Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Takže je to jasné. Elektrifikácia BB - MT je len zbožným prianím resp. sci-fi. Problémom sú tie tunely. Síce motorová trakcia budúcnosť tak či onak má pretože nie všetky trate musia byť nutne elektrizované. Nakoľko aj v takom vyspelom Nemecku sú ešte trate a neplánuje sa na nich elektrifikácia. A sú to v niektorých prípadoch aj dvojkoľajové úseky, na ktorýcj jazdia EC vlaky. Spomeniem napríklad Mníchov - Lindau. Avšak z dôsledku ropnej krízy sa bude musieť pristúpiť asi na alternatívne druhy palív vyrobené trebárs z biomasy. Takže zhruba asi tak. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731343/
...pridám niekoĺko článkov zo "zajtrajších novín":
...ododnes premáva REx Wien - Devínska Nová Ves - Bratislava - Štúrovo - Budapešť v elektrickej vozbe na celom úseku s rušňom TRAXX P160 MS v čele rýchlosťou 140km/h na slovenskom úseku bez obmedzenia pomerného ťahu, vlaky sú vložené do medzitaktu 2-hodinového taktu EC vlakov...
...na tlak dopravcov i operãtorov KD dnes oficiálne otvorili druhú koľaj trate 131 v úseku Dunajská Streda - Bratislava. Obyvatelia obcí okolo R7 sú vďační. Výrazne cítiť vplyv P&R na pokles počtu aút na bratislavských cestách...
...0.banalizovaná koľaj v prevádzke,koniec zbytočným obmedzeniam. Medzi Žilinou a Vrútkami je dosť trás pre každého...
...vďaka 2.koľaji aj osobným vlakom je možné sa dostať zo Zvolena do B.Bystrice pod 20 minút...
...IC Šarišan: BA - HE veru dá aj pod 6,5 hodiny - bez preprahu...
...ododnes premáva REx Wien - Devínska Nová Ves - Bratislava - Štúrovo - Budapešť v elektrickej vozbe na celom úseku s rušňom TRAXX P160 MS v čele rýchlosťou 140km/h na slovenskom úseku bez obmedzenia pomerného ťahu, vlaky sú vložené do medzitaktu 2-hodinového taktu EC vlakov...
...na tlak dopravcov i operãtorov KD dnes oficiálne otvorili druhú koľaj trate 131 v úseku Dunajská Streda - Bratislava. Obyvatelia obcí okolo R7 sú vďační. Výrazne cítiť vplyv P&R na pokles počtu aút na bratislavských cestách...
...0.banalizovaná koľaj v prevádzke,koniec zbytočným obmedzeniam. Medzi Žilinou a Vrútkami je dosť trás pre každého...
...vďaka 2.koľaji aj osobným vlakom je možné sa dostať zo Zvolena do B.Bystrice pod 20 minút...
...IC Šarišan: BA - HE veru dá aj pod 6,5 hodiny - bez preprahu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731340/
ja som počul kedysi, ešte na SŽTS vo Zvolene, že vraj tunely na trati BB-HŠ sa nedajú elektrifikovať, musela by sa veľmi znížiť niveleta koľaje, čo už ale konštrukcia tunelovej rúry neumožňuje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731330/
Kurier:
O moznej elektrifikacii MT - BB pocuvam a citam cosi tak cez 30 rokov. Onoho casu, ked sa elektrifikoval usek Vrutky - Martin, sa o tom veselo pisalo.
Takze sci-fi.
Investicie do upravy tunelov by na Slovensku asi nik nenasiel, ten profil tunelov na elektrifikaciu vhodny nie je. Trat zacali stavat za prvej republiky koncom 30-tych rokov a vtedy o elektrifikacii nik nesnival.
Jedno riesenie, ktore by ulahcilo elektrifikaciu existuje - nepouzit v tuneli retazovku ale napajaciu kolajnicu. Zmensi sa tak potrebna vyska pre trolejove vedenie, ale uprava tunelov by bola aj tak nevyhnutna. Takze nic....
