Predpis Z1
Podľa overeného dôveryhodného zdroja tlač nového predpisu Ž1 bola zastavená, nakoľko sa v tlači našli chyby. Pripravuje sa verzia opráv a výber nového vydavyteľa. Neviem, či to ešte stihnú v pôvodnom termíne.
________________________
Predpis platí a tu je priestor pre diskusiu o ňom.
(Zbyněk)
Ano, osobne poznam pripad (rusnovodic je uz druhy rok stiahnuty), ked presiel tymto systemom cez vykolajku a vybehol jednym podvozkom. Na stavadle chybala strana o zapise nejakeho pocitadla mesiac dozadu (neviem presne o co sa jednalo, moc sa do toho nevyznam). Vysetrovanie dopadlo asi takto - rusnovodic si samozrejme doteraz nezajazdil a zo signalistu je uz vypravca 
Vytrhnuty list ani dnes nikomu nechyba.
Len tak dalej.
Vytrhnuty list ani dnes nikomu nechyba.
Len tak dalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191690/
rk kn. Pocul som o pripade, kde lokomotiva, ktora mala 4 osi vypadla tak, ze 3 isli rovno a stvrta do odbocky. To nebola 1 minuta. A schytal to vodic HDV. Podotykam ze to bola Zilina. Ale pred tym nikto nic nehlasil, potom nikto nic nehlasil, takze sa zasa nic nestalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191672/
dilinko: Tému Ambróza Kalerába som nechcel rozoberať verejne, moc radšej nechcem ani súkromne (inak neviem, ako si si mohol dovoliť zverejniť jeho meno, ja som napísal len iniciály). Len sa mi nepáči, keď niekto povie, že toto a toto neni možné. Všetko je len technika a tá môže zlyhať. Bol som svedkom, keď nám inštruktor urobil závadu s tým, že mašinku nemôžme takto sprevádzkovať a kukal jak puk, keď sme ju bez problémov nahodili. To je to isté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191650/
Miro 79. Ja s tebou nesúhlasím, ale tému nebudem verejne rozoberať. Lebo by si mi strelil za ucho a ja sa bojím. Ale osobne to môžeme predebatovať. A neviem prečo píšeš v skratke A.K. keď vieme že sa jednalo o Ambróza Kalerába, rušňovodiča RD Tešedíkovo.
Rypák, ja som na vlastné oči videl také veci, že ani ja im druhý deň ráno neverím.
Ale teraz vážne. Možno som niečo videl, ale nič som nepísal, nič som nehlásil, to znamená, že nič nebolo. Je to kruté, ale je to tak.
Rypák, ja som na vlastné oči videl také veci, že ani ja im druhý deň ráno neverím.
Ale teraz vážne. Možno som niečo videl, ale nič som nepísal, nič som nehlásil, to znamená, že nič nebolo. Je to kruté, ale je to tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191640/
dilinko: Kuknime sa na Žilinu a stiahnutého rušňovodiča A.K. Tam keď mi niekto povie do očí, že nie je možné, aby mi pred nosom padlo návestidlo (posun) a v momente sa otáčala výhybka predomnou (v čase keď ešte nestojím), tak mu strelím zaucho.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191592/
Ad dilinko:
V Tebou popisovanom prípade by som to skôr videl na C13, aj keď by sa to asi dosť ťažko dokazovalo. Na druhej strane myslím, že také niečo by reléovka za normálnych okolností nemala dovoliť. A ak, tak jedine snáď jazda iného vlaku, ktorý ide oproti a vyrobil C8. Ale to už moc komplikujem a asi aj fantazírujem. A nakoniec, myslím, že Vihorlat to tam popísal a naznačil, že ten stav je snáď poruchový
P. S. Možno pôjdem spať pred polnocou.....
V Tebou popisovanom prípade by som to skôr videl na C13, aj keď by sa to asi dosť ťažko dokazovalo. Na druhej strane myslím, že také niečo by reléovka za normálnych okolností nemala dovoliť. A ak, tak jedine snáď jazda iného vlaku, ktorý ide oproti a vyrobil C8. Ale to už moc komplikujem a asi aj fantazírujem. A nakoniec, myslím, že Vihorlat to tam popísal a naznačil, že ten stav je snáď poruchový
P. S. Možno pôjdem spať pred polnocou.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191341/
Z tu popisovaného stavu mi vychádzajú nasledovné východiskové body - od vchodového návestidla k prvému cestovému je vzdialenosť kratšia ako zábrzdná na ktorej je zabezpečené že vlak bezpečne zastaví, za prvým a druhým cestovým návestidlom je vzdialenosť kratšia ako zábrzdná na ktorej nie je zabezpečené že vlak bezpečne zastaví. V civilizovanom svete by bol sled návestí nasledovný - vchodové Očakávajte rýchlosť 40 + dva biele zvislé pruhy, prvé cestové - rýchlosť 40 km/h a výstraha (aj pri jazde priamym smerom ktorým je dovolená traťová rýchlosť), druhé cestové - rýchlosť 40 km/h a opakovanie návesti výstraha.
