Čierna kronika
Nešťastí na železničných prejazdoch (ale aj mimo nich) pribúda, že by si to možno zaslúžilo i samostatnú rubriku ...
Podradené diskusné témy
Veď naše detičky vo veku 14-16 rokov robia iba prospešné Cool a In veci...V mene hip-hopu.Asi rapoval o dvere...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242153/
Blooddog
tak toto si perfektne napísal 
Myslim si, ze opriet sa o dvere hlavou a nestat na tom sklapacom kryte schodikov (keby na nom stal, tak dvere sa neotvoria) by bolo dost obtiazne, aj ked urcite nie nerealne.
tak toto si perfektne napísal Myslim si, ze opriet sa o dvere hlavou a nestat na tom sklapacom kryte schodikov (keby na nom stal, tak dvere sa neotvoria) by bolo dost obtiazne, aj ked urcite nie nerealne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242151/
To sú drísty...oprel sa hlavou o dvere a tie sa otvorili....k***tiny robil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242148/
uplne bezne sa stava, ze vlak odide zo stanice s otorenymi dverami, takzetoto sa len pytalo, a bolo to len otazkou casu,
chlapec mal v celku stastie
chlapec mal v celku stastie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242144/
a ja som išiel 610...90minút v Púchove
Toto som práve našiel...
http://www.aktuality.sk/spravy/krimi/z-osobneho-vlaku-vypadol-15-rocny-mladik
Toto som práve našiel...
http://www.aktuality.sk/spravy/krimi/z-osobneho-vlaku-vypadol-15-rocny-mladik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242099/
vo stvrtok som cestoval rychlikom z BA do ZA a pri Puchove sme presli samovraha....otvorene poviem, ze pre samotnych cestujucich je to velka trauma a to ani nehovorim o personale vlaku a samotneho rusnovodica....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/242098/
Zbynek nevieš aký to obl oosbný vozren číslo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241735/
* V ranních hodinách 21. ledna v žst. Liberec vykolejil při posunu osobní vůz přes výkolejku Vk2. Škoda byla předběžně vyčíslena na 1500 Kč. Událost šetří RIBŽD Ústí nad Labem.
* V odpoledních hodinách 21. ledna na vlečce Grena, která je zaústěna do žst. Veselí nad Lužnicí, vykolejil při posunu nákladní vůz řady Hbikklls v km 0,074 vlečky. Škoda byla předběžně vyčíslena na 10 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
*Vpodvečerních hodinách 22. ledna v žst. Mladá Boleslav hlavní nádraží vykolejil při posunu motorový vůz 810 270-9 na výhybce číslo 2XB. Škoda byla předběžně vyčíslena na 20 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Praha.
* V dopoledních hodinách 23. ledna v žst. Třebovice v Čechách najela lokomotiva 151 019-7 vlaku IC 540 na manipulační vozík pro broušení výhybek a kolejnic v prostoru výhybky číslo 5. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla vyčíslena na 30 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Praha, pracoviště Česká Třebová.
*Po poledni 30. ledna v žst. České Budějovice v obvodu seřaďovacího nádraží vykolejily při posunu sunutím na výhybce číslo 181b dva nákladní vozy řady Habiis. Škoda byla předběžně odhadnuta na 450 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
* Ve večerních hodinách 1. února opět na seřaďovacím nádraží v Českých Budějovicích, při posunu sunutím posunového dílu o sedmi vozech na kolej číslo 103, došlo k rozpojení tohoto posunového dílu mezi druhým a třetím vozem za lokomotivou. Pět odpojených nákladních vozů ujelo a narazilo do stojících nákladních vozů již sestaveného vlaku 66891. Při této události byl zraněn posunovač společnosti ČD Cargo, a. s., a škoda byla předběžně odhadnuta na 200 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
(Železničář)
* V odpoledních hodinách 21. ledna na vlečce Grena, která je zaústěna do žst. Veselí nad Lužnicí, vykolejil při posunu nákladní vůz řady Hbikklls v km 0,074 vlečky. Škoda byla předběžně vyčíslena na 10 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
*Vpodvečerních hodinách 22. ledna v žst. Mladá Boleslav hlavní nádraží vykolejil při posunu motorový vůz 810 270-9 na výhybce číslo 2XB. Škoda byla předběžně vyčíslena na 20 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Praha.
* V dopoledních hodinách 23. ledna v žst. Třebovice v Čechách najela lokomotiva 151 019-7 vlaku IC 540 na manipulační vozík pro broušení výhybek a kolejnic v prostoru výhybky číslo 5. Nikdo nebyl zraněn, škoda byla vyčíslena na 30 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Praha, pracoviště Česká Třebová.
