Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
Trosku krute zabery.........kto to tam obsluhuje.....Cargo ??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243675/
Dnes popoludní sa vykoľajil nákladný vlak na vlečke Smurfit Kappa Štúrovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243674/
... bez velkých mimořádek.
Zákroky PČR na železnici:
- Jičín-Kopidlno přeražená závora
- Řetenice-Lovosice, zast.Žim spadlé auto v blízkosti koleje , PČR Teplice
- Ústí n.L.-Prackovice n.L., uváznuté auto na PZZ v km 512,931
- Přelouč - Pardubice, zcizené součástky TZZ
(zdroj: ČD)
Zákroky PČR na železnici:
- Jičín-Kopidlno přeražená závora
- Řetenice-Lovosice, zast.Žim spadlé auto v blízkosti koleje , PČR Teplice
- Ústí n.L.-Prackovice n.L., uváznuté auto na PZZ v km 512,931
- Přelouč - Pardubice, zcizené součástky TZZ
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243619/
Vykolajil sa už v trati a do stanice to "iba natiahol". Ironiou je, že o mesiac sa tá kolaj bude trhať v rámci koridorizácie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243560/
Ve stanici Lukavice na Moravě na Šumpersku vykolejil před polednem nákladní vlak. Nikdo nebyl zraněn. Provoz na koridoru byl přerušen. Trať mezi Olomoucí a Prahou je zablokována, stojí všechny vlaky včetně pendolina. Informoval o tom Zdeněk Neusar z Drážní inspekce.
Vlak vykolejil v 11:45. Následky havárie se stále odstraňují. Vlaky na vytížené trati mezi hanáckou metropolí a Prahou stojí.
Situace je nepříjemná, protože v pátek jezdí na této trase velké množství cestujích, kteří na víkend odjíždějí z Prahy.
zdroj : novinky.cz
Vlak vykolejil v 11:45. Následky havárie se stále odstraňují. Vlaky na vytížené trati mezi hanáckou metropolí a Prahou stojí.
Situace je nepříjemná, protože v pátek jezdí na této trase velké množství cestujích, kteří na víkend odjíždějí z Prahy.
zdroj : novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243558/
dano,
a na tú tretiu najpodstatnejšiu si zabudol. Je v téme Peronizácia ŽST Poprad-Tatry...
a na tú tretiu najpodstatnejšiu si zabudol. Je v téme Peronizácia ŽST Poprad-Tatry...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243318/
Dnes nam "zurnalisti" z NC nadelili hned dve spravy :
http://www.bleskovky.sk/cl/10/214421/V-tuneli-sa-zrazil-rychlik-s-pracovnym-strojom
http://www.bleskovky.sk/cl/10/214430/Zena-sa-zlakla-trubiaceho-vlaku-spadla-a-rozbila-si-hlavu
http://www.bleskovky.sk/cl/10/214421/V-tuneli-sa-zrazil-rychlik-s-pracovnym-strojom
http://www.bleskovky.sk/cl/10/214430/Zena-sa-zlakla-trubiaceho-vlaku-spadla-a-rozbila-si-hlavu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243309/
Na veřejnost pronikají díky soudu některé nové informace o neštěstí
Ti dva se znali už hodně dlouho. Spojovala je profese. Oba pracovali jako strojvedoucí vlaků Českých drah.
Zatímco Čestmír Kolář svou kariéru ukončil nedobrovolně a nanejvýš tragicky loni o prázdninách, Jan Ozimýna mašinách jezdí dál.
Společnou poslední cestu podnikli muži loni, v sobotu 14. července. Oba seděli v kabinách svých pantografů a z Prahy mířili do Čerčan. Každý na opačné straně stejného vlaku. Zatímco Ozimý řídil vlak z místa strojvedoucího první soupravy, Kolář se „jen„ vezl na opačné straně vlaku. Po zastavení v Čerčanech se měly cesty mužů rozejít. Ozimý měl jet pro cestující do Benešova, Kolář naopak s lidmi do Prahy.
