Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
Janek74: A pravzor bobiny, cuduj sa svete, je Ae 4/4 BLS.
Ae 4/4 BLS je klasicka striedavka s trafom, prepinacom odbociek a striedavymi motormi.
Re 4/4 BLS pouzila viac menej mechanicke vasti Ae 4/4 BLS, ale po stranke elektrotechnickej to bola kvalitativne ina lokomotiva. Sluzi dodnes. A, ako som poslal v citacii, dokonca dokaze potiahnut takmer tolko, co omnoho mladsia rada 465 BLS.
A pre tu vsetku srandu je dokonca spojitelna na kabel aj s radou 465 BLS, aj to tak jazdieva.....
Je mi jasne ako funguje tyristor ale ten ma rovnaky problem aj v striedavej trakcii, lebo funguje len v jednej polvlne, preto treba k nemu aj usmernovac, inak nastane strata vykonu.
U js trakcii je iny problem. Jednosmerne napätie je vyrabane z trojfázoveho prudu, preto nikdy nema nulovu hodnotu. Na lokomotive vsak usmernovac je len jednofázovy a preto ma ine vlastnosti ako v pripade 3kV DC napajania.
Tak ako som spravne spominal prve elektronicke masiny boli de facto Rc stroje od ASEA ÖBB1043 ale boli aj u JZ v prevadzke a samozrejme aj v Skandinavii.
Ako si spravne pisal boli to uz 70. roky, ked na 25kV/50Hz uz viac ako 10 rokov behali stroje s diodami, kym na 16,7Hz tratiach len zopar exemplárov mal diody a skusenosti s nimi. Obrat nastal az systemoch typu Taurus ( asynchronne motory).
Nie práve tá Re4/4 poslúžila po mechanickej časti ako vzor pre Bobiny?
Takže nielen Škodovácke diódy pod tretinkovou šťavou.
Čo sa týka tých Rc, veľa toho na nete nie je, ale pamätám si ako viac článkov v časopise Dráha. Kiež by som si pamätal čísla...pravdepodovne rok 2004???
E94, E04 a E44 - hmm, to je kapitola.,. tak krásne voňajú na Leipzig Hbhf...
![](/_img/smile/35.gif)
![](/_img/smile/27.gif)
![](/_img/smile/42.gif)
Takze prve tyristorove masiny boli znacne komplikovane.
Akurat to nie je pripad BLS Re 4/4. Ta mala trafo s odbockami a diodovy usmernovac tak, ako to maju nase laminatky.
Prva tyristorova potvora u OBB bola rada 1043, co bola svedska rada Rc.
(70-te roky).
Po skusenostiach s 1043 a s testom BLS Re 4/4 na Semmeringu vyvinuli pre OBB 1044 , co je dnesna 1144.
Vsetky tie spominane masiny mali nie zrovna optimalny ucinnik a rusive frekvencie. Prakticky az Taurus a novsie masiny odstranili nutnost kompenzovat ucinnik.
Die BLS-Loks der Serie Re 425 sind Hochleistungs-Gleichrichterloks, welche mittels verschiedener mechanischer und elektrischer Massnahmen ein beispielhaftes Adhäsionsverhalten aufweisen. Dieser Loktyp kann dank seiner ausgesprochenen Fähigkeiten sowohl für den schweren Dienst am Berg wie auch im Flachland optimal eingesetzt werden. Für die Loks gilt auf den 27-Promille-Rampen nahezu dasselbe Lastprogramm wie für die um Jahre jüngeren Umrichterloks vom Typ Re 465. Die 35 braunen Maschinen mit ihrer typischen Plattform vor dem Führerstand tragen noch heute ein Grossteil der Zugförderung bei der BLS. Die Loks verkehren auf dem gesamten Streckennetz der BLS, führen Personen- und Güterzüge.
Toz diody aj na 16,7Hz.
Mam za, ze na 16,7Hz beha aspon jeden typ s diodovymi usmernovacmi:
Re 4/4 BLS.
http://de.wikipedia.org/wiki/BLS_Re_4/4
Jediný problém, ktorý mali, je tak typický pre jednosmerné točiace sa mašiny - kruhový elektrický oblúk na kommutátoroch vplyvom skratu indukovaného elektromotorického napätia do kartáčikov...a nutnosť vyššieho stupňa izolácie, ak som dobre zastihol, pri výkonových mašinách E50 (BR150) DB - ale.v podstate 50 rokov prevádzky majú za sebou.
