Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
A celé je to okopírované z pôvodných amerických mašín Alco... teda (Ao1Ao)'(Ao1Ao)'. Ale nechápem, načo to bolo dobré, teda plytvať s adhéznou hmotnosťou? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/827251/
rk_kn: Nebude to tym, ze Karpat Vasut kupil ojazdene MY z Danska?
(A1A)'(A1A)' Teda 4 motory.
Vidno to na podvozku - pokial je stredne dvojkolesie mensie ako krajme, ide o byvalu radu MY.
(A1A)'(A1A)' Teda 4 motory.
Vidno to na podvozku - pokial je stredne dvojkolesie mensie ako krajme, ide o byvalu radu MY.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/827250/
Boli časy, keď sa občas Nohab objavil na nákl. vlaku a bral vlak aj naspäť do Rákosrendezo. Naj viac sa mi páčilo, keď najvyšší komunistickí papaláši si dali ťahať
vládne vlaky Nohabom, aj predvoj. Lebo Sergejom si zakúriť nemohli. A pritom oni sami zakazali novú dodávku Nohabov. A najlepšie bolo keď Sergej v záruke zostal visieť na trati !
vládne vlaky Nohabom, aj predvoj. Lebo Sergejom si zakúriť nemohli. A pritom oni sami zakazali novú dodávku Nohabov. A najlepšie bolo keď Sergej v záruke zostal visieť na trati !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/827243/
Nohab má číslo 459 ! Prito má 6 osí. Žeby mu zobrali 2 motory ? Pozrel som si stránku Karpát vasút, ale ten prekladač píše sprostosti, vôbec som tomu nerozumel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/827242/
Boli dneska nejaké rošády na trati č.130?
Bo, súprava vozňov od Pušpul osamotene na 3.sk v žst.Vajnory. Retro Princezná s dízlovým rušňom príprahom v Senci, klasika v Šali.
N.Zámky:
Osobák do KN (motor), potom do PD (Okuliarnik)
Bo, súprava vozňov od Pušpul osamotene na 3.sk v žst.Vajnory. Retro Princezná s dízlovým rušňom príprahom v Senci, klasika v Šali.
N.Zámky:
Osobák do KN (motor), potom do PD (Okuliarnik)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/827222/
Včera jedna vzácna návšteva v Štúrove. Pre nákladný vlak smerom do Maďarska prifrčal Nohab 459.022 súkromnej spoločnosti Kárpát Vasút. Foto dokumentačne, mobilom.
Veru, Nohab na klasickom nákladnom vlaku, na slovenskom území, to sa nevidí každý deň
Veru, Nohab na klasickom nákladnom vlaku, na slovenskom území, to sa nevidí každý deň
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826740/
wagoo hej, buď to robia v Plevníku alebo už od Bytče, dokonca som zažil od Hričova resp. od Žiliny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826261/
gvd: je tam celkom aj casova uspora.
Na Plevniku ides z 2 na 1 a to v 100km/h a nasledne brzdis na Potr "50" cize z dynamického hladiska je to celkom vyhodne, hlavne ked je medskanie 10 a viac minut (takto znizujes rychlost plynule na 50 km/h , potom navrat na 85km/h a s tym vlezies do PB) .
Inac ak sa vkuse trepes po "2", tak z Plevnika na "50" , potom 85 , 40 na vchode kde kym sa prestrikujes na 1. "peron" ...
Na 610 som sa s tym stretaval pravidelne a celkom ma to potesilo, hlavne ked sa stahovalo nejake to meskanie dovezene z Vychodu ...
Na Plevniku ides z 2 na 1 a to v 100km/h a nasledne brzdis na Potr "50" cize z dynamického hladiska je to celkom vyhodne, hlavne ked je medskanie 10 a viac minut (takto znizujes rychlost plynule na 50 km/h , potom navrat na 85km/h a s tym vlezies do PB) .
Inac ak sa vkuse trepes po "2", tak z Plevnika na "50" , potom 85 , 40 na vchode kde kym sa prestrikujes na 1. "peron" ...
Na 610 som sa s tym stretaval pravidelne a celkom ma to potesilo, hlavne ked sa stahovalo nejake to meskanie dovezene z Vychodu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826259/
S tou pravostrannou prevadzkou sa zacalo u nas za vojny. Dovtedy sa jazdilo v CSR, v Rakusku vlavo. V Prahe vraj zvladli prerobit elektrickovu dopravu na pravostrannu prevadzku za 2 tyzdne.