„Rozpojili jsme vlaky, prohodili pár slov a Kolář si šel koupit cigarety,„ vzpomíná Ozimý na poslední rozhovor s kolegou.
Oba muži se pak posadili znovu na svá místa a čekali na pokyny od čerčanských výpravčích. Žádné nepřišly.
Zanedlouho se totiž od Prahy přiřítil rychlík a sroloval část soupravy připravené k odjezdu do hlavního města. V troskách zahynul třiapadesátiletý Čestmír Kolář. I Jan Ozimý na opačné straně soupravy zaznamenal náraz. Ten ale nebyl tak výrazný.
„Připadalo mi to, jako by do sebe vagony narazily při posunování,„ líčil bezprostředně po nehodě.
Po zjištění, co se stalo, se snažil pomáhat. Kolegovi však už pomoci nemohl. Náraz elektrické lokomotivy rychlíku zlomil pantograf a jeho předek vyzvedl do výšky šesti metrů. Bezvládné strojvůdcovo tělo zůstalo zaklíněno u jednoho z oken.
Ozimého znalost drážních vozidel se ale hodila hasičům. Zkušený mašinfíra jim pomohl najít nejsnazší cestu k záchraně strojvedoucího rychlíku. Přesto ho záchranáři z trosek lokomotivy vyprošťovali více než hodinu.
V tu dobu si už ale Ozimý uvědomoval, že osud Čestmíra Koláře mohl potkat jeho. „Kdyby se neštěstí stalo ve všední den a ne v sobotu, byli bychom s kolegou prohozeni. Dnes už bych tu nebyl,„ přiznal smutně při přestávce soudního líčení s třemi železničáři obžalovanými ze zavinění střetu vlaků.
(Benešovský deník)
Ti dva se znali už hodně dlouho. Spojovala je profese. Oba pracovali jako strojvedoucí vlaků Českých drah.
Zatímco Čestmír Kolář svou kariéru ukončil nedobrovolně a nanejvýš tragicky loni o prázdninách, Jan Ozimýna mašinách jezdí dál.
Společnou poslední cestu podnikli muži loni, v sobotu 14. července. Oba seděli v kabinách svých pantografů a z Prahy mířili do Čerčan. Každý na opačné straně stejného vlaku. Zatímco Ozimý řídil vlak z místa strojvedoucího první soupravy, Kolář se „jen„ vezl na opačné straně vlaku. Po zastavení v Čerčanech se měly cesty mužů rozejít. Ozimý měl jet pro cestující do Benešova, Kolář naopak s lidmi do Prahy.
„Rozpojili jsme vlaky, prohodili pár slov a Kolář si šel koupit cigarety,„ vzpomíná Ozimý na poslední rozhovor s kolegou.
Oba muži se pak posadili znovu na svá místa a čekali na pokyny od čerčanských výpravčích. Žádné nepřišly.
Zanedlouho se totiž od Prahy přiřítil rychlík a sroloval část soupravy připravené k odjezdu do hlavního města. V troskách zahynul třiapadesátiletý Čestmír Kolář. I Jan Ozimý na opačné straně soupravy zaznamenal náraz. Ten ale nebyl tak výrazný.
„Připadalo mi to, jako by do sebe vagony narazily při posunování,„ líčil bezprostředně po nehodě.
Po zjištění, co se stalo, se snažil pomáhat. Kolegovi však už pomoci nemohl. Náraz elektrické lokomotivy rychlíku zlomil pantograf a jeho předek vyzvedl do výšky šesti metrů. Bezvládné strojvůdcovo tělo zůstalo zaklíněno u jednoho z oken.
Ozimého znalost drážních vozidel se ale hodila hasičům. Zkušený mašinfíra jim pomohl najít nejsnazší cestu k záchraně strojvedoucího rychlíku. Přesto ho záchranáři z trosek lokomotivy vyprošťovali více než hodinu.
