Predpis Z1

01058

este k tomu ze ako by napriklad vypravca vedel ze sa postrk "stratil" . Tak na to si prip ponuke a prijati resp hlaseni predvidaneho odchodu vzdy povedia ci je vlak s postrkom alebo nie, resp ak ma mat pravidelne postrk a nema ho, tak zase naopak ze ide jednoducho

passion

zase az taka dezinformacia to nie je, tie koncovky napriklad na postrkoch LOV - KRI castokrat su, takze ich ti rusnovodici az tak poctivo dole neskladaju

Je to dezinformácia, lebo ty si napísal, že ich NIK nedáva dole... A realita je trošku iná...

passion:
To je častá realita a nie dezinformácia.
Zabudnuté koncovky občas svietia aj v polovici súpravy na rýchlikoch kam pridali dalšie vozne.

Napísal si:
"Kocovky" na vagóne pred postrkovým rušňom visia už počas jeho jazdy. Nik ich nedáva dole ,teda ani nevracia nazad ak sa postrk odpája.


Toto je od teba dezinformácia. Neviem ako u vás, ale tu po pri pripojení postrku rušňovodič koncovky pctvivo zloží dole, prípadne sa zavesia opačne, alebo tak, aby to jednoznačne nebola návesť koniec vlaku. Po odpojení postrku koncovky vráti na pôvodné miesto.

upš:
Stými koncovkami to tak aj funguje ,zavesene postrky dotlačia vlak do tej svojej stanice ,tam sa len odvesia a vlak pokračuje dalej. "Kocovky" na vagóne pred postrkovým rušňom visia už počas jeho jazdy. Nik ich nedáva dole ,teda ani nevracia nazad ak sa postrk odpája.

Otázka znie ak by sa tento postrk niekde "stratil" počas jazdy vlaku a rozvesenie hadíc HP by nespôsobilo zabrzdenie vlaku ,ako by výpravca zistil že ten vlak prešiel cez jeho stanicu celý? Koniec vlaku by cez stanicu prešiel ,len by chýbalo ešte jedeno vozidlo -postrkový rušeň.
Takže neviem či je vhodné mať na jednom vlaku dva "konce"

Vážení so OS č.24.
Pozrime sa na čl.285 Ž1.Mne tam nesedí odsek ..... že to platí aj pre postrk,ktorý sa na trati odpojí.Ja by som povedal,že to platí aj pre postrk,ktorý sa na trati neodpojí,pretože ten čo sa opojí tak jednoznačne na poslednom vozni vlaku musí byť návesť /koniec vlaku/.budem rád keď sa vyjadríte!
Čo sa týka Bz1 je jasné,že zamestnaci v priestore možného ohrozenia musia mať výstražnú halenu,tí čo odvesujú a privesujú vozidlá musia mať prilbu o obutí ani nehovoriac.

Vážení:
1: Bolo by logické, ak v tme chce rušňovodič zastaviť protiidúci vlak červeným svetlom, a zároveň aj pre istotu ísť oproti a dávať návesť STOJ, aby si nechal zažnutý reflektor, a nerozbil si pa..ľu.
2: V poslednom čase pri veľkej oprave rušňov 742 v ŽOS-ke upravujú vypínač reflektora tak, aby sa jedným dal zapnúť na obidve strany, čo doteraz neišlo. Asi to robia preto, aby pri posune mohol rušňovodič svietiť na tú stranu, kam ide bez prechodu cez kabínu. Takže zamestnávateľ ráta z tým, že si svieti aj v noci.

Profesor
jasne, staci, dakujem

Ad peršing:
Skúsim Ti odpovedať.
V tom prvom prípade odporúčam naozaj použiť reflektor (posun, úplná tma). Článok 280 hovorí možno trochu všeobecnejšie o bielom svetle, čo reflektor je, no napriek tomu je to myslené ako pozičné svetlo. Každopádne však súhlasím s použitím reflektora (za dodržania podmienok v čl. 282 - neoslňovať). Prečo? Po prvé je to dané rušňovodičovi v čl.544 b) ako povinnosť pri ťahaných posunujúcich dieloch sledovať koľaj pred sebou a osoby v posunovacej ceste a po druhé je tu vyšší princíp a to bezpečnosť (vidieť pred seba).
V tom druhom prípade (červené svetlo a reflektor) by som naozaj robil opatrenia na zastavenie vlaku, či posunujúceho dielu, keby som takú kombináciu videl. Nie je to síce exaktná návesť č. 49 ,,Stoj protiidúcim dráhovým vozidlám", ale na to by som vtedy nemyslel, pretože zase je tu vyšší princíp bezpečnosti a ja nebudem uvažovať, že ,,asi zabudol vypnúť červené", ale ,,pre krátkosť času nevypol reflektor a zastavuje ma, čosi sa deje". Čiže aj v tomto prípade súhlasím s Tvojím názorom.
No a v treťom prípade (dopravca na ktorého HDV svieti dozadu reflektor) len toľko, že Ž1 naozaj o takom niečom ani len neuvažuje a ja to beriem ako holú zábudlivosť, keď pri zmene stanovišťa jednoducho zabudol reflektor vypnúť (napr. časový stres).
No a čo sa týka reflektora ako návestného svetla, tak sám o sebe nie je, ale môže byť súčasťou návesti ,,Začiatok vlaku".
Stačí?