*Po poledni 30. ledna v žst. České Budějovice v obvodu seřaďovacího nádraží vykolejily při posunu sunutím na výhybce číslo 181b dva nákladní vozy řady Habiis. Škoda byla předběžně odhadnuta na 450 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
* Ve večerních hodinách 1. února opět na seřaďovacím nádraží v Českých Budějovicích, při posunu sunutím posunového dílu o sedmi vozech na kolej číslo 103, došlo k rozpojení tohoto posunového dílu mezi druhým a třetím vozem za lokomotivou. Pět odpojených nákladních vozů ujelo a narazilo do stojících nákladních vozů již sestaveného vlaku 66891. Při této události byl zraněn posunovač společnosti ČD Cargo, a. s., a škoda byla předběžně odhadnuta na 200 000 Kč. Událost šetří RIBŽD Plzeň, pracoviště České Budějovice.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241732/
Jen takové drobné upozornění - to není číslo příspěvku, ale počet Tvých příspěvků, který se s každým dalším změní. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241703/
takýto hrôzostrašný titulok mala správa zo dňa 10.2.08 o dvoch zahynutých osobách na koľajach ŽSR . Písal som o tom v mojom príspevku v čiernej kronike zo dňa 10.2.08 pod číslom 4156.
Dnes som sa dopátral, aké " výsledky " cez uplynulý víkend dosiahli gumokolesári na cestách a uliciach SVK : 5 , slovom päť zahynulých osôb ! Bežná norma ?
http://dnes.atlas.sk/z-domova/161661/cez-vikend-zahynulo-na-cestach-pat-ludi
Dnes som sa dopátral, aké " výsledky " cez uplynulý víkend dosiahli gumokolesári na cestách a uliciach SVK : 5 , slovom päť zahynulých osôb ! Bežná norma ?
http://dnes.atlas.sk/z-domova/161661/cez-vikend-zahynulo-na-cestach-pat-ludi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241702/
Loni se v kraji stalo na železničních přejezdech čtyřicet havárií. V počtu usmrcených osob na přejezdech jsou na tom střední Čechy v porovnání s ostatními kraji dokonce nejhůř. Jedna z největších nehod se stala na nádraží v Čerčanech na Benešovsku.
Na trati mezinárodního železničního koridoru, na jednom z přejezdů mezi stanicemi Vraňany a Dolní Beřkovice na Mělnicku, stálo loni 19. března luxusní stříbrné audi. Tříčlenná posádka s ním nemohla hnout, tak si na pomoc přivolala policii. Vytlačit limuzínu z kolejiště se jim ani společnými silami nedařilo. Vtom se rychlostí 140 kilometrů za hodinu přiřítil rychlík z Prahy do Děčína.
Vlak vykolejil. Lokomotiva skončila daleko v poli. Vagony vypadaly jako dětský vláček, který kdosi rozházel po trati.
„Byla to jedna z nejvážnějších nehod na železničních přejezdech v roce 2007. Čtyři lidé byli zraněni, škoda převýšila 27 milionů korun,„ uvedl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
Zároveň to byla nehoda, kterou lze jen stěží pochopit. Tři muži ji totiž způsobili kvůli tomu, aby poškodili spodek drahého vozu o kolejiště, a pak chtěli na pojišťovně vylákat peníze. Přitom ohrozili dvě stě cestujících v rychlíku.
„Měl chtít víc informací„ Soudy nyní rozhodují o vině čtyř obžalovaných. Kromě tří podvodníků bude své počínání soudu vysvětlovat i třiašedesátiletý výpravčí z Vraňan. Policie ho viní z toho, že nehodě mohl zabránit. Poté, co mu nahlásili překážku na kolejích, varoval jinou stanici a zastavil provoz na jiné trati. „Minulý týden jsem k Okresnímu soudu Mělník podala žalobu na výpravčího z Vraňan. Je obžalován z trestného činu obecného ohrožení,„ řekla včera mělnická státní zástupkyně Jaromíra Petrášová. „Dostal informaci o překážce na trati a neprovedl potřebná opatření, aby srážce zabránil,„ dodala.
Proč výpravčí zastavil provoz na jiné trati? Už krátce po nehodě bylo patrné, že se to stalo nejspíš kvůli nepřesné komunikaci mezi policií a vraňanským nádražím. „Pokud si výpravčí nebyl jist, že správně pochopil situaci, měl chtít další informace k doplnění,„ poznamenala státní zástupkyně.
Výpravčímu hrozí až pětiletý trest. Termín zahájení hlavního líčení u mělnického soudu zatím není určený.
Naopak trojicí podvodníků, kteří auto do kolejiště postavili, se už zabývá Krajský soud v Praze. Další líčení bude koncem února. Podle mluvčí krajského soudu Lenky Ceplové jim hrozí až dvanáct let vězení.
Osm mrtvých na přejezdech Loni se v kraji stalo na železničních přejezdech čtyřicet nehod. „V počtu usmrcených osob na přejezdech jsou na tom střední Čechy v porovnání s ostatními kraji nejhůř. Zemřelo osm lidí,„ uvedl Zdeněk Neusar. Zraněno přitom bylo dvacet lidí. Čísla jsou téměř shodná s rokem předchozím.
(Mladá fronta DNES)
Na trati mezinárodního železničního koridoru, na jednom z přejezdů mezi stanicemi Vraňany a Dolní Beřkovice na Mělnicku, stálo loni 19. března luxusní stříbrné audi. Tříčlenná posádka s ním nemohla hnout, tak si na pomoc přivolala policii. Vytlačit limuzínu z kolejiště se jim ani společnými silami nedařilo. Vtom se rychlostí 140 kilometrů za hodinu přiřítil rychlík z Prahy do Děčína.
