Zaujímavosti z prevádzky

na to sa neda nic ine napisat len este aspon zo 30 smajlikov a este viac sa rehotajucich.

Ked vlaky nestoja je zle, ked vlaky stoja uz je za tym to ze si to niekto vybavil . Nie je dolezitejsie ako hladat nejake trapne politicke dovody vykuknut z okna a pozriet ci na tej zastavke niekto vystupuje? A ci je spokojny s tym ze sa ma ako dostat zo Ziliny do Hornej Stubne? Nie, na Slovensku je najlepsie na vsetko nadavat.

P.S.: Dargov v Prahe urcite nestoji!

Včera som šiel rýchlikom do Banskej Bystrice. Medzinárodný rýchlik zastal zastal v obci "Horná Štubňa obec". Opakujem: Medzinárodný rýchlik zastal zastal v obci "Horná Štubňa obec"!!! Dargov stojí v mestách ako Praha, Kolín, Olomouc, Žilina, Banská Bystrica.

- Viete prečo tu stojí? - spýtal sa ma pán sediaci oproti mne.
- Nie, neviem, ale ani reproduktor túto dieru nehlási, - zabil som.
- Lebo tu býva jedna poslankyňa NR, tak si to vybavila.
- To hádam nie, - usmial som sa. - Ako sa volá?
- Dajte si do internetu poslankyňa NR, prvé písmeno Há... Niečo o tom viem, je to tak. Pracujem v štátnej správe (aby neprišiel o prácu, neprezradím viac).
- Neverím, že chodí vlakom, - nevedel som si výklad jeho slov ani predstaviť, ale ošarpaná tabuľa stanice ma vrátila do slovenských reálií. - Iba ak by jej patrila časť železnice a občas by sa šla vytešiť "zo svojho", - odvetil som s humorom.
- Plietli tam niečo o pomoci Rómom, ale v skutočnosti je za tým ona. Áno, občas chodí, minul som ju videl nasadať s kufrom. Kurva, takéto verejné svinstvá si nedovolili robiť ani komunisti, - zaklial pán.
Tak som si teraz hodil do googlu súradnice a naozaj mi jednu takú osôbku našlo. Klub SMER – SD (členka). Ak je to pravda, tak to sedí. Ale stále sme pri komunistoch. Veď Robo je starý SZM-ák, študoval ovládanie davu v Moskve... Odľahlo mi. Preľakol som sa totiž, že na scénu prichádza ďalšia mafia.



http://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?sid=poslanci%2Fposlanec&PoslanecID=895&CisObdobia=6

pravdu máš v tom že ťa spojka tam mohla byť dávno, nebol dôvod prečo tam byť nemohla od začiatku, možno technológie staršie nedokázali vyrobiť kratke zjazdne delenie, len ti chcem ukázať že spojka nemá absolútne žiaden vplyv na to či budú jazdiť rakúske rušne v Petržalke pod 25kV. Ako si prišiel k tomu že spojka nieje prevádzkyschopna. Kedy to jazdilo neviem a ani to prečo to opätovne zakázali, Možno sa niečo preukázateľne udialo o čom nevieš ani ty ani ja. To do prdele s tou napájačkou si nechaj, tá sa mala stavať kvôli TEN-T a energetickým výpočtom nie kvôli rakúskym rušňom v Petržalke. Vinohrady by neutiahli súčasnú infra + nové úseky TEN-T. To by bol len vedľajší efekt že by bola petržalka pre rakúske rušne zjazdna komplet bez akýchkoľvek úprav na Uns a Novom Meste atď. Tie merania čo boli ti este raz napíšem, že sú k ničomu momentálne, je potrebné výkonovať nové seriózne merania ktoré si samozrejme dopravca mal objednať a zaplatiť podľa súčasných pravidiel, vie Expressrail, ZSSK... Opravujem predošlé príspevky malo byť vozidlo Expressrailu, nie Metrans Traxx

Milloss: Tvoje konštatovanie , že sa dalo jazdiť aj bez trolejovej spojky v Petržalke je typické pre zamestnanca štátnej firmy, alibistické. Každopádne z tvojich peňazí sa náklady na naftu a prevádzku dízlov naviac nemuseli a nemusia platiť.
Riešenie je pod nosom , ale kým sa vy rozhýbete začnú v Petržalke jazdiť magnetické vlaky.

Ad 1116:
Aké merania chceš do prdele robiť , keď merania boli už vykonané .
A ako som ti spomínal po Petržalke jazdili 1116 už niekoľko rokov bez problémov tak isto ako aj 1014 OBB.

návody = obvody

spojka nič nerieši, jazdiť sa dalo aj bez spojky. Problém papierovy je v tom že neje overené či fakt ruší koľajove návody nízkych frekvencii. Koľajove návody rušiš tak že z vozidla tečú spätne prúdy, V tomto pripade je napájačka na vinohradoch, čiže spätne prúdy tečú cez UNS, Nové Mesto atď kde sú problematické obvody. Stačílo by len znova seriózne urobiť merania s potrebnou dokumentáciou k taurusom, verím že výsledky by boli nakoniec priaznive, pretože doba monopolu už skončila viacmenej. Kým toto nebude, nebude ani žiadna výnimka na Petržalku ako pises. Výnimka na Petržalku by vlastne bolo schválenie pre celú sieť bez obmedzení keďže na ostatné to ma papiere (myslím). Boli by hlúpi pýtať len vinimku ked za to isté budú mať celú sieť. Druhá možnosť je že sa budú meniť problematické KO v BA, čo nieje až taka ďaleká budúcnosť. Tretia možnosť, ktora ale zanikla bola vybudovať ďalšiu napájacku so stavbou TEN-T. Keby to záviselo len na mne už by som zopár ľudí hnal, nemyslíš?

