Čierna kronika

To je presne ono, softvér mašiny je nastavený na zábrzdnú vzdialenosť 2000m, štreka je ale reálne na 1500m.
Tam je tých chýbajúcich 500m.
Keďže na SK sa info o tom co je na hl navestidle prenáša iba cez balízy tak systém z pohľadu mašiny stavia neskoro.
Mašina najprv načíta, ze nieje postavené, a keď sa to zmení, tak je pre mašinu neskoro, keďže niet prenosu. O tom ci je postavené cez GSM-R sa však loko nedozvie, to je špecialita SK ETCS, ona sa to dozvie iba cez balizu a to je neskoro.
Gorily stým problém nemajú, sú nastavené na 1500m.
Keby ze sa info o stave navestidle prenášala cez GSM-R, k tomuto by nedochádzalo.prenos by bol On Line,
Nemuselo by sa čakať kým to mašina zistí až z balízy 1,5 km pred ním.

Ale šak zmršilo to fotky. V diaľke na ostrej fotke vidno zelené svetlo na predzvesti. A nebliká. Problém je, že prvá balíza dopravne je 500m (asi) pred predzvesťou. Kým ju neprejdeš, tak mašina netuší, čo v dopravni svieti. To sú tie 4km dopredu, čo máš vidieť s etcs. A keďže netuší, tak začína modelovať krivku k vchodovému návestidlu. No a keďže krivky sú natoľko nezmyselné, že aj HMH by sánka padla, tak v okamihu prejdenia prvej balízy už mám ísť okolo 90kmh s plne brzdeným vlakom. Následne ju prejdeš a vtedy zistí, že aha, máš tam voľno (ty to pohľadom vieš už 3 minúty, ale tu manuál neni) a povolí ti ťahať. Akurát je ti to už prd platné, pribrzdil si na 50kmh a môžeš sa v lejaku rozbiehať s 2500tonami znova. A keď sa rozbehneš, tak si v ďalšej dopravni a znova to isté. A takto si ideš z Bratislavy až po Žilinu. Celú cestu voľno, ty si narobený, kompresor žeravý, špalky na výmenu. Preto sa už každý naučil zadať tam nezmyselné a riadne premrštené brzdiace %, aby si prvú balízu prešiel skôr, ako ťa dobehne krivka. A aj tak je úplne od veci. A potom sa ti stane čo mne, že predzvesť do Trenčína od T.Teplej v oblúku, krivka už ide, ja ju ignorujem, lebo už sa balíza blíži, balíza prejde a krivka nezmizne a pokračuje ďalej, následne zbadám, že na predzvesti je naozaj výstraha a pffffffff. A takto si žije slovenské etcs.

Pozerám to na mobile,keď to zväčšim je to rozmazané. Ale asi si neceléi 2 km od 0 rýchlosti, však.?
Zabrzdná vzdialenosť 1500m na trati,ale software mašinky pozná iba 2000m.
No a potom sa nájde nejaký matador upraví parametre vlaku aby ho to nebrzdilo.

Traťová časť SK ETCS je unikát.

Či sa mýlim?

Nemusíš ísť ani za vlakom, proste si na voľno brzdíš len tak. Lebo etcs.

Na šťastie nijako.
Nejaké šumy sa mi dostali do uší ako sa tam jazdí.
Ak je to pravda...

Poznám tú otravu, 700 z Trenčína za 614 bolo to najhoršie čo som tam zažil. Do a z každej stanice, vchod aj odchod ''proti STOJ''
Na Slovensku je to tak.

Niečo obdobné zažívame s LS06 cez BA hl.

Možno je to dobrý VZ, ale určite nie na tratiach ŽSR.

ETCS je závislý na ľudskom činiteli a to tvrdím furt.

Nechcem vám do toho kecať, ale keď si zadáš reálne brzdiace % na tom nákladnom smer Žilina, tak jak jazdíš? Brzdíš pred každou dopravňou.

Však to je to ,žiadny rozdiel.
Závislosti na človeku sa ani najmodernejšia technika nezbavila.

