Predpis Z1

Prepáč, ale asi mi niečo uniklo.

-"jazda podľa rozhľadu"
-"jazda za podmienok jazdy podľa rozhľadu"

... to myslíš, že medzi tým je nejaký rozdiel?
Nejedná sa v oboch slovných spojeniach o jazdu podľa rozhľadu?

passion. Ja si nepletiem trať bez prenosu návestí s jazdou podľa rozhľadu. Skús si ešte raz prečítať čo som 6.2.2008 o 15.02 napísal. Ja som jazdu podľa rozhľadu nespomenul, o tej básniš ty. Ja som písal o jazde za podmienok jazdy podľa rozhľadu. A to je rozdiel.
Tak že ešte raz. Na trati ktorá má byť podľa TTP celá s prenosom návestí na návestný opakovač povolili rýchlosť 140 km/h. Lenže ten prenos tam v skutočnosti aspoň na 18 tich miestach nikdy nebol, nie je, ani tak skoro nebude. Preto sa stáva, že vlaku idúcemu rýchlosťou 140 km/h niekoľko krát ,,vypadne" prenos návesti. A v článku 440 Ž1 sa dočítaš ako sa postupuje pri state prenosu. A potom pochopíš, že si nepletiem trať bez prenosu návestí s jazdou podľa rozhľadu. A pochopíš aj prečo som použil výraz jazda za podmienok jazdy podľa rozhľadu.

ups: Ja sledujem , podvedome sa snazim sledov aj trolejove vedenie ak stiham... Mne sa praca este nestala rutinov. Verim ak ides z niakym zasluzilim umelcom tak pri sledovany jeho sposobu riadenia vlaku lahko nadobudnete dojem, ze oni podstate nic nesleduju... Ale to je len rutina! A v tyme pri takom mnozstve zaslucilich umelcov odvozujete milne zavery... Kedze ale koridor by mal sluzit par rokov je predpoklad, ze sa dostanu aj mlady Udernici za kontroler im co poviete?... Nemusite sledovat kolaj staci ak budete poznat navesti na hlavnych navestidlach kam as oko dovidi, lebo ak sa nieco stane z usekom pred vami a iny dopravca nenahlasil nezjadne miesto na trati musi byt v poriadku.
A co s tym plotom?... Ako bude zabezpecena kolaj proti cudziemu stupu. Aj to bude Udernik muset kvoli bezpecnosti(terorizmus) hlasit ci tam neprichadza niakej nekalej cinnosti...
Odporucam ist na jazdu z rychlokvasenim. Uvidite co je to stres, biele hanky a bezmocnost...

treba pred kazdy vlak zabezpecit naraznikovy vozen, tak ako to bolo na pancierovych vlakoch, ten vozen by mal byt aspon 300 m dlhy, tym by sme predisli stretu rusna s prekazkou ;-)))


zatial som este nedoriesil pripadnu chybajucu kolajnicu, ale v time sme uz zadali aj tuto ulohu

;-))

Mateso
Súhlasím,že na koridore sa šetriť nemá.
Ale povedz mi ,ktorý vodič má oči na skle a sleduje len celistvosť koľajnicového pásu a čo v noci?

ups: Mne sa to aj tak nepozdava.
Na trati ktorá nemá traťové zab.zar.t.j.od stanice po stanicu na telefonické dorozumievanie nie je možné zistiť pohľadom pri najvyššej dovolenej rýchlosti nejaký lom./prasknutú koľajnicu/.
Kde mame trate na rychlost vedsiu ako 120 ktora nema tratove zab.zar.(idesa na telefon)?

koridor
Moc sa do toho nevyznam. Ale na bezpecnosti na koridoroch by sa nemalo setrit. Pre mna je dolezite, ze ci vobec budem mat moznost niak reagovat na nezjazdnost kolaje(useku). Nehodova udalost je vzdy neplanovana. Pochodzkar mi asi tazko zabezpeci z jazdnost kolaje(useku) trebarz v noci. Alebo sa bude chodit len cez den 140 a v noci 120? Nezjadne miesto na traty(koridor) ako moze vniknut? Plot sme okolo koridoru nepostavili, celistvost kolaje(useku) asi nebudeme zistovat. V urcitych hodinach sa bude spravca drahy spoliehat len na sprostredkovane informacie od dopravcov o zjazdnosti/nezjazdnosti kolaje(useku). Takze budeme jazdit 140 na verim Boha...
Bolo politicky tazko stravitelne susto keby sa bola oslovila ceska firma na riesenie zabez.zariad. trate?... Do 160 by spravila ceska firma nad 160 nemecka a boly by vsetci skokojny...

upš:
áno, je to z tej zmeny Ž1.