Vlak vykolejil. Lokomotiva skončila daleko v poli. Vagony vypadaly jako dětský vláček, který kdosi rozházel po trati.
„Byla to jedna z nejvážnějších nehod na železničních přejezdech v roce 2007. Čtyři lidé byli zraněni, škoda převýšila 27 milionů korun,„ uvedl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar.
Zároveň to byla nehoda, kterou lze jen stěží pochopit. Tři muži ji totiž způsobili kvůli tomu, aby poškodili spodek drahého vozu o kolejiště, a pak chtěli na pojišťovně vylákat peníze. Přitom ohrozili dvě stě cestujících v rychlíku.
„Měl chtít víc informací„ Soudy nyní rozhodují o vině čtyř obžalovaných. Kromě tří podvodníků bude své počínání soudu vysvětlovat i třiašedesátiletý výpravčí z Vraňan. Policie ho viní z toho, že nehodě mohl zabránit. Poté, co mu nahlásili překážku na kolejích, varoval jinou stanici a zastavil provoz na jiné trati. „Minulý týden jsem k Okresnímu soudu Mělník podala žalobu na výpravčího z Vraňan. Je obžalován z trestného činu obecného ohrožení,„ řekla včera mělnická státní zástupkyně Jaromíra Petrášová. „Dostal informaci o překážce na trati a neprovedl potřebná opatření, aby srážce zabránil,„ dodala.
Proč výpravčí zastavil provoz na jiné trati? Už krátce po nehodě bylo patrné, že se to stalo nejspíš kvůli nepřesné komunikaci mezi policií a vraňanským nádražím. „Pokud si výpravčí nebyl jist, že správně pochopil situaci, měl chtít další informace k doplnění,„ poznamenala státní zástupkyně.
Výpravčímu hrozí až pětiletý trest. Termín zahájení hlavního líčení u mělnického soudu zatím není určený.
Naopak trojicí podvodníků, kteří auto do kolejiště postavili, se už zabývá Krajský soud v Praze. Další líčení bude koncem února. Podle mluvčí krajského soudu Lenky Ceplové jim hrozí až dvanáct let vězení.
Osm mrtvých na přejezdech Loni se v kraji stalo na železničních přejezdech čtyřicet nehod. „V počtu usmrcených osob na přejezdech jsou na tom střední Čechy v porovnání s ostatními kraji nejhůř. Zemřelo osm lidí,„ uvedl Zdeněk Neusar. Zraněno přitom bylo dvacet lidí. Čísla jsou téměř shodná s rokem předchozím.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241379/
Výslechy svědků začal včera soudní proces s trojicí obžalovaných železničářů, jimž státní zástupkyně klade za vinu, že způsobili loni 14. července srážku rychlíku a osobního vlaku ve stanici Čerčany
Ani více než sedm hodin trvající výslechy obžalovaných a svědků nestačily včera soudkyni benešovského soudu Janě Svatošové k vynesení rozsudků nad třemi železničáři.
Ti jsou obžalováni z obecného ohrožení. Toho se podle PČR dopustili loni o prázdninách v Čerčanech. Před staniční budovou tam najel rychlík z Prahy do Českých Budějovic do stojícího prázdného pantografu. V něm zahynul strojvedoucí Čestmír Kolář (53).
Na lavici obžalovaných sedí výpravčí stanice Čerčany Miroslav Urban (56), jeho kolega, signalista Josef Papež (54) a strojvedoucí rychlíku Roman Cikánek (38).
„Od rána byl strašnej blázinec,„ vzpomínal na osudný den signalista. Popisoval při tom, co všechno musel kvůli výstavbě koridoru dělat navíc. „Ve stanici byl zmatek, dělali jsme i věci za benešovské kolegy. Bylo to strašně náročné. Byl jsem přesvědčen, že je kolej volná. Lituji, že jsem se přehlédl,„ řekl signalista a popisoval také, že Čerčany spadly pod správu stanice Benešov a ty prý pan přednosta nemá rád. „V práci proto nebyla dobrá atmosféra,„ řekl.
Prakticky totéž tvrdil i výpravčí. „Možná jsem měl jít pryč. Byl jsem z toho blázince stále unavený,„ sděloval Urban s tím, že ho často bolela hlava a bolest tišil léky. „Nadřízeným jsem to neřekl, ve svém věku bych těžko našel jinou práci,„ vysvětloval.
Z výpovědí vyplynulo, že ke srážce vlaků došlo kvůli souběhu několika okolností. Podstatnou roli v ní sehrál výpravčí. Ten se ale podle svých slov také, stejně jako signalista, přehlédl. „Byla to moje chyba,„ přiznal. „Byl jsem přesvědčen, že pantograf stojí na třetí koleji, nikoli na první.„
Proto dal signalistovi pokyn, aby pustil rychlík do stanice. Ten ale na chybu, tak, jak měl, neupozorni. Následně se spojil výpravčí vysílačkou se strojvedoucím rychlíku a sdělil mu, že má na odjezdu volno. Neposlední okolností srážky vlaků byla rychlost jízdy rychlíku. Podle drážních předpisů smí jet pouze tak rychle, aby strojvedoucí stačil zastavit vlak před překážkou. To se nestalo. Vlak jel podle zjištění vyšetřovatelů dokonce rychlostí 46 km/h. Strojvedoucí se ale hájil tím, že nastavil automatickou regulaci rychlosti čtyřicítku a tak rychle ani nejel. „Řídil jsem se informací výpravčího,„ argumentoval strojvedoucí a poukazoval na drážní předpisy, které to prý dovolují. Inspektoři GŘ ČD ale takový výklad odmítli. Naopak potvrdili, že v případě rychlosti 30 km/h by rychlík zastavil včas.