Mančaft na cargoletúne zadal zlú váhu nákladu, po vzlete na konci dráhy, letúň zarytý čumákom v hline. Vidíš tam nejaký rozdiel?

** .... a už je to tu ** Bohužiaľ brankár si to odserie ale vedenie klubu zostáva.

Vidíš Charly a už je to tu :

**šak ale ty si si zadal blbé hodnoty do ETCS**

Manšaft zahral na p.. a brankár je vinný.

De_De: ja som práveže na tú chybu prišiel .A to len preto ,že som ešte neviezol nákladný vlak s tak vysokou hodnotou brzdového %.
Dvaja ludia čo to spisovali na to nedošli.
reálne číslo bolo vtedy 64% , nie 121%.

Reálne, keď ti donesú súpis vlaku a brzdenku ideš potom po súprave a kontroluješ čo je v papieroch? Alebo to len naťukáš do ETCS a ide sa. Vôbec o nejakých chybných dátach vedieť nemusíš, všakže?

To je to ten prúser ETCS. Je závislý na ludskom faktore, na jeho dátach.

však ale ty si si zadal blbé hodnoty do ETCS. Pilot, ked zadá zlé hodnoty do autopilota tak mu s lietadlom prdne o zem.

Nikto nič , šecko vporádečku ?

Nákladný ložený vlak a skutočné brzdové % 121?

Dám príklad
Máš viesť nákladný ložený vlak.
Potrebné %77 ,skutočné 121.
Max rýchlosť 100.
OK ?

Na ETCS sa da prejsť návestidlo iba v polohe stoj iba v prípade že si pred tým návestidlom stál, a aj to musíš ty ako rušňovodič do toho zasiahnuť. Počas jazdy to možné nie je (ak sú správne zadané údaje v ETCS). Vždy bude kresliť krivku až do zastavenia pred návestidlom a tú ty ako rušňovodič ovplyvniť nevieš ako pri VZ Mirel. Ak sa mýlil tak ma opravte. Dokonca ja v prípade ak stojíš pred návestidlom v polohe stoj , nejaký dlhší úsek cca 100 m tak až po balízu ťa ETCS nepustí bez tvojho zásahu viac ako 20 km/hod, kým nenačíta balízu pred návestidlom. Platí to pre Level 1.

charly: mýliš sa, to nieje Valér, to je mašinista od súkromníkov.

** ... akurát to bude zas len ten rušňovodič . ** Áno. Rušňovodič je ako brankár, keď hrá celý manšaft na .... ak dostane góóól, kto je na vine???? Brankár. V našom prípade rušňovodič. P.S. Ak sa nemýlim, Valér vitaj.

''skoro úplne '' je totálne závislý na ľudskom činiteli.
Koľkokrat si dostal brzdenku a súpis vlaku s nesprávnymi údajmi ? Namiesto 52ton brzdovej váhy jedného vozňa,chybička,, 452 ton.
Koľko krát si došiel na to, že tych vypnutých bŕzd viacej než to čo je napísané dokumentacii?

Koľkokrat?
A to už nebudem písať o. .. , radšej si hryznem do jazyka. Áno je to chyba systému na ktorú som upozornil a.....
A skrátka niekto si časom hubu natlčie, akurát to bude zas len ten rušňovodič.

No ak tam teda zadám blbosť, tak stou blbosť ETCS pracuje. A vôbec to nemusí byť chyba rušňovodiča ktorý ich zadáva do ETCS na lokomotíve.

Takže ako píšem, je možné prejsť navestidlo aj pod úplným dohľadom ETCS, pričom ETCS urobí všetko čo má urobiť.

PS pár vlakov som pod dohľadom ETCS odviezol.
ETCS je dobrý zabezpečovač, ale nieje všemocný.

Pri tom ETCS sa ale veľmi mýliš. Tam je ľudský činiteľ skoro úplne vylúčený. A ETCS L4 to vie riešiť (PMD) ale to je na SK hudba veeeeľmi ďalekej budúcnosti.

Že sa snim dohadujete. Zase nejaký expert.....

No zavolaj na 0 3 3 / 6 4 8 2 1 1 1 , tam by ti mohli pomôcť .