Čierna kronika

Minulý týždeň zverejnil Európsky štatistický úrad Eurostat správu, že v roku 2021 na Slovensku zomrelo pri železničných nehodách 31 ľudí. V prepočte na počet obyvateľov to bolo najviac v Európskej únii.

Čítajte viac: https://domov.sme.sk/c/23114396/zeleznice-vlaky-umrtia-slovensko-svet.html

V Žiline sa vykoľajil vlak. Osobná doprava na vlakovej stanici je prerušená, informujú železnice s tým, že zabezpečujú náhradnú autobusovú dopravu.

Čítajte viac: https://www.sme.sk/

*Strojvedoucího zaskočil olej na kolejích, vlak dostal smyk. Případ řeší policie*

Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/railway-capital-koleje-olej-most-moldava.A221211_182233_usti-zpravy_hovo

zdroj TA 3: https://www.ta3.com/clanok/249334/nehodu-vlakov-pri-vrutkach-zavinil-rusnovodic-prekrocil-stanovenu-rychlost?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

Niekto sa asi nudil...

*Pendolino jelo proti jinému vlaku na koridoru, dělily je desítky metrů*

Zdroj: https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/pendolino-vlak-zabreh-proti-sobe-zastavili.A220915_101344_olomouc-zpravy_klu

Tragédie v Chorvatsku: Mrtví a zranění po srážce dvou vlaků...

https://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi/722610/tragedie-v-chorvatsku-mrtvi-a-zraneni-po-srazce-dvou-vlaku.html

Nehoda patrí do čiernej kroniky, ale u mňa vyvolala úsmev, pretože mi pripomenula rozprávku ''O mašince, která nechtěla jezdit po kolejích''.

*Na nádraží v Chebu vykolejila lokomotiva, skončila mimo trať v křoví*

Zdroj: https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/cheb-nadrazi-nehoda-vykolejena-lokomotiva-doprava-zeleznice.A220816_102139_vary-zpravy_prz

*U hlavního nádraží v Plzni hoří odstavený vagon, plameny ho zničily*

Zdroj: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vlak-pozar-hlavni-nadrazi-odstaveny-hasici.A220627_131424_plzen-zpravy_vb

*Po srážce pendolina a posunovacího „kocoura“ zemřel strojvedoucí*

https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/bohumin-vlak-nehoda-praha-stojvedouci.A220627_062944_domaci_pitt

Zaujímavá debata, len už mimo nosnej témy tejto diskusie.

Tak isto jak svojho času za LVZ, keď došiel mirel.

Ked si to tu tak čítam, tak za MIRELom mi (nám) bude ešte smutno.

Jedna mašina 40, jedna 70, to mi je teda interoperabilný medzinárodný systém.... Akože nápad neni zlý, ale to prevedenie, to je viac na škodu ako na úžitok.

Ten Púchov tiež nechápem.S gorilou musíš na 70 ,a to pípa na orandžovo

A neviem, ako je Púchov teraz, včera som mal vectrona v Žiline, ale nezapínal som to radšej, aby som nezdržoval všetko okolo. Odchod z Púchova smer Považská voľno. Etcs ma stlačí dole na 40kmh, následne sa vypne. Potom už zmena systému, kým sa vectron zobudí na jednosmerke, tak miesto 100kmh idem 10kmh. A hurá do kopca. Lebo etcs.

Nevedel som, že krivka závisí od typu HDV. Nexo 1500t, 100kmh, 95%. pomaly 2km pred vchodom začína krivka. Pri predzvesti už cca 75kmh, 300m pred vchodom už 20kmh. Ubrzdil by som to podľa tej krivky hádam aj priamočinnou brzdou.

Gorila- Veľke Kostoľany predzvesť na ''Volno'' pri jazde okolo porucha balizy trať,hneď krivka a zaučinkovanie MMA. stal som asi 200 metrov pred vchodovým.

Stými krivkami si teraz prekvapil, v osobnej doprave sa mi to zdalo vcelku svižné brzdenie.

Nezabudnem keď som až pri pohľade na výstrahu na predzvesti došiel nato že to STOJ nieje vchodové do stanice ale už na navestidle AH.
Zaradený 56 stupeň, 160 okolo predzvesti, ato je už len kilometer k AH. Nuž, čo žiadame zhadzovanie stupňov, či stopka, rovno rýchlobrzda.
Gorila zarila čumák do koľaji,Mg brzdy zabrali, žltá brzdná krivka zmizla, no reku toto asi nepostojí.
Potom to začalo maľovať červenú krivku, systémom, ručička rýchlomera padla o 1dielik, krivka ju dobehla, opäť ručička o jeden dole, krivka hneď dobehla.
A už som len hynotizoval tu ručičku aby stále bola pred krivkou. Cca pri 120 už krivka začala zaostávať výraznejšie. Medzitým však postavili voľno, len čo z toho keď mašina otom nevedela. Posledných 150 metrov som sa k navestidlu už iba šuchtal.

Preto žijem v tom ze tie brzdne krivky sú ostrejšie.
Aspoň som sa dozvedel ako to funguje v praxi.

ETCS L1 - balízy.
ETCS L2 - GSM-R
ETCS L3 - pohyblivý oddiel

V Čechách som jazdil aj na L2. Tam sú zas iné problémy, strata spojenia - pfffff, krivky rovnako k ničomu, ale ten ''prenos návesti'' je veľká výhoda.