Možná jedna z rozhodujících informací, kterou bude soudkyně používat při rozhodování o trestech, ale zazněla z úst soudního znalce z oboru psychiatrie Františka Čiháka. Ten nezjistil, že by obžalovaný výpravčí trpěl v době nehody duševní poruchou, jakou jsou například halucinace, zmatenost či bludy. Kromě posttraumatické duševní poruchy, kvůli níž se Urban obviňuje, je zničený, ztrácí iniciativu a může mít i deprese, nabyl znalec podezření, že u něj dochází k poškození intelektu. „Má známky organického postižení intelektu. Ne ve smyslu demence ale ztrácel pozornost a krátkodobou paměť,„ řekl znalec.
Kvůli tomu výpravčí nebyl schopen přesně reagovat na nově vzniklou situaci ve stanici, protože jednal pod vlivem letitých pracovních návyků. Kolegové ho možná i kvůli tomu vnímali jako svědomitého až přepečlivého.
„Nezvládal kapacitou intelektu zareagovat na změny,„ konstatoval psychiatr s tím, že výpravčí byl přesvědčen, že své úkoly zvládne. I kdyby si ale uvědomoval, že ne, nemusel by si to přiznat. Těžko se totiž smiřuje s myšlenkou, že na práci nestačí. „V běžném životě a práci se jeho porucha neprojevuje. Ta se projeví až při zátěžových situacích,„ doplnil znalec v oboru psychiatrie své zjištění. Líčení soudkyně Jana Svatošová odročila na březen. Co u soudu také zaznělo, si můžete přečíst zítra.
(Benešovský deník)
Ani více než sedm hodin trvající výslechy obžalovaných a svědků nestačily včera soudkyni benešovského soudu Janě Svatošové k vynesení rozsudků nad třemi železničáři.
Ti jsou obžalováni z obecného ohrožení. Toho se podle PČR dopustili loni o prázdninách v Čerčanech. Před staniční budovou tam najel rychlík z Prahy do Českých Budějovic do stojícího prázdného pantografu. V něm zahynul strojvedoucí Čestmír Kolář (53).
Na lavici obžalovaných sedí výpravčí stanice Čerčany Miroslav Urban (56), jeho kolega, signalista Josef Papež (54) a strojvedoucí rychlíku Roman Cikánek (38).
„Od rána byl strašnej blázinec,„ vzpomínal na osudný den signalista. Popisoval při tom, co všechno musel kvůli výstavbě koridoru dělat navíc. „Ve stanici byl zmatek, dělali jsme i věci za benešovské kolegy. Bylo to strašně náročné. Byl jsem přesvědčen, že je kolej volná. Lituji, že jsem se přehlédl,„ řekl signalista a popisoval také, že Čerčany spadly pod správu stanice Benešov a ty prý pan přednosta nemá rád. „V práci proto nebyla dobrá atmosféra,„ řekl.
Prakticky totéž tvrdil i výpravčí. „Možná jsem měl jít pryč. Byl jsem z toho blázince stále unavený,„ sděloval Urban s tím, že ho často bolela hlava a bolest tišil léky. „Nadřízeným jsem to neřekl, ve svém věku bych těžko našel jinou práci,„ vysvětloval.
Z výpovědí vyplynulo, že ke srážce vlaků došlo kvůli souběhu několika okolností. Podstatnou roli v ní sehrál výpravčí. Ten se ale podle svých slov také, stejně jako signalista, přehlédl. „Byla to moje chyba,„ přiznal. „Byl jsem přesvědčen, že pantograf stojí na třetí koleji, nikoli na první.„
Proto dal signalistovi pokyn, aby pustil rychlík do stanice. Ten ale na chybu, tak, jak měl, neupozorni. Následně se spojil výpravčí vysílačkou se strojvedoucím rychlíku a sdělil mu, že má na odjezdu volno. Neposlední okolností srážky vlaků byla rychlost jízdy rychlíku. Podle drážních předpisů smí jet pouze tak rychle, aby strojvedoucí stačil zastavit vlak před překážkou. To se nestalo. Vlak jel podle zjištění vyšetřovatelů dokonce rychlostí 46 km/h. Strojvedoucí se ale hájil tím, že nastavil automatickou regulaci rychlosti čtyřicítku a tak rychle ani nejel. „Řídil jsem se informací výpravčího,„ argumentoval strojvedoucí a poukazoval na drážní předpisy, které to prý dovolují. Inspektoři GŘ ČD ale takový výklad odmítli. Naopak potvrdili, že v případě rychlosti 30 km/h by rychlík zastavil včas.
