Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
Z rozhovoru s Romanom Koreňom v Denníku N:
Čo zatiaľ vieme o tejto nehode povedať?
V tejto chvíli vieme, že v piatok krátko pred šiestou večer hlásil rušňovodič osobného vlaku svojím súkromným mobilným telefónom na dispečing vo Vrútkach, že došlo k uviaznutiu z dôvodu poruchy zberača. Následne bol vypravený posunujúci rušeň z Vrútok na základe rozkazu, ktorý bol napísaný výpravcom stanice Vrútky. K nárazu do osobného vlaku došlo o 18.40. Príčiny sú momentálne v štádiu vyšetrovania. V každom prípade sa všetkým zraneným veľmi ospravedlňujeme a prajeme skoré uzdravenie.
Pred rokom došlo k podobnej nehode v okrese Vranov nad Topľou, kde narazil jeden osobný vlak do druhého, ktorému išiel pre poruchu na pomoc. Okrem toho sme v Denníku N opísali niekoľko ďalších prípadov, keď došlo k nehode pre pochybenie rušňovodiča. Nie je čas začať tento problém systémovo riešiť?
V tomto prípade budú podstatné príčiny vzniku nehody úplne iné, zrejme došlo k omylu pri zadaní polohy vlaku, pričom odchýlka bola až niekoľko kilometrov. Nejde o systémovú chybu. Došlo k porušeniu pravidiel železničnej prevádzky, ktoré jasne stanovujú postupy v prípade jazdy pomocného vlaku, a tie nie je dôvod meniť.
Čo zatiaľ vieme o tejto nehode povedať?
V tejto chvíli vieme, že v piatok krátko pred šiestou večer hlásil rušňovodič osobného vlaku svojím súkromným mobilným telefónom na dispečing vo Vrútkach, že došlo k uviaznutiu z dôvodu poruchy zberača. Následne bol vypravený posunujúci rušeň z Vrútok na základe rozkazu, ktorý bol napísaný výpravcom stanice Vrútky. K nárazu do osobného vlaku došlo o 18.40. Príčiny sú momentálne v štádiu vyšetrovania. V každom prípade sa všetkým zraneným veľmi ospravedlňujeme a prajeme skoré uzdravenie.
Pred rokom došlo k podobnej nehode v okrese Vranov nad Topľou, kde narazil jeden osobný vlak do druhého, ktorému išiel pre poruchu na pomoc. Okrem toho sme v Denníku N opísali niekoľko ďalších prípadov, keď došlo k nehode pre pochybenie rušňovodiča. Nie je čas začať tento problém systémovo riešiť?
V tomto prípade budú podstatné príčiny vzniku nehody úplne iné, zrejme došlo k omylu pri zadaní polohy vlaku, pričom odchýlka bola až niekoľko kilometrov. Nejde o systémovú chybu. Došlo k porušeniu pravidiel železničnej prevádzky, ktoré jasne stanovujú postupy v prípade jazdy pomocného vlaku, a tie nie je dôvod meniť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909048/
Aha, takže:
a) strojvoda teho vlaku mohl zadat špatné km , kde uvázl
b) spetl se výpravčí , když psal rozkaz té mašině
c) strojvoda té mašiny byl nepozorné
Kdysi dávno , když jsem sloužil v Adamově , tak chcípla mašina mezi Maloměřicama a Adamovem ( byl tam jednosměrné AB). za ní jel nákl.vlak, tak se to vyřešilo , tak , že ten náklad na ni najel a asi 2km ji dosunul do Adamova . Jenomže já jsem musel přestavit ten vlak s asi 30 vozama a ten vlak byl bez čety , ale zvádlo se to .
