidlo a je to OK, v staniciach ako Kysak, PP, Svit a iné nekóduje vôbec... ak by bol lom tam...
Na veľa tratiach takisto, napokon na budúcom koridore ani autoblok nemá byť, takže to o čom sa tu teraz bavíme...
Pritom čo mal otec kucapacu, rozhodujúci okamih (obsadenie oddielu) nastal, keď bol vlak ako natruc na výhybkách a nekódovalo mu. Brzdiť začal až keď sa mu obnovil kód....
Takže tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240417/
pasion rozhodne teba. A dokonca je úplne jedno či to bolo 120 km/h alebo iba 20 km/h. Ak sa nič nestane, pohoda. Ak sa stalo, problém. A ty jazdi tak aby nebol problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240416/
A práve o tom to je. Aj tak sa to robí tak, kým sa nič nestane. Teraz si zober, keby tak zhodou okolností nastala prekážka na trati, prípadne lom koľaje, alebo neviem čo všetko, čo zapríčinilo, že opakovač zhasol. Ja si to šiniem ďalej 120 pretože viem, že v danom úseku strácam obvykle kód. No a čo čert nechce tresnem do prekážky. Nehodová udalosť. Stiahnu mirel a čo zistia? Že som si to šinul bez kódu 120. Hádaj koho posexujú?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240414/
passion, chcel som ti odpovedať skôr, ale radšej som šiel na pivo. A teraz ti odpovedať nemusím, preto že to, čo som chcel napísať si napísal sám o 18.40. O tom čo píšeš sa mi jednalo. A na tvoju otázku či nie je nejaký článok ktorý by písal o poznaní miestnych pomerov, pri ktorých sa vie, že v kritických úsekoch prenos návestí nie je spoľahlivý a na ten čas sa nemusí postupovať ako pri strate prenosu návestí nepoznám. Čiastočne o tom hovorí iba T 108, aj ten spomína dobu do 5 sekúnd. Naviac ak zobereš že ŽSR predpis T 108 nepozná ...???????????? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240413/
Tomáš, ak máš rozkaz Z časť 2, že ideš v medzistaničnom oddiele a oddielové návestidlá pre tvoju jazdu neplatia, tak ideš okolo oddielových návestidiel maximálnou dovolenou rýchlosťou. Pri posledno návestidle ideš ako na výstrahu.
...no a?
Veď sa aj tak jazdilo.
...akurát že som dilinka celkom nepochopil alebo neprečítal všetko.
Možno by sa ujal nejaký článok, ktorý by písal o poznaní miestnych pomerov, pri ktorých sa vie, že v kritických úsekoch prenos návestí nie je spoľahlivý a na ten čas sa nemusí postupovať ako pri strate prenosu návestí... Nespomína sa niečo podobné v nejakom predpise/vyhláške?
A načo? Ujčokovia to poznajú. Napríklad pamätám, že kód si vždy stratil medzi Bujanovským tunelom a Malou Lodinou furt na tom istom mieste, jedného času niečo haprovalo v prvom približovacom úseku do Družstevnej pri hornáde od Košíc atď...
Mi to vtedy bolo vysvetlené, že "bludné prúdy" a hotovo.
Šak na to to riadi človek, nie stroj, že vie odhadnúť riziko, vie, čo je falošný poplach a kedy treba konať...
...no a?
Veď sa aj tak jazdilo.
...akurát že som dilinka celkom nepochopil alebo neprečítal všetko.
Možno by sa ujal nejaký článok, ktorý by písal o poznaní miestnych pomerov, pri ktorých sa vie, že v kritických úsekoch prenos návestí nie je spoľahlivý a na ten čas sa nemusí postupovať ako pri strate prenosu návestí... Nespomína sa niečo podobné v nejakom predpise/vyhláške?
A načo? Ujčokovia to poznajú. Napríklad pamätám, že kód si vždy stratil medzi Bujanovským tunelom a Malou Lodinou furt na tom istom mieste, jedného času niečo haprovalo v prvom približovacom úseku do Družstevnej pri hornáde od Košíc atď...
Mi to vtedy bolo vysvetlené, že "bludné prúdy" a hotovo.
Šak na to to riadi človek, nie stroj, že vie odhadnúť riziko, vie, čo je falošný poplach a kedy treba konať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240410/
Saly, máš pravdu. vyhláška 250/97 nie je zákon. Ale na konci má hrozivú skratku Z.z. ( nechcem sa hrať na právnika, lebo na to naozaj nemám, ale neznamená to, že je súčasťou zbierky zákonov ???? )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240407/
Tomáš, ak máš rozkaz Z časť 2, že ideš v medzistaničnom oddiele a oddielové návestidlá pre tvoju jazdu neplatia, tak ideš okolo oddielových návestidiel maximálnou dovolenou rýchlosťou. Pri posledno návestidle ideš ako na výstrahu.
K tým opravám AB - už som dilinka pochopil aj ja. Jemu nejde o poruchu prenosu ako takého, ale o technické riešenie daných miest, ktoré nezaručujú prenos návestí v kritických úsekoch. Proste to nie je z hľadiska návestných majstrov porucha, ale fakt. No prerušený prenos nie je nikde zanzamenaný v TTP, tak rušňovodič musí postupovať podľa Ž1 čl440.
Možno by sa ujal nejaký článok, ktorý by písal o poznaní miestnych pomerov, pri ktorých sa vie, že v kritických úsekoch prenos návestí nie je spoľahlivý a na ten čas sa nemusí postupovať ako pri strate prenosu návestí... Nespomína sa niečo podobné v nejakom predpise/vyhláške?
K tým opravám AB - už som dilinka pochopil aj ja. Jemu nejde o poruchu prenosu ako takého, ale o technické riešenie daných miest, ktoré nezaručujú prenos návestí v kritických úsekoch. Proste to nie je z hľadiska návestných majstrov porucha, ale fakt. No prerušený prenos nie je nikde zanzamenaný v TTP, tak rušňovodič musí postupovať podľa Ž1 čl440.
Možno by sa ujal nejaký článok, ktorý by písal o poznaní miestnych pomerov, pri ktorých sa vie, že v kritických úsekoch prenos návestí nie je spoľahlivý a na ten čas sa nemusí postupovať ako pri strate prenosu návestí... Nespomína sa niečo podobné v nejakom predpise/vyhláške?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240406/
RE 362.001 :
Tie miery sú skoro presne - podľa sústavy SI, ale na Slovensku sa najčastejšie používa násobok 0,05 deci - teda po slovensky poldeci
Tie miery sú skoro presne - podľa sústavy SI, ale na Slovensku sa najčastejšie používa násobok 0,05 deci - teda po slovensky poldeci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240394/
Dám jednu otázku. ZCP predpisuje pred opravou prechodenie v stan., výhybni pred opravou. Ale počas tej istej nočnej už platí oprava a tam má vlak prav. zastavenie ! Máte čas si to opraviť v službe?