Čierna kronika

No zavolaj na 0 3 3 / 6 4 8 2 1 1 1 , tam by ti mohli pomôcť .

Áno to chcem povedať a aj štátny kontrolujú sami seba.
Disciplína je na ďaleko vyššej úrovni než pri cestnej doprave.
Áno, upadá, bohužiaľ
Rušňovodič je tiež len tvor nedokonalý a omylný.
A taktiež tu máme aj Šumacherov.
Ale stále tu máme na rozdiel od cestnej premávky záznam z RM.
A to je ďaleko horšie než policajti s radarom.
Rušňovodiča skontroluješ aj pomaly rok po. Archívu je sa to.

Takže chcše povedať, že takúto vážnu vec si kontroluje len samotná súkromná firma? Nie je tu nejaký štátny orgán na kontrolu železničnej dopravy, či vlaky na trati dodržiavajú predpisy? To by bolo ako keby kamiónová firma si sama kontrolovala, či im šoféri dodržiavajú rýchlosť. Samozrejme by na to kašlali i kašlú a dokonca naopak tlačia šoférov aby to prekračovali a pracovali rýchlejšie. Preto to musí robiť štátny orgán – dopravná polícia. Dúfam teda, že existuje aj nejaký obdobný kontrolný orgán pre železnicu.

Takže ešte raz. Viem o úseku trate, kde predovšetkým nákladné vlaky v posledných mesiacoch ignorujú rýchlostník 30 (v realite prechádzajú tadiaľ okolo 50-60) a rovnako ignorujú piskáčiky, (sú tam tri a ani pri jednom nepískajú). Kde by sa tento problém mal nahlásiť? Aký železničný orgán má toto na starosti, aby kontrolovali rušňovodičov, či dodržiavajú určenú rýchlosť na trati a ostatné návesti? Kde by som o tom mal poslať upozorňujúci mail aby sa táto situácia opravila? Vie to niekto?

Odhadujem, že by to mal mať na starosti nejaky orgán ŽSR.

Ale ja to viem na rozdiel od teba, a viem aj to že v každej firme je to iná osoba, s rôznym pracovným zaradením a aj rôznym popisom práce.
Čo stále na tom nechápeš.?

A to je kto? Teda znova, kto to má v popise práce? :) Keď to rovnako ako ja, ani Ty nevieš, tak čo hneď nepovieš, že tiež rovnako o tom nič nevieš? :)

No ten, kto sa na tom dohodol so zamestnávateľom.

A kto to má v popise práce?

Keď už hovoríme o autách, aút je veľa, je jasné, že sa to nedá stihnúť, ale napriek tomu, čo mám ja na cestu výhľad, takmer všetci tam tú 50tku dodržiavajú. Prečo asi?
Zatiaľ čo vlakov je smiešne málo, (aút tu prejde denne tisícky, vlakov cca 10) a napriek tomu, niektoré vlaky rýchlost nedodržiavajú. Prečo asi? Konkrétne nákladné vlaky, tých je najmenej, no najviac porušujú predpisy. Prečo asi? A pravidelne tie isté a už niekoľko mesiacov, ignorujú rýchlostníky i piskáčiky. Prečo asi?

No kontroluje to ten kto to má v popise práce.
Na hlúpu otázku dostaneš ešte hlúpejšiu odpoveď.
Ani tí policajti nekontrolujú všetky autá na ceste ani len promile z celkového počtu to nieje.
Je to námatkovo.
Takže teoreticky aj nikdy, a teoreticky aj každú smenu ti môžu skontrolovať.
Ale na zelenci musí byť záznam. A autá ho majú kde okrem kamiónov a busov?
Dôjde k nehode na ceste a hauárjú experti si z prsta vycucnu nejaký že vraj posudok, rečí majú jak koza bobkov. A dáš to ďalšiemu a ten si z prsta vycucne niečo iné.

Ale kto konkrétne to kontroluje? Zjavne sa to nerobí, keď už niekoľko mesiacov vidím, že niekto na rýchlostníku 30, jazdí takmer dvojnásobne rýchlejšie.

Z obavy, že sa stane zasa nejaké nešťastie, mám chuť to niekde nahlásiť, poslať im varovný list/mail, no neviem kde.

Zároveň nechcem byť udavač, nechcem niekomu spôsobiť zle. Len chcem aby sa zasa začali na železnici dodržiavať základné predpisy, lebo toto, čo sa tu začalo diať, má krásny nášľap na novú tragédiu.

