Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
Ad Nick.
Myslim si ze rusne radu 1216 ak sa nakupia alebo prenajmu nebudu sluzit na vyrovnavku vykonov medzi OBB a ZSSK.Skor si myslim ze nakup je dolezity z hladiska buduceho rozvoja spolocnosti na europskom trhu . Ak nebudeme mat moderne lokomotivy tak nebudeme moct podnikat s tymito lokomotivami na tratiach v EU.Dnes je nepredstavitelne aby slovensky rusen zachdzal do Slovinska,Chrvatska,Nemecka ale za par rokov ked sa trh otvori aby sme nestali s otvorenymi ustami.
Že má 1216 IGBT a 1016 a 1116 GTO samosébně vím.
A taky vím, že všechny tři řady Taurů ruší více, než připouštějí normy České i Slovenské. Dále vím, že ani do jednoho z těch Taurů nejde dát ledničku ani ho jinak upravit za účelem snížení rušení. To vše vím přímo od zástupců Zímencu. Proto Zímenc tlačí na ČR a SR aby si předělaly KO a ohání se přitom TSIčkama. Jenže na to nemá nárok, páč ty stávající KO v ČR i SR jsou v těch TSI zapsány jakožto interoperabilní KO.
Vizte:http://www.railvolution.net/czechraildays/index.php?s=cr&r=5&d=seminare&lang=cz
(hlavně semináře Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4, Možnosti řešení eliminace ohrožujících konduktivních proudů v kolejových obvodech a třeba i Elektrická třísystémová lokomotiva řady 380 pro ČD
Takže vážení a milí, na nějakých 5 - 10 let zapomeňte na běžný provoz Taurů v ČR i SR.
V roku 2007 by mali lokomotívy radu 350 prestať voziť vlaky EC na trase Budapešť - Bratislava - Praha a majú byť podľa správ zo zákulisia ÖBB a ZSSK nahradené radom 1216 ZSSK, ktoré má slovenský dopravca dostať do dlhodobého prenájmu od ÖBB.
V prípade, že sa projekt uskutoční, majú slovenské rušne voziť vlaky EC až do Berlína, resp. Hamburgu.
Lokomotivy řady 1216, autor Ing. Jaromír Pernička, Železniční magazín č. 5/2005, strany 20-29.
Možno si tam nájsť fundovanú odpoveď, ako to vlastne je s počtom systémov, na ktorých môžu tieto stroje jazdiť a veľa technických detailov a zaujímavostí. U rušňov 1216 sa nepredpokladá jazda pod napäťovou sústavou 1,5 kV a následne ani nebudú vybavené doplnkovými zariadeniami, ktoré by takto jazdu umožňovali.
Výroba týchto strojov priniesla aj nové pojmy do železničnej terminológie, ako Cop, cup a súvisia s národnými verziami, pre ktoré budú rušne 1216 štandardizované. Ale viac už v spomenutom výbornomn článku.
Ad JPB :-) Podľa objednávky 20 rušňov, ktoré si objednali Slovenske železnice (SŽ) vychádza pri objeme 20 strojov radu 541 SŽ (ekvivalent 1216 ÖBB) na jeden stroj cca 125 miliónov Kč.
Podľa kuloárnych informácií, ÖBB ponúkajú pre ZSSK dlhodobý prenájom 20 rušňov radu 1216 na vozbu vlakov EC/IC na ramene Bratislava - Budapest/Praha/Berlin.
Na snímke je zachytený na známom viadukte Krausselklause na Semmeringu.
Diskusia o 1216 prebieha aj v aktualite "Podujatie Czech Raildays 2005 sa skončilo".
Upresním aj včerajšiu správu: hnacím vozidlom bol z Mníchova do Hohenau trojsystémový Taurus a nie EuroRunner. Zatiaľ nemám informácie, či z Hohenau do stanice Břeclav prišiel Taurus vlastnou silou.
Cestou z Mníchova sa rušne zúčastnili na výstave v stanici Rosenheim DB.
Foto report z výstavy si možno poprezerať na adrese:
http://www.drehscheibe-online.de/forum/read.php?f=4&i=169188&t=169188&v=f