Zaujímavosti z prevádzky

A ešte k tomu "Dargovu" (pán pomaranc zrejme myslel Detvan), keď už v Štubni stoja Zr vlaky, tak by bolo dosť blbé im urobiť 4hodinovú dieru v inak 2hodinovom takte len preto že to je "medzištátny rýchlik", ten Ex tam nestojí kvôli tomu že by niekto cestoval z HŠ do Prahy.. niekto sa ale potrebuje urobiť na tom, že detvan dojde do Žiliny o 2 minúty skôr pričom tam aj tak bude stáť pol hodinu kým sa pohne smerom do ČR...

Ak je svet Žilina, tak z "Hornej Štubne zastávka" (z druhej zastávky v dedine na trati od Kremnice) je od rána do večera 11 vlakových spojení. Polovicu tiež na Zvolen. Pred zrušením Os vlakov 73xx mala obec až jeden priamy spoj do Za. Tvoj argument mi nepríde ako príliš rozumný. Skôr ako zastavovanie Zr/Ex v "Hornej Štubni obec" mali lepšie vyriešiť prípoje na prestup v Tepliciach od 75xx.

Včera
Zr1846 -4 +0
Ex221 -5 +2

Horná Štubňa by nezastavujúcimi Zr stratila normálne spojenie so svetom.. takže mi to príde odveci porovnávať s Jalnou a pod. Zaujímalo by ma prečo vám tak strašne prekážajú tie 2 min jazdnej doby navyše.. presne ako napísal peršing, keď nestoja je zle, keď stoja tiež je zle.. keď to aj vybavila poslankyňa tak určite nie kvôli sebe (pochybujem že ona cestuje vlakom..), ale kvôli tomu aby obec po zrušení Os vlakov nestratila priame spojenie s BB, ZV či ZA.. ako sa tu už spomínalo zastávka je využívaná okolo 5-10 cestujúcimi na jeden vlak, čo je frekvencia približne rovnaká ako v Novej Bani či Kozárovciach a v mnohých ďalších "dierach" a čuduj sa svetu stoja tam R vlaky

Je to snímač informačných bodov poľského zabezpečovača SHP. Majú to všetky polonizované dvojčatá, rakane...

k akému účelu sa na podvozku 131 033 používa tento snímač?

No ja si myslím, kebyže zastavujú R8xx u nás v Jalnej, tiež by bolo ľudí ako na HŠ, a možno aj viac. Z Detvana ráno vystúpili štyria, nastúpili dvaja. Zo Zr1849 detto. Cez školský rok je 1849 cca -10 až -15. Ináč je to pre kategóriu Zr a Ex skutočne bieda. Ale keď môžeme každý deň voziť jedného výhybkára na Čremošné a späť, prečo by sme nemohli stáť na HŠ pre pár cestujúcich.

pomaranc : Dargov stojí v mestách ako Praha, Kolín, Olomouc, Žilina, Banská Bystrica.
To ako vážne ? Asi máš dobrý materiál.

Lepšie povedané Dargov až na jednu výnimku nestojí v žiadnej z uvedených staníc. Ale nie o tom som chcel.
Nemôžem povedať, že by som Zr vlakmi v tomto úseku cestovale najako zvlášť často, ale zatiaľ sa vždy, keď som tade išiel, na zastávke H.Štubňa obec premelelo do desať ľudí. Asi to všetci budú poslanci a poslakyne, prípadne ich kufronosiči.

na to sa neda nic ine napisat len este aspon zo 30 smajlikov a este viac sa rehotajucich.

Ked vlaky nestoja je zle, ked vlaky stoja uz je za tym to ze si to niekto vybavil . Nie je dolezitejsie ako hladat nejake trapne politicke dovody vykuknut z okna a pozriet ci na tej zastavke niekto vystupuje? A ci je spokojny s tym ze sa ma ako dostat zo Ziliny do Hornej Stubne? Nie, na Slovensku je najlepsie na vsetko nadavat.

P.S.: Dargov v Prahe urcite nestoji!

Včera som šiel rýchlikom do Banskej Bystrice. Medzinárodný rýchlik zastal zastal v obci "Horná Štubňa obec". Opakujem: Medzinárodný rýchlik zastal zastal v obci "Horná Štubňa obec"!!! Dargov stojí v mestách ako Praha, Kolín, Olomouc, Žilina, Banská Bystrica.