![](/_img/smile/67.gif)
![](/_img/smile/64.gif)
![](/_img/smile/56.gif)
Takze siete s 16,7Hz maju pramalo skusenosti s diodovymi masinami. V dnesnej dobe uz vobec, ved uz nikto take nevyrába.
na sieti s tretinovou frekvenciou predsa behajú aj diódy...340, 371 a 372 ČD...
![](/_img/smile/38.gif)
![](/_img/smile/37.gif)
E04, E44 a E94 majú 19 jazdných stupňov mechanicky prepínaných odbočiek
E18 má 29 a E19 má 20 mechanicky prepínané trafo-odbočiek
E03, E10, E40 a E50 majú pneumaticky prepínaných 28 odbočiek, nové série a modernizované rušne dostali tyristorové prepínanie odbočiek
E11 a E42 majú 14 odbočiek z trafa pneumaticky ovládaných
ale všetky majú jednofázové sériové motory bez usmerňovača.
Prvé rušne s usmerňovačom boli ASEA Rc, ale to už tyristorovým, šírkovo-pulzne riadeným usmerňovačom.
A prvé echt diódové rušne na sieti s 15kV/16a1/3Hz boli...áno, BR180 a.k.a. rad 372 ČSD.
![](/_img/smile/56.gif)
![](/_img/smile/68.gif)
to mi je jasné, že obsah prierezu jadra je frekvenčne závislý pri rovnakom výkone a naopak...
Na 15kV/16 1/3 Hz mašiny s diódovým usmerňovačom, pokiaľ viem, nebehajú... Tie staré rachotiny používajú trafo s odbočkami a jednofázové sériové trakčné motory (tzv.na zvlnený prúd - ak som dobre rozumel nemeckej odbornej literatúre o elektrikách z LEW)
Ale pre istotu čeknem aj ostatné mašiny.
![](/_img/smile/56.gif)
Nejak tomu nerozumiem, preco to v NM zhorelo. Neco udelali soudruzi blbe?
Mal som vsak cest, ako som uz raz pisal, pozorovat zvlnenie v spatnom prude pri prejazde valku s 1144 na cele a vlaku s taurusom v cele.
1144 - klasicka tyristorka, sinus kostrbaty.
taurus - 4kvadrantovy menic - sinus sko vysity.
Skoda, ze OBB nema masiny s klasickymi diodami za trafom, ako nasa laminatka. To by som rad videl ten deformovany sinus...
Traxx - tu sluzit nemozem. Ale tiez to ma 4kvadrantovy menic....
Zato viem, ze sa taky Traxx da preprogramovat na kompenzator ucinnika.
Koho to napadlo, neviem, ale Svajciari to pouzili ked im v Simplonskom tuneli zhorel 110kV kabel a trat do Domodossoly bola napajana jednostranne.
Jalovy vykon sposoboval taky pokles napatia, ze pomohli az tie 2 preprogramovane Traxxy.
Nuz, na co sa da pouzit lokomotiva....
![](/_img/smile/3.gif)
Holt, trafo nepusti. A capnut do laminy trafo s trojnasobnym prierezom plechov by asi narazilo na priestorove problemy....
Tak, ako aj tie belgické E16, či aké to boli... škoda ich...
Takisto tie nemecké škodovky BR180...keď capli v ČB do Laminy rakúsku štavu, do 180 capnúť slovenskú striedavú šťavu by bol problém? Ja len taaak...
![](/_img/smile/68.gif)
GYSEV sa vzdy pridavaju par kusmi ku OBB, ked sa objednavaju nejake jednotky. ZSSK o takom neuvazuje
Nie vzdy, ale dost casto, ved spolumajitelom je rakusky stat a znacna cast trate GySEV-u je na rakuskom uzemi a preto kompatibilita s ÖBB je prvorada.
Baaa, nasiel som : E 1200 der Ruhrkohle AG
Priekopnicka loko s tyristormi a asynchronmi bola vyvinuta v Nemecku a cuduj sa svete, nebola to rada 120, resp. 120.1, ale lokomotiva spolocnosti RAG, ktora posluzila za vzor rakuskej rade 1063.
Ale klasicke tyristorky s fazovym riadenim pochadzaju zo Svedska.(Rc)
Predchodkyne Rc boli masiny Rb s diodami (elektricky obdoba laminatok),
licencne vyrabane pre byvalu Juhoslaviu, ktore sa mezicasom dostali uz aj ku nam...
O Francuzsku az ak dobre info nemam, nakolko v nemcine o francuzskych drahach toho vela nie je. Tam sa zacinalo s ortutovymi usmernovacmi....
Ba aj pre skodovacke striedave loko mali ortutovy usmernovac (ignitron).