Predpis Z1

a potom máš také, kde je výprava vlakov výpravkou podľa článku 326 nariadená:

aj keď sa momentálne nebavíme o tom

Stanice nemusia mať nariadenú výpravu výpravkou, napr.:

Ak by bolo "Volno",ako by si odišiel?

Čaute, mám takúto otázku z nedávneho života Stanica so SKUPINOVÝM odchodovým návestidlom, ktoré je ZÁVISLÉ na stave PZZ Odchodové návestidlo sa nedalo prestaviť na návesť 3, Voľno pri pravidelne zastavujúcom vlaku. Stanica nemá nariadenú výpravu vlaku podľa článku 326, t. j. výpravkou. Otázka znie: Bol správny postup výpravcu ak dal rušňovodičovi rozkaz V o tom, že odchod zo stanice je povolený po návesti odchod a zároveň informoval rušňovodiča, že priecestie je v poriadku (indikované v DK) a postup rušňovodiča ak nešiel ako pri OP rozkaze?

11.12.2011 keď sa zo Ž1 stal Z1 + samozrejme iné zmeny.

Poradte niekto kedy bola posledna oprava Z/1

passion: dík , a jak je to z mašinama , když vaše cargo "pujčí " svou mašinu na osobní. U nás jsou IS propojený , cargo dispečer" půjčenou mašinu " předá mašinu ze svýho sledování do systému ČD ( už přesně nevím komu jestli strojmistrovi ČD nebo příslušnýmu dispečerovi ČD) a až není potřeba tak se zase vrátí do systému carga , ale někde se na to zeptám

"...vy máte sjř " vykuchaný" podle dopravce..."
Tak.

passion : máš pravdu, ale moja reakcia na parmezana bola ohľadom požičania si ZCP. Aj u nás by som si musel požičať tvoj ZCP, v prípade že by bolo dovolené Cargu mimoriadne ťahať vlak osobnej dopravy.

cmxx: v minulosti ťahali vlaky aj kone a mlieko stálo 2 koruny. Momentálne to iste nestojí na nejakej dohode.

passion: nevím jak mám rozumět výrazu :"nepodpísané výňatky ZCP" to jako , že vy máte sjř " vykuchaný" podle dopravce, ale máme ještě jednu zvláštnost, čislování tratí dle TTP , podle druhu napajení (DC,AC, např. "ferdiinadka " Přerov -Břeclav po Nedakonice 305a dál po Břeclav 320.)

Milan:a o com to je ked v minulosti sa dalo a teraz nie?Pri troche snahy by sa to dalo a nemyslim ze niekto by s tym mala mat problem. Diskusiu som cital.

cmxx1: zjavne si nečítal diskusiu. Skús si ju prečítať a zistíš, že to nie je o dohode ZSSK a Cargo.

miky - u nás sú to nepodpísané výňatky ZCP, v Čechách priamo SŽDC vydáva dva druhy ZCP - osobný a nákladný.

parmezano : Netrafil si, na SK je to "s jízdním řádem" obdobné.

to máte ještě kliku , že nemáte sjř rozdělený na nákladní a osobní, jak u nás, fíra od carga si ten jízdní řád musí od fíry na osobním vypůjčit

01058 - tiež ma zaujíma, čo legislatívne bráni viesť vlak ZSSK rušňovodičom RJ s 24B1. Ak nič, tak môžu vzniknúť podobné problémy ako pri B2. Rušňovodič RJ neovláda interné smernice a predpisy dopravcu ZSSK. Možnosť prítomnosti rušňovodiča ZSSK vynechajme.

Milan:O com sa maju dohodnut Cargo a ZOP?o tom ze ked vykape ZOP-kar tak mu Cargac dojde pomoct.Rusnovodici Carga nemaju problem odviezt osobny len im to nie je dovolene.
V casoch minulych ked bolo toto povolene tak ked sa pokazil tak sa prislo dopredu pokazena masina sa dala na prepravu(tzv. na studeno) a ZOP-kar dosiel dopredu sledoval cestak,vypravu a cargac riadil a islo sa.Ked bolo treba napr. kurit ostal na svojej povedal stojis tam a tam vypravu sledoval on a dohodli sa ze mu da znamenie ked moze zo zastavky odist a islo sa.Vsetko je to o komunikacii medzi rusnovodicmi tam by nemal byt problem.Keby tam nebol ZOP-kar schopny napr.(zranenie atd...)tak by to mohol Cargac stiahnut len do najblizsej stanice aby napr.neblokoval trat-samozrejme zas dohoda z vlakveducim ako prebehne vyprava atd.Nejak v tomto zmysle keby bolo napisanych par clankov v Z1 ze je to mozne tak nevidim problem.

01058.............mas pravdu.a na tieto rozdielnosti (os.-nakl.,rozdielne vnutrofiremne smernice) ,by tam bol fira z tej skapatej loko. premna-zamna nech tam v tychto pripadoch aj obmedzia rychlost a daju povinnost firovy od masiny ukazat firovy od vlaku, kde ma masina ceveny klobucik a brzdu a bezpectnost (aj vystupujucich) nemoze byt neako zasadne ohrozena. podstatne je, ze vlak bude odpratany na najblizsiu stanicu, kde nebude zavadzat (sice na tych korid. mini staniciach je to ) a vznikne priestor, aby luda mali sancu nanieco ine (aj ked mim. zastavene) prestupit. sice nemam to nastudovane (ani nebudem mat) do pismenka, ale neverim, ze by sa "Brusel" staval na zadne, keby ze nieco taketo je v SK predpisoch ako vynimka pre stiahnutie skapateho vlaku zo sirej trate. tot moj nazor. ak vas napada este neaka blba zhoda okolnosti, z ktorej by mohol vzniknut priekak, tah ho nadhodte.......... myslilm si, ze pre bezpectnost je lepsie, ak by ten vlak dosiel s dvoma firmy na palube, ako PMD s "nakladnym" firom co nema skusenost s Os,R a posunkovou recou s gazdom (odchod, brzda..)

teraz ma ešte napadá iná habaďúra: rýchlik ZSSK skape dajme tomu pred zast Sv Jur,k dispozícii je rušeň Regio Jetu aj s chlapom. Príde ako PMD zapriahne sa a teraz čo s brzdou? On vie velké kulové ako a kde sa robí JSB na vlaku ZSSK podla jej V15 , až vôbec nebude vediet ako odíde zo zastávky Sv Jur ,kde mu zotane posl vagón ak postojí náhodou u vchodu na výhybňu Sv Jur (pri mimoriadnom zastavení na peróne bez central. ovl dverí)
Zjavne ani rušňovodič 24B1 nieje rušňovodič 24B1