Miloss: Nič v zlom , ale zmysel trolejovej spojky je asi v tom , že ak by bola uvedená do prevádzky a k tomu by sa mohol po Petržalke pohybovať vlastnov silou rušeň 1116 OBB / tak ako sa pohyboval roky rokúce/ , tak by nebolo treba zálohu a zjednoduśila by sa vozba do rakúska pre súkromníkov , pričom by nemusel každý súkromník terigať do Petržalky dízle.
Ušetril by sa kooopec € za zálohu Carga a dízle súkromníkov.

Keď je to v tvojích silách , tak nevypisuj po nete ale skús potlačiť , aby sa to uviedlo do prevádzky. To že to je vybudované od januára a doteraz to nie je v prevádzke svedčí o nesporných kvalitách tvojej spoločnosti.

Ad schválenie taurusov:
Cieľom OBB určite nie je schválenie taurusov OBB na sieti ŽSR. Cieľom je povoliť ich pohyb po žst. Petržalka. Pohybu po źst. Petržalka nebráni vôbec nič. Ak áno povedz mi prosím na základe čoho bola jazda vlastnou silou radu 1116 v obvode žst. Petržalka zakázaná???

PS: Si si istý že "Metransácky Traxx" je už schválený na ŽSR , resp. či vôbec dnes jazdiť na ŽSR? Ja mám pocit že nie....

Problém s nahadzovaním taurusov je niekde inde ako v rušení obvodov. Už sme sa tu o tom bavili. Problém je s platením za el. energiu.

Nepís hlúposti. Trolejova spojka sa robila preto lebo dopravci mysliac si že toto je dôvod prečo rakúšaci nechodia na iné koľaje(požiadavka dlhých nákladných vlakov) dohodli s rakúskymi dopravakmi(o nás bez nás) že po vybudovaní sa všetko vyrieši. Na zaplakanie. Problém je niekde úplne inde, a to už od mečiarových čias kedy sa robili drahoty pustiť na Slovensko iných dopravcov. Za ďalšie zo strany OBB v tom čase nebola ochota dodať potrebné dokumenty k schváleniu taurusov, neviem či pre výrobné tajomstvo. Možno sa báli že slovák to pošle do moskvy Odvtedy všetko zaspalo a doteraz je to tak. Viď schválenie Metransoveho Traxxa viacmenej bez problémov. Na rade by malo byť OBB a požiadať opäť URŽD o schválení taurusa na ŽSR. Lenže ked dopraváci dajú zase zavádzajúce info že natiahneme spojku TV a už to pôjde a ono to nič nevyriešilo, tak ... Plakať, smiať sa, neviem čo skôr.

Petržalka je ukážkovým príkladom fungovania ŽSR.
Dvojsystémové taurusy sa tam niekoľko rokov preháňali bezproblémovo pod systémom 25kV ŽSR a po niekoľkých rokoch to začalo niekomu vadiť.
Jeden odbor ŽSR dá na OBB informáciu ,že rušeň 1116 môže jazdiť po žst. bez obmedzenia , druhý odbor pošle informáciu , že jazda v žst. Petržalka pod systémom ŽSR je zakázaná.

A zlatým klincom je zatrolejovanie dvoch spojok na rusoveckej strane , ktoré by mohli zjednodušiť a urýchliť prevádzku pre všetkých dopravcov / Cargo aj súkromníkov/.
Žiaľ ŽSR nie je schopné skolaudovať túto úpravu od januára 2013.

Čo sa týka Petržalky, v tej samotnej sú počítače náprav tak ich ovplyvnenie spätnými trakčnými prúdmi nepovolených hodnôt nehrozí. Nie je pes zakopaný v tom kade tie spätné trakčné prúdy idú ďalej z Petržalky najmä teda tie do "našej" napájacej stanice? Nejde to niekde cez ÚNS a Mesto? Neviem pýtam sa.

Celkom dobre sa teraz slúži v dopravnej ktorá je obliehaná z jednej strany zbíjacím kladivom, z druhej strany zhutňovacími strojmi, do to sa tam preháňajú rôzne malé kolesové stroje prach a hluk ktorý z toho ide to sa nedá ani opísať. Ale nie sme úplne "na holičkách", máme zapožičanú prenosnú klimatizáciu takže okná môžu zostať zavreté. Ďakujeme.

Keď sme pri tej petržalke, vedel by mi niekto poslať schému stanice s vyznačením koľají s jednotlivými napájacími sústavami? Vďaka

fantozzi: Myslíš vážne?

No tak ako je to na to kurierovom videu, teraz som si ho pozrel.

UPŠ: Aby sme sa nemuseli hanbiť my, kupujeme si farby za vlastné.
A ten, kto ba sa za tú skutočnosť mal hanbiť, to má v paži. A berie prémie...

Cargo záloha v Petržalke bude tak či tak, keď som tam robil na nej, tak som poznal len Rusovecké zhlavie, kde sme vyťahovali čisto slovenské rušne. Rakušáci pravidelne vybiehali sami. Bola velká mimoriadnosť, keď som ťahal rakúsky jednosystémový rušeň od UNS. Až potom prišiel nápad, aby to rakúšanom zakázali. Jeden čas to tam bolo bez zálohy, vtedy sa robili odrazy z oboch strán len s vlakovými rušňami, ale to bolo krátko.

Chýba Ti tam dovetok: "... pokračujú - slimačím tempom.

Práce na prestavbe prvého nástupišťa v žst.Košice pokračujú. http://youtu.be/lN5r7JdMRmg

Nielen jednej osoby.... lebo vieš ako, Cargo zálohu treba živiť