V tu dobu si už ale Ozimý uvědomoval, že osud Čestmíra Koláře mohl potkat jeho. „Kdyby se neštěstí stalo ve všední den a ne v sobotu, byli bychom s kolegou prohozeni. Dnes už bych tu nebyl,„ přiznal smutně při přestávce soudního líčení s třemi železničáři obžalovanými ze zavinění střetu vlaků.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243274/
Dne 20.2.2008 v 6,40 hod. došlo v trati Teplice v Č. - Bohosudov na zast. Proboštov ke zranění civ.osoby Os 6843+7´.Nahlášeno v žst.Teplice v Č. v 6,55 hod. Šetří RIBŽD Ústí n.L. a PČR. Bez vlivu na provoz.
Dne 21.2.2008 ve 2,02 hod.došlo v žst.Ostrava báňská na koleji č. 814 k prudkému najetí HV ( ČD Cargo ) 742 224 - 9 na stojící vozy a vykolejení HV jednou nápravou. Zraněn strojvedoucí. Šetří RIBŽD Ostrava. Nakolejení bude provedeno v denní směně, bez vlivu na provoz.
(zdroj: ČD)
Dne 21.2.2008 ve 2,02 hod.došlo v žst.Ostrava báňská na koleji č. 814 k prudkému najetí HV ( ČD Cargo ) 742 224 - 9 na stojící vozy a vykolejení HV jednou nápravou. Zraněn strojvedoucí. Šetří RIBŽD Ostrava. Nakolejení bude provedeno v denní směně, bez vlivu na provoz.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243269/
a já to pendolino jen doplním
Neznámý pachatel poškodil při jízdě vlaku SC 135 Pendolino na žel. trati mezi stanicemi ČD Česká Třebová a Brno ve večerních hodinách dne 19.2.2008 na dvou oknech vnější skleněnou výplň, čímž byla ČD způsobena škoda ve výši 30.000,- Kč. Poškození vlaku bylo oznámeno v Břeclavi a věc šetří policisté z Břeclavi pro tr. čin poškozování cizí věci.
(tisková zpráva PČR OŘ Břeclav)
Neznámý pachatel poškodil při jízdě vlaku SC 135 Pendolino na žel. trati mezi stanicemi ČD Česká Třebová a Brno ve večerních hodinách dne 19.2.2008 na dvou oknech vnější skleněnou výplň, čímž byla ČD způsobena škoda ve výši 30.000,- Kč. Poškození vlaku bylo oznámeno v Břeclavi a věc šetří policisté z Břeclavi pro tr. čin poškozování cizí věci.
(tisková zpráva PČR OŘ Břeclav)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243252/
na ČD proběhla zase jednou bez "velkých" mimořádných událostí a PČR na dráze řešila také jen v podstatě prkotiny:
- Holýšov zcizen napájecí kabel
- Praha, odb. Tunel krádež tlumivky
- zast.Cebiv - Strahov překážka na trati (gumové podkladnicové podložky)
- Břeclav zákrok u EC 135
Tedy ten poslední zákrok zas taková prkotina nebyla:
V Brno hl.n.u EC135 (EJ 680.004-9) ohlášeno rozbití vnějších oken na voze 4. a 6. za žst.Blansko, po prohlídce (+5´) nařízena jízda do Břeclavi, zde zdokumentování a protokol o škodě (+12´).
(zdroj: ČD)
- Holýšov zcizen napájecí kabel
- Praha, odb. Tunel krádež tlumivky
- zast.Cebiv - Strahov překážka na trati (gumové podkladnicové podložky)
- Břeclav zákrok u EC 135
Tedy ten poslední zákrok zas taková prkotina nebyla:
V Brno hl.n.u EC135 (EJ 680.004-9) ohlášeno rozbití vnějších oken na voze 4. a 6. za žst.Blansko, po prohlídce (+5´) nařízena jízda do Břeclavi, zde zdokumentování a protokol o škodě (+12´).
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/243051/
Štěstí měl včera ráno ve Skalici nad Svitavou muž, kterého při přecházení kolejí zachytil vlak Pendolino. Skončil jen s lehkým zraněním.