O moznej elektrifikacii MT - BB pocuvam a citam cosi tak cez 30 rokov. Onoho casu, ked sa elektrifikoval usek Vrutky - Martin, sa o tom veselo pisalo.
Takze sci-fi.
Investicie do upravy tunelov by na Slovensku asi nik nenasiel, ten profil tunelov na elektrifikaciu vhodny nie je. Trat zacali stavat za prvej republiky koncom 30-tych rokov a vtedy o elektrifikacii nik nesnival.
Jedno riesenie, ktore by ulahcilo elektrifikaciu existuje - nepouzit v tuneli retazovku ale napajaciu kolajnicu. Zmensi sa tak potrebna vyska pre trolejove vedenie, ale uprava tunelov by bola aj tak nevyhnutna. Takze nic....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731328/
Pardon pomýlil som sa v časti vete: , že by tam nemali byť nejaké obmedzenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731312/
Podľa môjho názoru zas museli byť tie tunely projektované aj postavené tak aby spĺňali určité parametre platné pre celú Európu. Koniec-koncov sa za obdobia 1. Slovenskej republiky uvažovalo o elektrifikácii trate Zvolen - Kremnica - Vrútky a taktiež sú tam tunely tiež s takými istými parametrami ako na trati cez Harmanec. Našiel som informácie, že Banskobystrický kraj má vo svojich plánoch aj elektrifikáciu do Martina. Keď už sa išlo do takého projektu ako samotného museli predsa tie tunely stavať tak aby to vyhovovalo aj prípadnej elektrifikácii. Bol to bezpochyby veľmi náročný projekt preto si nemyslím, že by tam mali byť nejaké obmedzenia. Načo by sa potom vynakladala taká obrovská námaha a riziko výstavby tak náročného projektu! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731311/
Nebola aj RoLa smerovaná okľukou cez Trenčín práve koli tomu, že by sa "nevošla" do týchto tunelov? Ale tiež si myslím, že nie je dovod, aby sa nevošiel.
Orbit - keď idem po diaľnici 130, tak tiež to je len tak, tak...
Orbit - keď idem po diaľnici 130, tak tiež to je len tak, tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731301/
autovozne, ale napr. veľké kontejnery mali tadiaľ zákaz prepravy. Kto má možnosť, mohol by pozrieť do ITP, tam by to malo byť napísané. Takisto aj transformátory museli prevážať okľukou cez NZ - Lužianky - Leopoldov, do času, kým neupravili vážsky most Trnovec - Šaľa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731294/
...no neviem.Keď tam s parou ťahali Huga,vraj to bolo len tak,tak... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731292/
Tom001: Díki, len som sa pre istotu pýtal lebo tu čosi spomínali ohľadne tých tunelov. Nejaké obmedzenia. Tuším to boli obmedzenia týkajúce sa prípadnej elektrifikácii trate. Ale že vraj ani tam nie je obmedzenie a že tunely vraj spĺňajú isté parametre pre prípadnú v skôr sci-fi elektrifikáciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731282/
Tak sa ťa opýtam prečo by neprešiel vlastne?? jedná sa o normálny vozeň, ktorý musí spĺňať podmienky obrysu vozidla. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731270/
Taká čiste teoretická otázka: Prešiel by autovozeň typu DDm915 ČD plne naložený cez Harmanecké tunely? Robím si taký virtuálny GVD a k WLAB vozňu Praha - Zvolen si chem dať aj DDm.
Vopred dík za odpoveď.
Vopred dík za odpoveď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731253/
EJ.971.008 + MJ.861.006-9 https://www.youtube.com/watch?v=Y8GP0qgK8OI&feature=youtu.be
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731189/
Ucelená súprava sypákov Faccpp+Ua https://www.youtube.com/watch?v=4X0EWR7NIH4&feature=youtu.be
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731188/
Nie len, že je pre nás doležitejšie rameno BA - ZA - KE, ale pre nás je tiež doležitejšie, aby sa natiahli dráty do Moldavy a Humenného. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731089/
Pekný večer.