- Viete prečo tu stojí? - spýtal sa ma pán sediaci oproti mne.
- Nie, neviem, ale ani reproduktor túto dieru nehlási, - zabil som.
- Lebo tu býva jedna poslankyňa NR, tak si to vybavila.
- To hádam nie, - usmial som sa. - Ako sa volá?
- Dajte si do internetu poslankyňa NR, prvé písmeno Há... Niečo o tom viem, je to tak. Pracujem v štátnej správe (aby neprišiel o prácu, neprezradím viac).
- Neverím, že chodí vlakom, - nevedel som si výklad jeho slov ani predstaviť, ale ošarpaná tabuľa stanice ma vrátila do slovenských reálií. - Iba ak by jej patrila časť železnice a občas by sa šla vytešiť "zo svojho", - odvetil som s humorom.
- Plietli tam niečo o pomoci Rómom, ale v skutočnosti je za tým ona. Áno, občas chodí, minul som ju videl nasadať s kufrom. Kurva, takéto verejné svinstvá si nedovolili robiť ani komunisti, - zaklial pán.
Tak som si teraz hodil do googlu súradnice a naozaj mi jednu takú osôbku našlo. Klub SMER – SD (členka). Ak je to pravda, tak to sedí. Ale stále sme pri komunistoch. Veď Robo je starý SZM-ák, študoval ovládanie davu v Moskve... Odľahlo mi. Preľakol som sa totiž, že na scénu prichádza ďalšia mafia.



http://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?sid=poslanci%2Fposlanec&PoslanecID=895&CisObdobia=6

pravdu máš v tom že ťa spojka tam mohla byť dávno, nebol dôvod prečo tam byť nemohla od začiatku, možno technológie staršie nedokázali vyrobiť kratke zjazdne delenie, len ti chcem ukázať že spojka nemá absolútne žiaden vplyv na to či budú jazdiť rakúske rušne v Petržalke pod 25kV. Ako si prišiel k tomu že spojka nieje prevádzkyschopna. Kedy to jazdilo neviem a ani to prečo to opätovne zakázali, Možno sa niečo preukázateľne udialo o čom nevieš ani ty ani ja. To do prdele s tou napájačkou si nechaj, tá sa mala stavať kvôli TEN-T a energetickým výpočtom nie kvôli rakúskym rušňom v Petržalke. Vinohrady by neutiahli súčasnú infra + nové úseky TEN-T. To by bol len vedľajší efekt že by bola petržalka pre rakúske rušne zjazdna komplet bez akýchkoľvek úprav na Uns a Novom Meste atď. Tie merania čo boli ti este raz napíšem, že sú k ničomu momentálne, je potrebné výkonovať nové seriózne merania ktoré si samozrejme dopravca mal objednať a zaplatiť podľa súčasných pravidiel, vie Expressrail, ZSSK... Opravujem predošlé príspevky malo byť vozidlo Expressrailu, nie Metrans Traxx

Milloss: Tvoje konštatovanie , že sa dalo jazdiť aj bez trolejovej spojky v Petržalke je typické pre zamestnanca štátnej firmy, alibistické. Každopádne z tvojich peňazí sa náklady na naftu a prevádzku dízlov naviac nemuseli a nemusia platiť.
Riešenie je pod nosom , ale kým sa vy rozhýbete začnú v Petržalke jazdiť magnetické vlaky.

Ad 1116:
Aké merania chceš do prdele robiť , keď merania boli už vykonané .
A ako som ti spomínal po Petržalke jazdili 1116 už niekoľko rokov bez problémov tak isto ako aj 1014 OBB.

návody = obvody

spojka nič nerieši, jazdiť sa dalo aj bez spojky. Problém papierovy je v tom že neje overené či fakt ruší koľajove návody nízkych frekvencii. Koľajove návody rušiš tak že z vozidla tečú spätne prúdy, V tomto pripade je napájačka na vinohradoch, čiže spätne prúdy tečú cez UNS, Nové Mesto atď kde sú problematické obvody. Stačílo by len znova seriózne urobiť merania s potrebnou dokumentáciou k taurusom, verím že výsledky by boli nakoniec priaznive, pretože doba monopolu už skončila viacmenej. Kým toto nebude, nebude ani žiadna výnimka na Petržalku ako pises. Výnimka na Petržalku by vlastne bolo schválenie pre celú sieť bez obmedzení keďže na ostatné to ma papiere (myslím). Boli by hlúpi pýtať len vinimku ked za to isté budú mať celú sieť. Druhá možnosť je že sa budú meniť problematické KO v BA, čo nieje až taka ďaleká budúcnosť. Tretia možnosť, ktora ale zanikla bola vybudovať ďalšiu napájacku so stavbou TEN-T. Keby to záviselo len na mne už by som zopár ľudí hnal, nemyslíš?