-vraj sa srazili dva vlaky, kde je ten druhý?
-Jaký druhý ,tys tady videl nejakého druhého?
PMD je posun, posun ide vždy podľa rozhladu.
GSM-R asi sotva oznámi km polohu, tú oznamuje ľudský činiteľ a akonáhle do akéhokoľvek rozhodovacieho procesu zamiešame ľudský činiteľ, musíte počítať s chybou. Takže GSM-R je vám tak na dve veci. Je to stále len blbý mobilný telefón,ktorého musíte kecať onen ľudský činiteľ.
Ani ETCS nezastaví vlak pred návestíidlom ak ľudský činiteľ zlyhá. Pracuje len s dátami ktoré spracuje a zadá ľudský činiteľ. A ten je omylný.

** kto kontroluje či .... ** Tých kontrol je viacero. Kontrolujú sa odovzdané rýchlomerné prúžky. Kontroluje sa záznam el. reg. rýchlomera a dá sa skontrolovať počas jazdy vlaku rýchlosť, u mot. trakcii napr.otáčky SM - výbeh - výkon a mnoho ďalších veličín.

** .. nemám chuť čítať predpis.... ** Tak tu ani nič nepíšte keď o niečom nemáte šajnu z dôvodu , že nemáte chuť čítať predpis.

Kto kontroluje či rušňovodiči dodržiavajú rýchlosť? Na cestách to robia policajti, na železnici kto?

Mám možnosť vidieť malý úsek, kde je rýchlostník 30, no nejaký nový rušňovodič tadiaľ na Bardotke začal behať okolo 50-60, vedľa je cesta kde majú autá 50, on na bardotke tie autá aj predbieha. K tomu ani na piskáčikoch nepíska, asi na všetko kašle...

Starí rušňovodiči, čo tu donedávna boli, síce tiež moc nepískali, ale aspoň sa vždy vliekli pomaličky, zdalo sa že aj menej než 30.

Pár rokov to možno mladému bude takto vychádzať, ale obávam sa, že raz spôsobí nešťastie.

alegro....nemám chuť čítať predpis...ale jedna z možností kedy zaviesť PMD je aj jazda pre uviaznutý vlak.....teda ako pomocné HKV

PMD je posun rýchlosť 40 km/h .....čo viac k tomu dodať.....

ja viem začne sa zahmlievať aby sa vina rozložila.......už tie táraniny generála ZSSK o spojení GSM - R....že ich nové vozidlá sú všetky vybavené...to možno ano ale na 742 nenainštalujú GSM - R ani o 50 rokov......a druhá vec tam kde aj GSM - R je je otázne či si ho rušňovodiči zapínajú..........

samozrejme ZSSK začala hned za čerstva zvalovať vinu na nedostatočné vyrozumenie........samozrejme ukáže vyšetrovanie......v iných časoch ak som posielal rušeň na trať ako pomocné HKV tak rušňovodič si rozkaz 3x prečítal........bejvávalo....

Včera a dnes som si všimol viacero vzorne obkosených hektometrovníkov, že by jedno z poučení z nehody ?

Nehádam sa, už som dávnejšie mimo železnice, nech sa robí tak či tak, mal ísť na miesto státia neschopného vlaku podľa rozhľadu. Škoda len, že výsledky vyšetrovania sa neuverejňujú. Pri najlepšom sa v ''škole'' možno niečo dozviete, príp. vyjde nejaký interný poučný list.

Realita, pre uviaznutý vlak sa nič nevylučuje..atď. (606 b, 1261)

** U PMD ....** Nó nemienim sa hrať na znalca predpisu, ale ako sa dá technicky koľaj vylúčiť? Podľa Z1. Len v dobrom, odporúčam preštudovať si dôkladne ustanovenia o PMD a jazdu pomocného vlaku- HDV, dnes ŽKV pre uviaznutý vlak.

Nás to na pravidelnom školení takto učil už nebohý inšpektor dopravy p. Horňák a aj iní. Ako sa to dnes praktizuje - neznám.

U PMD platí rýchlosť ako pri posune . PMD nemôže poslať proti vlaku, ale za vlakom. Takže v tomto prípade mal ísť ako Pomocný vlak do km. V tomto prípade sa koľaj ''technicky'' vylúči, takže ide po vylúčenej koľaje a to z dôvodu, keby nebola koľaj vylúčená a išiel by proti vlaku (hoc neschopného), jednalo by sa o NU jazda vlakov proti sebe.
Čo sa týka toho, kedy sa treba ponáhľať, úplne s tebou súhlasím.