Profesor
ked uz si to takto uzavrel, tak dam do popredia otazku, ktoru som polozil o stranu dalej a diskusia o BZ 1 ju akosi zatienila

Priklad:
je tmava noc, v zst. Lednicke Rovne sa robi posun, rusnovodic kvoli tme absolutne nic nevidi, tak sa rozhodne zapnut reflektor, porusil predpis alebo nie?
Narazam na to, ze predpis nariaduje zapnut 1 navestne svetlo na oboch koncoch rusna, reflektor podla mna navestne svetlo nie je, moze sa nim teda podla potreby svietit a neovplyvnuje navesti davane navestnymi svetlami?

Alebo este iny priklad - na rusni svieti jedno cervene navestne svetlo ("Stoj...") a k tomu reflektor (neberme teraz do uvahy, ze rusnovodic nema oslnovat protiiduce vozidla), je to navest stoj alebo nie?

Moj nazor - v oboch pripadoch svietit reflektorom moze a vyznam navesti to nemeni.
Aky je nazor odbornikov na Z1? Vdaka :)

Mimochodom, nedavno ma zaujal jeden Rv vlak isteho sukromneho dopravcu, zlozeny z dvoch rusnov, pricom zadny rusen svietil reflektorom smerom dozadu , navestne svetla mal ale zhasnute (mal zavesene koncovky). Ked uz som to spomenul, opytam sa - upravuje Z1 aj moznost/nemoznost svietenia smerom dozadu pri Rv vlakoch alebo vlakoch s rusnom na konci supravy? Moze to byt potom zavadzajuce, ze rusen ide opacnym smerom, aj ked smer vlaku je urceny navestnymi svetlami, ale ako som uz pisal vyssie, reflektor podla mna navestne svetlo nie je

Ad 350001-4:
Dávam klobúk dolu pred múdrosťou, ktorá priam vyžaruje z Tvojho príspevku. Veľmi svojsky a sugestívne si vysvetlil potrebu nosiť ochranné pomôcky a snáď si všetci kuvici, ktorí kritizujú už zo zvyku uvedomia, že zásada vidieť a byť videný je na ochranu všetkých.
Pevne verím, že toto bol naozaj posledný príspevok na tomto fóre k Bz 1. Ak je potreba sa k nej vyjadriť, treba vytvoriť diskusnú tému.
P. S. Onedlho uzrie svetlo sveta zmena Ž1...

trochu sa do toho aj ja zamiesam...
podla mna tu diskutujuci rozoberaju ci a kto ma mat prilbu a refloexnu vestu....citujete tu zakony a predpisy....ale podla mna je vo vasom /aspon by malo/ zaujme vidiet a byt videny vo vasom zaujme by malo byt aby ste nosili ochranne pomocky lebo ked nebudete mat prilbu a nieco vam padne na hlavu tak si mozete spytovat svedomie a s predpismi vytapetovat izbu.....neviem preco ale stale sa tu niekto rozculuje ze vyzera ako papagaj ale aby mu to pestrofarebne sfarbenie raz nezachranilo zivot......tak na vasom mieste kaslem na to kto co hovori a nosim to preto aby som sa raz dozil pekneho dochodku a vnucat.....

rk kn:Ja viem čo píšem,Prevádzkový poriadok je v súlade s čl.862 bez akých koľvek úľav.

Záleží na tom v akej stanici, aké zab. zar., ktorý zamestnanec a čo hovorí prev. poriadok stanice.

Predpis, ktorý chráni len určitú skupinu ľudí motajúcu sa v koľajisku,je veľmi zlý predpis, keď nedbá o bezpečnosť všetkých.
Ak sa predpis riadi heslom "Všetci sme si rovní ,ale niektorí sme si rovnejší" ,
je zbytočné sa na takúto tému baviť.

passion:Ale veď to tak býva vždy...veď páni sú odolný voči úrazom :)

Je fajn upozorňovať, ale....

Keď sa nakoľajovala 812ka pri Uľanoch, všetci nehodováci mali prilbu, boli tam aj nejaké kontrolné "orgány" z vyšších pracovných pozícií, ktorí sa tak isto "motali" medzi pracovníkmi, ale BEZ PRILBY.
Takže keď už, treba ísť aj príkladom....

Som rád,že môj príspevok z oblasti Bz1 vyvolal takú diskuziu.Mojím cieľom je každú závadu,porušenie predpisov dať do polohy poučenia,aby zamestnanci na železnici pracovali tak ako káže predpis a príslušné normy.Viem,že to každému nepasuje ale verte mi,že nastane doba keď za takúto činnosť,ktorú som opísal,sa firma so zamestnancom rozlúči.Teší ma ,že aj /dilinko/mi dal za pravdu, nuž čo mu ostávalo.Takže žiadne bonzovanie/lebo toto aj tak páni nečítajú/.Ešte jeden postreh zo včerajška pre OS.č.19 - stanicou prechodí vlak a zodpovedný zamestnanec poverený riadením dopravy na dráhe si sedí v DK a baví sa s mobilom./Ž1 čl.862/

aj druhá mašina, tak ten kolega by silno protestoval.
Ale ja som zažil niekoľko prípadov, kedy som musel dať zastaviť vlak , a aj Os, ktorý išiel v zime o 2. h v noci potme ! A ak sa nemýlim, to je dôvod pre neschopnosť. Tak ako pokazená píšťala, húkačka.