Zámčan čo sa týka reléovky, už som videl blok Se návestidla ktorý prišiel z opravovne a priame + prerážalo za určitých podmienok na návestné relé M a návestní tiež tvrdili že to nie je možné aby sa biela rozsvecovala bez záveru posunovej cesty (pomocné stavadlo v tomto obvode zmienenej zriaďovačky nie je).
Zámčan čo sa týka reléovky, už som videl blok Se návestidla ktorý prišiel z opravovne a priame + prerážalo za určitých podmienok na návestné relé M a návestní tiež tvrdili že to nie je možné aby sa biela rozsvecovala bez záveru posunovej cesty (pomocné stavadlo v tomto obvode zmienenej zriaďovačky nie je).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191256/
dilinko
Ja som reagoval na myslím že to bol Favo...ktorý tvrdil taký nezmysel.
Dilinko pripúšťam,že s tým značením to nie je možno o.k.pretože aj ja si myslím,že na prvom cestovom náv. by biele svetlo svietiť nemalo/ v Tvojom opisovanom prípade/.No ale ako je tým ohrozená bezpečnosť?
Ja som reagoval na myslím že to bol Favo...ktorý tvrdil taký nezmysel.
Dilinko pripúšťam,že s tým značením to nie je možno o.k.pretože aj ja si myslím,že na prvom cestovom náv. by biele svetlo svietiť nemalo/ v Tvojom opisovanom prípade/.No ale ako je tým ohrozená bezpečnosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191241/
Zámčan. Ja o koze, Ty o voze.
Môj opisovaný prípad nikdy nebol, že po návesti Očákavaj 40 bude výstraha....
( viď tvoj príspevok 10.8.2007 o 12.30 ).
Môj opisovaný prípad je zo dňa 2.8.2007 18.46, 2.8.2007 19.00 ( oprava ) 3.8.2007 10.59 a 6.8.2007 16.52.
Skús si to prečítať. A stále tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla nemôžem vidieť na prvom cestovom návestidle návesť opakovaná výstraha.
( ak si nejakým vlastným, interným nariadením nezrušil článok 72, 73 Ž1. )
Pretože po opakovanej návesti výstraha môže nasledovať návesť stoj na vzdialenosť kratšiu ,ako je zábrzdná a miestne pomery nezaručujú zastavenie vlaku. A ak stále tvrdíš ( 10.8.2007 o 12.30 ), že táto situacia, môže byť,ale nijako neohrozuje bezpečnosť dopravy tak niečomu nechápem.
Môj opisovaný prípad nikdy nebol, že po návesti Očákavaj 40 bude výstraha....
( viď tvoj príspevok 10.8.2007 o 12.30 ).
Môj opisovaný prípad je zo dňa 2.8.2007 18.46, 2.8.2007 19.00 ( oprava ) 3.8.2007 10.59 a 6.8.2007 16.52.
Skús si to prečítať. A stále tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla nemôžem vidieť na prvom cestovom návestidle návesť opakovaná výstraha.
( ak si nejakým vlastným, interným nariadením nezrušil článok 72, 73 Ž1. )
Pretože po opakovanej návesti výstraha môže nasledovať návesť stoj na vzdialenosť kratšiu ,ako je zábrzdná a miestne pomery nezaručujú zastavenie vlaku. A ak stále tvrdíš ( 10.8.2007 o 12.30 ), že táto situacia, môže byť,ale nijako neohrozuje bezpečnosť dopravy tak niečomu nechápem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191153/
Dilinko
Tvoj popisovaný prípad má velmi,velmi,velmi....ďaleko od toho že po návesti Očákavaj 40 bude výstraha....
Táto situacia,ktorú opisuješ ty, môže byť,ale nijako neohrozuje bezpečnosť dopravy.
Môj amatersky názor je taký že prvý úsek od vch.náv. po prvé cestové zaručuje zastavenie vlaku aj na vzd. kratšiu ako je zábrzdná.
Ďalšie úseky od cestového po cestové a od cestového po odchodové sú úseky ktoré nezaručujú zastavenie vlaku potom podľa bodu 72 Ž1 Na návestidle umiestnenom na začiatku kratšej vzdialenosti ako je zábrzdná vzd.,je každá návesť nariaďujúca ďalšie znižovanie rýchlosti doplnená bielym svetlom.
