Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
Ľudia, niekde som čítal, že vraj v roku 2007 alebo 2008 vstúpia do platnosti nové smernice EÚ o IC vlakoch, podľa ktorých sa zavedú vyššie nároky na bezpečnosť a rýchlosť cestovania. onej smernici nevyhovujú naše gorily 350 ani niektoré IC vozne a tak sa ZSSK bude musieť po niečom poobzerať. Plánuje sa nákup štyroch trojsystémových lokomotív a 30 vozňov na rýchlosť 200 km/h. S najväčšou pravdepodobnosťou ZSSK zaobstará práve taurusy. Čo je na tom pravda??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59376/
ad TTV :-) tvorcovia stránky http://www.railcolor.net asi nevedia rozlíšiť "who is who". Pomýlili si Českú republiku so Slovenskom. Skôr to býva naopak.
Jedna z 1216 v minulých dňoch jazdila skúšobne na osobných vlakoch v okolí Innsbrucku.
Prvá z 541 SŽ (Slovenske železnice) bola minulý mesiac na testoch v Rakúsku.
Sériová výroba 1216 pre ÖBB má začať na jeseň 2006 v TS Linz.
Bez záruky!
Jedna z 1216 v minulých dňoch jazdila skúšobne na osobných vlakoch v okolí Innsbrucku.
Prvá z 541 SŽ (Slovenske železnice) bola minulý mesiac na testoch v Rakúsku.
Sériová výroba 1216 pre ÖBB má začať na jeseň 2006 v TS Linz.
Bez záruky!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59367/
Zaujímal som sa o problém rušenia 1116 OBB ale momentálne ak som dobre pochopli 1216 OBB mala mať verziu pre SK a CZ ale ak sledujem tak mi vzchádza že sa im to nepodarilo na stránke http://www.railcolor.net/
som našiel info.:
1216 002
ES64U4 VC
D/A/CZ/SK - 4 pantographs
05-06.2005: Cerhenice, Cszech Republique
06.2005: Slovenia
06.2005: present at the exhibition in Rosenheim, then to Slovakia
22.06.2005: baptised by Kardinal Schönborn, then back to Slovakia
since 08.2005: Wegberg-Wildenrath, Germany
Ospravedlňujem sa ak mi niečo ušlo ale bol by som povďačný, ak máte lepšie info., doplniť moju vedomostnú dieru.
som našiel info.:
1216 002
ES64U4 VC
D/A/CZ/SK - 4 pantographs
05-06.2005: Cerhenice, Cszech Republique
06.2005: Slovenia
06.2005: present at the exhibition in Rosenheim, then to Slovakia
22.06.2005: baptised by Kardinal Schönborn, then back to Slovakia
since 08.2005: Wegberg-Wildenrath, Germany
Ospravedlňujem sa ak mi niečo ušlo ale bol by som povďačný, ak máte lepšie info., doplniť moju vedomostnú dieru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59364/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57720/
Dnes prebiehali skusobne jazdy rusna 1216.3 v useku Drosung-Durnkrut na nordbahn _trat Breclav-Wien/ rychlostou 220 km/h.Rychlostou 220 km/h sa jazdilo len do Durnkrutu nakolko bolo meracie zariadenie len na jednom stanovisti.Po kazdej jazde odtiahla 1216-ku spat do Drosingu 1116.27.Zajtra budu jazdy prebiehat aj s osobnymi voznami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36030/
Rusen 1216.3 sa dnes nachadza odstaveny v depe W-Sudbahnhof ost.Pocas vikendu boli na nordbahn prevadzane jazdne skusky solo lokomotivy a od utorka do stvrtka budu prevadzane jazdy az rychlostou 220 km/h.Vsetko bude prebiehat v useku Drosling - Angern /nedaleko Zahorskej Vsi/. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/35735/
Ad Krokodil: řadu 189 plánoval Railion nasadit od jara 2004 jezdit až do Děvínské Nové Vsi a rozhodně nešlo jenom o nějaké kravaťícké proklamace.
Co se týče tých krabičiek, taky ty vyrábí tuším fyElcom - do Pendolina se vejdou, do Tauruse už pravděpodobně ne a pokud ano tak velká rekonstrukce plus velké dodatečné náklady na homologaci.
...tlak bude stale vyssi na zjednotenie technickych noriem a na schvalovanie vozidiel...
V TSI (techgnické normy interoperability) jsou nízkofrekvenční kolejové obvody uvedeny - i tady Siemens tahá za kratší konec provazu.
...Skutocne technicke problemy su druhoradou prekazkou pred cudzimi strojmi,...
