Zaujímavosti z prevádzky

GVD
Ak plati povodny plan vyluk (co neviem ci plati, pretoze uz som pocul aj o ukonceni vyluk az zaciatkom januara), tak dnes je posledny den kedy k tejto situacii dojde. Od zajtra by sa malo jazdit ZA zr.st. - Dolny Hricov - Bytca dvojkolajne, takze nic sa nebude s nicim krizovat ani v Hricove ani v Bytci ani v ZA zr.st.
A po obnoveni vylukovej cinnosti na jar 2017 sa uz vyluky budu tykat len useku ZA - D.Hricov, a vtedy, ak pojde 604 samozrejme nacas, stihne prist do Hricova pred 511kou a nebude na nu cakat v ZA zr.st. On by to samozrejme stihol pred ICckom aj teraz, akurat ze tu jednu volnu kolaj v D.Hricove blokuje 126-ka, cakajuca na vykrizovanie s 511kou.

Toto iste sa v minulom GVD pravidelne stavalo 708ke, ktora sa s 607 a prazakom mala krizovat v Hricove, kvoli comu mala aj skorsi odchod zo Ziliny, aby do toho Hricova stihla prist este pred 607kou, akurat ze tento plan zvyklo "dokakalo" IC 404 Regiojet, ktore celkom rado meskavalo par minutiek a tym padom nestihlo dojst do Bytce pred 607kou a blokovalo v Hricove kolaj planovanu pre 708ku. A ta si to potom obcas pekne "odkakala" aj 40minutovym meskanim na odchode zo ZA zr.st....

Tak to mi je teda počin, že znížime jednému vlaku jazdnú dobu na 4.45 a druhému predĺžime o dvadsať... Som zvedavý koľko krát do roka vyjde 604 križovanie v Hričove tak ako je napísané v GVD.

Pokiaľ nebude z Hričova niečo viac ako dvojkľajná výhybňa, tak zrejme áno. Monoraily zatiaľ u nás nechodia.

To bude bývať každý deň, že 604 bude čakávať na ICčko na zriaďovačke v Žiline a naberie 20 minút ?

Súhlas ŽSR

Vivat sždc.U nás sa čaká na čo?Na kopu,či iým niekto nafúka?Hej s tým výkonom je to obširšie,zhrnul som to do skratky.Ale verte že 1W - 5W v kominukácii na tých pár stovák metrov v kvalite žiadny rozdiel.

raperko: Mesa23 je schválená vo viacerých krajinách so 160 mHz modulom, Funkwerk sa to už začal pokúšať riešiť, ale ešte to asi potrvá. Každopádne oneskorenie príjmu riešia všade, nielen na Slovensku. na ČD a SŽDC vydali papier, aby begleitri komunikovali so sekundovou prestávkou po stlačení.

vyyyyborne ... .. to bude odpoved na ten vyziareny vykon a schvalovacku

napríklad keď idú traťováci mastiť výhybky tak ak majú kanál MOS na zhlaví ich už ledva počuť do dopravy, ale jak sa prepnú na VOS tak ich je počuť ako keby stáli vedľa mňa tak možno aj tá GP 380 vysiela na tom kanáli VOS tých svojích maximálnych 5W čo dá keď je v kvalite spojenia taký rozdiel

tie vysielačky majú výkon podľa toho na akej frekvencií sú naladené aspoň podľa rádiového poriadku

neviem ako to je s povolenim vyziareneho vykonu v suvislosti medzi ZSR a Uradom Pre regulaciu elektronických komunikacii , to by bolo treba pozriet do koordinacneho listu, a uprimne, kto sa v tom bude vrtat vo volnom case ... az tak tu firmu nemam rad ...

Ak pises to co pises, ze GP380 je znizena na 1W, tak je este vacsia zvlastnost, ze pri 1W vyziareneho vykonu to doprdi pri 13 vozoch do masinky cez okno relativne bez problemu (isteze za podmienky, ze pilot nestoji za zatvorenými dverama v Bmpeer alebo inom podobnom boxe), kdezto ta velka krabica (Mesa) na masinke ma s tym ukrutny problem

Squelch som si vsimol aj ja, ze zatvara resp. je zatvoreny natolko, ze niekedy premlci aj nepremlcane, mozno (a to je vec nastavenia tresh-holdu, delay-u ) -> chcelo by to kunut co vsetko je moznost nastavit na to, aby to otvaralo to co ma otvarat,lebo osobne neverim ze Funk je tretotriedny vyrobca, a nebude mysliet na software fjucurky (najblizsie si to skusim overit zajtra popoludni , vypnem SQ a minimalne Gate vysielacky vylucime)

Co sa tyka skusania vysielaciek, osobne som videl, ze skuska prebehla pri masinke, tj idealna vzdialenost, idealne podmienky a v prevadzke idealne podmienky existuju v minimálnej miere.