Bylo dvacet minut před osmou hodinou ranní. Do nádraží ve Skalici nad Svitavou vjížděla souprava rychlovlaku Pendolino. Ve stejném okamžiku a ve stejném místě se ale tři muži rozhodli přecházet přes koleje. Dvěma se to podařilo, třetí to však nestihl.
„Muž přijel vlakem z Boskovic. Místo aby využil nadchod, vydal se přes koleje. Když zaregistroval vlak, rychle se snažil vrátit zpět na nástupiště, jenže tam nechal nohu,„ popsal situaci přednosta stanice ve Skalici nad Svitavou Břetislav Strážnický.
Železničáři neprodleně přivolali záchranáře. „Třiapadesátiletý muž měl poraněný levý kotník. Vůz zdravotnické záchranné služby s lékařem jej převezl na chirurgii boskovické nemocnice,„ sdělila tisková mluvčí zdravotnické záchranné služby Barbora Zuchová. „Bylo to obrovské štěstí, že byl takto lehce zraněn. Ve většině případů podobné střety s rychlovlaky končí smrtí,„ podotkl tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Drážní inspekce, která případ na místě vyšetřovala, zjistila, že za úraz si mohl muž sám. „Byla to jeho vina,„ potvrdil mluvčí inspekce Zdeněk Neusar.
Cestující z pendolina, které pod označením Slovenská strela směřoval z Bratislavy do Prahy, se museli kvůli nehodě smířit jak se zpožděním, tak s přestupem na jiný vlak. „Mimořádně jsme kvůli nehodě zastavili ve Skalici další vlak Eurocity, který jel jen o čtyřicet minut později stejným směrem a cestující s ním pokračovali do Prahy,„ doplnil mluvčí drah Kubala.
Železničáři se shodují v tom, že neukázněných lidí, kteří si krátí cestu přes koleje, je mnoho a boj s nimi je neúspěšný. „Hlásíme při příjezdu každého vlaku, aby byli cestující opatrní a nevstupovali do kolejiště. Přesto to dělají,„ popsal svoje zkušenosti skalický přednosta Strážnický. Největší nebezpečí srážky s vlakem podle něj na jejich nádraží hrozí právě v ranních hodinách. „To je v nádraží skupina vlaků, které brání výhledu. No a občas se k tomu přidá třeba i mlha,„ dodal.
Podle tiskového mluvčího Českých drah k podobnému případu v tuzemsku dochází tak jednou za dva až tři dny. „Počet zraněných v tuzemsku je ročně přibližně stejný,„ řekl. Například v roce 2006 zahynulo v Česku pod vlakem 209 lidí. Na Blanensku naposled pendolino srazilo člověka na nádraží v Blansku vloni v říjnu.
(Blanenský deník)
To Pendolino bylo SC 134 ''Slovenská strela'' Bratislava hl.st. - Praha-Holešovice: http://www.vlaky.net/servis/galeria_zobraz.asp?lang=1&load=1&id=46559
Bylo dvacet minut před osmou hodinou ranní. Do nádraží ve Skalici nad Svitavou vjížděla souprava rychlovlaku Pendolino. Ve stejném okamžiku a ve stejném místě se ale tři muži rozhodli přecházet přes koleje. Dvěma se to podařilo, třetí to však nestihl.
„Muž přijel vlakem z Boskovic. Místo aby využil nadchod, vydal se přes koleje. Když zaregistroval vlak, rychle se snažil vrátit zpět na nástupiště, jenže tam nechal nohu,„ popsal situaci přednosta stanice ve Skalici nad Svitavou Břetislav Strážnický.
Železničáři neprodleně přivolali záchranáře. „Třiapadesátiletý muž měl poraněný levý kotník. Vůz zdravotnické záchranné služby s lékařem jej převezl na chirurgii boskovické nemocnice,„ sdělila tisková mluvčí zdravotnické záchranné služby Barbora Zuchová. „Bylo to obrovské štěstí, že byl takto lehce zraněn. Ve většině případů podobné střety s rychlovlaky končí smrtí,„ podotkl tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Drážní inspekce, která případ na místě vyšetřovala, zjistila, že za úraz si mohl muž sám. „Byla to jeho vina,„ potvrdil mluvčí inspekce Zdeněk Neusar.