V Rakusku postupne prerabali lavostrannu prevadzku na pravostrannu najprv od zapadu na Westbahn a na Ostbahn. Potom prisli na rad trate Giselabahn (od Salzburgu po Worgl cez Zell am See), Sudbahn a ine. Este z 90-tych rokov si pamatam mnohe useky s lavostrannou prevadzkou.
A teraz ku ferdinandke - pisal sa rok 2012. A bolo to v tu noc, co vchadzal do platnosti novy GVD a ja som testoval vo Wienervaldtunnel pocas nocnej kratkej pauzy posledny signal z nejakej ochrany. Potom zacala ostra prevadzka cez tento tunel aj pre osobnu dopravu.
Nejaku dobu bola vsak v useku od Wien Hbf po Suessenbrunn (vlaky z Hbf na Breclav) lavostranna prevadzka a az po uplnom sprevadzkovani Hbf sa preslo na pravostrannu prevadzku.
Snad posledne lavostranne torzo (ak este vobec) je trat cez Semmering.
V Rakusku postupne prerabali lavostrannu prevadzku na pravostrannu najprv od zapadu na Westbahn a na Ostbahn. Potom prisli na rad trate Giselabahn (od Salzburgu po Worgl cez Zell am See), Sudbahn a ine. Este z 90-tych rokov si pamatam mnohe useky s lavostrannou prevadzkou.
A teraz ku ferdinandke - pisal sa rok 2012. A bolo to v tu noc, co vchadzal do platnosti novy GVD a ja som testoval vo Wienervaldtunnel pocas nocnej kratkej pauzy posledny signal z nejakej ochrany. Potom zacala ostra prevadzka cez tento tunel aj pre osobnu dopravu.
Nejaku dobu bola vsak v useku od Wien Hbf po Suessenbrunn (vlaky z Hbf na Breclav) lavostranna prevadzka a az po uplnom sprevadzkovani Hbf sa preslo na pravostrannu prevadzku.
Snad posledne lavostranne torzo (ak este vobec) je trat cez Semmering.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826240/
Takze - zmena bola este pred uplnym uvedenim Hbf do prevadzky, ergo za ciastocnej prevadzky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826239/
Rakusaci tak ucinili v tom istom roku ako v Cesku, len nie k tomu istemu datumu. Rok si presne nepamatam, ale ten den si pamatam.
Vtedy sa v noci testovalo cosi v Lainzer- a Wienerwald tuneli. Odovzdaval som auto a spat som siel na vtedajsie torzo byvalej Sudbahnhof S-bahnom.
Automaticky som zabocil ku "spravnej", teda lavej kolaji a ked prisiel vlak, divil som sa, preco ide po nespravnej kolaji.
Ale uz som si zvykol.
Vtedy sa v noci testovalo cosi v Lainzer- a Wienerwald tuneli. Odovzdaval som auto a spat som siel na vtedajsie torzo byvalej Sudbahnhof S-bahnom.
Automaticky som zabocil ku "spravnej", teda lavej kolaji a ked prisiel vlak, divil som sa, preco ide po nespravnej kolaji.
Ale uz som si zvykol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826238/
Aj Rakusaci, myslím, že to bolo so spustením Hbf vo Viedni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826236/
Ondro: Strany vymenili ľavú za pravú len Česi, či už aj Rakušáci ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826235/
Off topic:
Tuhla je ten Ferdinand, o ktorom bola rec....
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_I._Dobrotiv%C3%BD
Na juznom useku (rakuskom) ferdinandky sa teraz pracuje, co zhorsilo prestupy Wien - Ganserndorf - Marchegg - Bratislava.
Tuhla je ten Ferdinand, o ktorom bola rec....
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_I._Dobrotiv%C3%BD
Na juznom useku (rakuskom) ferdinandky sa teraz pracuje, co zhorsilo prestupy Wien - Ganserndorf - Marchegg - Bratislava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826222/
Ondro jasne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826221/
gvd: Ferdinand sa pise s "d".
KFNB = Kaiser Ferdinand Nordbahn
KFNB = Kaiser Ferdinand Nordbahn
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826162/
Celkom často je to medzi Bytčou a Považskou Bystricou ako na starej ferdinantke. Smer Bratislava po 1. a smer Žilina náklady po 2. Celkom to pomáha pri eliminácii znižovania rýchlosti na 40-tkových výhybkách...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826158/
Viacmenej náhodné stretnutie. Zrejme presun na Rendéz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824199/
Chopin meskal, tak Metropol isiel kratsi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824036/
Dnes nepárny Petrov (EC271) s riadnou porciou vozňov...
...čo chýbalo na Metropole.
...čo chýbalo na Metropole.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/824034/
