Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
A to je kto? Teda znova, kto to má v popise práce? :) Keď to rovnako ako ja, ani Ty nevieš, tak čo hneď nepovieš, že tiež rovnako o tom nič nevieš? :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909076/
A kto to má v popise práce?
Keď už hovoríme o autách, aút je veľa, je jasné, že sa to nedá stihnúť, ale napriek tomu, čo mám ja na cestu výhľad, takmer všetci tam tú 50tku dodržiavajú. Prečo asi?
Zatiaľ čo vlakov je smiešne málo, (aút tu prejde denne tisícky, vlakov cca 10) a napriek tomu, niektoré vlaky rýchlost nedodržiavajú. Prečo asi? Konkrétne nákladné vlaky, tých je najmenej, no najviac porušujú predpisy. Prečo asi? A pravidelne tie isté a už niekoľko mesiacov, ignorujú rýchlostníky i piskáčiky. Prečo asi?
Keď už hovoríme o autách, aút je veľa, je jasné, že sa to nedá stihnúť, ale napriek tomu, čo mám ja na cestu výhľad, takmer všetci tam tú 50tku dodržiavajú. Prečo asi?
Zatiaľ čo vlakov je smiešne málo, (aút tu prejde denne tisícky, vlakov cca 10) a napriek tomu, niektoré vlaky rýchlost nedodržiavajú. Prečo asi? Konkrétne nákladné vlaky, tých je najmenej, no najviac porušujú predpisy. Prečo asi? A pravidelne tie isté a už niekoľko mesiacov, ignorujú rýchlostníky i piskáčiky. Prečo asi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909074/
No kontroluje to ten kto to má v popise práce.
Na hlúpu otázku dostaneš ešte hlúpejšiu odpoveď.
Ani tí policajti nekontrolujú všetky autá na ceste ani len promile z celkového počtu to nieje.
Je to námatkovo.
Takže teoreticky aj nikdy, a teoreticky aj každú smenu ti môžu skontrolovať.
Ale na zelenci musí byť záznam. A autá ho majú kde okrem kamiónov a busov?
Dôjde k nehode na ceste a hauárjú experti si z prsta vycucnu nejaký že vraj posudok, rečí majú jak koza bobkov. A dáš to ďalšiemu a ten si z prsta vycucne niečo iné.
Na hlúpu otázku dostaneš ešte hlúpejšiu odpoveď.
Ani tí policajti nekontrolujú všetky autá na ceste ani len promile z celkového počtu to nieje.
Je to námatkovo.
Takže teoreticky aj nikdy, a teoreticky aj každú smenu ti môžu skontrolovať.
Ale na zelenci musí byť záznam. A autá ho majú kde okrem kamiónov a busov?
Dôjde k nehode na ceste a hauárjú experti si z prsta vycucnu nejaký že vraj posudok, rečí majú jak koza bobkov. A dáš to ďalšiemu a ten si z prsta vycucne niečo iné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909073/
Ale kto konkrétne to kontroluje? Zjavne sa to nerobí, keď už niekoľko mesiacov vidím, že niekto na rýchlostníku 30, jazdí takmer dvojnásobne rýchlejšie.
Z obavy, že sa stane zasa nejaké nešťastie, mám chuť to niekde nahlásiť, poslať im varovný list/mail, no neviem kde.
Zároveň nechcem byť udavač, nechcem niekomu spôsobiť zle. Len chcem aby sa zasa začali na železnici dodržiavať základné predpisy, lebo toto, čo sa tu začalo diať, má krásny nášľap na novú tragédiu.
Z obavy, že sa stane zasa nejaké nešťastie, mám chuť to niekde nahlásiť, poslať im varovný list/mail, no neviem kde.
Zároveň nechcem byť udavač, nechcem niekomu spôsobiť zle. Len chcem aby sa zasa začali na železnici dodržiavať základné predpisy, lebo toto, čo sa tu začalo diať, má krásny nášľap na novú tragédiu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909071/
-vraj sa srazili dva vlaky, kde je ten druhý?
-Jaký druhý ,tys tady videl nejakého druhého?
PMD je posun, posun ide vždy podľa rozhladu.
GSM-R asi sotva oznámi km polohu, tú oznamuje ľudský činiteľ a akonáhle do akéhokoľvek rozhodovacieho procesu zamiešame ľudský činiteľ, musíte počítať s chybou. Takže GSM-R je vám tak na dve veci. Je to stále len blbý mobilný telefón,ktorého musíte kecať onen ľudský činiteľ.