Cestující z pendolina, které pod označením Slovenská strela směřoval z Bratislavy do Prahy, se museli kvůli nehodě smířit jak se zpožděním, tak s přestupem na jiný vlak. „Mimořádně jsme kvůli nehodě zastavili ve Skalici další vlak Eurocity, který jel jen o čtyřicet minut později stejným směrem a cestující s ním pokračovali do Prahy,„ doplnil mluvčí drah Kubala.
Železničáři se shodují v tom, že neukázněných lidí, kteří si krátí cestu přes koleje, je mnoho a boj s nimi je neúspěšný. „Hlásíme při příjezdu každého vlaku, aby byli cestující opatrní a nevstupovali do kolejiště. Přesto to dělají,„ popsal svoje zkušenosti skalický přednosta Strážnický. Největší nebezpečí srážky s vlakem podle něj na jejich nádraží hrozí právě v ranních hodinách. „To je v nádraží skupina vlaků, které brání výhledu. No a občas se k tomu přidá třeba i mlha,„ dodal.
Podle tiskového mluvčího Českých drah k podobnému případu v tuzemsku dochází tak jednou za dva až tři dny. „Počet zraněných v tuzemsku je ročně přibližně stejný,„ řekl. Například v roce 2006 zahynulo v Česku pod vlakem 209 lidí. Na Blanensku naposled pendolino srazilo člověka na nádraží v Blansku vloni v říjnu.
(Blanenský deník)
To Pendolino bylo SC 134 ''Slovenská strela'' Bratislava hl.st. - Praha-Holešovice: http://www.vlaky.net/servis/galeria_zobraz.asp?lang=1&load=1&id=46559
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242850/
Brněnští policisté udělali zátah na cestující na nádraží, kteří kvůli spěchu riskují život. Nachytali dvaadvacet lidí.
Jiří Ondráček jezdí do Brna studovat obchodní školu. Je mu šestnáct a jediné peníze má z kapesného, které mu dávají rodiče. Sto korun dostává v pondělí, v pátek se jeho peněženka dočká dvoustovky. To aby měl na víkendovou zábavu. Tuto sobotu a neděli ale zůstane nejspíš doma, je totiž bez peněz. Dvě stě korun musel zaplatit policistům, kteří jej načapali při přecházení kolejí na brněnském hlavním vlakovém nádraží.
„Přes koleje to střihnu, jenom když spěchám. A zrovna dneska měl ten vlak zpoždění. Kdybych to nevzal zkratkou, přišel bych pozdě do školy,„ snažil se Ondráček vysvětlovat policistům svůj – podle něj ojedinělý – přestupek.
Policisté se ale přemluvit nenechali. Ani nemohli. Zákaz přecházení kolejí platí pro všechny, kteří nemají v kolejišti co pohledávat. A protože mladý muž není zaměstnancem Českých drah, musí pykat. „Už jsem měl na víkend plány, ale s takovou je po nich. Další dvě stovky mi otec nedá. Spíš schytám pohlavek,„ dodal Ondráček.
Ráno přechází koleje více cestujících. Bez ohledu na věk a pohlaví. Brněnští policisté se na ně proto zaměřili a v pátek krátce po šesté ráno zahájili akci, která se jmenovala Zaostřeno na koleje. Při mimořádné kontrole spolupracovali muži zákona s revizory Českých drah.
„Lidé, kteří si v ranním spěchu přechodem přes koleje krátí cestu do zaměstnání, museli sáhnout hluboko do kapsy. Pokud byli přistiženi revizorem, dali za přestupek nanejvýše stokorunu. Policisté byli přísnější, mohli dát až tisícikorunovou pokutu,„ řekl brněnský policejní mluvčí Bohumil Malášek.
