Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
** chcem sa spýtať ** Ak idem pre uviaznutý vlak idem ako PMD na nevylúčenú koľaj. Rýchlosť PMD ? Podľa rozhľadu, tak aby dráhové vozidlo bezpečne zastavilo pred iným dráhovým vozidlom, ...... . P.S. Ak idem podľa rozhľadu tam kde vidím, tak si niečo čo sa týka rýchlosti dovolím, tam kde nevidím predpokladám, že za ''rohom'' je prekážka a rýchlosť upravím aby som do niečoho ''nerauchol''. Ešte niečo pre tých ruš.,ktorí sa zvyknú ponáhlať. Na železnici sú len dva prípady kedy sa ponáhlam. Buď mám sračku (prepáčte za výraz) alebo sú peňažné dávky. Kde viedlo to ponáhlanie? Nikde! Po NU už bol čas. Samozrejme okrem poskytnutia pomoci zraneným.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909056/
Jano: Áno posun medzi dopravnými PMD je ohraničený rýchlosťou najvyššou 40 km/h. Je to hlavná príčina nehody zrejme.
Lenže ak sa chceme ďalej hrať tak stále sa pýtam ak Rušňovodič uviaznutého vlaku zle nadiktoval výpravcovi km polohu a ten to dal do písomného rozkazu zle uvedenú rovnako aj tu je nejaká šanca viny.
Rovnako tam môže byť nejaká príčina že je zarastený kilometrovník otázka na správcu infraštruktúry.
A samozrejme ďalej to čo niekedy už z predpisov zmizlo - keby vlaková čata kryje vlak a Očakáva pomocný rušeň napríklad na zábrzdnu vzdialenosť alebo teda pred vlakom takéto nešťastie sa nemuselo stať - ušetríme pár drobných že prepustíme sprievodcov vlakvedúcich a bezpečnosť nám ide dole vodou čím menej ľudí vo vlaku je tak je to horšie - všetko ide na rušňovodiča iba - nechcel by som robiť dnes rušňovodiča.
Lenže ak sa chceme ďalej hrať tak stále sa pýtam ak Rušňovodič uviaznutého vlaku zle nadiktoval výpravcovi km polohu a ten to dal do písomného rozkazu zle uvedenú rovnako aj tu je nejaká šanca viny.
Rovnako tam môže byť nejaká príčina že je zarastený kilometrovník otázka na správcu infraštruktúry.
A samozrejme ďalej to čo niekedy už z predpisov zmizlo - keby vlaková čata kryje vlak a Očakáva pomocný rušeň napríklad na zábrzdnu vzdialenosť alebo teda pred vlakom takéto nešťastie sa nemuselo stať - ušetríme pár drobných že prepustíme sprievodcov vlakvedúcich a bezpečnosť nám ide dole vodou čím menej ľudí vo vlaku je tak je to horšie - všetko ide na rušňovodiča iba - nechcel by som robiť dnes rušňovodiča.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909055/
Chcem sa spýtať znalejších predpisov: Nie je náhodou v takomto prípade jazdy (posunu) v obsadenom medzistaničnom úseku (ešte aj proti smeru trať. súhlasu) povinná jazda na rozhľad? Je vôbec prípustné pri takomto posune zvýšiť rýchlosť a kalkulovať s tým, že uviaznutý vlak je naozaj až na svojej hlásenej polohe a nie bližšie? Asi nemám pravdu, keďže sa to nikde nespomína, ale mňa ako prvá z možných príčin tejto nehody napadlo nedodržanie jazdy na rozhľad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909051/
upš:ja som zažil,keď náš rýchlik uviaznul pod Štrbou,ťahala nás lokomotíva 361 s prezývkou morozmrd,to bolo krátko po tom,ako opustili dielne,ale pripojenie ďalšej lokomotívy bolo v pohode
No a ďalšie uviaznutie som zažil s regionovou na trati 210 medzi žst.Davle a Jílové u Prahy,rušňovodič regionovy z opačného smeru sa k nám priblížil s minimálnou rýchlosťou
Medzi železničiarmi sú ale známe historky,ako divoko sa posunovalo s ložkovými vozňami napr.v Bohumíne alebo v Prahe
No a ďalšie uviaznutie som zažil s regionovou na trati 210 medzi žst.Davle a Jílové u Prahy,rušňovodič regionovy z opačného smeru sa k nám priblížil s minimálnou rýchlosťou
Medzi železničiarmi sú ale známe historky,ako divoko sa posunovalo s ložkovými vozňami napr.v Bohumíne alebo v Prahe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909049/
Z rozhovoru s Romanom Koreňom v Denníku N:
Čo zatiaľ vieme o tejto nehode povedať?