Možná jedna z rozhodujících informací, kterou bude soudkyně používat při rozhodování o trestech, ale zazněla z úst soudního znalce z oboru psychiatrie Františka Čiháka. Ten nezjistil, že by obžalovaný výpravčí trpěl v době nehody duševní poruchou, jakou jsou například halucinace, zmatenost či bludy. Kromě posttraumatické duševní poruchy, kvůli níž se Urban obviňuje, je zničený, ztrácí iniciativu a může mít i deprese, nabyl znalec podezření, že u něj dochází k poškození intelektu. „Má známky organického postižení intelektu. Ne ve smyslu demence ale ztrácel pozornost a krátkodobou paměť,„ řekl znalec.
Kvůli tomu výpravčí nebyl schopen přesně reagovat na nově vzniklou situaci ve stanici, protože jednal pod vlivem letitých pracovních návyků. Kolegové ho možná i kvůli tomu vnímali jako svědomitého až přepečlivého.
„Nezvládal kapacitou intelektu zareagovat na změny,„ konstatoval psychiatr s tím, že výpravčí byl přesvědčen, že své úkoly zvládne. I kdyby si ale uvědomoval, že ne, nemusel by si to přiznat. Těžko se totiž smiřuje s myšlenkou, že na práci nestačí. „V běžném životě a práci se jeho porucha neprojevuje. Ta se projeví až při zátěžových situacích,„ doplnil znalec v oboru psychiatrie své zjištění. Líčení soudkyně Jana Svatošová odročila na březen. Co u soudu také zaznělo, si můžete přečíst zítra.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241358/
Dne 14.2.2008 ve 3,30 hod. došlo v I. TK. v trati Ústí nad Labem Střekov - Sebuzín vlakem Pn 47729 (ČD Cargo ) k přejetí mrtvoly v km 423,568.
Provoz zastaven. Šetří RIBŽD Ústí nad Labem.
(zdroj: ČD)
Provoz zastaven. Šetří RIBŽD Ústí nad Labem.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241356/
Dne 13.2.2008 Dobrá u Frýdku-Místku, zákrok u Os vl. 12821
Dne 13.2.2008 Plzeň, zákrok u R 855.
Dne 13.2.2008 Bohumín - Chalupki ( PKP ), poškození PZZ v km 276,608. (PČR Bohumín).
Dne 13.2.2008 Blansko, zákrok u vlaku Os 4736.
Dne 14.2.2008 Ústí n.L. Střekov - Sebuzín, přejetí mrtvoly vlakem Pn 47729.
Dne 14.2.2008 Olovnice - Zvoleněves, zcizení telefonního kabelu. (PČR Kralupy n. Vlt.).
(zdroj: ČD)
Dne 13.2.2008 Plzeň, zákrok u R 855.
Dne 13.2.2008 Bohumín - Chalupki ( PKP ), poškození PZZ v km 276,608. (PČR Bohumín).
Dne 13.2.2008 Blansko, zákrok u vlaku Os 4736.
Dne 14.2.2008 Ústí n.L. Střekov - Sebuzín, přejetí mrtvoly vlakem Pn 47729.
Dne 14.2.2008 Olovnice - Zvoleněves, zcizení telefonního kabelu. (PČR Kralupy n. Vlt.).
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241355/
Soud v Benešově začal řešit tragickou srážku vlaků v Čerčanech z loňského července. Zahynul při ní strojvedoucí. Žaloba z nehody viní výpravčího, signalistu a strojvedoucího rychlíku, který narazil do stojícího osobního vlaku."Přehlédl jsem, že osobní vlak stojí na první koleji. Zdálo se mi, že je na třetí, jako obvykle," přiznal u soudu výpravčí Miroslav Urban.
Na trati ale byly kvůli stavbě koridoru výluky a situace se oproti jiným dnům změnila. Rychlík z Prahy do Českých Budějovic tak jel 14. července na stejnou kolej, kde už stála část příměstského vlaku. Tu krátce před nehodou odpojili od osobního vlaku do Benešova.
Souprava elektrické jednotky se po nárazu "přelomila" a lokomotiva rychlíku její zadní část natlačila do trolejového vedení. V pantografu už nebyli žádní cestující, pouze třiapadesátiletý strojvůdce. Náraz ho doslova pohřbil v kabině. - více zde
Výpravčí byl jediným, kdo u soudu přiznal svou chybu. Signalista Josef Papež se při výslechu na policii sice také přiznal, ale u soudu nebyl schopen odpovědět na dotaz, zda se cítí vinen. Byl natolik zmatený, že jeho výpověď musela nakonec číst soudkyně.
Strojvedoucí rychlíku Roman Cikánek vinu popírá. Přiznal, že viděl při vjezdu na nádraží v Čerčanech bílé blikající světlo, které mu přikazovalo jet opatrně, ale výpravčí mu zavolal, že má volnou kolej. Nastavil proto rychlost na 40 kilometrů v hodině a vjel do stanice.