Tvoj popisovaný prípad má velmi,velmi,velmi....ďaleko od toho že po návesti Očákavaj 40 bude výstraha....
Táto situacia,ktorú opisuješ ty, môže byť,ale nijako neohrozuje bezpečnosť dopravy.
Môj amatersky názor je taký že prvý úsek od vch.náv. po prvé cestové zaručuje zastavenie vlaku aj na vzd. kratšiu ako je zábrzdná.
Ďalšie úseky od cestového po cestové a od cestového po odchodové sú úseky ktoré nezaručujú zastavenie vlaku potom podľa bodu 72 Ž1 Na návestidle umiestnenom na začiatku kratšej vzdialenosti ako je zábrzdná vzd.,je každá návesť nariaďujúca ďalšie znižovanie rýchlosti doplnená bielym svetlom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/191107/
Zámčan.
1-Ja tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla do N.Z ( od Palárikova ) vidím dve opakované výstrahy na cestových návestidlách a na odchodovom návestidle návesť stoj. Ak to k nie je pravda, tak nakopem svoj informačný zdroj do
a verejne sa všetkým ospravedlním.
2- Ale ak to pravda je, potom tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla nemôžem vidieť na prvom cestovom návestidle návesť opakovaná výstraha. Ak sa mýlim v tomto, tak nakopem do sám seba a začnem sa znovu učiť Ž1. ( Vieš, učiť sa, učiť sa, učiť sa. Ale on tuším nebol predpisár )
1-Ja tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla do N.Z ( od Palárikova ) vidím dve opakované výstrahy na cestových návestidlách a na odchodovom návestidle návesť stoj. Ak to k nie je pravda, tak nakopem svoj informačný zdroj do
a verejne sa všetkým ospravedlním.2- Ale ak to pravda je, potom tvrdím, že po návesti voľno vchodového návestidla nemôžem vidieť na prvom cestovom návestidle návesť opakovaná výstraha. Ak sa mýlim v tomto, tak nakopem do
sám seba a začnem sa znovu učiť Ž1. ( Vieš, učiť sa, učiť sa, učiť sa. Ale on tuším nebol predpisár )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190976/
Profesor
na 99 % nie je možné,aby po návesti "Očakavaj 40" nasledovala "výstraha". /Jedine,žeby medzičasom došlo k zrušeniu pôvodnej vl.cesty a to su tri minuty/A to jedno percento je tam preto,že niekto by musel "úmyselne" a tým pádom hrubým porušením predpisov, manipulovať vo vlakovej ceste.V spomínanom príspevku bolo približne napísané "vchádzam do stanice 100 km a čakám čo tam bude resp. sa nechám prekvapiť.Je to hrubá dezinformácia a môže to napísať len ten kto nevie ako releovka funguje.Nechcem tu rozoberať prípady,čo všetko už vodiči na návestidlách videli a chvalabohu je to releovka,ktorá ich usvedčila z klamstva inak by to bolo tvrdenie proti tvrdeniu.Alebo keď rušňovodič sa sťažuje že vždy od Šurian má zníženie rýchlosti a nikdy nemá Volno,že napíše hlásenie.....dúfam,že aspoň niektorí z Vás vedia prečo to nejde
na 99 % nie je možné,aby po návesti "Očakavaj 40" nasledovala "výstraha". /Jedine,žeby medzičasom došlo k zrušeniu pôvodnej vl.cesty a to su tri minuty/A to jedno percento je tam preto,že niekto by musel "úmyselne" a tým pádom hrubým porušením predpisov, manipulovať vo vlakovej ceste.V spomínanom príspevku bolo približne napísané "vchádzam do stanice 100 km a čakám čo tam bude resp. sa nechám prekvapiť.Je to hrubá dezinformácia a môže to napísať len ten kto nevie ako releovka funguje.Nechcem tu rozoberať prípady,čo všetko už vodiči na návestidlách videli a chvalabohu je to releovka,ktorá ich usvedčila z klamstva inak by to bolo tvrdenie proti tvrdeniu.Alebo keď rušňovodič sa sťažuje že vždy od Šurian má zníženie rýchlosti a nikdy nemá Volno,že napíše hlásenie.....dúfam,že aspoň niektorí z Vás vedia prečo to nejde
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190810/
V Žiline sú rôzne zabezpečenia, to by sa muselo presne vedieť o aký typ ide. A keď sa nič nikde nehlási, nikto nič nevie. Až to niekto po roku niekde v krčme niekomu nepovie. Ináč sú to len povedačky za pohárom dvanástky.