Škoda , že u Vás , nejsou výsledky šetření nehod veřejné .
a) strojvoda teho vlaku mohl zadat špatné km , kde uvázl
b) spetl se výpravčí , když psal rozkaz té mašině
c) strojvoda té mašiny byl nepozorné
Kdysi dávno , když jsem sloužil v Adamově , tak chcípla mašina mezi Maloměřicama a Adamovem ( byl tam jednosměrné AB). za ní jel nákl.vlak, tak se to vyřešilo , tak , že ten náklad na ni najel a asi 2km ji dosunul do Adamova . Jenomže já jsem musel přestavit ten vlak s asi 30 vozama a ten vlak byl bez čety , ale zvádlo se to .
Škoda , že u Vás , nejsou výsledky šetření nehod veřejné .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909046/
Tento obrázok hovorí jasne, že na železnici je totálny - bordel!!!
Ako výpravca som odslúžil na Štrbskej rampe nepretržite 24 rokov.
Dovolím si tvrdiť, že nebolo týždňa, že by neuviazol vlak. Neboli mb telefóny, vysielačky o ničom a nikdy sa nám nestalo, že by sa nám zrazili vlaky.
Totálny pokles disciplíny, nezáujem o robotu.
Myslite si o mne čo chcete, ale je to tak.
Ako výpravca som odslúžil na Štrbskej rampe nepretržite 24 rokov.
Dovolím si tvrdiť, že nebolo týždňa, že by neuviazol vlak. Neboli mb telefóny, vysielačky o ničom a nikdy sa nám nestalo, že by sa nám zrazili vlaky.
Totálny pokles disciplíny, nezáujem o robotu.
Myslite si o mne čo chcete, ale je to tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909044/
A tá mašina najela na ten vlak, ze předu nebo zezadu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909040/
Ďakujem priatelia.
Už včera večer som hľadal na viacerých veľkých spravodajských serveroch ako sme.sk , atď. o ktorý vlak sa jedná, a nikde to neuvádzali, všetci ako by len skopírovali rovnaký text bez tak dôležitého údaja. A vlaky.net mal výpadok, asi z preťaženia.
Takže tá zrážka *3. 6. 2022*, bol to vlak:
*Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12)*.
Ešte raz všetkým ďakujem.
Už včera večer som hľadal na viacerých veľkých spravodajských serveroch ako sme.sk , atď. o ktorý vlak sa jedná, a nikde to neuvádzali, všetci ako by len skopírovali rovnaký text bez tak dôležitého údaja. A vlaky.net mal výpadok, asi z preťaženia.
Takže tá zrážka *3. 6. 2022*, bol to vlak:
*Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12)*.
Ešte raz všetkým ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909033/
https://www.aktuality.sk/clanok/WuHcrrt/zrazka-vlakov-pri-vrutkach-sef-zssk-prikazal-kontroly-techniky-aj-preskusanie-rusnovodicov/
Zase stačí len čítať....
Zase stačí len čítať....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909031/
Mal by to byť skutočne Os 3429:
http://sledovani.55p.cz/zilina_630_2022/
http://sledovani.55p.cz/zilina_630_2022/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909029/
Mnet33:
Toto písalo ZSSK na Twitteri:
ZSSK mimoriadne
@zssk_mimoriadne
Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12) predpokladané meškanie zo stanice Vrútky 60 min.
3. 6. 2022
Tak hádam tento by to mal byť ...
Toto písalo ZSSK na Twitteri:
ZSSK mimoriadne
@zssk_mimoriadne
Os 3429 (Žilina 17:21 - Liptovský Mikuláš 19:12) predpokladané meškanie zo stanice Vrútky 60 min.
3. 6. 2022
Tak hádam tento by to mal byť ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909027/
*Prosím vás, tá včerajšia zrážka vlakov (3. 6. 2022) medzi Varínom a Vrútkami, ten osobný vlak bol ktorý? Aké mal číslo? *
Tak dôležitý údaj a nikde to v novinách neuvádzajú, aspoň keby napísali, že s pravidelným odchodom zo stanece tej a tej..., (by som si ho v cestovnom poriadku vyhľadal) ale ani len to, všade len píšu, že sa zrazili nejaký osobný vlak s lokomotívou. Taká mizerná novinárčina...