Desítka policistů a pět drážních revizorů si na nedostatek práce rozhodně nemohli stěžovat. Za hodinu přistihli dvaadvacet hříšníků, kteří kvůli ušetřeným minutám riskovali své životy. Většina z polapených lidí byli studenti a školáci. Na vybraných pokutách zaplatili bezmála pět tisíc korun.
Akce, která měla i preventivní charakter, se bude v příštích dnech opakovat. „Revizoři a policisté také upozorňují hříšníky na skutečnost, že svým chováním ohrožují nejen sebe, ale i cestující ve vlacích. Pokud musí strojvedoucí soupravy přijíždějící do stanice prudce brzdit, má to často za následek pád lidí ve vlaku. Ti se pak mohou i vážně zranit,„ upozornil šéf železniční policie Josef Válka.
Podle zaměstnanců Českých drah si krátí cestu přes koleje desítky lidí denně. Několikrát do roka se kvůli tomu stane neštěstí. Cestující přecházející koleje přehlédne přijíždějící vlak, který jej zachytí. „Stačí chvilka nepozornosti a neštěstí je na světě. Většina takových úrazů končí smrtí nezodpovědných lidí,„ varoval jeden z posunovačů, který se v pátek ráno u nástupišť pohyboval. Své jméno nechtěl zveřejnit.
Poslední případ, kdy skončil člověk pod koly vlaku, se stal loni v polovině prosince. Tehdy si cestu po kolejích brněnského nádraží krátil zaměstnanec Českých drah. Sice se v kolejišti pohybovat mohl, ale byl nepozorný. Před noční směnou si šel nakoupit a pak se vracel do práce. Nevšiml si projíždějícího vlaku, který ho přejel. Muž byl na místě mrtvý. Inspektoři Drážní inspekce později zjistili, že pracovník drah porušil několik bezpečnostních předpisů.
(Brněnský deník)
Jiří Ondráček jezdí do Brna studovat obchodní školu. Je mu šestnáct a jediné peníze má z kapesného, které mu dávají rodiče. Sto korun dostává v pondělí, v pátek se jeho peněženka dočká dvoustovky. To aby měl na víkendovou zábavu. Tuto sobotu a neděli ale zůstane nejspíš doma, je totiž bez peněz. Dvě stě korun musel zaplatit policistům, kteří jej načapali při přecházení kolejí na brněnském hlavním vlakovém nádraží.
„Přes koleje to střihnu, jenom když spěchám. A zrovna dneska měl ten vlak zpoždění. Kdybych to nevzal zkratkou, přišel bych pozdě do školy,„ snažil se Ondráček vysvětlovat policistům svůj – podle něj ojedinělý – přestupek.
Policisté se ale přemluvit nenechali. Ani nemohli. Zákaz přecházení kolejí platí pro všechny, kteří nemají v kolejišti co pohledávat. A protože mladý muž není zaměstnancem Českých drah, musí pykat. „Už jsem měl na víkend plány, ale s takovou je po nich. Další dvě stovky mi otec nedá. Spíš schytám pohlavek,„ dodal Ondráček.
Ráno přechází koleje více cestujících. Bez ohledu na věk a pohlaví. Brněnští policisté se na ně proto zaměřili a v pátek krátce po šesté ráno zahájili akci, která se jmenovala Zaostřeno na koleje. Při mimořádné kontrole spolupracovali muži zákona s revizory Českých drah.
„Lidé, kteří si v ranním spěchu přechodem přes koleje krátí cestu do zaměstnání, museli sáhnout hluboko do kapsy. Pokud byli přistiženi revizorem, dali za přestupek nanejvýše stokorunu. Policisté byli přísnější, mohli dát až tisícikorunovou pokutu,„ řekl brněnský policejní mluvčí Bohumil Malášek.
Desítka policistů a pět drážních revizorů si na nedostatek práce rozhodně nemohli stěžovat. Za hodinu přistihli dvaadvacet hříšníků, kteří kvůli ušetřeným minutám riskovali své životy. Většina z polapených lidí byli studenti a školáci. Na vybraných pokutách zaplatili bezmála pět tisíc korun.