Tak ci onak, je to zaujimave povrtat sa v tom trosku ...

wago GP380 sú naprogramované na 1W.Viac ŽSR (TÚ) v ich pásme nepovoľuje pre danú aplikáciu.Mimo špeciálne kmitočty rádiových sietí SRD,ktoré idú na 10W.Problém mesy nie je ale vo vysielacom výkone.Problém je v príjmaní a to v jeho citlivosti.Výrobca Funkwerk a ani dodávateľ na Sk Betamont nie sú schopní vyšperkovať analógový modul pre VKV pásmo aspoň trochu k dokonalosti.Buď je tak málo citlivý,že squelch sa otvorí pri každom treťom slove,alebo naopak je otvorený aj keď byť nemusí a rdst šumí aj keď nik na okolí nevysiela.Pôvodne Mesa VKV pásmo nemala.Funkwerk sa rozhodol dorobiť do nej modul,ktorý keby tušili ako bude ne/pracovať,tak sa mu radšej oblúkom vyhnú.Žiaľ,má to pečiatku ÚRŽD a kým sa nestane preukázateľne skrz ňu naozaj veľká kopa,nepohne s tým nikto.Čo viem od dobrého kamaráta ktorý sa kedysi ostro vo Zvolene zasadzoval aby sa tie vysielačky dali do poriadku,tak na 757 tam výrobca robil nejaké merania priamo na stanici,dokonca cargo poskytlo na porovnanie svoju 746 s českou VO,ktorá tam šľapala ako hodinky.Dopadlo to tak ako to dopadnúť malo.Šumelo to tam takmer nonstop,alebo naopak bolo hovno počuť.Čiastočne sa to hodilo na výrobcu rušňa a čiastočne na tupú obsluhu rdst-rozumej rušňovodičov.Že rovnaké problémy majú 240,362,v blave,v košiciach?Kouknete kolem,nikto se neztěžuje.O značne nevyhovujúcom oneskorení vysielania/príjmu sa vyjadrili,že užívatelia nevedia hovoriť do vysielačky.Ale že na vedľa stojacej 746 bolo počuť všetko tiptop,prešli mlčaním.Zbalili švestky a odvtedy o nich nebolo počuť.

janci to co za blbost si napisal? "A rano by tie supravy chybali" . sak logicky aj chybaju nie? kedze to musi ist az do KE a potom sa ozaj zbytocne vraciat do PP kedze ta suprava je potrebna na R . to uz logicky mohli zrusit ten ranajsi R z PP.

Kto by už počúval taký generátor náhodných slov akym je náš predseda NRSR. Ale teraz sa mimoriadne trafil, asi myslel všetky tie teplé kancelárske miestečka.

Nie, veru nepocuval. Vsak prvy krical - Nenavidim zlte vlaky! Bolo po jeho, ked zaviedli IC. Ale zbytocnych je fakt vela ludi v ŽSSK, aj u ŽSR. A nemusi nam to tu ani Hater pisat. Staci ked poznam viacerych, co robia uradnicku robotu.

Nic nie je zbytocne. Boli pozitivne reakcie a uz davnejsie poziadavky na predlzenie 613 do KE a 762 do BA, co sa podarilo aspon v nedelu. A rano by tie supravy chybali. Zbytocne su na streke ine veci, resp. ludia.

ma niekto logicke vysvetlenie na zbytocne supravove vlaky , ktore vznikli po pridani zastavok resp. predlzeni tras vlakov R resp. RR ? Konkretne mam na mysli R 613 , koncil v PP po novom v KE a kazdodenne zbytocne tahanie supravy nas5 o 100 km , kedze rano ide suprava ako R do KE. to asi fakt vymyslel frajerik v kancli co v zivote vlakom necestoval. taktiez som to postrehol na nedelnajsom RR Cassovia. Suprava ide rano nazas do KE a tym padom ide v noci zasa supravovo zbytocne nazad do TN?

K tym vysielackam

GP380 ma vyziareny vykon max 5W vo frekvenci 130 - 170 MHz , a na 12 voznov s nou dopocut na koniec vlaku , nieje to terno, ale dopocut... .

NEVERIM ze Mesa 23 ma nizsi vykon na vystupe (deklaruju 1 - 25W pod kontrolou software) , a este ma aj antenu umiestnenu na streche....

Osobne som nazoru, ze problem bude v utlme medzi antenou a koncovym stupnom Mesy.

362 tá mesa to hej.. ak je na masine tak ju tiež zatajím, alebo poviem že nefunguje...

Toto je skor smutna realita, ako zaujimavost. Ak sa priaznivci zeleznice tesia, ze dnes IC 511 - podla mapy a tabulky, ,dalo' BA - ZA za 1 h 57 min., tak ich sklamem. ,Vysia moc' napisala prichod o 11.44, ale realny bol 11.46. Taktiez pred nim iducemu SC 241 bolo krajsie napisat na odchod +4, ked real bol takmer 6. Na Odbocke Vah uz udaj sedel. A trefna poznamka cestujuceho v Os: Icecko robilo ,cirkusy, politici, novinari a tu mame skoro rovnako chladno ako von.
Tak vitaj GVD 2017!