Tak dôležitý údaj a nikde to v novinách neuvádzajú, aspoň keby napísali, že s pravidelným odchodom zo stanece tej a tej..., (by som si ho v cestovnom poriadku vyhľadal) ale ani len to, všade len píšu, že sa zrazili nejaký osobný vlak s lokomotívou. Taká mizerná novinárčina...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909023/
samozrejme, je to tak v predpise - ale nebola by bezpečnosť viac ošetrená (v prípade oblúkov a pod) keby zamestnanec stojí viditeľne stovky metrov pred zastaví PMD a pomaly ho dopraví na miesto? nakoľko tí čo uviazli vedia presne kde...
Bezpečnosť by to určite viac zabezpečilo nie? Lenže ahá, my sa chceme zbaviť vlakvedúcich lebo sú nepotrební....
Bezpečnosť by to určite viac zabezpečilo nie? Lenže ahá, my sa chceme zbaviť vlakvedúcich lebo sú nepotrební....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909022/
Takže aby sme ušetrili pár drobných (viď 1 sprievodca, SVS) radšej bezpečnosť ide dole vodou...
Jednoducho dnes by vedeli ak je signál sa skontaktovať a očakávať vlak Rv od ZA, ktoré by mohlo ísť aj rýchlejšie a nie rýchlosťou PMD keby ho zamestnanec očakával a dal postupne návesti na zastavenie.
Rovnaká nehoda ako dve krabičky na východe sa zopakovala a pritom stačí tak málo zmeniť predpis a mať ľudí na to, železnica už nie je čo bývala a nikdy nebude už.
Jednoducho dnes by vedeli ak je signál sa skontaktovať a očakávať vlak Rv od ZA, ktoré by mohlo ísť aj rýchlejšie a nie rýchlosťou PMD keby ho zamestnanec očakával a dal postupne návesti na zastavenie.
Rovnaká nehoda ako dve krabičky na východe sa zopakovala a pritom stačí tak málo zmeniť predpis a mať ľudí na to, železnica už nie je čo bývala a nikdy nebude už.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909020/
Od r. 2011 pojem ''Krytie vlaku'' zmizol z predpisu a zmizli aj rozbušky atď. Predpis Z 1 niečo neslané-nemastné píše v XXXI. kapitole, ale nič zaujímavé. Koniec-koncov dnes sú vlaky už slabo obsadené, na mnohých tratiach je SVS, tak ak by aj bolo nariadené, kto by kryl ? Preto to zmizlo s predpisov.
P.S.: školujúci sa vo Zvolene pýtal vlakvedúgej čo by robila keby nastala mimoriadnosť medzi Dolným Harmancom a Harmaneckou Jaskyňou. Vlakvedúca sa naňho s údivom pozrela a odvetila: '' No sadla by som si na schodík vozňa a hupkala s nohami'' A prečo? To by ste ani nehľadali telefón, či dostupný mobilný signál, aby ste privolali pomoc ? Gazdina jasne a stručne odvetila: ''Ja by som sa s medveďom nedala zožrať'' !
P.S.: školujúci sa vo Zvolene pýtal vlakvedúgej čo by robila keby nastala mimoriadnosť medzi Dolným Harmancom a Harmaneckou Jaskyňou. Vlakvedúca sa naňho s údivom pozrela a odvetila: '' No sadla by som si na schodík vozňa a hupkala s nohami'' A prečo? To by ste ani nehľadali telefón, či dostupný mobilný signál, aby ste privolali pomoc ? Gazdina jasne a stručne odvetila: ''Ja by som sa s medveďom nedala zožrať'' !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909019/
Je ešte stále u ŽSR aj po zredukovani vlakového personálu v platnosti KRYTIE VLAKU?