Proti jeho tvrzení svědčili u soudu drážní inspektoři. Podle nich jel před střetem rychlostí 46 kilometrů v hodině. Závěry jejich zkoušek přitom ukázaly, že při třicetikilometrové rychlosti mohl zastavit včas a střetu zabránit.
Jednání soudu sledoval i otec oběti nehody, také železničář. Ocenil, že výpravčí Urban dokázal přiznat svou vinu. Naopak nad výpovědí signalisty nevěřícně kroutil hlavu. "Nechci snad ani, aby šli do vězení, ale aby si uvědomili, jakou dělají zodpovědnou práci," řekl.
Líčení bude pokračovat v březnu. Soud plánuje přečíst znalecké posudky a chce shlédnout i video, kde inspektoři ukazují, co mohl strojvedoucí rychlíku vidět a jak mohl reagovat.
(iDnes)
Na trati ale byly kvůli stavbě koridoru výluky a situace se oproti jiným dnům změnila. Rychlík z Prahy do Českých Budějovic tak jel 14. července na stejnou kolej, kde už stála část příměstského vlaku. Tu krátce před nehodou odpojili od osobního vlaku do Benešova.
Souprava elektrické jednotky se po nárazu "přelomila" a lokomotiva rychlíku její zadní část natlačila do trolejového vedení. V pantografu už nebyli žádní cestující, pouze třiapadesátiletý strojvůdce. Náraz ho doslova pohřbil v kabině. - více zde
Výpravčí byl jediným, kdo u soudu přiznal svou chybu. Signalista Josef Papež se při výslechu na policii sice také přiznal, ale u soudu nebyl schopen odpovědět na dotaz, zda se cítí vinen. Byl natolik zmatený, že jeho výpověď musela nakonec číst soudkyně.
Strojvedoucí rychlíku Roman Cikánek vinu popírá. Přiznal, že viděl při vjezdu na nádraží v Čerčanech bílé blikající světlo, které mu přikazovalo jet opatrně, ale výpravčí mu zavolal, že má volnou kolej. Nastavil proto rychlost na 40 kilometrů v hodině a vjel do stanice.
Proti jeho tvrzení svědčili u soudu drážní inspektoři. Podle nich jel před střetem rychlostí 46 kilometrů v hodině. Závěry jejich zkoušek přitom ukázaly, že při třicetikilometrové rychlosti mohl zastavit včas a střetu zabránit.
Jednání soudu sledoval i otec oběti nehody, také železničář. Ocenil, že výpravčí Urban dokázal přiznat svou vinu. Naopak nad výpovědí signalisty nevěřícně kroutil hlavu. "Nechci snad ani, aby šli do vězení, ale aby si uvědomili, jakou dělají zodpovědnou práci," řekl.
Líčení bude pokračovat v březnu. Soud plánuje přečíst znalecké posudky a chce shlédnout i video, kde inspektoři ukazují, co mohl strojvedoucí rychlíku vidět a jak mohl reagovat.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241221/
Jakub HOFMANN, redaktor
--------------------
K požáru vagónu nákladovém nádraží Praha-Žižkov vyjížděli dnes po půlnoci hasiči. Když oheň zlikvidovali, objevili uvnitř ohořelé tělo.
redaktor
--------------------
Kdo požár založil se zatím neví. Mohl by to být prý jeden z jeho obyvatel. Desítky vagónů tady stojí bez hnutí už několik let.
Václav PORKÁT, Hasiči Českých drah
--------------------
Při našem příjezdu se jeden z nich nacházel v plném rozsahu hoření a během hašení, tak se nalezlo mrtvé tělo uvnitř.
redaktor
--------------------
Zatím se neví, kdo se stal obětí požáru. Plameny tělo natolik sežehly, že se nedalo s určitostí říct, zda se jedná o muže či ženu. Kriminalisté nenašli žádné doklady. Co nespálil oheň, to spláchla voda při hašení. Policie proto neobjevila příliš mnoho stop.
Václav PORKÁT, Hasiči Českých drah
--------------------
Vzhledem k tomu, že se jedná o vyřazené železniční vagóny, tak bezdomovci si v nich dělají příbytky.
redaktor
--------------------
To, zdali se jedná o násilnou smrt, určí až soudní pitva. Ta by měla proběhnout zřejmě během dnešního dne. Pokud by obětí byl bezdomovec, není podle vyšetřovatelů vyloučeno, že si chtěl ve vagónu zatopit a poté usnul. Případ je ale příliš čerstvý, a tak se policisté nechtějí pouštět do různých hypotéz.
(TV Nova)
--------------------
K požáru vagónu nákladovém nádraží Praha-Žižkov vyjížděli dnes po půlnoci hasiči. Když oheň zlikvidovali, objevili uvnitř ohořelé tělo.
redaktor
--------------------
Kdo požár založil se zatím neví. Mohl by to být prý jeden z jeho obyvatel. Desítky vagónů tady stojí bez hnutí už několik let.
Václav PORKÁT, Hasiči Českých drah
--------------------
Při našem příjezdu se jeden z nich nacházel v plném rozsahu hoření a během hašení, tak se nalezlo mrtvé tělo uvnitř.
redaktor
--------------------
Zatím se neví, kdo se stal obětí požáru. Plameny tělo natolik sežehly, že se nedalo s určitostí říct, zda se jedná o muže či ženu. Kriminalisté nenašli žádné doklady. Co nespálil oheň, to spláchla voda při hašení. Policie proto neobjevila příliš mnoho stop.