Kritik:
to čo si napísal platí ak dá boh od 03.03.2008?

Chlapci musíte si uvedomiť kedy nastáva jazda podľa rozhľadu a kedy je normálna prevádzka.
Na trati ktorá nemá traťové zab.zar.t.j.od stanice po stanicu na telefonické dorozumievanie nie je možné zistiť pohľadom pri najvyššej dovolenej rýchlosti nejaký lom./prasknutú koľajnicu/.
Tak sa už netrápte veď každú smenu je na trati zamestnanec-pochôdzkár/kontrolór trate/ a ten určite si plní svoje pracovné povinnosti.

čl. 106 Ž1:
Ak pre poruchu alebo z inej príčiny nemožno prestaviť hlavné návestidlo
na návesť dovoľujúcu jazdu, dovoľuje sa jazda vlaku privolávacou návesťou,
písomným rozkazom (V, prípadne Z), telefonicky alebo rádiotelefonicky.
Jazdu vlaku podľa predchádzajúceho odseku smie výpravca (strážnik oddielu)
dovoliť až po overení poruchového stavu zabezpečovacieho zariadenia
(podľa ustanovení predpisov pre obsluhu zabezpečovacieho zariadenia),
alebo ak dovoľuje jazdu vlaku (PMD) v súlade týmto predpisom.
Jazda vlaku smie byť dovolená len do voľného traťového oddielu. Ak nie je
možné zistiť voľnosť traťového oddielu, smie výpravca dovoliť jazdu vlaku
len ak nariadi vodičovi písomným rozkazom, pokračovať v jazde za dodržania
podmienok jazdy podľa rozhľadu.

Jazda podľa rozhľadu je jazda bez závislosti od traťového zabezpečovacieho
zariadenia a bez telefonického dorozumenia, je riadená len rozhľadom
vodiča vedúceho dráhového vozidla tak, aby dráhové vozidlo bezpečne
zastavilo pred iným dráhovým vozidlom a podľa možnosti pred inou prekážkou.

Je iná prekážka aj viditeľný lom koľaje? Odlomená hlava koľajnice?

Pokúšam sa čítať dilinkov príspevok už niekoľký x-krát a stále len čítam o tom, ako sa jazdí podľa rozhľadu....

dilinko:
Ja sa nedivím, choď si bez prenosu návestí premňa zamňa aj 160km/h. Doteraz platnej Ž1 je to jedno. Lenže nepleť trať bez prenosu návestí s jazdou podľa rozhľadu.

passion: Neboj, dilinko vie o čom píše. Síce to bolo inak vyjadrené, ale mal na mysli, že na nekódovanom úseku sa jazdí 140km/h. Samozrejme nie podla rozhľadu, ale v riadnej prevádzke.

Nemýliš si jazdu podľa rozhľadu s jazdou po nekódovanej trati?

Musim to mazane uviest trochu na pravou mieru, aby nevznikali zbytocne vasne.

To mazanie bolo na vyslovnu ziadost (nebol to ziadny vycin niekoho z adminov), ale uznavam, ze to dotycny mazac (neviem kto to mazal) mohol preriedit trochu citlivejsie.

Nechajte to už tak prosím. O kaskadéroch sa tu písať celkom nehodí. pasision sa pýtal, ja som odpovedal, všetci sme sa zabávali...
Toto tu fakt nemalo čo robiť, preto je dobré že sa to pomazalo.
Aj keď nepadli nijaké mená, nejaký somár sa toho môže chytiť a narobiť zlé všetkým (rušňovodičom).
Nemuselo sa akurát zlikvidovať úplne všetko...

Aby nevznikali dohady, tí, o ktorých píše dilinko, nie sú žiadní kaskadéri v pravom slova zmysle, ktorých sme tu rozoberali.

passion. 5.2.08 si chcel vidieť kaskadéra, ktorý jazdí stovkou za podmienok jazdy podľa rozhľadu. Ja poznám niekoľko desiatok,
(možno sto) ľudí, ktorí to denne robia už desiatky rokov. Pochop, GR ŽSR zavedie rýchlosť 140 km/h na trati, ktorá nebola, nie je, a ani nebude kódovaná v celom úseku. A teraz sa snáď budeš diviť, že vlaky tam 140-kou jazdia????????????????????????????????

Tak, tak... nepreháňajte to s tým mazaním ...

Svojim názorom sa pridávam k upš-ovi. Nie všetko tu bolo vhodné na DELETE.

Pre "majiteľa tejto stránky"
Bol by som nerád ak by sa aj naďalej vymazávali odborné odpovede,lebo inak to môžme zabaliť!