Ani ETCS nezastaví vlak pred návestíidlom ak ľudský činiteľ zlyhá. Pracuje len s dátami ktoré spracuje a zadá ľudský činiteľ. A ten je omylný.
-Jaký druhý ,tys tady videl nejakého druhého?
PMD je posun, posun ide vždy podľa rozhladu.
GSM-R asi sotva oznámi km polohu, tú oznamuje ľudský činiteľ a akonáhle do akéhokoľvek rozhodovacieho procesu zamiešame ľudský činiteľ, musíte počítať s chybou. Takže GSM-R je vám tak na dve veci. Je to stále len blbý mobilný telefón,ktorého musíte kecať onen ľudský činiteľ.
Ani ETCS nezastaví vlak pred návestíidlom ak ľudský činiteľ zlyhá. Pracuje len s dátami ktoré spracuje a zadá ľudský činiteľ. A ten je omylný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909070/
** kto kontroluje či .... ** Tých kontrol je viacero. Kontrolujú sa odovzdané rýchlomerné prúžky. Kontroluje sa záznam el. reg. rýchlomera a dá sa skontrolovať počas jazdy vlaku rýchlosť, u mot. trakcii napr.otáčky SM - výbeh - výkon a mnoho ďalších veličín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909069/
Kto kontroluje či rušňovodiči dodržiavajú rýchlosť? Na cestách to robia policajti, na železnici kto?
Mám možnosť vidieť malý úsek, kde je rýchlostník 30, no nejaký nový rušňovodič tadiaľ na Bardotke začal behať okolo 50-60, vedľa je cesta kde majú autá 50, on na bardotke tie autá aj predbieha. K tomu ani na piskáčikoch nepíska, asi na všetko kašle...
Starí rušňovodiči, čo tu donedávna boli, síce tiež moc nepískali, ale aspoň sa vždy vliekli pomaličky, zdalo sa že aj menej než 30.
Pár rokov to možno mladému bude takto vychádzať, ale obávam sa, že raz spôsobí nešťastie.
Mám možnosť vidieť malý úsek, kde je rýchlostník 30, no nejaký nový rušňovodič tadiaľ na Bardotke začal behať okolo 50-60, vedľa je cesta kde majú autá 50, on na bardotke tie autá aj predbieha. K tomu ani na piskáčikoch nepíska, asi na všetko kašle...
Starí rušňovodiči, čo tu donedávna boli, síce tiež moc nepískali, ale aspoň sa vždy vliekli pomaličky, zdalo sa že aj menej než 30.
Pár rokov to možno mladému bude takto vychádzať, ale obávam sa, že raz spôsobí nešťastie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909067/
alegro....nemám chuť čítať predpis...ale jedna z možností kedy zaviesť PMD je aj jazda pre uviaznutý vlak.....teda ako pomocné HKV
PMD je posun rýchlosť 40 km/h .....čo viac k tomu dodať.....
ja viem začne sa zahmlievať aby sa vina rozložila.......už tie táraniny generála ZSSK o spojení GSM - R....že ich nové vozidlá sú všetky vybavené...to možno ano ale na 742 nenainštalujú GSM - R ani o 50 rokov......a druhá vec tam kde aj GSM - R je je otázne či si ho rušňovodiči zapínajú..........
samozrejme ZSSK začala hned za čerstva zvalovať vinu na nedostatočné vyrozumenie........samozrejme ukáže vyšetrovanie......v iných časoch ak som posielal rušeň na trať ako pomocné HKV tak rušňovodič si rozkaz 3x prečítal........bejvávalo....
PMD je posun rýchlosť 40 km/h .....čo viac k tomu dodať.....
ja viem začne sa zahmlievať aby sa vina rozložila.......už tie táraniny generála ZSSK o spojení GSM - R....že ich nové vozidlá sú všetky vybavené...to možno ano ale na 742 nenainštalujú GSM - R ani o 50 rokov......a druhá vec tam kde aj GSM - R je je otázne či si ho rušňovodiči zapínajú..........