Václav PORKÁT, Hasiči Českých drah
--------------------
Vzhledem k tomu, že se jedná o vyřazené železniční vagóny, tak bezdomovci si v nich dělají příbytky.
redaktor
--------------------
To, zdali se jedná o násilnou smrt, určí až soudní pitva. Ta by měla proběhnout zřejmě během dnešního dne. Pokud by obětí byl bezdomovec, není podle vyšetřovatelů vyloučeno, že si chtěl ve vagónu zatopit a poté usnul. Případ je ale příliš čerstvý, a tak se policisté nechtějí pouštět do různých hypotéz.
(TV Nova)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241217/
Pouze třináct cestujících jelo uplynulou sobotu před půlnocí osobním vlakem z Ostravy do Opavy. Nikdo z nich však na cestu asi dlouho nezapomene. V Kylešovicích je totiž zastavila popelnice. Ve chvíli, kdy už měli opavské východní nádraží téměř na dohled, uslyšeli skřípání brzd, náraz a poničený vlak zůstal stát jen několik stovek metrů před stanicí. V tu dobu ještě nikdo z nich netušil, že pár metrů před cílem zůstanou čekat celou hodinu a půl.
„Strojvedoucí si všiml, že na kolejích leží popelnice. Snažil se ještě na poslední chvíli zabrzdit, ale už to nestihl,„ vysvětlil okolnosti nehody zaměstnanec opavského nádraží, který si nepřál být jmenován. Přednosta železniční stanice Opava-východ Jiří Valeček redakci potvrdil informaci opavské policie, že při nárazu došlo u vlaku k poruše motoru a poškození chladicího systému a pro třináct cestujících, kteří ze srážky vyvázli bez zranění, musela vyjet náhradní souprava. „Podobné incidenty, že by někdo v Opavě položil na koleje popelnici či jiný předmět, jsme v Opavě zatím neměli. Například v Mladecku už ale někdo v minulosti na koleje pokládal kameny, což se v republice stává zcela běžně,„ uvedl Jiří Valeček.
Kromě bezpečnostních revizorů Českých drah případ vyšetřuje také opavská policie. Dosud neznámý pachatel sice kromě finanční škody a více jak hodinového zpoždění vlaků nezpůsobil nikomu z cestujících zranění, přesto už policie podle jejího mluvčího Reného Černohorského zahájila trestní řízení ve věci podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení.
(Novojičínský deník)
„Strojvedoucí si všiml, že na kolejích leží popelnice. Snažil se ještě na poslední chvíli zabrzdit, ale už to nestihl,„ vysvětlil okolnosti nehody zaměstnanec opavského nádraží, který si nepřál být jmenován. Přednosta železniční stanice Opava-východ Jiří Valeček redakci potvrdil informaci opavské policie, že při nárazu došlo u vlaku k poruše motoru a poškození chladicího systému a pro třináct cestujících, kteří ze srážky vyvázli bez zranění, musela vyjet náhradní souprava. „Podobné incidenty, že by někdo v Opavě položil na koleje popelnici či jiný předmět, jsme v Opavě zatím neměli. Například v Mladecku už ale někdo v minulosti na koleje pokládal kameny, což se v republice stává zcela běžně,„ uvedl Jiří Valeček.
Kromě bezpečnostních revizorů Českých drah případ vyšetřuje také opavská policie. Dosud neznámý pachatel sice kromě finanční škody a více jak hodinového zpoždění vlaků nezpůsobil nikomu z cestujících zranění, přesto už policie podle jejího mluvčího Reného Černohorského zahájila trestní řízení ve věci podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení.
(Novojičínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241212/
Neukáznění lidé na železnici podceňují často svou bezpečnost. Příkladem za všechny může být mladík, kterého v neděli srazil v Ostravě projíždějící vlak.
Úraz, v horším případě smrt. To jsou důsledky chování neukázněných lidí na železnici. Lidé často na nádražích v Moravskoslezském kraji porušují pravidla bezpečnosti a vstupují do míst, kde nemají co pohledávat. Například uplynulou neděli v železniční stanici Ostrava hlavní nádraží neoprávněně vstoupil do prostoru kolejiště na místě veřejnosti nepřístupném devatenáctiletý mladík. „Srazil jej vlak. Byl převezen rychlou záchrannou službou do porubské nemocnice. Několik vlaků v důsledku nehody mělo zpoždění,„ uvedla mluvčí ostravské policie Dagmar Bednarčíková. Drtivá většina veškerých zranění civilistů a především dětí v provozu železnice je způsobena bez zavinění železnice, tedy nesprávným a nebezpečným chováním lidí. Pracovníci Českých drah před časem vydali pro cestující desatero bezpečného chování, které je má varovat před nejčastějšími prohřešky. První zásada se týká častého problému: přecházení kolejí tam, kde to není povoleno.