(Kryť sa musí vlak obsadený vlakovou čatou, ak pre poruchu hnacieho vozidla nemôže sám pokračovať v jazde a ak je očakávaný pomocný vlak alebo pomocné hnacie vozidlo. Vlak kryje na príkaz vlakvedúceho člen vlakovej čaty, resp. pomocník rušňovodiča z tej strany odkiaľ sa očakáva pomoc; ak nie je známe odkiaľ príde vlakvedúci nariadi krytie z oboch strán)
CI už to neplatí, keďže nemá kto( sprievodcov prepúšťajú, ušetrili a teraz škoda cez 2 milióny....)
Dík za objasnenie.
(Kryť sa musí vlak obsadený vlakovou čatou, ak pre poruchu hnacieho vozidla nemôže sám pokračovať v jazde a ak je očakávaný pomocný vlak alebo pomocné hnacie vozidlo. Vlak kryje na príkaz vlakvedúceho člen vlakovej čaty, resp. pomocník rušňovodiča z tej strany odkiaľ sa očakáva pomoc; ak nie je známe odkiaľ príde vlakvedúci nariadi krytie z oboch strán)
CI už to neplatí, keďže nemá kto( sprievodcov prepúšťajú, ušetrili a teraz škoda cez 2 milióny....)
Dík za objasnenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909018/
1- nebol som tam, nemam presne info ako to bolo ,takze neviem ,nesudim popredu
-raz som nazivo zazil ako nam zdochol motorak (motor nezdochol, ale kompresor umrel, takze motorak zabrdil a hotovo .... tak to ma byt, tak je to spravne :-) ) , fira ostal ''strazit'' so zatiahnutou rucnou (boli sme v slusnom klesani) , stiklistok osobne odisiel pohladat kilometrovnik, nahlasil to a odisel pesibusom dobrych 200m oproti masine, bolo to v miernom obluku. tam si odtahovku ''stopol'' a na nej sa doviezol az k zdochline. mimochodom pred tym nez ''vyhlasili'' motorak za nepojazdny s firom nahlas uvazovali, ze ak by bolo treba ist do kopca, tak by to do najblizsej stanice riskli aj bez toho kompresora.
-raz som nazivo zazil ako nam zdochol motorak (motor nezdochol, ale kompresor umrel, takze motorak zabrdil a hotovo .... tak to ma byt, tak je to spravne :-) ) , fira ostal ''strazit'' so zatiahnutou rucnou (boli sme v slusnom klesani) , stiklistok osobne odisiel pohladat kilometrovnik, nahlasil to a odisel pesibusom dobrych 200m oproti masine, bolo to v miernom obluku. tam si odtahovku ''stopol'' a na nej sa doviezol az k zdochline. mimochodom pred tym nez ''vyhlasili'' motorak za nepojazdny s firom nahlas uvazovali, ze ak by bolo treba ist do kopca, tak by to do najblizsej stanice riskli aj bez toho kompresora.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909017/
Jasné vina je na PMD - pravidlá platia a bodka, avšak niekto nahlásil alebo uviedol v rozkaze nesprávnu km polohu vlaku? Či už vlakvedúci alebo rušňovodič, za toto nie je žiadny postih? Na toto sa robia zmyslové skupiny? Ak niekto zháňa PMD a nevie ani kam ho chce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909016/
Podotknem,ze nešťastie sa stalo približne v kilometri 321
je tam osadené ''Z'' a ''K'' asi na 50 metroch
je tam osadené ''Z'' a ''K'' asi na 50 metroch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909015/
No a ďalšie uviaznutie som zažil s regionovou na trati 210 medzi žst.Davle a Jílové u Prahy,rušňovodič regionovy z opačného smeru sa k nám priblížil s minimálnou rýchlosťou
Medzi železničiarmi sú ale známe historky,ako divoko sa posunovalo s ložkovými vozňami napr.v Bohumíne alebo v Prahe