V tejto chvíli vieme, že v piatok krátko pred šiestou večer hlásil rušňovodič osobného vlaku svojím súkromným mobilným telefónom na dispečing vo Vrútkach, že došlo k uviaznutiu z dôvodu poruchy zberača. Následne bol vypravený posunujúci rušeň z Vrútok na základe rozkazu, ktorý bol napísaný výpravcom stanice Vrútky. K nárazu do osobného vlaku došlo o 18.40. Príčiny sú momentálne v štádiu vyšetrovania. V každom prípade sa všetkým zraneným veľmi ospravedlňujeme a prajeme skoré uzdravenie.
Pred rokom došlo k podobnej nehode v okrese Vranov nad Topľou, kde narazil jeden osobný vlak do druhého, ktorému išiel pre poruchu na pomoc. Okrem toho sme v Denníku N opísali niekoľko ďalších prípadov, keď došlo k nehode pre pochybenie rušňovodiča. Nie je čas začať tento problém systémovo riešiť?
V tomto prípade budú podstatné príčiny vzniku nehody úplne iné, zrejme došlo k omylu pri zadaní polohy vlaku, pričom odchýlka bola až niekoľko kilometrov. Nejde o systémovú chybu. Došlo k porušeniu pravidiel železničnej prevádzky, ktoré jasne stanovujú postupy v prípade jazdy pomocného vlaku, a tie nie je dôvod meniť.
Čo zatiaľ vieme o tejto nehode povedať?
V tejto chvíli vieme, že v piatok krátko pred šiestou večer hlásil rušňovodič osobného vlaku svojím súkromným mobilným telefónom na dispečing vo Vrútkach, že došlo k uviaznutiu z dôvodu poruchy zberača. Následne bol vypravený posunujúci rušeň z Vrútok na základe rozkazu, ktorý bol napísaný výpravcom stanice Vrútky. K nárazu do osobného vlaku došlo o 18.40. Príčiny sú momentálne v štádiu vyšetrovania. V každom prípade sa všetkým zraneným veľmi ospravedlňujeme a prajeme skoré uzdravenie.
Pred rokom došlo k podobnej nehode v okrese Vranov nad Topľou, kde narazil jeden osobný vlak do druhého, ktorému išiel pre poruchu na pomoc. Okrem toho sme v Denníku N opísali niekoľko ďalších prípadov, keď došlo k nehode pre pochybenie rušňovodiča. Nie je čas začať tento problém systémovo riešiť?
V tomto prípade budú podstatné príčiny vzniku nehody úplne iné, zrejme došlo k omylu pri zadaní polohy vlaku, pričom odchýlka bola až niekoľko kilometrov. Nejde o systémovú chybu. Došlo k porušeniu pravidiel železničnej prevádzky, ktoré jasne stanovujú postupy v prípade jazdy pomocného vlaku, a tie nie je dôvod meniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909048/
Aha, takže:
a) strojvoda teho vlaku mohl zadat špatné km , kde uvázl
b) spetl se výpravčí , když psal rozkaz té mašině
c) strojvoda té mašiny byl nepozorné
Kdysi dávno , když jsem sloužil v Adamově , tak chcípla mašina mezi Maloměřicama a Adamovem ( byl tam jednosměrné AB). za ní jel nákl.vlak, tak se to vyřešilo , tak , že ten náklad na ni najel a asi 2km ji dosunul do Adamova . Jenomže já jsem musel přestavit ten vlak s asi 30 vozama a ten vlak byl bez čety , ale zvádlo se to .