Dovol, abych se hodne zhluboka zasmál. Pokud považujeješ za administrativní problém vozidlo, jehož rušení je 2-4x větší než vyžaduje norma...
Proto ten můj skepticismus - moderní hnací vozidla na SŽDC a ŽSR nepochybně jezdit budou, rozhodně to zatím nevypadá nato, že to v té 3systémové trakci bude v dohledné době od Siemense. Zatím to vypadá "pouze" na 680 a 380.
Co se týče tých krabičiek, taky ty vyrábí tuším fyElcom - do Pendolina se vejdou, do Tauruse už pravděpodobně ne a pokud ano tak velká rekonstrukce plus velké dodatečné náklady na homologaci.
...tlak bude stale vyssi na zjednotenie technickych noriem a na schvalovanie vozidiel...
V TSI (techgnické normy interoperability) jsou nízkofrekvenční kolejové obvody uvedeny - i tady Siemens tahá za kratší konec provazu.
...Skutocne technicke problemy su druhoradou prekazkou pred cudzimi strojmi,...
Dovol, abych se hodne zhluboka zasmál. Pokud považujeješ za administrativní problém vozidlo, jehož rušení je 2-4x větší než vyžaduje norma...
Proto ten můj skepticismus - moderní hnací vozidla na SŽDC a ŽSR nepochybně jezdit budou, rozhodně to zatím nevypadá nato, že to v té 3systémové trakci bude v dohledné době od Siemense. Zatím to vypadá "pouze" na 680 a 380.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32061/
Aj keď som to objavil trocha neskoro, veľmi zaujímavé čítanie: http://www.k-report.net/clanek-Z074.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32001/
Do Budapesti zatial mozu zachadzat z rusnov radu 1116 len inv.c. 1116.1 az 1116.25 ktore su vybavene madarskym vlakovym zabezpecovacom EVM120.Ich domovske depo je W-west.Su to tie stroje ktore boli z vyroby opatrene tzv.tretim zberacom pre MAV a ktory im bol neskor po upravach trolejoveho vedenia odstraneny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31970/
ad Jolly
To měly i stroje řady 189 DB a 1116 OBB.
Nemali, poziadavka bola len Madarsko (poziadavka vznika len vedy ak niektora zel. spol. vypise tender. Cakali na tender CD a preto robili pokusy a zistili, ze to ani neide a 1216-ku nestihli urobit na cas - teraz ziadny tender neni, takze ani zaujem o riesenie problemu nie je), az po predani hotovych rusnov zacali to skusat na Slovensku.
Čudujete se předstvateům Siemensu a jejich oficiálním výrokům – není to poněkud divné ? Že byste věděl víc než oni ?
To sme uz raz to prebrali, ale myslim si, ze to nereba stale opakovat. V danom prevedeni (bez filtrov) 1216 rusi, s filtrami (mozno od AZD ;-) ) rusit nebude (ak vsetko dopadne podla projektu). Takze to povazujem skor za nestastnu interpretaciu a nie za skutkovy stav.
V tom mas plne pravdu, ze kym zo ZSR alebok CD (resp. od po privatizacii od inych) nepride poziadavka ani Siemens ani nikto iny sa nebude bavit s odrusenim. Na co?????? (Urcite vsak 1216 pride aj do Velimu aj na Slovensko budu to testovat).
MAV 1047 skutocne nemaju vsade este prechodnost, ale sa uz na tom pracuje (prevesanie troleji a pod.). Tiez, pokial ich nepotrebuju (tych 10 kusov, naco by investovali do takych narocnych prac). Inak na prezentacne jazdy 1047 sa dostala prakticky na kazdu elektrifikovanu trat MÁV, takze uz bola vsade kde mohla byt so svojim napravovym tlakom (samozrejme po zavedeni urcitych predbeznych opatreni).
GYSEV cervene Taurusy prenajima takmer vyhradne na vykony na uzemi GySEV, ÖBB a DBAG.
Mam taky dojem, ze ty vidis zeleznicny svet prilis tmavymi okuliarmi. Skutocne technicke problemy su druhoradou prekazkou pred cudzimi strojmi, hlavna prekazka je stale administrativa.
Tak ako v Cechach (su podla mna tiez dalej ako ZSR) aj na Slovensko pomaly, ale iste preniknu cudzie vozidla a tlak bude stale vyssi na zjednotenie technickych noriem a na schvalovanie vozidiel.
ad Garin
cervene GySEV 1116 skutocne nemozu do Budapesti (chyba im MAV sada zab. zar), len zelene 1047 chodia do hlavneho mesta.
Nedavno rozmyslali (a neviem ci to uz urobili) ze z dvoch havarovanych 1047.5 premontuju MÁV zab zar do cervenych 1116. Ak to uz urobili tak tieto masiny mohli ist aj na trate MÁV.
