Zaujímavosti z prevádzky

RJ je zaradený do kategórie Ex v zmysle Z1 čl.459 a rozhoduje o tom odbor obchodu v zmysle SR1025, keďže je to vlak najvyššej kvality. To že zastavuje pri každej vŕbe je vec dopravcu.

Na cp.atlas.sk je LEO označený ako EC, takže podľa toho je to Ex. RJ je podľa mňa kategória sama osebe, niečo medzi Ex a R, keď beriem, ako má zastávky

Tiež by ma zaujímalo, ako a kto vlaky zaraďuje a na základe čoho je RJ zaradený do Ex a nie do R.

a LeoExpress je tiež vedený ako LE, nie ? lebo v tej tabuľke nie je spomenutý.

Maťko, ako potom vlastne funguje celý ten systém?
Vznikne nejaký nový dopravca, ktorý bude svoje vlaky komerčne pomenovávať XY. Kto tie jeho vlaky zaradí do konkrétneho prepravného druhu? Zvolí si to sám pri žiadosti o prístup k žel. infraštruktúre, prípadne ho zaradí ŽSR? Napadli ma tieto dve možnosti, tá prvá asi nebude reálna, tá druhá by už aj mohla mať niečo do seba.

Aby som zbytočne nekecal....

MiKost, mýliš sa.
1. Z1 nepozná RJ. Z1 pozná len Os, R a Ex.
2. Rozkaz o zavedení GVD hovorí jasne to, čo som napísal nižšie - priradenie prepravného druhu k druhu podľa Z1. RJ je Regiojet. RailJet rozakz o zavedení GVD nepozná. RJ je Ex.

RJ v Z1 je ale myslený RailJet, nie RegioJet, ten je rýchlik.

gvd:
prepravné druhy - kategórie - SC, EC, EN, IC Ex a RJ sú podľa Z1 Ex,
R, RR, ER sú R,
REX, ZR a Os sú Os.

raperko, MIKost, ufo: Pri vypnutom Squelch-e , po nabehu nosnej aj pri 12 tich voznoch z GP na Mesu pocut vsetko co treba, bez sekov, akurát so sumom (co dava logiku). Sum zmizne vtedy, ked na GP zatlaci tlacidlo callu, tj vytvori si nosnu. preto problem je v nastaveni Squelch-u .
Ci to je definovane vyrobcom , ci sa to da nastavit softom , kedze je to celkom nedostupna vec, a predpokladam ze ovladaci soft daju len distributorovi tak nateraz badanie skoncilo

peršing - "ak pôjde 604 načas" - ja si myslím, že trochu karty mieša ja to, že IC nechodí načas, ale s miernym náskokom, takže akokeby 604 nestihla ani načas prísť. No, veď uvidíme.

Prečo je RJ viac než R? Aká je to kategória?

Nuz, vyssia berie... Tu, teda ma prednost. Tak ako aj vcera RJ 405 pred 606, ktory si postal na zriadovacej, za Zilinou.

GVD
Ak plati povodny plan vyluk (co neviem ci plati, pretoze uz som pocul aj o ukonceni vyluk az zaciatkom januara), tak dnes je posledny den kedy k tejto situacii dojde. Od zajtra by sa malo jazdit ZA zr.st. - Dolny Hricov - Bytca dvojkolajne, takze nic sa nebude s nicim krizovat ani v Hricove ani v Bytci ani v ZA zr.st.
A po obnoveni vylukovej cinnosti na jar 2017 sa uz vyluky budu tykat len useku ZA - D.Hricov, a vtedy, ak pojde 604 samozrejme nacas, stihne prist do Hricova pred 511kou a nebude na nu cakat v ZA zr.st. On by to samozrejme stihol pred ICckom aj teraz, akurat ze tu jednu volnu kolaj v D.Hricove blokuje 126-ka, cakajuca na vykrizovanie s 511kou.

Toto iste sa v minulom GVD pravidelne stavalo 708ke, ktora sa s 607 a prazakom mala krizovat v Hricove, kvoli comu mala aj skorsi odchod zo Ziliny, aby do toho Hricova stihla prist este pred 607kou, akurat ze tento plan zvyklo "dokakalo" IC 404 Regiojet, ktore celkom rado meskavalo par minutiek a tym padom nestihlo dojst do Bytce pred 607kou a blokovalo v Hricove kolaj planovanu pre 708ku. A ta si to potom obcas pekne "odkakala" aj 40minutovym meskanim na odchode zo ZA zr.st....

Tak to mi je teda počin, že znížime jednému vlaku jazdnú dobu na 4.45 a druhému predĺžime o dvadsať... Som zvedavý koľko krát do roka vyjde 604 križovanie v Hričove tak ako je napísané v GVD.

Pokiaľ nebude z Hričova niečo viac ako dvojkľajná výhybňa, tak zrejme áno. Monoraily zatiaľ u nás nechodia.

To bude bývať každý deň, že 604 bude čakávať na ICčko na zriaďovačke v Žiline a naberie 20 minút ?

Súhlas ŽSR

Vivat sždc.U nás sa čaká na čo?Na kopu,či iým niekto nafúka?Hej s tým výkonom je to obširšie,zhrnul som to do skratky.Ale verte že 1W - 5W v kominukácii na tých pár stovák metrov v kvalite žiadny rozdiel.

raperko: Mesa23 je schválená vo viacerých krajinách so 160 mHz modulom, Funkwerk sa to už začal pokúšať riešiť, ale ešte to asi potrvá. Každopádne oneskorenie príjmu riešia všade, nielen na Slovensku. na ČD a SŽDC vydali papier, aby begleitri komunikovali so sekundovou prestávkou po stlačení.

vyyyyborne ... .. to bude odpoved na ten vyziareny vykon a schvalovacku