Akce, která měla i preventivní charakter, se bude v příštích dnech opakovat. „Revizoři a policisté také upozorňují hříšníky na skutečnost, že svým chováním ohrožují nejen sebe, ale i cestující ve vlacích. Pokud musí strojvedoucí soupravy přijíždějící do stanice prudce brzdit, má to často za následek pád lidí ve vlaku. Ti se pak mohou i vážně zranit,„ upozornil šéf železniční policie Josef Válka.
Podle zaměstnanců Českých drah si krátí cestu přes koleje desítky lidí denně. Několikrát do roka se kvůli tomu stane neštěstí. Cestující přecházející koleje přehlédne přijíždějící vlak, který jej zachytí. „Stačí chvilka nepozornosti a neštěstí je na světě. Většina takových úrazů končí smrtí nezodpovědných lidí,„ varoval jeden z posunovačů, který se v pátek ráno u nástupišť pohyboval. Své jméno nechtěl zveřejnit.
Poslední případ, kdy skončil člověk pod koly vlaku, se stal loni v polovině prosince. Tehdy si cestu po kolejích brněnského nádraží krátil zaměstnanec Českých drah. Sice se v kolejišti pohybovat mohl, ale byl nepozorný. Před noční směnou si šel nakoupit a pak se vracel do práce. Nevšiml si projíždějícího vlaku, který ho přejel. Muž byl na místě mrtvý. Inspektoři Drážní inspekce později zjistili, že pracovník drah porušil několik bezpečnostních předpisů.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242715/
Dne 15.2.2008, žst.Svatoňovice, střetnutí na přejezdu Os vl.13304 s osob.autem.
Dne 15.2.2008, Město Albrechtice - Krnov, překážka na trati.
Dne 15.2.2008, O.Vítkovice, krádež zařízení ČD v čekárně.
Dne 16.2.2008, zcizení kabelu Předměřice n/L.
Dne 16.2.2008, Bohušovice nad Ohří, doutnající pražce na 6.koleji
Dne 17.2.2008, Třebušice, zcizeny propojky (šetří PČR Třebušice).
Dne 17.2.2008, Světlá nad Sázavou, zákrok u R 672.
Dne 17.2.2008, Ústí n.L. sever - Povrly, sebevrah na trati.
Dne 17.2.2008 M.Boleslav h.n., pomalovaný osobní vůz.
17.2.2008 Zábřeh na M. - u IC 541
18.2.2008 Olomouc hl.n. - u R 420
18.2.2008 Zvoleněves - Kralupy n.V.př.-ukradení telef. linky
(zdroj: ČD)
Dne 15.2.2008, Město Albrechtice - Krnov, překážka na trati.
Dne 15.2.2008, O.Vítkovice, krádež zařízení ČD v čekárně.
Dne 16.2.2008, zcizení kabelu Předměřice n/L.
Dne 16.2.2008, Bohušovice nad Ohří, doutnající pražce na 6.koleji
Dne 17.2.2008, Třebušice, zcizeny propojky (šetří PČR Třebušice).
Dne 17.2.2008, Světlá nad Sázavou, zákrok u R 672.
Dne 17.2.2008, Ústí n.L. sever - Povrly, sebevrah na trati.
Dne 17.2.2008 M.Boleslav h.n., pomalovaný osobní vůz.
17.2.2008 Zábřeh na M. - u IC 541
18.2.2008 Olomouc hl.n. - u R 420
18.2.2008 Zvoleněves - Kralupy n.V.př.-ukradení telef. linky
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242709/
Dne 16.2.2008 v 9,20 hod.došlo na trati Týnec n/S.-Jílové u P.(zastávka Krhanice) k usmrcení civil.os. Os 9008. Šetří RIBŽD Pha,zavedena NAD fy. Pešek Pecerady.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242708/
O tom, že se dá v Česku ukrást opravdu vše, se přesvědčili lidé na Chebsku. Policisté v uplynulých dnech totiž zjistili, že z nepoužívané železniční tratě někdo ukradl čtyřtunový most. Kriminalisté po zloději - silákovi intenzivně pátrají.