To měly i stroje řady 189 DB a 1116 OBB.
Nemali, poziadavka bola len Madarsko (poziadavka vznika len vedy ak niektora zel. spol. vypise tender. Cakali na tender CD a preto robili pokusy a zistili, ze to ani neide a 1216-ku nestihli urobit na cas - teraz ziadny tender neni, takze ani zaujem o riesenie problemu nie je), az po predani hotovych rusnov zacali to skusat na Slovensku.
Čudujete se předstvateům Siemensu a jejich oficiálním výrokům – není to poněkud divné ? Že byste věděl víc než oni ?
To sme uz raz to prebrali, ale myslim si, ze to nereba stale opakovat. V danom prevedeni (bez filtrov) 1216 rusi, s filtrami (mozno od AZD ;-) ) rusit nebude (ak vsetko dopadne podla projektu). Takze to povazujem skor za nestastnu interpretaciu a nie za skutkovy stav.
V tom mas plne pravdu, ze kym zo ZSR alebok CD (resp. od po privatizacii od inych) nepride poziadavka ani Siemens ani nikto iny sa nebude bavit s odrusenim. Na co?????? (Urcite vsak 1216 pride aj do Velimu aj na Slovensko budu to testovat).
MAV 1047 skutocne nemaju vsade este prechodnost, ale sa uz na tom pracuje (prevesanie troleji a pod.). Tiez, pokial ich nepotrebuju (tych 10 kusov, naco by investovali do takych narocnych prac). Inak na prezentacne jazdy 1047 sa dostala prakticky na kazdu elektrifikovanu trat MÁV, takze uz bola vsade kde mohla byt so svojim napravovym tlakom (samozrejme po zavedeni urcitych predbeznych opatreni).
GYSEV cervene Taurusy prenajima takmer vyhradne na vykony na uzemi GySEV, ÖBB a DBAG.
Mam taky dojem, ze ty vidis zeleznicny svet prilis tmavymi okuliarmi. Skutocne technicke problemy su druhoradou prekazkou pred cudzimi strojmi, hlavna prekazka je stale administrativa.
Tak ako v Cechach (su podla mna tiez dalej ako ZSR) aj na Slovensko pomaly, ale iste preniknu cudzie vozidla a tlak bude stale vyssi na zjednotenie technickych noriem a na schvalovanie vozidiel.
ad Garin
cervene GySEV 1116 skutocne nemozu do Budapesti (chyba im MAV sada zab. zar), len zelene 1047 chodia do hlavneho mesta.
Nedavno rozmyslali (a neviem ci to uz urobili) ze z dvoch havarovanych 1047.5 premontuju MÁV zab zar do cervenych 1116. Ak to uz urobili tak tieto masiny mohli ist aj na trate MÁV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31893/
jolly: čo sa týka toho rušenia KO ... cestoval som po Slovensku, a videl som nielen na hlavných tratiach toľko staníc so ZabZar na báze čítačov náprav (i keď je to sále len zlomok), že si myslím, že s kompatibilizáciou infraštruktúry ŽSR sa EUR normami sa to tu naozaj myslí vážne a o pár rokov už minimálne po trati BA-ZA-KE prejde Taurus bez toho, že by s tým niekoho či niečo rušil ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31886/
"...Čudujem sa hlasom skeptikov...."
Čudujete se předstvateům Siemensu a jejich oficiálním výrokům – není to poněkud divné ? Že byste věděl víc než oni ?
"...Podľa nich to vyzerá tak, že Slovensko ostane na mape Strednej Európy ako veľká koláčová diera, ak už nie priamo čierna diera (black hole), termín z astronómie. ..."
Území s odlišnými nároky na rušení kolejových obvodů.
"..ÖBB mali pri objednávke rušňov 1216 podmienku, aby mohli jazdiť na ŽSR a ČD. ..."
To měly i stroje řady 189 DB a 1116 OBB.
"...Stroje 1116 GySEV sa príležitostne ukazujú aj v Budapešti...."
ANO, ale nikoliv ty červené exempláře pronajaté od OBB, které skutečně nemají do Maďarska přechodnost. Taky je třeba dodat, že i Taurusy s maďarskou výbavou mají přechodnost jenom na několik málo elektrifikovaných tratí MÁV.
"...Zaradnie rušňov proveniencie "Taurus" a "185 Railion" vo flotile ZSSK je otázkou dvoch-troch rokov. Viem, o čom hovorím. ..."