Škoda , že u Vás , nejsou výsledky šetření nehod veřejné .
a) strojvoda teho vlaku mohl zadat špatné km , kde uvázl
b) spetl se výpravčí , když psal rozkaz té mašině
c) strojvoda té mašiny byl nepozorné
Kdysi dávno , když jsem sloužil v Adamově , tak chcípla mašina mezi Maloměřicama a Adamovem ( byl tam jednosměrné AB). za ní jel nákl.vlak, tak se to vyřešilo , tak , že ten náklad na ni najel a asi 2km ji dosunul do Adamova . Jenomže já jsem musel přestavit ten vlak s asi 30 vozama a ten vlak byl bez čety , ale zvádlo se to .
Škoda , že u Vás , nejsou výsledky šetření nehod veřejné .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909046/
Tento obrázok hovorí jasne, že na železnici je totálny - bordel!!!
Ako výpravca som odslúžil na Štrbskej rampe nepretržite 24 rokov.
Dovolím si tvrdiť, že nebolo týždňa, že by neuviazol vlak. Neboli mb telefóny, vysielačky o ničom a nikdy sa nám nestalo, že by sa nám zrazili vlaky.
Totálny pokles disciplíny, nezáujem o robotu.
Myslite si o mne čo chcete, ale je to tak.
Ako výpravca som odslúžil na Štrbskej rampe nepretržite 24 rokov.
Dovolím si tvrdiť, že nebolo týždňa, že by neuviazol vlak. Neboli mb telefóny, vysielačky o ničom a nikdy sa nám nestalo, že by sa nám zrazili vlaky.
Totálny pokles disciplíny, nezáujem o robotu.
Myslite si o mne čo chcete, ale je to tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909044/
A tá mašina najela na ten vlak, ze předu nebo zezadu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909040/
Ďakujem priatelia.
Už včera večer som hľadal na viacerých veľkých spravodajských serveroch ako sme.sk , atď. o ktorý vlak sa jedná, a nikde to neuvádzali, všetci ako by len skopírovali rovnaký text bez tak dôležitého údaja. A vlaky.net mal výpadok, asi z preťaženia.
Takže tá zrážka *3. 6. 2022*, bol to vlak:
*Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12)*.
Ešte raz všetkým ďakujem.
Už včera večer som hľadal na viacerých veľkých spravodajských serveroch ako sme.sk , atď. o ktorý vlak sa jedná, a nikde to neuvádzali, všetci ako by len skopírovali rovnaký text bez tak dôležitého údaja. A vlaky.net mal výpadok, asi z preťaženia.
Takže tá zrážka *3. 6. 2022*, bol to vlak:
*Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12)*.
Ešte raz všetkým ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909033/
https://www.aktuality.sk/clanok/WuHcrrt/zrazka-vlakov-pri-vrutkach-sef-zssk-prikazal-kontroly-techniky-aj-preskusanie-rusnovodicov/
Zase stačí len čítať....
Zase stačí len čítať....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909031/
Mal by to byť skutočne Os 3429:
http://sledovani.55p.cz/zilina_630_2022/
http://sledovani.55p.cz/zilina_630_2022/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909029/
Mnet33:
Toto písalo ZSSK na Twitteri:
ZSSK mimoriadne
@zssk_mimoriadne
Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12) predpokladané meškanie zo stanice Vrútky 60 min.
3. 6. 2022
Tak hádam tento by to mal byť ...
Toto písalo ZSSK na Twitteri:
ZSSK mimoriadne
@zssk_mimoriadne
Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12) predpokladané meškanie zo stanice Vrútky 60 min.