Také přejezdům by lidé měli věnovat zvýšenou pozornost a podceňovat by neměli ani výstražnou signalizaci. „Nechoďte po tratích, mostech a tunelech,„ radí dále železničáři. Cestující by neměli ani naskakovat a vyskakovat z jedoucího vlaku. Železničáři varují také před otevíráním dveří v jedoucích vozech. Dalšími prohřešky jsou přibližování se k okraji nástupiště, vyklánění se z okna a vyhazování předmětů z okna. Samostatnou kapitolou je lezení na vagony, sloupy a konstrukce a přibližování se k elektrickému vedení. „Neházej předměty na žádné vlaky a nepokládej nic na koleje,„ žádají dále železničáři. Jako by se jim v posledních dnech vysmáli pachatelé, kteří v sobotu v noci položili u lávky nad kolejemi na ulici 8. května v Opavě-Kylešovicích plechovou popelnici na kolejový svršek. „Najel na ni osobní motorový vlak, kterému se poškodil chladicí systém a odrhl kryt alternátoru. Vlakem cestovalo třináct cestujících. Ke zranění osob nedošlo,„ dodala mluvčí policie Bednarčíková. Policisté tento případ vyšetřují jako podezření z trestného činu obecného ohrožení.
(Moravskoslezský deník)
Úraz, v horším případě smrt. To jsou důsledky chování neukázněných lidí na železnici. Lidé často na nádražích v Moravskoslezském kraji porušují pravidla bezpečnosti a vstupují do míst, kde nemají co pohledávat. Například uplynulou neděli v železniční stanici Ostrava hlavní nádraží neoprávněně vstoupil do prostoru kolejiště na místě veřejnosti nepřístupném devatenáctiletý mladík. „Srazil jej vlak. Byl převezen rychlou záchrannou službou do porubské nemocnice. Několik vlaků v důsledku nehody mělo zpoždění,„ uvedla mluvčí ostravské policie Dagmar Bednarčíková. Drtivá většina veškerých zranění civilistů a především dětí v provozu železnice je způsobena bez zavinění železnice, tedy nesprávným a nebezpečným chováním lidí. Pracovníci Českých drah před časem vydali pro cestující desatero bezpečného chování, které je má varovat před nejčastějšími prohřešky. První zásada se týká častého problému: přecházení kolejí tam, kde to není povoleno.
Také přejezdům by lidé měli věnovat zvýšenou pozornost a podceňovat by neměli ani výstražnou signalizaci. „Nechoďte po tratích, mostech a tunelech,„ radí dále železničáři. Cestující by neměli ani naskakovat a vyskakovat z jedoucího vlaku. Železničáři varují také před otevíráním dveří v jedoucích vozech. Dalšími prohřešky jsou přibližování se k okraji nástupiště, vyklánění se z okna a vyhazování předmětů z okna. Samostatnou kapitolou je lezení na vagony, sloupy a konstrukce a přibližování se k elektrickému vedení. „Neházej předměty na žádné vlaky a nepokládej nic na koleje,„ žádají dále železničáři. Jako by se jim v posledních dnech vysmáli pachatelé, kteří v sobotu v noci položili u lávky nad kolejemi na ulici 8. května v Opavě-Kylešovicích plechovou popelnici na kolejový svršek. „Najel na ni osobní motorový vlak, kterému se poškodil chladicí systém a odrhl kryt alternátoru. Vlakem cestovalo třináct cestujících. Ke zranění osob nedošlo,„ dodala mluvčí policie Bednarčíková. Policisté tento případ vyšetřují jako podezření z trestného činu obecného ohrožení.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241210/
Oblaka dýmu se včera po poledni valila z podvozku motorové lokomotivy, která táhla osobní vlak z Plzně směrem na Domažlice. Na nádraží ve Vejprnicích strojvedoucí hasicím přístrojem ochladil podvozek ještě před příjezdem hasičů. Podle vyšetřovatelů se zřejmě pálily nečistoty, které se na podvozek nalepily.
(Mladá fronta DNES)
Podle hlášení ČD:
12,19 - 13,20 - Vejprnice, požár HV 742 193 - 6 u vlaku Os 7414.(HZS + RIBŽD Plzeň). Vliv: Os 7414 + 61´-(742.193-6-DP.č.115)- přepřažen náhradním HV.
(Mladá fronta DNES)
Podle hlášení ČD:
12,19 - 13,20 - Vejprnice, požár HV 742 193 - 6 u vlaku Os 7414.(HZS + RIBŽD Plzeň). Vliv: Os 7414 + 61´-(742.193-6-DP.č.115)- přepřažen náhradním HV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241207/
* Litoměřice h.n., usmrcení civilní osoby vlakem Os 6155.
* Nové Sedlo, poškození kabelu trafostanice. ( PČR Nové Sedlo ).
* střetnutí na přejezdu H.Městec-Chrudim m.
* Nýřany zcizení kabelu
* Radotín-Krč zcizené kabely
(zdroj: ČD)
* Nové Sedlo, poškození kabelu trafostanice. ( PČR Nové Sedlo ).
* střetnutí na přejezdu H.Městec-Chrudim m.
* Nýřany zcizení kabelu
* Radotín-Krč zcizené kabely
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/241198/
