Zaujímavosti z prevádzky

v petržalke je to trápne, kedže tam zachádzaju dvoj a viacsystémové HDV, bude to zasa len problém nejakej osoby niekde v kancelárií.. ako zvyčajne

kurier: V K. Hoře se to dělá tak, že záloha vytáhne mašinu od vlaku a odrazí ji pod "svý dráty"

Na videu bola slovinská mašina len odrazená bujakom pod "svoju" pavučinu. Ale niektoré stykové stanice, hlavne v bývalom sojuze, majú prepínateľné trakčné vedenie, kde sa dá pri preprahu prepnúť sústava.

Zotrvacnostou sa preprah neda robit, zotrvacnostou len prejdes rusnom A z pod trakcnej sustavy A pod inu trakcnu sustavu B (za delenie), zvycajne par metrov. Dalej pod sustavou B bud ta odtiahne elektrika B (napriklad ako v Spielfelde), diesel, para je to jedno a vrati naspat(posun, odraz ako v Spielfeld napr.) pod sustavu A, kde je uz rusen A schopny sa samostante pohybovat. Pod sustavou B sa rusen A nedokaze samostatne po zastaveni uz rozbehnut vlastnou silou. V Kutnej Hore sa u osobnej dopravy preprahy uz davno nerobia, tam jazdia rusne so systemom A/B v jednom. Mozno nakladne vlaky sa este preprahuju, neviem. V Spielfelde aj v Kutnej hore je delenie v stanici cca v strede medzi systemami A a B, Hidasnemeti je iny pripad, tam je len system B. Zmena systemu na A je az na hranici na sirej trati, tak ako napriklad medzi Puchovom a Belusou. Ked chces ist do Hidasnemeti musis mat rusen so systemom A/B v jednom, alebo diesel, paru...

Takže čo sa týka tých preprahov tak naríklad v Spielfeld-Strass je to takto: http://www.youtube.com/watch?v=49rff_pZg_4
takže ak správne usudzujem styk je v strede stanici. No po dízloch ani stopy!
Neviem ako je to v Hidasnémeti. Ale vraj v Kutnej Hore je to s pomocou dízlov.
Je teda pravda, že elektrická lokomotíva po zastavení vlaku nedokáže sa pohnúť pokiaľ nemá prúd od zberača!!!??? Údajne v niektorých stykových staniciach sa preprahy robia zotrvačnosťou. Bez pomoci druhej lokomotívy!

Kamera haní:
Hanbil by som sa byť vedúcim zamestnancom v tejto dopravni.

Ranná prevádzka medzi žst.Kostolany nad Hornádom a žst.Kysakom. http://youtu.be/WvfUVhixrpU

ŽSR to neni už trápne v tej Petržalke?

Jano: Čo so sklonom? Treba stlačiť nárazníky a vrátiť sa. Takto ee. Čo sa týka Petržalky, tak tam vôbec ani náhodiť nesmú viacsystémovku, takže s ňou posunuje diesel ako aj s laminátkou.

minule tu boli tusim dva. Dotiahla ich modra zehlicka. Kukni railtrains tam to bolo, poslal by som aj link ale cez mobil sa neda

matus7532: Videl, na východnom

Videl niekto v Bratislave RS1 ČD ? Pretože "Dráhy poslaly čtyři ze šestnácti vozů do Bratislavy na soustružení brzdových kotoučů a kol."
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/spatna-trat-nici-draham-motoraky-d40-/eko-doprava.aspx?c=A130723_113440_eko-doprava_suj

kurier: Postupy sú rôzne. Niekde sa to robí dízlami, niekde je prepínateľná trolej (dá sa do nej pustiť aj to aj to), niekde (napr. Petržalka) z Rakúska príde mašina, ktorá je síce dvojsystémová a technicky môže po tom druhom systéme jazdiť, ale z papierových dôvodov to nejde, a tak sa vlastnou silou akurát odtrepe nazad pod rakúsku šťavu a nastupuje "kompatibilná" mašina. Ale to čo si videl, tak to moc ee. Pomôže napísať aspoň to, kde si to videl. Ledaže by to využívalo nasledujúci odstavec.

Miro79: Alebo dostatočný sklon trate a dosť vzduchu vo vzduchojemoch.

kurier: madari maju jednu elektriku ktora sa podoba na nasu zehlicku le to taka divna elektrika ktora velke trafo ale motory ktore pohanaju dynamo a to vyraba elekriku pre trakcaky a kdeze su to velke tocive stroje tak to je ako zotrvacnik tak ked da dole zberač tak sa este vie kludne rozbehnut v tom to pripade by to v celku slo aj bez dizlu :P

Zotrvačnosť je to, že keď si v pohybe a dáš dole zberač, tak ešte pomocou kinetickej energie pokračuješ "kúsok ďalej". Pokiaľ ale zastavíš, tak ten rušeň dá do pohybu jedine iný rušeň. Tak treba lepšie popísať, čo si videl.

Zdravím chcem sa tu pre zaujímavosť opýtať ako je to s preprahmi v stykovej stanici? Niekde sa to deje tak, že 3kV-lokomotíva vojde do stykovej žst. a jednoducho zotrvačnosťou sa odsunie pod svoje drôty a na miesto nej nastúpi 25kV-lokomotíva. Zarazilo ma hlavne to, že niekde sa to deje za pomoci dízlov. Otázka teda smeruje k tomu, že či elektrická lokomotíva má nejakú zotrvačnosť vďaka ktorej dokáže chvíľu ísť bez prísunu el. energie z drôtov?
Ďakujem vopred za odpoveď.

Do Zvolena dnes opäť zavítajú ruskí návštevníci :D Na R 812 ide ruské lôžko z Moskvy do Zvolena. Naspäť by malo ísť na R 813.

Dnes ráno vlak 4608 Push pull odstavený v Galante cca.15 min. pre valiaci sa dym z posledného vagóna. Do toho sa už v Trnovci nedalo dostať zvonku ,kedže tlačidlo na otváranie dverí nereagovalo. Ešte v Bratislave bolo cítíť smrad po zhorených kábloch. Plastová lišta alebo či niečo tomu podobné boli mierne roztopené nad prvou nápravou toho vagóna.

Pokračujúca prestavba nastupišťa č.1 ( 11 ) kolaj v žst.Košice.

je možné,že išli do Topoľčianok