3. 6. 2022
Tak hádam tento by to mal byť ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909027/
*Prosím vás, tá včerajšia zrážka vlakov (3. 6. 2022) medzi Varínom a Vrútkami, ten osobný vlak bol ktorý? Aké mal číslo? *
Tak dôležitý údaj a nikde to v novinách neuvádzajú, aspoň keby napísali, že s pravidelným odchodom zo stanece tej a tej..., (by som si ho v cestovnom poriadku vyhľadal) ale ani len to, všade len píšu, že sa zrazili nejaký osobný vlak s lokomotívou. Taká mizerná novinárčina...
Tak dôležitý údaj a nikde to v novinách neuvádzajú, aspoň keby napísali, že s pravidelným odchodom zo stanece tej a tej..., (by som si ho v cestovnom poriadku vyhľadal) ale ani len to, všade len píšu, že sa zrazili nejaký osobný vlak s lokomotívou. Taká mizerná novinárčina...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909023/
samozrejme, je to tak v predpise - ale nebola by bezpečnosť viac ošetrená (v prípade oblúkov a pod) keby zamestnanec stojí viditeľne stovky metrov pred zastaví PMD a pomaly ho dopraví na miesto? nakoľko tí čo uviazli vedia presne kde...
Bezpečnosť by to určite viac zabezpečilo nie? Lenže ahá, my sa chceme zbaviť vlakvedúcich lebo sú nepotrební....
Bezpečnosť by to určite viac zabezpečilo nie? Lenže ahá, my sa chceme zbaviť vlakvedúcich lebo sú nepotrební....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909022/
Takže aby sme ušetrili pár drobných (viď 1 sprievodca, SVS) radšej bezpečnosť ide dole vodou...
Jednoducho dnes by vedeli ak je signál sa skontaktovať a očakávať vlak Rv od ZA, ktoré by mohlo ísť aj rýchlejšie a nie rýchlosťou PMD keby ho zamestnanec očakával a dal postupne návesti na zastavenie.
Rovnaká nehoda ako dve krabičky na východe sa zopakovala a pritom stačí tak málo zmeniť predpis a mať ľudí na to, železnica už nie je čo bývala a nikdy nebude už.
Jednoducho dnes by vedeli ak je signál sa skontaktovať a očakávať vlak Rv od ZA, ktoré by mohlo ísť aj rýchlejšie a nie rýchlosťou PMD keby ho zamestnanec očakával a dal postupne návesti na zastavenie.
Rovnaká nehoda ako dve krabičky na východe sa zopakovala a pritom stačí tak málo zmeniť predpis a mať ľudí na to, železnica už nie je čo bývala a nikdy nebude už.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909020/
Od r. 2011 pojem ''Krytie vlaku'' zmizol z predpisu a zmizli aj rozbušky atď. Predpis Z 1 niečo neslané-nemastné píše v XXXI. kapitole, ale nič zaujímavé. Koniec-koncov dnes sú vlaky už slabo obsadené, na mnohých tratiach je SVS, tak ak by aj bolo nariadené, kto by kryl ? Preto to zmizlo s predpisov.
P.S.: školujúci sa vo Zvolene pýtal vlakvedúgej čo by robila keby nastala mimoriadnosť medzi Dolným Harmancom a Harmaneckou Jaskyňou. Vlakvedúca sa naňho s údivom pozrela a odvetila: '' No sadla by som si na schodík vozňa a hupkala s nohami'' A prečo? To by ste ani nehľadali telefón, či dostupný mobilný signál, aby ste privolali pomoc ? Gazdina jasne a stručne odvetila: ''Ja by som sa s medveďom nedala zožrať'' !
P.S.: školujúci sa vo Zvolene pýtal vlakvedúgej čo by robila keby nastala mimoriadnosť medzi Dolným Harmancom a Harmaneckou Jaskyňou. Vlakvedúca sa naňho s údivom pozrela a odvetila: '' No sadla by som si na schodík vozňa a hupkala s nohami'' A prečo? To by ste ani nehľadali telefón, či dostupný mobilný signál, aby ste privolali pomoc ? Gazdina jasne a stručne odvetila: ''Ja by som sa s medveďom nedala zožrať'' !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909019/