Ďakujem za odpovede. Takto sa mi javí, že EÚ a SK majú rozdielne názory týkajúce sa zaradenia tratí do koridorov, však aj Kúty - Štúrovo je koridorová trať (4.), a navyše pevná - traťová časť VZ má byť apgrejdovaná do Jednotného eu.VZ ako magistrála "E".
Z tohto mi je jasné, že kým pre nás je dôležitý koridor BA - ZA - KE, a celkom pochopitelne, tým pre EU prepojenie Severného mora s Čiernym a Egejským.
A ani tušenie som nemal,že stav trate 130 je až taký podudržiavaný, že na stanovišti potrebujete kinedril...
Ďakujem za odpovede. Takto sa mi javí, že EÚ a SK majú rozdielne názory týkajúce sa zaradenia tratí do koridorov, však aj Kúty - Štúrovo je koridorová trať (4.), a navyše pevná - traťová časť VZ má byť apgrejdovaná do Jednotného eu.VZ ako magistrála "E".
Z tohto mi je jasné, že kým pre nás je dôležitý koridor BA - ZA - KE, a celkom pochopitelne, tým pre EU prepojenie Severného mora s Čiernym a Egejským.
A ani tušenie som nemal,že stav trate 130 je až taký podudržiavaný, že na stanovišti potrebujete kinedril...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731071/
Merací vlak MÁV dnes zavítal na trať 141. Krátko po 9:00 prechádzal cez Hlohovec smer Leopoldov a o 9:27 už prechádzal cez Kľačany a smeroval na Hornú Nitru. Nevie niekto, či tento vlak meria aj úsek Kozárovce - Zlaté Moravce - Lužianky?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731038/
janek - U nás sa nedá. Máme úseky, kde sa môže už niekoľko rokov môže 100/140/160 a nejazdí sa, lebo papier. A to už s tým nejde pohnúť niekoľko rokov.
K trati Palárikovo Ba - tam je aj Poľanová 100vka veľa na niektorých úsekoch. Ako všade inde mimo koridoru je tam zanedbaná údržba.
https://www.youtube.com/watch?v=st-6BiILjd4
K trati Palárikovo Ba - tam je aj Poľanová 100vka veľa na niektorých úsekoch. Ako všade inde mimo koridoru je tam zanedbaná údržba.
https://www.youtube.com/watch?v=st-6BiILjd4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731016/
Samotný zvar ešte nie je záruka kvality.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731012/
Igor_D: Veď tam je myslím aj traťová 140.
Ale aj tak, máte pravdu. Dva roky dozadu som tadiaľ šiel v Bc Avalou na dovolenku a teda už ísť v B-éčku 140 je samé o sebe celkom rock'n'roll, ale na tej trati to bolo fakt ako na húsenkovej dráhe. Si pamätám, že som chcel dačo odfotiť a proste sa to za jazdy nedalo, lebo som nebol schopný udržať foťák tak, aby nebola fotka rozmazaná
.
Príde mi to ako keby tam boli poprepadané styky, ale koľajnice sú tam zvárané, tak neviem.
Inak, v tých pušpuloch to musí byť tiež celkom zaujímavé. Tie sa dosť húpajú aj na celkom dobrej trati.
Ale aj tak, máte pravdu. Dva roky dozadu som tadiaľ šiel v Bc Avalou na dovolenku a teda už ísť v B-éčku 140 je samé o sebe celkom rock'n'roll, ale na tej trati to bolo fakt ako na húsenkovej dráhe. Si pamätám, že som chcel dačo odfotiť a proste sa to za jazdy nedalo, lebo som nebol schopný udržať foťák tak, aby nebola fotka rozmazaná
.Príde mi to ako keby tam boli poprepadané styky, ale koľajnice sú tam zvárané, tak neviem.
Inak, v tých pušpuloch to musí byť tiež celkom zaujímavé. Tie sa dosť húpajú aj na celkom dobrej trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731011/