samozrejme ZSSK začala hned za čerstva zvalovať vinu na nedostatočné vyrozumenie........samozrejme ukáže vyšetrovanie......v iných časoch ak som posielal rušeň na trať ako pomocné HKV tak rušňovodič si rozkaz 3x prečítal........bejvávalo....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909066/
Nehádam sa, už som dávnejšie mimo železnice, nech sa robí tak či tak, mal ísť na miesto státia neschopného vlaku podľa rozhľadu. Škoda len, že výsledky vyšetrovania sa neuverejňujú. Pri najlepšom sa v ''škole'' možno niečo dozviete, príp. vyjde nejaký interný poučný list.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909064/
Realita, pre uviaznutý vlak sa nič nevylučuje..atď. (606 b, 1261)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909063/
U PMD platí rýchlosť ako pri posune . PMD nemôže poslať proti vlaku, ale za vlakom. Takže v tomto prípade mal ísť ako Pomocný vlak do km. V tomto prípade sa koľaj ''technicky'' vylúči, takže ide po vylúčenej koľaje a to z dôvodu, keby nebola koľaj vylúčená a išiel by proti vlaku (hoc neschopného), jednalo by sa o NU jazda vlakov proti sebe.
Čo sa týka toho, kedy sa treba ponáhľať, úplne s tebou súhlasím.
Čo sa týka toho, kedy sa treba ponáhľať, úplne s tebou súhlasím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909058/
** chcem sa spýtať ** Ak idem pre uviaznutý vlak idem ako PMD na nevylúčenú koľaj. Rýchlosť PMD ? Podľa rozhľadu, tak aby dráhové vozidlo bezpečne zastavilo pred iným dráhovým vozidlom, ...... . P.S. Ak idem podľa rozhľadu tam kde vidím, tak si niečo čo sa týka rýchlosti dovolím, tam kde nevidím predpokladám, že za ''rohom'' je prekážka a rýchlosť upravím aby som do niečoho ''nerauchol''. Ešte niečo pre tých ruš.,ktorí sa zvyknú ponáhlať. Na železnici sú len dva prípady kedy sa ponáhlam. Buď mám sračku (prepáčte za výraz) alebo sú peňažné dávky. Kde viedlo to ponáhlanie? Nikde! Po NU už bol čas. Samozrejme okrem poskytnutia pomoci zraneným.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909056/
Jano: Áno posun medzi dopravnými PMD je ohraničený rýchlosťou najvyššou 40 km/h. Je to hlavná príčina nehody zrejme.
Lenže ak sa chceme ďalej hrať tak stále sa pýtam ak Rušňovodič uviaznutého vlaku zle nadiktoval výpravcovi km polohu a ten to dal do písomného rozkazu zle uvedenú rovnako aj tu je nejaká šanca viny.
Rovnako tam môže byť nejaká príčina že je zarastený kilometrovník otázka na správcu infraštruktúry.
A samozrejme ďalej to čo niekedy už z predpisov zmizlo - keby vlaková čata kryje vlak a Očakáva pomocný rušeň napríklad na zábrzdnu vzdialenosť alebo teda pred vlakom takéto nešťastie sa nemuselo stať - ušetríme pár drobných že prepustíme sprievodcov vlakvedúcich a bezpečnosť nám ide dole vodou čím menej ľudí vo vlaku je tak je to horšie - všetko ide na rušňovodiča iba - nechcel by som robiť dnes rušňovodiča.
Lenže ak sa chceme ďalej hrať tak stále sa pýtam ak Rušňovodič uviaznutého vlaku zle nadiktoval výpravcovi km polohu a ten to dal do písomného rozkazu zle uvedenú rovnako aj tu je nejaká šanca viny.
Rovnako tam môže byť nejaká príčina že je zarastený kilometrovník otázka na správcu infraštruktúry.
A samozrejme ďalej to čo niekedy už z predpisov zmizlo - keby vlaková čata kryje vlak a Očakáva pomocný rušeň napríklad na zábrzdnu vzdialenosť alebo teda pred vlakom takéto nešťastie sa nemuselo stať - ušetríme pár drobných že prepustíme sprievodcov vlakvedúcich a bezpečnosť nám ide dole vodou čím menej ľudí vo vlaku je tak je to horšie - všetko ide na rušňovodiča iba - nechcel by som robiť dnes rušňovodiča.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909055/
Chcem sa spýtať znalejších predpisov: Nie je náhodou v takomto prípade jazdy (posunu) v obsadenom medzistaničnom úseku (ešte aj proti smeru trať. súhlasu) povinná jazda na rozhľad? Je vôbec prípustné pri takomto posune zvýšiť rýchlosť a kalkulovať s tým, že uviaznutý vlak je naozaj až na svojej hlásenej polohe a nie bližšie? Asi nemám pravdu, keďže sa to nikde nespomína, ale mňa ako prvá z možných príčin tejto nehody napadlo nedodržanie jazdy na rozhľad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/909051/
