Zaujímavosti z prevádzky

Keď sme pri tej petržalke, vedel by mi niekto poslať schému stanice s vyznačením koľají s jednotlivými napájacími sústavami? Vďaka

fantozzi: Myslíš vážne?

No tak ako je to na to kurierovom videu, teraz som si ho pozrel.

UPŠ: Aby sme sa nemuseli hanbiť my, kupujeme si farby za vlastné.
A ten, kto ba sa za tú skutočnosť mal hanbiť, to má v paži. A berie prémie...

Cargo záloha v Petržalke bude tak či tak, keď som tam robil na nej, tak som poznal len Rusovecké zhlavie, kde sme vyťahovali čisto slovenské rušne. Rakušáci pravidelne vybiehali sami. Bola velká mimoriadnosť, keď som ťahal rakúsky jednosystémový rušeň od UNS. Až potom prišiel nápad, aby to rakúšanom zakázali. Jeden čas to tam bolo bez zálohy, vtedy sa robili odrazy z oboch strán len s vlakovými rušňami, ale to bolo krátko.

Chýba Ti tam dovetok: "... pokračujú - slimačím tempom.

Práce na prestavbe prvého nástupišťa v žst.Košice pokračujú. http://youtu.be/lN5r7JdMRmg

Nielen jednej osoby.... lebo vieš ako, Cargo zálohu treba živiť

v petržalke je to trápne, kedže tam zachádzaju dvoj a viacsystémové HDV, bude to zasa len problém nejakej osoby niekde v kancelárií.. ako zvyčajne

kurier: V K. Hoře se to dělá tak, že záloha vytáhne mašinu od vlaku a odrazí ji pod "svý dráty"

Na videu bola slovinská mašina len odrazená bujakom pod "svoju" pavučinu. Ale niektoré stykové stanice, hlavne v bývalom sojuze, majú prepínateľné trakčné vedenie, kde sa dá pri preprahu prepnúť sústava.

Zotrvacnostou sa preprah neda robit, zotrvacnostou len prejdes rusnom A z pod trakcnej sustavy A pod inu trakcnu sustavu B (za delenie), zvycajne par metrov. Dalej pod sustavou B bud ta odtiahne elektrika B (napriklad ako v Spielfelde), diesel, para je to jedno a vrati naspat(posun, odraz ako v Spielfeld napr.) pod sustavu A, kde je uz rusen A schopny sa samostante pohybovat. Pod sustavou B sa rusen A nedokaze samostatne po zastaveni uz rozbehnut vlastnou silou. V Kutnej Hore sa u osobnej dopravy preprahy uz davno nerobia, tam jazdia rusne so systemom A/B v jednom. Mozno nakladne vlaky sa este preprahuju, neviem. V Spielfelde aj v Kutnej hore je delenie v stanici cca v strede medzi systemami A a B, Hidasnemeti je iny pripad, tam je len system B. Zmena systemu na A je az na hranici na sirej trati, tak ako napriklad medzi Puchovom a Belusou. Ked chces ist do Hidasnemeti musis mat rusen so systemom A/B v jednom, alebo diesel, paru...

Takže čo sa týka tých preprahov tak naríklad v Spielfeld-Strass je to takto: http://www.youtube.com/watch?v=49rff_pZg_4
takže ak správne usudzujem styk je v strede stanici. No po dízloch ani stopy!
Neviem ako je to v Hidasnémeti. Ale vraj v Kutnej Hore je to s pomocou dízlov.
Je teda pravda, že elektrická lokomotíva po zastavení vlaku nedokáže sa pohnúť pokiaľ nemá prúd od zberača!!!??? Údajne v niektorých stykových staniciach sa preprahy robia zotrvačnosťou. Bez pomoci druhej lokomotívy!

Kamera haní:
Hanbil by som sa byť vedúcim zamestnancom v tejto dopravni.

Ranná prevádzka medzi žst.Kostolany nad Hornádom a žst.Kysakom. http://youtu.be/WvfUVhixrpU

ŽSR to neni už trápne v tej Petržalke?

Jano: Čo so sklonom? Treba stlačiť nárazníky a vrátiť sa. Takto ee. Čo sa týka Petržalky, tak tam vôbec ani náhodiť nesmú viacsystémovku, takže s ňou posunuje diesel ako aj s laminátkou.

minule tu boli tusim dva. Dotiahla ich modra zehlicka. Kukni railtrains tam to bolo, poslal by som aj link ale cez mobil sa neda

matus7532: Videl, na východnom

Videl niekto v Bratislave RS1 ČD ? Pretože "Dráhy poslaly čtyři ze šestnácti vozů do Bratislavy na soustružení brzdových kotoučů a kol."
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/spatna-trat-nici-draham-motoraky-d40-/eko-doprava.aspx?c=A130723_113440_eko-doprava_suj