Čierna kronika

Hej, aj ja mám rád rýchlosť, tiež to tu verejne prehlasujem, preto raz vletím do boku na návesť 40 a výstraha stovkou a roztrepem vlak. Nerieš to už, vyšetrovatelia už niečo nakecajú do éteru.

O tom, že strojvodca španielskeho vlaku Francisco José Garzón miloval rýchlosť, svedčí fakt, že sa sám chválil, že už v minulosti išiel rýchlejšie ako mal. Podľa denníka El País sa rušňovodič s 30-ročnými skúsenosťami na sociálnej sieti chválil, že niekedy ignoroval pravidlá a išiel aj 200-kilometrovou rýchlosťou.....

ak je toto pravda ospravedlniť sa to nedá

Nevedel som, že to už máš vyšetrené. Presne jak píšeš, rýchlovlaky má riadiť už len technika, človek je tam len na kontrolu tejto techniky. Človek je tvor, ktorý robí chyby, ak sa pozabudol, kde je, má smolu, je to všetko na ňom, o tom sa nehádam. Ale reči typu on má vedieť toto a toto, netreba ho na nič upozorniť ma vytáčajú.

tak potom najlepšie ked budú rýchlovaky riadiť počítače aby bol vylúčený ludský faktor......

ak sú poznanie trate sprostosť......ak nemusí vedieť kde prechádza z ETCS na obyčajnú trať....ibaže dotyčný o tom vedel a ešte bol nato určite aj upozornený.....

tak všeobecne stret s chodcom, autom, samovrah, nešťastná náhoda?

A Ty pochop, že pri traťovej rýchlosti 200kmh má byť ludský faktor úplne vylúčený, teda hlavne jeho zlyhanie. Predpokladám, že si vôbec nepochopil, že nikto rušňovodiča neobhajuje, vlastne ani nikto nevie, kde sa stala chyba, len tvrdíme, že ak sa majster pozabudol, tak pri takejto rýchlosti musí konať technika. Načo to sem vôbec píšem. Ty sa vieš vyhovoriť hneď, keď sa pozabudneš "nešla mi výhybka", tak jak ja nevidím do Tvojej roboty, tak Ty nevidíš do mojej. Tak Tvoje sprostosti o poznaní si tiež nechaj pre seba.

Zssk350, no viem, a aké...??

Miro to o čom točíš.....

rýchlostníky pri rýchlosti 250 km /h sú určite spolahlivé a dôležité....
a výpravca tam kde nemá kontrolu vl cesty si ju musí zistiť.....l.nepleť tu sprostosti...ked si nezistí a pustí na obsadenú tak na vine bude neexistujúce zab zar.
ale aj tak sa dá.....ked sa ma obhajovať neobhajitelné.....

manas - nevieš bližšie podrobnosti?

O tom som nepochyboval.

nemáš pravdu !

Rušňovodič má mať všetko... Netreba rýchlostník, má mať poznanie, netreba návestidlo, má vedieť, že podla GVD je pred ním vlak. Tebe netreba kontrolu volnosti vlakovej cesty, máš vedieť, že Ti tam niečo stojí...

615, medzi Paludzou a LM, smrťák, vlaková 350 008

takže na vine bude zab zar zlé zaustenie trate........atd
neberiem
rušňovodič má poznanie,musí poznať trať...a ísť 190 tam kde má byť 80 nato neexistuje nijaké ospravedlnenie

Ono aj to druhé zaústenie VRT vo videu prejdené v čase 4:30 je viac ako pochybné.. "Z ničoho nič" pomerne ostrá výhybka zbiehajúca dvojkoľajku do jednej koľaje bez odvratu..
Kde je prudká zmena rýchlostí, prípadne nejaké zastavenie z vyššej rýchlosti, sú vždy kritické miesta, ktoré by mali byť chránené dostatočne účinným zabzar proti pozabudnutiu.
Dačo podobné som zažil pred rokmi v Taliansku, kedy popoludňajšie IC z Ríma do Palerma kdesi pred Neapolom 160-kou vbehlo do oblúku možno tak na 100-120. Ustáli sme to, brzdil aj pätami. Podobne som raz cestoval Košičanom (vtedy to chodilo iba 140 našťastie) a ujčok na 150.2-ke si asi pridriemol v Chocni a do toho esíčka pred Brandýsom vletel nezníženou rýchlosťou.. tiež všetko v kupé padalo.
Aj v tom superdokonalom Nemecku na trati z Berlina do Hamburgu sa mi pritrafilo, ako asi 10 vozové IC vezené 101-kou krátilo 80 minútové meškanie a ujčok sa zrejme pozabudol, že v takej menšej staničke za Wittenbergom má stáť. Zdohadal sa tesne pred vchodovým návestidlom, kde mal ešte 200. Zastal nejakým zázrakom na rýchlobrzdu a magnety v tej stanici, inak musel tam mať normálne pobyt, lebo tam nastupovalo a vystupovalo zo 50 ľudí. Ak by sekundu neskôr tú rýchlobrzdu v 200-ke hodil, bol by mimo perón.. nebolo ani z vrajeriny, ani v pláne, to je jasné. Trať je zabezpečená LZB, neviem, či aj ETCS.

rk_kn: Rychlostniky som tam prave neidentifikoval. Su tam navesti co vraj upravuju pouzitie nudzovej brzdy (vzdy pred a po nejakom viadukte), je tam stahovacka, su tam vzdialenostne upozornovadla pred navestidlami, ale rychlostnik nie, az potom v 32:43. Ktosi aj pisal, ze pri tej rychlosti by ich aj tak nestihli sledovat.

V komentaroch pod videom pisu, ze prechod medzi systemami signalizuje pipnutie v 29:43 a prebehne v 29:53. 30:00 pipne uz baliza narodneho systemu. Ten pri "volno" kontroluje iba, ci je rychlost pod 200 km/h. Tiez pisu, ze tych 80 ma iba rusnovodic v papieroch.

z toho videa je to super vidieť aký je ten oblúk a teda nezdá sa mi, že by tam dobrovolne vletel 190 a hned zatým ďalší oblúk kde je dokonca 60, keby nevyletel v tom prvom oblúku tak vykolají ďalej neviem teda, že by tak riskoval...

elpais som videl jedno video , v espaňol, bolo tam vidno na 2 miestach rýchlostník 60, pred nejakým návestidlom, ktoré malo 3 vzdialenostné upozorňovadlá. Neviem, či to bolo zo Santiaga .

Otazka je, z kolko na kolko tam mal pribrzdit. Na tom videu je 4 km pred na kilometri 80,0 v case 29:51 a tam rozhodne prilis nebrzdi - mohol ale predtym zbrzdit z 220 (co maju vraj max pre ten vlak) na 180, to som blizsie neskumal. Z tych 180 zacal brzdit kilometer a pol pred tym oblukom. A pochybujem ze by si zavesil na youtube video, ako porusuje predpisy...

zástupca domáceho odborárskeho zväzu strojvodcov, že brzdiť mal, za riadneho režimu jazdy už 4 km pred miestom so zníženou rýchlosťou. Mimochodom , rušňovodič odmietol vypovedať, prepustili ho z nem. ošetrenia a umiestnili vo vyšetrovacej väzbe.