Miloss: Nič v zlom , ale zmysel trolejovej spojky je asi v tom , že ak by bola uvedená do prevádzky a k tomu by sa mohol po Petržalke pohybovať vlastnov silou rušeň 1116 OBB / tak ako sa pohyboval roky rokúce/ , tak by nebolo treba zálohu a zjednoduśila by sa vozba do rakúska pre súkromníkov , pričom by nemusel každý súkromník terigať do Petržalky dízle.
Ušetril by sa kooopec € za zálohu Carga a dízle súkromníkov.

Keď je to v tvojích silách , tak nevypisuj po nete ale skús potlačiť , aby sa to uviedlo do prevádzky. To že to je vybudované od januára a doteraz to nie je v prevádzke svedčí o nesporných kvalitách tvojej spoločnosti.

Ad schválenie taurusov:
Cieľom OBB určite nie je schválenie taurusov OBB na sieti ŽSR. Cieľom je povoliť ich pohyb po žst. Petržalka. Pohybu po źst. Petržalka nebráni vôbec nič. Ak áno povedz mi prosím na základe čoho bola jazda vlastnou silou radu 1116 v obvode žst. Petržalka zakázaná???

PS: Si si istý že "Metransácky Traxx" je už schválený na ŽSR , resp. či vôbec dnes jazdiť na ŽSR? Ja mám pocit že nie....

Problém s nahadzovaním taurusov je niekde inde ako v rušení obvodov. Už sme sa tu o tom bavili. Problém je s platením za el. energiu.

Nepís hlúposti. Trolejova spojka sa robila preto lebo dopravci mysliac si že toto je dôvod prečo rakúšaci nechodia na iné koľaje(požiadavka dlhých nákladných vlakov) dohodli s rakúskymi dopravakmi(o nás bez nás) že po vybudovaní sa všetko vyrieši. Na zaplakanie. Problém je niekde úplne inde, a to už od mečiarových čias kedy sa robili drahoty pustiť na Slovensko iných dopravcov. Za ďalšie zo strany OBB v tom čase nebola ochota dodať potrebné dokumenty k schváleniu taurusov, neviem či pre výrobné tajomstvo. Možno sa báli že slovák to pošle do moskvy Odvtedy všetko zaspalo a doteraz je to tak. Viď schválenie Metransoveho Traxxa viacmenej bez problémov. Na rade by malo byť OBB a požiadať opäť URŽD o schválení taurusa na ŽSR. Lenže ked dopraváci dajú zase zavádzajúce info že natiahneme spojku TV a už to pôjde a ono to nič nevyriešilo, tak ... Plakať, smiať sa, neviem čo skôr.

Petržalka je ukážkovým príkladom fungovania ŽSR.
Dvojsystémové taurusy sa tam niekoľko rokov preháňali bezproblémovo pod systémom 25kV ŽSR a po niekoľkých rokoch to začalo niekomu vadiť.
Jeden odbor ŽSR dá na OBB informáciu ,že rušeň 1116 môže jazdiť po žst. bez obmedzenia , druhý odbor pošle informáciu , že jazda v žst. Petržalka pod systémom ŽSR je zakázaná.

A zlatým klincom je zatrolejovanie dvoch spojok na rusoveckej strane , ktoré by mohli zjednodušiť a urýchliť prevádzku pre všetkých dopravcov / Cargo aj súkromníkov/.
Žiaľ ŽSR nie je schopné skolaudovať túto úpravu od januára 2013.

Čo sa týka Petržalky, v tej samotnej sú počítače náprav tak ich ovplyvnenie spätnými trakčnými prúdmi nepovolených hodnôt nehrozí. Nie je pes zakopaný v tom kade tie spätné trakčné prúdy idú ďalej z Petržalky najmä teda tie do "našej" napájacej stanice? Nejde to niekde cez ÚNS a Mesto? Neviem pýtam sa.

Celkom dobre sa teraz slúži v dopravnej ktorá je obliehaná z jednej strany zbíjacím kladivom, z druhej strany zhutňovacími strojmi, do to sa tam preháňajú rôzne malé kolesové stroje prach a hluk ktorý z toho ide to sa nedá ani opísať. Ale nie sme úplne "na holičkách", máme zapožičanú prenosnú klimatizáciu takže okná môžu zostať zavreté. Ďakujeme.