To je parla. Bombardier se vůbec o trhy v ČR a SR co se týče el. mašin nezajímá (protože el.mag kompaktibilita+2 konkurenti+malý trh), jeho poslední aktivity skončily někdy před 2 roky kdy se rozešli se ŠDT. A o tom co bude mít zprivatizované ZSSK Cargo za vozidla nebude rozhodovat současná garnitura ZSSK.
"...Rád zopakujem, že v prístupe moderných rušňov na koľaje ŽSR je Slovensko na míle pred Českou republikou, viď stroje 2016, 2150 a 2170, ktoré sú tu v bežnej prevádzke. ..."
No to je bomba. 2x týdně na vlaku petrolkoksu plus pár dílčích výkonů.
Pokud to nevíte -řady 2150 a 2170 LTE v rámci zajíždějí do Břeclavi, to že dál to jede v kocourech Viamontu má primárně důvod obchodní, nikoliv technický. Stejně tak že třeba řadu 2170 již nemá OKDD je dáno tím, že v okamžiku kdy se o její koupi začali vážně zajímat jim udělalo výhodnější nabídku ČMKS s modernizovanými okuliarniky. A řady jako 680 nebo 471 (což jsou moderní vozidla s asynchronním pohonem, nikoliv nějaká relativně lehce schválitelná hydraulika) asi v ČR nejezdí, žeano. Stejně tak třeba jako Regiosprintery a Desira, do Sokolova, Chebu, Karlových varů, Regioswingery do Liberce a tak podobně.
Při čtení vašich příspěvků mám pocuit, že jste „poněkud mimo dění“ a necháte se sladce unášet nějakými prohlášeními bílých límečků z GŘ, kteří leckdy nemají o dané problematice ani potuchy.
Čudujete se předstvateům Siemensu a jejich oficiálním výrokům – není to poněkud divné ? Že byste věděl víc než oni ?
"...Podľa nich to vyzerá tak, že Slovensko ostane na mape Strednej Európy ako veľká koláčová diera, ak už nie priamo čierna diera (black hole), termín z astronómie. ..."
Území s odlišnými nároky na rušení kolejových obvodů.
"..ÖBB mali pri objednávke rušňov 1216 podmienku, aby mohli jazdiť na ŽSR a ČD. ..."
To měly i stroje řady 189 DB a 1116 OBB.
"...Stroje 1116 GySEV sa príležitostne ukazujú aj v Budapešti...."
ANO, ale nikoliv ty červené exempláře pronajaté od OBB, které skutečně nemají do Maďarska přechodnost. Taky je třeba dodat, že i Taurusy s maďarskou výbavou mají přechodnost jenom na několik málo elektrifikovaných tratí MÁV.
"...Zaradnie rušňov proveniencie "Taurus" a "185 Railion" vo flotile ZSSK je otázkou dvoch-troch rokov. Viem, o čom hovorím. ..."
To je parla. Bombardier se vůbec o trhy v ČR a SR co se týče el. mašin nezajímá (protože el.mag kompaktibilita+2 konkurenti+malý trh), jeho poslední aktivity skončily někdy před 2 roky kdy se rozešli se ŠDT. A o tom co bude mít zprivatizované ZSSK Cargo za vozidla nebude rozhodovat současná garnitura ZSSK.
"...Rád zopakujem, že v prístupe moderných rušňov na koľaje ŽSR je Slovensko na míle pred Českou republikou, viď stroje 2016, 2150 a 2170, ktoré sú tu v bežnej prevádzke. ..."
No to je bomba. 2x týdně na vlaku petrolkoksu plus pár dílčích výkonů.
Pokud to nevíte -řady 2150 a 2170 LTE v rámci zajíždějí do Břeclavi, to že dál to jede v kocourech Viamontu má primárně důvod obchodní, nikoliv technický. Stejně tak že třeba řadu 2170 již nemá OKDD je dáno tím, že v okamžiku kdy se o její koupi začali vážně zajímat jim udělalo výhodnější nabídku ČMKS s modernizovanými okuliarniky. A řady jako 680 nebo 471 (což jsou moderní vozidla s asynchronním pohonem, nikoliv nějaká relativně lehce schválitelná hydraulika) asi v ČR nejezdí, žeano. Stejně tak třeba jako Regiosprintery a Desira, do Sokolova, Chebu, Karlových varů, Regioswingery do Liberce a tak podobně.
Při čtení vašich příspěvků mám pocuit, že jste „poněkud mimo dění“ a necháte se sladce unášet nějakými prohlášeními bílých límečků z GŘ, kteří leckdy nemají o dané problematice ani potuchy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/31715/
30 vozňov na rýchlosť 200 km/h - to sa da vyuzit akurat v useku Parndorf - Wien, co je dost uboha motivacia na ich nakup.