„Neznámý pachatel odcizil jednokolejný železniční most z již nepoužívané tratě mezi Chebem a Hroznatovem někdy mezi začátkem prosince až jedenáctým lednem. Most vážil čtyři tuny,“ řekl mluvčí chebské policie Ladislav Böhm.
Společnosti patřící trať vznikla škoda v řádech desítek tisíc korun. Policisté už se případem zabývají, vyšetřují ho jako krádež. Je přitom s podivem, že si nikdo takovéto krádeže nevšiml, neboť k naložení a odvezení ocelového kolosu byla nepochybně potřeba těžká technika.
Zdroj: Novinky.cz
„Neznámý pachatel odcizil jednokolejný železniční most z již nepoužívané tratě mezi Chebem a Hroznatovem někdy mezi začátkem prosince až jedenáctým lednem. Most vážil čtyři tuny,“ řekl mluvčí chebské policie Ladislav Böhm.
Společnosti patřící trať vznikla škoda v řádech desítek tisíc korun. Policisté už se případem zabývají, vyšetřují ho jako krádež. Je přitom s podivem, že si nikdo takovéto krádeže nevšiml, neboť k naložení a odvezení ocelového kolosu byla nepochybně potřeba těžká technika.
Zdroj: Novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242522/
Nikde osm to tu dnes necital,ale dnes rano o 3.55 bola vzst Galanta nahlasena bomba.
Bilanciu meskania rannych vlkaov si mozete poztriet na PIS-e,vyzeralo to zaujimavo, ....
OS 2002 s 263.011 prisel do zst Sala o 3.57 hod a odisiel z nej o 5.40 hod., co zakonite urobilo 30 minutovu sekeru supravy a vlaku, ktora dalej z Ba pokracdovala ako R 232 do Breclavi .NEx 47196 s Herkulesom mal stastie, isiel pred Os 2002,ale tych 100 minut so postal pred vchodom do Galanty.
Najviac mi vsak bolo luto tych cestujucich, ktori v Galante na stanici cakali vonku v tom mraze na vlak skoro dve hodiny...
Bilanciu meskania rannych vlkaov si mozete poztriet na PIS-e,vyzeralo to zaujimavo, ....
OS 2002 s 263.011 prisel do zst Sala o 3.57 hod a odisiel z nej o 5.40 hod., co zakonite urobilo 30 minutovu sekeru supravy a vlaku, ktora dalej z Ba pokracdovala ako R 232 do Breclavi .NEx 47196 s Herkulesom mal stastie, isiel pred Os 2002,ale tych 100 minut so postal pred vchodom do Galanty.
Najviac mi vsak bolo luto tych cestujucich, ktori v Galante na stanici cakali vonku v tom mraze na vlak skoro dve hodiny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242412/
Neviem, z akej súpravy ten trúba vypadol, ale kto už videl dvere na klasickej súprave potvrdí. že na dverách je málo miesta, kde sa dá oprieť hlavou o dvere, a otvoriť ich. Polovica lomených
dverí sa otvára do vnútra, vo výške hlavy je zaisťovací mechanizmus, kde by si najskôr tú hlavu roztrepal. Ale ak tá hlava na nič lepšie nebola, tak ju aspoň takto využil.
A samozrejme ešte asi stál na poklope nad schodíkmi.
dverí sa otvára do vnútra, vo výške hlavy je zaisťovací mechanizmus, kde by si najskôr tú hlavu roztrepal. Ale ak tá hlava na nič lepšie nebola, tak ju aspoň takto využil.
A samozrejme ešte asi stál na poklope nad schodíkmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242225/
Možno pracuje v Indii v nejakej fabrike 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242156/
nestačím sa diviť, tí novinári čo neznajú sú príšerní... 
že doba práceneschopnosti... u 15 ročného.. ako fajn to že na celom slovensku chodia 820tky to vieme tiež 
prvá dopravná koľaj... vole odpadávam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242155/
